Reprise du message précédent :
Salut à tous,
 
Je viens de lire ce post et je me permet de vous donner quelques chiffres précis...
Je suis possesseur d'une Toyota Auris 126, et après avoir passé les 15 000 km j'ai voulu savoir ce que ma caisse à réellement sous le capot...
Donc je réalise le 0 à 100 km/h en 9,87 au lieu des 10,3 annoncé par le concessionnaire.
Vitesse max sur plat par temps sec sans vent 210km/h en insistant un peu 200 sans trop forcé.
J'ai fait apporté quelques modifications au moteur (boite à air carbone, reprogrammation EPROM, augmentation de la pression du turbo, ligne de pot TTE) pour pouvoir aller chatouiller la D-CAT que je me serai acheté si les taxes n'étaient pas si élevées...
Pour ce faire des tests on été réalisé sur banc d'essai, à pleine charge mon Auris développait 129ch et maintenant 173ch...
Elle passe du 0 à 100 en 8,46 ce qui reste une demi seconde plus lent que la D-CAT surement du à la différence de boite de vitesse et en vitesse de pointe 215 km/h sans forcé 225 en instistant.
J'espère que ces quelques chiffres satisferons ceux qui voulais en avoir...

et donc d'origine tu l'as testé sur banc d'essai ?

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

Oui au moment de la reprogramation de mon EPROM elle a été testé sur banc pour que je vois les courbe avant et après...

 
A tu fait monter l'Eprom par Toyota ?  Qu'en est il de la garantie en cas de problème .    

J'espère que tu as mis de meilleurs freins à ta tuture, des pneus un peu plus larges , etc.

Il n'y a plus de garantie

Salut,  
le 0 à 100 constructeur tient compte de la vitesse réelle, pas celle de compteur.
0à 100 compteur en moins de 10 c'est possible  
Avec un gps on voit la vitesse réelle y'a quasi 5km de moins que l'indique du compteur sur tte les caisses.
Ca change tout pour le 0à100 ...

le banc d'essai tient pas compte des vitesses compteur et normalement est plus efficace que sur piste...

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moi j'ai ete flashé sur autoroute a 142 km/h au lieu de 120 (belgique) et le compteur indiquait exactement la meme chose
je m'en souviens parce que j'ai vu le flash declanché et le cruise controle etait enclanché, et il etait sur .... 142

Salut
De tout façon la vitesse change de 5 km h sur le compteur en une fraction de seconde et quand on se fait flacher le tps de regarder ou de reagir change tout, de plus on ne sait pas a quel moment à la seconde pres la vitesse et enregistrée, le flash intervient apres l'enregistrement de la vitesse.
la voiture avec le compteur 100 pourcents exacte n'a jamais ete construite encore.
En plus le cruise controle c'est traitre pour les radars, j'en connait une paire qui se sont fait avoire, une legere pente, le temps que le regulateur de vitesse retablisse la vitesse on depasse de plusieurs kmh la vitesse programmé et...........flash.
Par Contre les radars ne sont pas exacte non plus, c'est pour cela qu'en dessous de 100km/h on enleve 5km/h et au dessus de 100 km/h on deduit 5 pourcents, en fait c'est simplement la tolerance d'erreur des compteurs construsteurs cumulée a celle des radars (en theorie)
Pour la puissance réelle des autos les constructeurs ont aussi droit a un pourcentage d'erreur en + ou en -, autoplus a deja testée des Vl en sortir d'usine pour voire la puissance réelle et celle annoncée, c'etait à l'epoque de la saxo vts, je me rappelle qu'elle depassait les 130 cv au lieu des 120 annoncé par contre les voitures allemande (bmw mercedes etc) etait quasi toute en dessous de celle annoncée

Euh je peux poser une question bete ?  
Pourquoi rouler au régulateur a 142 si c'est limité a 120 ?

pcq ça m'evite d'appuyer sur la pedale
ça permet de reposer ma cheville
 
pourquoi 142???
 
ben je visais le 140 en faite et moi et les limitation ça fait 2 et je n'en ai pas honte
par contre tu ne me verra jamais sur route ouverte a 180-200 km/h, j'suis pas un malade non plus
 
qui n'a jamais depassé les limitations ???
ben moi je pense que si tu le fait une fois ou tout le temps c'est exactement pareil parce qu'il suffit dune fois pour que l'accident arrive

à 140 aussi

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????
 
tu veux dire qu'a 140 aussi on peut avoir un accident???
oui je sais a 80 aussi et j'ai meme un collegue qui a reussi a declassé la voiture du boulot a 40 km/h  

une merveille ce collégue lol

 
tu peux nous en dire un peu plus sur la reprog? ou tu la faites et tout?
Toyota ne saurais pas le voir a ce que j'ai appris sur les divers forum, info ou intox?

moi je me suis renseigné chez mon concessionnaire
si tu touche a la pression de turbo la garantie saute car ça ils savent le voir
par contre le magasinier me dit on fait venir ici un gars qui installe des boitier, il te fait tes reglages comme tu veux (plus de couple, ou plus de vitesse de pointe ...) et la garantie reste parce que c'est placé chez nous et en cas de pepin on ne dit rien a la centrale pour la garantie  

excellent ça, et c'est un service chez les concess toyota ou alors c'est la chance d'etre chez ce concessionnaire la?

alors la je ne sais pas  
je pense que c'est le concessionnaire parce quil m'a dit que c'etait un gars qui vient le faire
ils sonnent au gars et il se deplace dans la concession

Pour ceux qui mesur le 0 à 100, attention aussi si vous avez changé la taile de vos pneus, le compteur n'est plus juste, en passant "taille " basse vous reduisez le rayon de la roue et donc le perimetre
si vous diminuer de 1 cm le rayon vous diminuez de quasi 7 cm le tour de roue et vous parcourez 7 metres de moins tous les 100 tours de roue que ce que le compteur calcul, c'est deja enorme et ca modifie la vitesse!!

"Pour ceux qui mesur le 0 à 100, attention aussi si vous avez changé la taile de vos pneus, le compteur n'est plus juste, en passant "taille " basse vous reduisez le rayon de la roue et donc le perimetre"
 
exact ! on peut augmenter le diamètre des jantes pour compenser , mais enfin c'est de toute façon + précis de mesurer la vitesse au gps .
 
Joyota, est ce que tes " réglages/modifs " décrits plus haut suppriment l'espèce de temps de réaction assez long du turbo , à l'accélération ?

et le 1000mètre depart arreté quelqu'un a une idé du temp?

et le 1000mètre depart arreté quelqu'un a une idé du temp? pour l'auris d4d 126ch

c'est la question posée.
sinon jmarc95 je pense pas qu'il s'agisse du turbo mais plus de l'injecteur

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possible ...enfin ça m'étonne, l'injection c'est une vanne qui s'ouvre, par contre le turbo doit prendre des tours pour compresser , ça met + de temps non ? enfin je suis pas spécialiste, les avis éclairés sont les bienvenus !
bon, et alors donc, le temps de reaction de l'injection, y a t'il moyen éventuellement d'améliorer ça ?
sur la mienne , entre le moment ou j'enfonce la pédale et ou ça commence à tirer, il y a  une bonne seconde !
le 1000 m depart arrété ne veut pas dire grand chose ds ces conditions ...

je saurais pas dire, mais il me semble que si l'injecteur s'ouvre pas en une fraction de seconde, ben je pense que ça fait pareil. généralement le turbo se lance  de façon un peu parallèle aux tours il me semble

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