Bonjour à tous,
 
J'ai une vieille Lancia Y10 de plus 15 ans avec une boite auto CVT et j'ai l'intention de changer pour une Toyota Aygo MMT (version auto ) mais je voudrais avoir quelques renseignements sur ce modèle...
Est-elle agréable en ville et sur route ?
Y a t'il des a coups en mode auto ?
Et la consommation avec ce type de boite ?
 
Merci d'avance pour vos renseignements
A bientôt

Il y a des  a coups avec cette boite si tu continue d'appuyer sur l'accélérateur au changement de rapport,  
mais ce n'est pas l'horreur
 
La consommation est la meme voire moins qu'en boite manuelle, compter 5L,  
en ville nickel, sur route en conduite sportive, vaut mieux etre en mode manuel, sinon elle est très bien

ok
merci pour la réponse

Je m'attendais a d'autres questions

Excuse-moi opi-kanoba
J'ai essayé une twingo Quickshift (boite robotisée) et j'ai été très deçu lors des passages des rapports en subissant de violentes secousses (mal au coeur) ...ta réponse a ma question me donne entièrement satisfaction je me documente a fond avant de faire l'achat, de toute façon je ferai un essai avant de faire le chèque...
ciao a+

C'est le meme principe, mais amélioré...
 
Je peux te faire essayer une aygo MMT si ca t'intéresse (je suis dans le 77)

Es-tu vendeur chez Toy ?
Merci pour la proposition pour faire un essai ( sans engagement ) mais le problème, je ne sais pas si je suis interessé par du neuf où une jeune occasion puisqu'elle servira principalement en 2eme voiture...
De toute façon l'achat ne se fera pas avant Avril 2008
Ciao a+

Je suis vendeur chez toyota,  
bien entendu l'essai n'engage a rien...
 
Pas de probleme pour le délai d'achat ou pour la voiture d'occasion, de toute facon c'est pas vraiment le probleme pour l'instant, ce qu'il faut, c'est valider que la voiture convient

Oui je suis partant pour faire un vrai essai...
Toi qui est vendeur chez Toy, je voulais savoir si l'Aygo a une roue de secours ?  une galette ?
Parce que je ne vois pas où elle pourrai être placée...
Ciao a+

Moi j'ai eu l'occasion d'essayer une yaris MMT serieux j'ai etait super decu je trouve les rapport long a se passer et meme en mode manuel j'aime pas du tout bref je suis un adepte de la boite manuel!!!!

Pour mon agrément je suis adepte depuis très longtemps à la boite auto...J'ai abandonné la boite manuelle sans aucuns regrets !

Apres c'est vrai que c'est une question de gout.

C'est une vraie roue de secours

Opi tu est vendeur dans quelle etablissement?
Melun je presume?

Possesseur d'une aygo up confort essence MMT depuis exactement 1 an je peux te dire que c'est la meilleure boite robotisée que j'ai essayé (pour la catégorie, après y a la DSG de VW mais là c'est plus pareil   )
-Pas d'acoups dans le changement de vitesse sans bouger l'accélérateur (se que je fais tt le temps)  
-Une parfaite maitrise / gestion des changements de vitesse en fonction de la situation (c'est simple je ferais pas mieux en manuel)
-Une tranquillité de conduite dans toutes les conditions : route, nationale, ville
-La possibilité de passer en manuel à tout moment (utile pour monter dans les tours pour faire un dépassement rapide) mais 99% du temps en full auto c'est parfait. Si on appui sur le champignon la boite rétrograde rapidement 1 ou 2 rapports + switch encore plus rapide si pied au plancher
-La conso est identique à la version manuelle ainsi que l'étagement des rapports
-Surcoût raisonnable
Bref que du bon    
Choisie et approuvée après avoir testé les boites robotisées sur C3,  1007, twingo, smart fortwo
Voilà j'espère que celà te confortera dans ton choix  
Salutations

Je viens apporter un bémol ...  
Si la qualité première d'une boîte robotisée est de ne pas avoir de surconsommation parce que c'est avant tout une boîte classique, tant qu'elles n'auront qu'un embrayage, elles n'auront jamais l'agrément d'une CVT ou d'une boîte auto classique à convertisseur de couple.
 
Les robotisées monoembrayages (MMT, SensoDrive, QuickShift, DualLogic) ont toutes l'inconvénient de leur technologie : le temps de latence entre chaque rapport (comme manuellement, mais là, il faut attendre, au lieu d'agir) et la gestion du démarrage, que ce soit en côte ou non .
 
Bref, une MMT s'en sort un peu mieux que les autres : la QuickShit (Renault) ayant le bonnet d'âne ! Mais pour quelqu'un qui vient d'une CVT : je dis : à ESSAYER D'urgence avant d'acheter : RISQUE de grosse déception.
 
Quand j'ai acheté la 107, je n'avais aucune remise, ce qui fait que j'ai préféré réduire le coût en prenant une Urban, mais aujourd'hui, c'est différent : ma prochaine serait bien une C1 Pack Sensodrive.
 
Citroën pour les Pneus Michelin, et une boîte MMT (renommé à tort Sensodrive chez Citroën et 2-Tronic chez Peugeot). En France, il n'est plus possible de trouver de voiture de petite cylindrée en automatique classique : autant prendre la meilleure des robotisées avec un vrai moteur

Je suis d'accord mais en auto le temps de passage reviens au même que si on débrayais, changement de rapport, rembrayage donc pas vraiment gènant (comme tu l'a justement dis après c'est une question de sensibilité, moi sur une boite auto traditionnelle c'est justement ce "patinage"  d'embrayage qui me dérange   ) après c'est vrais qu'en séquentiel il y un temps entre la commande du levier et le passage effectif du rapport (de l'ordre de 1/2s mais bon c'est pas une boite ferrari F1 ou dsg non plus) c'est le même temps qu'il faudrait pour changer rapidement de rapport sur un boite classique et si on veux se la jouer rallye, le couple moteur(grande plage d'utilisation) / boite (rapports longs) permet de ne pas/peu changer de vitesse en restant en 2ème , 3éme donc la seconde de latence n'est vraiment pas génante.
Ensuite pour le démarrage en cote bin c'est comme une boite classique sauf que vous risquez pas de caler (ce qui est le plus génant quand on a du mal avec un embrayage   ) donc frein à main et accélérateur, ou un pied sur le frein l'autre sur l'accélérateur. A noté que lorsque la marche avant ou arrière est engagée la boite débraye à moitié lorsque l'on ne freine pas, même sans accélérer, donc un peu comme une boite auto (pratique lors de manoeuvres)
salutations

Tu ne dis pas grand chose de plus ... à part que tu ne trouves pas la latence gênante.
 
Pour qui vient d'une boîte manuelle, c'est très bien même...
 
Ce que je dis, c'est que dans le cas d'une boîte auto classique ou d'une CVT : la latence n'existe même pas. Sur la boîte auto classique, le rapport suivant est déjà engagé, la boîte ne fait que transférer la puissance d'un train à un autre et tous sont solidaires : ce qui fait que la latence n'existe pas. Sur une CVT, c'est encore mieux, puisque le rapport varie de manière continue ... (Continously Variable Transmission littéralement) : donc : là non seulement, il n'y a pas de latence, mais pas de rupture dans la motricité ...  
 
En cela, une boîte robotisée est moins bien placée, et c'était (à mon avis) l'inquiétude de la personne qui posais la question au départ (" ... je viens d'une boîte CVT ... " ).
 
Donc, ceux qui trouvent que la MMT est un gros avantage par rapport à la boîte manuelle : c'est vrai ! Mais ce n'était pas l'objet de la discussion.
 
jr

Je dis oui à cette boite MMT, je ne connais rien de mieux à ce niveau de prix.
 
 
Avantages:
 
-Une pédale en moins! Dans les embouteillages, c'est super.
-Le soir en rentrant du boulot, on est crevé, hop on met en auto et on roule pépère.
-Pas de risque d'user prématurement l'embrayage, en accrochant une vitesse...
 
Inconvènient:
 
Ex: Au stop et à l'entrée d'un rond-point: Quand on marque un temps d'arret, la boite est un peu lente à repartir
 
Conclusion: pas mécontent de cette petite boite

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Livraison Orni début Janvier:   J +30
Civic 1.4 100Ch i-Shift Bleue + Jantes Titan + protections
Actuellement en Renale Clio III de secours

- Oui à la perte de l'embrayage
- Non au fonctionnement qui reste celui d'une boîte mécanique  
 
(quand on a goûté à la transmission automatique qu'elle soit à variation continue ou bien à trains d'engrenages épicycloïdaux ... on a du mal à trouver une MMT agréable. Ceci étant la MMT est sans doute la moins "pire" des robotisées monoembrayage).
 
jr

 
Si, tu as les Picanto et Matiz en vraie BVA.
Mais, adieu les perfs et bonjour la conso.

 
je voulais dire : dans la production française ! (même si on sait qu'elles ne sont pas fabriquées en France) ... Sinon, je sais bien qu'on a des coréennes et des japonaises ... d'ailleurs, si j'achetais une automatique ça serait sans doute plus une japonaise qu'une coréenne (Daihatsu, Suzuk, Honda). Une conso plus élevée oui : une perte de perfs : là je ne suis pas du tout d'accord !
 
jr  

Dans le même gabarit que l'Aygo, c'est la Matiz et la Picanto ( coréennes) ou la Trevis ( jap) qui ont une vraie BVA.
Suzuk avec la Swift, c'est la catégorie au-dessus et c'est une boîte robotisée aussi. A moins que tu ne penses à la Splash (gabarit Modus) et il semblerait que ce soit une BVA classique ( à confirmer)
Honda, c'est la Jazz et boîte CVT, catégorie supérieure aux triplettes aussi.

Perte de perfs : évidemment, regarde les chiffres constructeurs sur les accélérations et la V max. La convertisseur de couple bouffe de la puissance. Il n'y a qu'en reprises (c'est déja pas mal) où elle est devant grâce à l'effet kickdown.
 

Je posséde ue MMT depuis 3 semaines et j'en suis ravi
Pas d'a coup ou tres tres peu
bonne reprise
bonne réaction en cas de dépassements
Pour l'instant que du bonheur... surtout en ville

Je suis "inscrit" pour un essai de l'Opel Agila 2 quand il arrivera en concession  (Même chose que le Suzuki Splash) en 1.2 16V 86ch !
 
On va bien voir ce que ça donne ... Si ça ne me plaît pas, je me rabats sur une Daihatsu Sirion 1.3VVT auto ou sa cousine identique, la Subaru Justy (Subaru, ça jette comme nom !!)
 
jr

La subaru a pas le meme moteur

source ?

Moi je vois que les caractéristiques sont strictement les mêmes que le 1KR-FE, et que la photo du moteur ressemble comme deux gouttes d'eau aux photos du mien !!!

Je pense que si, l'actuelle Sirion, comme la Justy sont équipées du même 1KR-FE que ma 107 !

ça serait ultra bizarre et peu logique que la Justy et la Sirion soient exactement la même voiture : sauf le moteur ?!
JUSTY

SIRION

l'argusauto raconterait des bêtises ?

http://www.argusauto.com/actualite [...] ART=137675

C'est le 1L dans la subaru, pas le 1.3

Ah oui, excuse moi ... je parlais de la Sirion 1.3, mais je n'ai pas impliqué que la Subaru serait avec le 1.3 !! J'aurais du préciser que la Sirion m'intéresse aussi en 1.0l et qu'à ce moment là c'est le même moteur qu'on retrouve dans les deux cousines .. Mais il faut aussi préciser que dans cette configuration, aucune dispo en boîte auto n'est annoncée !

D'ailleurs, si je dois abandonner (une fois de plus) la boîte auto (faute de combattants), le match sera entre les trois : Sirion, Justy, Splash toutes les 3 en 3cylindres de 1.0l (dont deux identiques, donc).

jr

Et équipement réduit il me semble sur la justy, mais sinon c'est quasi la meme chose en dehors du logo

Ah ! ben les articles disent tous qu'elle est plutôt bien équipée, même si je ne suis pas totalement sur de ce que ça veut dire "bien" dans ce cas là ?!

sans hésiter la sirion

La boite MMT toyota a le meme mode de fonctionnement que la sensodrive? elle a également les palettes au volant?

Attention sensodrive n'est qu'un nom commercial ... la boîte de la C1 sensodrive et de l'aygo MMT sont les mêmes, et c'est une boîte Toyota.
 
A ne pas confondre avec la boîte sensodrive des C2 ou C3 ... qui ont elles des palettes au volant.
 
Donc non, les C1 sensodrive, 107 2-tronic ou Aygo MMT n'ont pas de palettes au volant ... Et si les lois de passage des vitesses sont un peu différentes le principe de fonctionnement est strictement le même.
 
Pour avoir conduit les deux (C2 sensodrive et Aygo MMT) : j'ai une nette préférence pour la boîte Toyota. Ceci étant ... j'ai tellement l'habitude de ma boîte manuelle que je ne vois plus l'intérêt (pour moi) de choisir la boîte robotisée : qui n'offre finalement pas autant d'agrément qu'une boîte auto classique.