Reprise du message précédent :
Excusez moi de mon ignorance mais pourquoi une voiture consommerait-elle plus au point mort qu'avec le frein moteur ? Étant déconnecté il n'a pas de raison de continuer à tourner.

Bonjour,
Si tu es au point mort et que ta vitesse est non nulle, le moteur continue de tourner (Le start & stop est desactivé dans ce cas) pour maintenir l'assistance hydraulique du freinage.
=> Ton moteur consomme de l'essence pour tourner.
Dans le cas ou une vitesse est enclenchée et en descente ou deceleration, le moteur est entrainé par les roues et l'injection est automatiquement coupée.
=> Ton moteur ne consomme pas d'essence.

Je croyais justement que les systèmes style Start&Stop s'activaient lorsqu'on se met au point mort embrayage relevé ?
 
Quel le rapport entre le moteur qui tourne et l'assistance hydraulique du freinage ?
Si on se met au point mort le moteur va tourner au ralentie non ? Pourquoi l'injection ne serait pas également couper au point mort ?

 
- Non le Stop&Start ne s'active qu'a l'arret (vitesse = 0Kmh)
 
- Si tu es au point mort le moteur tourne au ralenti mais pour maintenir ce ralenti il faut un minimum d'essence  
Si tu coupes l'injection avec le moteur au point mort, le moteur cale.
 
Pour l'assistance au freinage tu as l'exsplication technique sur:
http://www.motorlegend.com/entreti [...] 11729.html

 
Il y a comme une différence
 
Tant mieux si tu n'as jamais eu de frayeur,mais le jour où tu devras faire un freinage d'urgence dans ces conditions,je parie n'importe quoi que tu perdras le contrôle...parce qu'il y a des points dont tu ne tiens pas compte : sans frein moteur pour aider,ta distance de freinage se rallongera considérablement...et en cas d'urgence,personne n'aura la présence d'esprit de rentrer le rapport de boîte adapté à la vitesse du moment pour reprendre la main
 
Ha oui,un détail : il paraît que rouler au point mort est interdit par le code de la route français et passible d'amende

Quand tu dis :

tu parles du système Toyota ouen général sur n'importe quelle voiture ?
 
Parce qu'en cherchant un peu j'ai trouvé ça :
 
Système Bosh (BMW) :  
"Smart Electronic Start/Stop qui coupe le moteur à combustion lorsque le véhicule est à l'arrêt... Lorsque le trafic reprend, le conducteur actionne la pédale d'embrayage, et le moteur redémarre automatiquement" Ce qui fait donc bien supposé que l'embrayage était relevé (du moins je le comprend comme ça)
 
Système Citroën :  
"Lors d’un freinage pour stopper le véhicule, le moteur se met en veille juste avant l’arrêt complet (vitesse inférieure à 6 km/h). L’embrayage est ouvert. Le moteur reste en veille tant qu’un appui sur la pédale de frein est maintenu, même légèrement. Au relâcher de la pédale de frein, le moteur redémarre automatiquement et instantanément."

Scorbo, je suis d'accord avec toi, en cas de freinage d'urgence le point mort sera très pénalisant, c'est pour cela que je ne vais certainement pas le mettre devant une école, c'est vraiment sur les routes de campagne ou à très basse vitesse, pour arriver doucement à un feu ou un stop (alors qu'avec le frein moteur je ne pourrais lâcher les gaz aussi tôt).
Oui je sais c'est interdit par la loi, mais bon... la loi est loin d'être un exemple de vérité et de justice à mes yeux, c'est comme le téléchargement sur internet, ce sera interdit par la loi, ce qui n'est objectivement pas très juste (les artistes ont toujours existé sauf qu'avant internet il gagné leur vie comme tout le monde, alors qu'aujourd'hui ils se font des millions en chantant dans un studio).

Bon ben chacun fais ce qu'il lui plait, du moment que ça ne gêne pas les autres.
Oui, bien sur....mais la nous sommes sur des routes ouvertes a tout le monde, avec de la circulation, des piétons, des enfants, etc etc, en cas de perte de controle...????   Prendre de tels risques pour des centimes d' euros pour moi c' est de l' incompétence  !   Moi aussi comme tu  dis  (tassadar )"je persiste"
110 en roulette sur une RN, désolé ce n' est pas un comportement adulte raisonné

Ba le moteur est peut être désaccoupler de tes roues, mais il n' est pas éteint donc il consomme le cout d' un ralentie a 750 tr/min

 
 
Les lois sont surtout faites pour empêcher les comportements stupides de ceux qui s'estiment les meilleurs conducteurs au monde, qui savent qu'ils ont raison même si tout le monde leur dit de faire le contraire... et que bien sûr c'est la loi qui a tort et pas eux... qui sont objectifs et savent juger ce qui est bien ou pas (surtout ce qui est bien pour eux en fait)....
Ca va, toi t'as pas la grosse tête et les chevilles qui gonflent    
 
Le téléchargement illégal n'a encore tué personne à ma connaissance.
Les comportements inappropriés sur les routes, si.
 
 
 

Rouler au point mort je l'ai deja fait (ardennes belges ça descend tout le temps ou presque) mais il y a toujours une certaine consommation.
 
Now je roule tranquil et quand cette meme longue descente arrive je reste en 5 ieme et je freine pour garder la meme vitesse qu'avant, et je fais plus de km depuis lors
 
PS: 857 km pour 36 litre au dernier plein meme pas en reserve ^^

Bon ben continuer de faire ce que vous voulez, si je peux gagner 1L au 100 km  je ne vais pas me priver ça représente quand même pas loin de 30 € par an (donc pas grand chose) mais surtout je trouve cela plus écologique.
 
Maintenant vaut arrêter de juger les autres d'incompétents, arriver au point mort en bas d'une pente en ligne droite d'une route de campagne avec personne devant, personne derrière, et avec une bonne visibilité, il n'y a rien de dangereux (avec un vélo le faite aussi et pourtant il n'y a que deux petites roues).
Plus que les "on dit" moi je préfère regarder les résultats, je vois que je consomme beaucoup moins sans nuire à la sécurité.  
Pour moi le comportement incompétent par excellence sur route, c'est le nom respect des distances de sécurité.
 
 
 

Le point mort sa consomme avec le ralenti du moteur non? Le mieux c'est pas plutôt de passer une vitesse et de pas accélérer pour que les injecteurs se coupent?
 
Edit : a ben c'est ce que disent Steph404 et lolo_92

Je viens justement de dire que l'aspect financier est négligeable, il faut lire ! Moi c'est l'aspect écologique qui me préoccupe plus, pourquoi consommer plus si on peut faire le même trajet en consommant moins ?
Et j'ai déjà dit plusieurs fois que j'utilise le point mort que si j'ai personne devant moi (ce qui arrive souvent en lorraine).
 
Encore une fois, oui le frein moteur permet de moins consommer, mais comme il fait frein on accumule moins d'inertie qu'en roue libre, donc on a moins d'élan pour monter une pente qui succède à une descente, c'est tout, et il n'y a rien de dangereux si on sait juger quand est ce qu'on peut le faire.
 
Il ne faut pas être aussi bornée que ces délégués de la sécurité routière qui peuvent aussi se féliciter d'avoir accru la masse des véhicules de plus de 30%.

Moi aussi il faut me lire : je viens de dire que j' était convaincu de ta méthode, que j' allais l' utiliser et la conseiller a tout va . Tu devrais etre content ! Moi aussi je suis écolo !  a nous deux nous allons économiser près de 30 L de carburant par an ! cela mérite une médaille quand meme !  Ouai, t' as aussi raison, les politiques, les téléchargements illégaux, les lois a la con, les délégués a la sécurité, tous des ***. Je ne savais pas qu' ils avaient accru la masse de 30%
(c' est pour s' en foutre plein les poches) Au fait, toi aussi tu roules en voiture, c' est normal, pour moi aussi, par contre, non, pas pour les autres, eux ils devraient acheter un vélo.
Merci encore de tes bons conseils, et j' espère que comme moi tu en a convaincu un grand nombre sur ce forum.  Merci

 
Salut,
 
Rouler au point mort = ralenti moteur + tr/min supplémentaires pour faire tourner la clim, fournir le jus à la radio, les phares, essuie glace, la direction assistée, les capteurs, la pression au freinage etc. etc. ralenti moteur = INJECTION = CONSOMMATION = pollution
Point mort = pas de frein moteur = frein au pied = usure des plaquettes + disques = libération de poussières et particules dans l'air = pollution
 
Rouler vitesse enclenchée sans appuyer sur l'accélérateur = PAS d'injection = 0L/100 = ECOLO = ECONOMIES
 
Pour faire des économies, essaie plutôt de passer une vitesse de plus, et descend sans appuyer sur l'accélérateur ou très peu, tu consommeras 0L ou si t'appuies un peu 0,5L/100 en te servant du couple. Cette conso est très inférieure à la conso du ralenti moteur.
Pour les feux rouge en agglomération pareil, arrive à 50km/h en 5e et n'appuie plus sur l'accélérateur 100m avant le feu. puis tombe les rapports un par un, passe la première juste avant le feu en embrayant doucement et t'auras consommé ZERO, et même pas usé 1 µm tes disques et plaquettes.
 
Comme ça tu es écolo, tu fais des économies de plusieurs centaines d'euros chaque année (gazole, disques et plaquettes, usure moteur et pièces, ...)
 
Essaie et tu verras la différence! en plus en toute sécurité!
A+
 

Et rouler sur le toit sa economise les pneus.

Eux oui enfin l' abus du rétrogradage, style sans arrêt rétrograder en seconde, ça diminue la durée de vie de la boitte de vitesse. Moi je rétrograde que jusqu' en 3 eme, je me sers de la seconde que si je voie que le feux repasse au vert et que je suis limite en tr/min. Sinon ba je rétrograde aussi en seconde dans les virages ou bien encore quand la circulation avance au pas.

Pareil pour moi :
- anticiper l'arrêt    en décélérant + petits coups de freins pour allumer mes stops à LEDs    pour avertir les suiveurs qui "collent"    ;
- rétrogradage en dessous de 1.500 trs/mn   , arrêt sur la 3e ou rétrogradage en 2e pour repartir aussitôt (feu repassé au vert dans l'intervalle    ou personne au rond-point).
- à l'accélération, appui progressif sur l'accélérateur mais préférer une accélération franche et courte à une longue et progressive : l'affichage de l'ODB en dit long    sur la surconso quand on s'éternise sur les intermédiaires, même si la pression sur l'accélérateur est modérée   .
 
Ne pas débrayer au freinage est le premier travers que l'on m'a corrigé lors des cours de conduite    !
 
 

 
Ha bah,si c'est considéré comme un travers par les moniteurs...que disent-ils au sujet des boîtes autos ou robotisées qui restent constamment en prise ?
 
Autre contradiction et quoi qu'ils en disent,cette technique de débrayage au freinage serait très dangereuse avec une moto

Salut, moi avec ma 1.3L je fais approximativement  9L/100 en ville avec la clim, 6L/100 sur autoroute en roulant 130-140. Voila.

yaris 2 restylée, moteur 1,33l essence: conso minimale à 110: 5,5 environ. En mixte (voie rapide + ville): 5,8. Sans clim (ben je suis à Lille ). 9L me parait être super excessif, même avec clim. Je pense avoir une conduite assez économique en fait. Je ne sais pas si le start/stop m'aide vraiment à baisser ma conso en ville, comme il est toujours actif, je n'ai jamais essayé de voir ma conso sans. Quelqu'un a essayé de mesurer sa conso avec et sans le start & stop?

yaris 1.0 vvti année 2000 71 000km : entre 6.2 et 6.7l/100
 
environ 580/600 km avec un plein
 
je suis en attente de nouvelles bougies et une vidange propre, car la précédente propriétaire a l'air s'être fait rouler par son garagiste

9L c'est un maximum de plus ici il fait tres chaud, la clim est toujours allumée.
Pour le start and stop, j'en ai pas dans la mienne.
Tiens je vais mesurer avec plus de précision ma consommation et je vais poster ici.

Voici quelques chiffres avec ma Yaris 2 phase 1 (5 vitesses donc) D4D qui affiche 9000km au compteur :
- autoroute (entre 120 et 130 km/h) + petites routes de montagne (avec clim) : 5,5L/100km en moyenne.
- routes à peu pret plates : 4,6L/100km
- ville : autour des 5L/100km.
 
Je précise que j'ai une conduite zen et que j'ai pas le pied au plancher dès que je démarre...
Perso j'arrive pas à descendre en dessous des 4,5L/100km...

4,8 / 5 L  avec le D4D en roulant "bien"   J' ai été surpris de voire la conso baisser d' un demi litre a partir de 10 000 comme si il y avait une programation interne (?????) pourtant j' utilise les memes routes ou autoroute, en plus avec la clim en ce moment, je devrais donc consommer un petit +.   Je ne comprend pas bien, mais puisque c' est dans le bon sens ...!

Moi en Yaris 100 VVTI je fait du 6.5 litre en faisant ville, national et autoroute. Le tout en mode pédale d' accélerateur lourde.

bonjour
 
Yaris d4d 2004 100 000 km ----> 3,1L/100  
 
et c'est arrivé tous d'un coup apres la vidange, il reste 4 barre et j'ai 900km au compteur, je croyais que la jauge etait foutu , avec 50/50 trajet ville campagne et un poil d'autoroute

bonjour
j'aurais aime savoir la conso moyenne et le nombre de kilometres avec un plein pour une 1.3 de 2006.
merci a tous

avec un carburant spécial?
j'ai aussi remarqué que aprés un entretien avec le produit qu'ils mettent souvent je fais un peu plus de km mais cela n'est pas de cet ordre la non plus...

Bonjour
 
Yaris automatique 1.3 de 2002 avec 65000 km
Consommation
6 L sur autoroute urbaine (90 - 100 km/h) avec un peu de ville
+ 1 L en conduite sportive
8 L en ville
 
Pour reprendre les discussions précédentes, elle n'a pas (ou presque) de frein moteur, et c'est autorisé !

 
Bah perso je suis a passé 80 000 et je dois dire que ma conso s'est enfin stabilisée, je fais now 850 km voir un peu plus par plein avant d'atteindre la réserve. Today 825 km de fait, restait 45 bornes encore au moins possible avant de tomber dans la réserve.

Bonjour,
j'aimerais savoir la consomation moyenne d'une Yaris 1,0 Essence.
avec une conduite pluto cool sur route departemental principalement.
car je voudrais m'en prendre une mais j'hésite avec une 1,3 qui sont plus chere malgrés tous en occasion.

La dernière fois que j'ai regardé ma conso avec ma Yaris 2 D4D MMT j'étais à 6,7L / 100km.

Yaris 2 TS de 2007 20000km:
 
8L en ville
6.5L sur route cool
7.5 en mixte
9L en conduite soutenue
bref entre 400 et 550km avec le plein (35L)