Reprise du message précédent :
De ce que j'ai vu sur 200 km, autoroute de liaisons + embouteillages sympas, ça donne 6.1l à l'odb sans trop tirer dessus. En appuyant plus et en faisant plus de ville on doit monter à 7.5l maxi je pense. Vraiment raisonnable pour un 1300. Par contre, c'est quand même pas l'extase question moteur. Tres élastique et souple mais ça manque un peu de brio. Sur route, on peut descendre vers 5-5.5l sans trop de soucis apparemment (elle n'est pas à moi, je l'ai emprunté 3 jours pour le moment).

 
au moins 30 km sur route

Bonsoir
j'ai fait mon 1er plein sur ma yaris II d4d et voici le résultat 5.22l
un peu déçu mais je pense qu'elle va baisser avec le temps en tout cas c'est ce que je souhaite

 
Gros mito sur la yaris 1 y a aussi un ODB!!!!!

 
Aucun ODB affichant une conso pour les Yaris I diesels.

 
Aucun ODB affichant une conso pour les Yaris I diesels.

 
si c'est vrai tu m'apprend qque chose, toutes mes excuses
mais quelqu'un peu le confirmer ce, ca m'etonne!!!

Pas d'ODB affichant la conso sur une Yaris I D4D Créative de 2006 en tous cas. Je pense que ça n'existe d'ailleurs sur aucune mais c'est effectivement à confirmer.

Perso pour avoir eu une Yaris I d4d  5 portes , je consommais en moyenne 4,0 à 4,2 l sur route à +- 100
et 4,2 à 4,8 en mixte 1/2 ville 1/2 route .
Donc une voiture très sobre et je ne comprend pas que sur la Yaris II ils aient augmenté:
 la puissance et le poids et donc la consommation de près de 15% ,
et aussi fortement le prix .
Une grosse erreur tactique d'après moi , elle n'avait pas besoin de ça ( surtout en cette période radarisée et de hausse constante du pétrole ), un véritable non sens .

 
 
Voici le résultat de ma consommation  après le 2 ème plein 4.86l  
c'est mieux, j'espère atteindre les 4.5l comme annoncé par le constructeur

Comment fais-tu ?  
Perso à 4000 km je suis encore à 6,3l/100 de moyenne sur l'ODB. J'ai pas l'impression de rouler comme un kéké pourtant.

 
 
C'est pas mal n'espere pas faire mieux sauf sur nationale sans bouchon et à vide  
sinon passer en dessous des 5l est difficile!
Par contre Yaris74, 6.3l ca fait beaucoups,moi elle a du mal à passer en dessous de 5l par contre elle depasse jamais les5.5l

 
C'est clair que ça fait beaucoup en plus elle n'a roulé qu'avec du Diesel Total Excellium depuis le début. C'est vrai que desfois j'appui un peu mais pas en permanence. En ville j'ai plutot une conduite souple. Dois-je m'inquiéter à 4000 km ?

YARIS VERSO d4D 75CV 2002 ENTRE 5 ET 6 litres routes et autoroute, il y a un odb jamais utilisé

 
jusqu'à 5000km j'étais autour de 5,5l en roulant pépère. après c'est tombé autour des 4,8l. Aujourd'hui elle a 28000km, je tape plus dedans et du coup elle consomme entre 5,5 et 6l/100.
Ma meilleure conso était 3,8l/100 sur 200km par une départementale cet été en roulant tranquille.
 
A+
 
PS: entre excellium et diesel normal (de station service) je n'ai remarqué aucune différence à l'usage sauf au niveau du bruit, elle est plus silencieuse à froid avec l'excellium.

 
je roule normalement, je ne pousse pas les rapport, en plus nous sommes plusieurs conducteurs
j'utilise du gasoil d'auchan

idem.
30.000 kms D4D boite robotisée.
mini 3.9 (900kms) maxi 6.8 (avec ma grosse remorque...)
moyenne 4.5 à 5.3 selon l'humeur...

Bonjour,
 
Je viens de faire l'acquisition d'une Yaris neuve, 1.3 vvti boite robotisée.
Je viens de faire environ 1000 km (surtout routes et autoroutes) et je la trouve très gourmande ; 8 litres ?!?!
D'autre part je me pose des questions sur la fiabilité de l'ODB.
J'ai pourtant une conduite très cool. J'ai fait un stage d'éco-conduite et le moniteur m'a dit qu'il n'avait rien à m'apprendre.
Avant j'avais un Scénic de 1999, 1.6 l, 16 soupapes qui ne consommait rien ... ou pas grand chose.
Je faisais 400 km sur autoroute (130) pour un petit 6,5 litres.
 
Est-ce que d'autres utilisateurs ont le même souci ?
Est-ce lié à la jeunesse du véhicule qui doit se "faire" ?
Est-ce un problème de réglage de la carburation ?
 
Merci de vos réponses.

J'ai une Yaris II 1.3 vvti/MMT : 7.5 L en ces moments de grands froids,et sur petits trajets (elle a 4.000 kms) je faisais + ou - 7 L depuis Août (mais toujours en mode manuel,et sans hésiter à exploiter le moteur)
 
Mais 8 L en partie sur autoroute ?!? et en rodage ?   je faisais 6 L en en période de rodage,en ne poussant qu'à 3.000 t/m
 
Je voyais ces valeurs indiquées en conso moyenne sur l'odb,mais après pleins et calculs,il n'y avait presque pas de différences avec la réalité

Merci Blackalf pour ta réponse.
C'est vrai que sur l'autoroute je suis autour des 4000 t/m.
Le vendeur Toyota m'a dit que je pouvais conduire normalement en évitant juste les sur-régimes.
Je vais faire des essais en boite séquentielle pour voir la différence.
 
Merci encore.

A mon avis, pour une période de rodage tu devrais éviter de monter si haut dans les tours.
 
3000/3500 rpm en conduite souple seraient plus appropriés pour cette motorisation je pense.

Depuis le dernier plein de ma 69 VVT-i, => affichage à 4.1 l de moyenne. 240 kms (route à 90 %) avec environ 10 litres (plein complet, reste 6 barres sur 8 à la jauge) ce qui donne 4.2 litres "réels" au 100. ODB fiable, après 850 kms !
 
 

 
 
 
Pas la peine de traiter les gens de mito il n'y a pas d'odb  sur la yaris I!!!!

Bilan après 1400 kms de ma 69 VVT-i : Plein de 28 litres de 95 E10 après 670 kms (voie express à 70 %, le reste petites routes de l'Ile de Ré   ) soit 4.17 litres au 100, OBD à 4.1.  
 
Yaya est vraiment frugale dans cette version, l'ODB se révèle fiable.
 
 

Dernier plein avec ma Yaris II 1.3 vvti MMT : 38 L et 530 kms ce qui donne 7.17 L (7.10 L affiché par l'odb en conso moyenne)
 
100 % ville,toujours en mode manuel et conduite plaisir sans faire gaffe à la conso,qui reste somme toute assez raisonnable dans ces conditions
 
Par curiosité,je pense utiliser un de ces jours un plein complet uniquement en mode Es,juste pour voir la différence au bout du compte

salut, moi je fais du 5.3L en mixte avec un 1.0L vvti =)

5,7L/100 pour des trajets 99,9% urbains de 5 km max à chaque fois..donc quasiment toujours a froid avec conduite extra pépère + clim.. utilisation de 2 ou 3 premiers rapports max..  
Bref, la pire façon d'utiliser son véhicule..

C'est marrant pour avoir conduit pendant longtemps une starlet 1.3 75ch qui fait 170kg de moins qu'une yaris II, voire des consos de 7L/100km me choque pas pour un moteur essence de même cylindrée avec 15 à 25ch et des kilos en plus.
 
Je devrais recevoir ma Yaris 100 VVTi au mois d'Août je serais curieux de voir ce que ça donne.

Conso toujours en baisse !
De 6,4 L de zéro a 2000 km j' arrive maintenant a 5,5 L de moyenne entre 6000 et 8000 Km.  Mon dernier plein : 37,25 L pour 707 km soit 5,26 sur du mixte autoroute/nationale mais sans centre ville. (la, par contre elle est gourmande la bougresse ! ) Comme elle est bien sympa je lui pardonne et en ce moment je ne fais pas de ville.....

J' oubliais....le niveau de ma jauge a huile a légèrement baissé,8000 Km, donc normal, qu' elle marque d' huile faut' il remettre, et qu'elle viscosité ?  ( moteur D4D )  merci d' avance

Un moteur neuf consomme parfois un peu d'huile au départ, rien d'alarmant donc.
 
Pour l'huile c'est de la Castrol en 5w30 qui est utilisée.
 
Je voulais revenir sur ce débat concernant la consommation des Yaris :
 
Tout d'abord, que l'odb affiche au ralenti une conso moyenne de 99,9l au 100 n'est absolument pas un bug. Mais comment voulez-vous que l'on calcule une conso moyenne sur 100 km si l'on ne bouge pas ? Impossible ! L'odb affiche donc ce chiffre.
 
Ensuite certains s'etonnent de consommer beaucoup en roulant très cool. Mais une voiture ne consommera pas forcément moins si elle est souvent en sous régimes. Pareil, le coup du "je met le point mort dans les descentes pour consommer moins" est une pure utopie ! Mieux vaut utiliser le frein moteur en descente, un moteur a besoin de carburant pour tourner au ralenti, mais il n'en a pas besoin s'il est en prise sur une vitesse en descente.
 
Personnellement avec les Yaris et autres auto que j'utilise (je travaille chez Toyota), je me rapproche assez facilement des données constructeur, et pourtant je suis loin de me trainer. Mais pratiquer une éco-conduite ce n'est pas se trainer en sous régimes, mais plutôt énormément anticiper, rouler sur le couple, utiliser le frein moteur dès que l'on ralenti en priorité sur les freins, etc ...

Merci "cyloni"  non non, pas de panique, je sais que c' est normal les premiers 5/10000 !  Au sujet de la conso, j' ai remarqué qu' il fallait retirer son pied de l' accélérateur, plutot que de lever le pied lors d' un ralentissement, idem dans les fortes descentes par exemple, en retirant le pied la conso passe a zéro, si on ne fait que lever le pied la vitesse reste identique par contre c' est du 3 ou 4/L au cent....

 
Rien de plus normal : sur tout les moteurs modernes,le calculateur coupe l'injection de carburant dés que l'on cesse d'accélérer

Bien !    par contre, pour info, au ralenti il consomme puisqu' il tourne, mais lorsque l' injection est coupée comment cela ce passe t' il pour ne pas le faire caler par manque de carburant ?

Le moteur est "en prise", il tourne grâce à la résistance des roues en mouvement tout simplement.
 
Je ne sais pas si je suis très claire je ne suis pas très doué pour expliquer ce genre de chose, mais c'est tout simplement logique.  
 
Pour prendre un exemple : Si tu tombes en panne de carburant alors que tu étais à vitesse stabilisée sur autoroute à 130 par exemple, le moteur ne va pas couper net d'un coup, mais il va cesser d'appliquer une force, la voiture va donc ralentir, mais le moteur calera uniquement une fois arrivé sur le régime de ralenti (ou pas loin avant).

Oui,l'électronique gère tout ça l'arrivée d'essence est rétablie sous certaines conditions,j'imagine,par ex lorsque le nombre de t/m approche de la limite du calage