Bonjour a tous  
J'ai la voiture de ma femme qui fume énormément ( huile) c'est une Yaris blue D4D 1.4 2004 et 120 000km normalement elle est encore sous garantie mais les entretiens on été fait chez un petit garagiste et pas chez Toyata.  
 
J'aimerais avoir de l'aide pour voir ou se trouve le problème.    
 

 
 
ben de toutes façons, petit ou gros garagiste, çà reste des professionnels...maintenant si tu fumes bleu je ne vois trente six mille solution, soit t' as un joint de culasse, soit t' as une segmentation à refaire, soit à la rigueur t' as mis un additif qui provoque cette fumée, ce qui me surprendrait car en général les additif font fumer blanc...déjà vérifie ton niveau d' huile et fais les rajouts nécessaire, ensuite quand tu roules regarde bien ton niveau de température voir si tu chauffes, auquel cas tu pourras être sur que c' est un joint de culasse...
tire ta jauge d' huile et dévisse ton bouchon de remplissage d' huile et regarde, si çà te fais une sorte de mayonnaise daubée...tant qu' à faire avant de démarrer ouvre aussi ton vase d' expansion et regarde la couleur de ton liquide de refroidissement...

oups petite précision, quand tu regarde ton vase d' expansion, que tu tire ta jauge et que tu dévisse ton bouchon de remplissage, tu y fais évidement à froid, sinon avec la pression ton vase va t' exploser à la face, quant à ta jauge et à ton bouchon avec la chaleur çà va se dilater et tu auras beaucoup plus de mal à y voir...
 
dans les 2 cas çà reste de la grosse opération, le plus simple étant le joint de culasse...si c' est le joint de culasse, tu vas devoir déposer ta culasse, la faire surfacer et changer le joint donc de la culasse en serrant au couple en escargot, il va donc falloir que tu demandes le couple de serrage chez toy...
si t' as une segmentation, la c' est pire tu vas carrément devoir ouvrir le moteur pour changer les segments des pistons et va donc d' office te falloir une pochette de joints moteur complète...et beaucoup de courage...
maintenant si tu comptes y faire chez des professionnels, alors je te souhaite bonne chance car facturation va être salée...

Merci de ta réponse, concernant le liquide de refroidissement et l'huile il n'y pas de (mayonnaise) tous est Nikel sauf la consommation de l'huile. Elle ne sur chauffe pas elle démarre facilement pas de perte de puissance, moi je pensais au turbo quand pense tu?
 

je sais pas, c' est possible, mais normalement un turbo recycle les gaz d' échappement, donc si de l' huile arrive jusqu' au turbo, çà ne me parait pas bon signe, pour moi c' est que çà vient de la segmentation qui est à refaire, que les segments doivent mal plaquer aux pistons et que l' huile remonte dans la chambre de combustion...mais bon, je peux me tromper donc j' émettrai des réserves...

salut, il n'y a pas 36 solutions : c'est à mon avis soit le turbo qui est HS mais dans ce cas là faut faire gaffe car tu risque de te retrouver sans huile et casser le moteur, soit la segmentation à refaire ou soit les joints de queue de soupape HS.

Salut à tous et merci d'avoir pris un peu de votre temps pour m'aider.
Hier j'ai été chez mon garagiste Opel et je lui ai posé la question sur la voiture et il m'a dis que c'était possible que l'huile a perdu c'est propriété et qu'elle était devenu trop liquide, sur ce j'ai été chercher un filtre a huile, filtre carburant et vidange de liquide de refroidissement, j’ai été chez mon garagiste et a changer tous ( huile ,filtre a huile, filtre a carburant, et vidange de liquide de refroidissement) et de puis hier plus de fumé Nikel, sauf hier apprêt avoir roulé plus de 120km plus de puissance impossible de roulé plus de 90km/h, une foi arrivé a la maison j'ai regardé et remis le filtre a aire correctement et vérifier si il n'y avait pas une prise d'aire, maintenant elle roule bien.
 
Je vous tien au courant si elle refume encore.
 
Merci a tous.

heureusement que de l'huile arrive au turbo!!! pour le lubrifier!!
c une cause possible.  bizarre que juste aprés une vidange plus de soucis...
bref analyse la conduite de madame car sur un véhicule a turbo il faut laissé tourner le moteur  au moins 30 sec au ralenti avant de le stopper( ce qui permet de bien refroidir le turbo) de cette simple opération dépend la vie de celui_ci. voila j'espere qu'elle ne fumera plus du tt coordialement