Reprise du message précédent :
l'interieur de la new subaru est sympa mais par contre l'esthetique est franchement horrible!!!

oups

Apparemment ils ont mis 6 ans pour la pondre depuis le concept.
 

 

 
http://www.carstyling.ru/en/cars.2 [...] WX-01.html

Houlala ! Subaru sait très bien faire dans l'ultra moche !  
C'est à se demander comment ils ont pu pour nous pondre des modèles aussi beau...    
 
 
Edit : Je n'ai pas parlé des modèles 2008...

 
Mais à mon avis c'est l'ancêtre de la 2008 !  

Moi je trouve que la nouvelle WRX STI 2008 est magnifique.    
J'ai déjà vu la WRX de chez Satta, et je l'adore déjà.

 
Honnetement quand j'ai vu les photos de la page 1 la première fois j'ai crié au scandale, c'est une horreur sur ces photo.    
 
Mais la, quand je la vois sur la photo je suis bizzarement séduit. La sportivité qui a toujours fais sa réputation ets bien retranscrit et la ligne, à l'arriere nottament, on s'y fera, surtout après deux trois prépa japonnaises.  
 
Mais par contre, c'est vrai que quand je regarde cette nouvelle impreza, j'ai plus l'impression que c'est un nouveau modèle Subaru qu'une nouvelle impreza... C'est ça que je trouve dommage. Ils ont trop voulu changé, quitte à effacer ce qui faisait le mythe de l'Impreza, à savoir son coffre surmonté de son aileron.. La on se retrouve avec une 5 portes et plus une 4 portes.

The new impreza it sticks to the road : SUBAGLUE
La nouvelle impreza colle à la route !  
 

  Excellent comme publicité !
 
PS: la en version pas sport j'ai du mal à me dire que c'est une sub ...  

Franchement en WRX et en WRX STI, la 2008 est tout simplement une merveille de chez Subaru.  

http://www.lepoint.fr/slideshow/au [...] tml?id=754
 
Encore que du bien, mais on se demande si vraiment ils ont essayé la précédente !!!
 

 
L'habitabilité a été largement améliorée. De quoi facilement accueillir 4 ou 5 adultes à bord. Un virage à 180 degrés pour le constructeur nippon, qui nous avait habitués à des cockpits ultrasportifs.
 
Si ce n'est pas de la mauvaise foie ça !  
 
je suis persuadé que le modèle 2008 est moins spacieux que le 2006-2007. Rien qu'à voir la place à Cosette !

Subaru va présenter au salon de Tokyo un concept Impreza STI 2008... atmosphérique!
C'est le 2.0 atmo avec tout un tas de pièces STI dont des freins 4 pistons à l'avant, des réglages de suspensions plus sportifs, l'interieur type STI avec les beaux Recaro, les pneus de l'ancienne STI (225/45R17) bridge RE070, et tout un tas d'accessoires carrosserie de chez STI.
 



 
Déja que le chassis peut encaisser beaucoup plus que les 150cv d'origine, avec ça, on se croira arrêté quoi qu'on fasse!  
Ca préfigure d'ailleurs peut être un modèle entre la WRX et la STI qui a déja été évoqué...  
Et puis avec la réglementation S2000 qui va arriver d'ici 2012 en WRC, Subaru se prépare peut être à exploiter des impreza atmosphériques....
A voir.

Juste pour info, il y aura aussi un concept de legacy STI qui a déja été testé par un type...
http://www.subaru.jp/as2008/e_car/ [...] ails7.html
Ici l'impreza sur le site de subaru:http://www.subaru.jp/as2008/e_car/ [...] ails8.html
 
Voilà des photos.

Et le testeur!  

Très intéressantes ces petites infos !

Plus j'en croise (et j'en croise très souvent... à croire que les acheteurs suisses ont tous craqué... bon les anciens modèles se vendaient aussi très bien )plus je la trouve triste et fade... mais j'ai bien envie d'aller faire un tour juste pour me faire une idée...

J'ai sous les yeux le magazine italien Quattroruote (très sérieux) qui a fait un essai de la version 2.0R et le résultat n'est pas hyper positif sur certains points...

En gros voilà le tableau récapitulatif : (les notes sont sur 5)

Position de conduite : 4.5 / 5 On y est bien et il y a suffisament d'espace pour les conducteurs de toute stature, on pourrait seulement demander des amplitudes de réglages plus importantes.

PDB et commandes : 4 / 5 bonne ergonomie, commades assez bien placées

instrumentation : 4 / 5 le grand écran central est très complet. Pratique l'indicateur bleu qui s'éteint quand le moteur est à température.

clim : 3 / 5 : pas de bizone, pas d'aérateurs arrières réglables, pas de recyclage auto, mais ce qu'elle sait faire, elle le fait bien.

visibilité : 3 / 5 Grande surface vitrée, mais en manoeuvres on peine à repérer les limites de la voiture, pas de senseurs de parc disponibles.

finition : 4 / 5 Construite avec soin, mais les matériaux ne sont pas très gratifiants, mais ils ont un aspect solide.

accessoires : 4 / 5 Très peu de marge pour la personalisation, mais bon équipement de série, seule option la peinture métallisée

équipement de sécurité : 4 / 5 six airbags, ESP, phares au Xénon et traction intégrale.

habitabilité : 4 / 5 dans la moyenne de la catégorie, espace correct pour 4, a 5 on est serrés et le tunnel est très encombrant.

coffre : 3 / 5 une capacité de citadine (288l) malgré les dimensions

confort : 4 / 5 les suspensions sont plutot souples et jusqu'à 130kmh elle reste assez silencieuse.

moteur : 4 / 5 assez silencieux et très régulier dans son fonctionnement, il a un comportement fluide en toute circonstances

accélération : 3 / 5 Ce n'est pas sa spécialité, surtout à cause de la boite assez lente, en mode sport ça s'arrange très légérement

reprises : 4 / 5 On gagne ici aussi un peu en mode Sport... mais la boite ne permet pas au moteur de donner le meilleur de lui même

boite : 3 / 5 elle offre une conduite douce et relaxée, mais le moteur boxer mériterait beaucoup mieux.

direction : 3 / 5 Ils ont préféré la légéreté plutôt que la sensibilité, celà nous donne une direction "à l'américaine", très peu progressive, elle montre ses limites assez vite en situations d'urgence.

freins : 2.5 / 5 Distances d'arrêt longues dans toutes les conditions, l'ABS réagit assez bien.

sur la route : 3 / 5 Tout va bien tant que la voiture ne se trouve pas en situations d'urgence, trop sensible aux transferts de masses, l'ESP agit tard et la direction n'aide pas à récupérer la trajectoire.

conso : 3 / 5 Il ne faut pas se faire d'illusions, BVA et TI même avec une conduite très douce et en faisant attention, les 10l/100 sont vraiment un minimum

prix : 2.5 / 5 Elle coûte comme une Golf 4 motion, mais l'équipement est quand même très complet.

garantie : 3 / 5 3 ans ou 100'000km, mais service tous les 15'000 et changement huile et filtre tous les 12'500km

TOTAL : 68 / 100

Pour la note, je ne sais pas comment ils ont compter  
perso je trouve 58 sur 80 soit 73.13 sur 100, à moins que des détails m'échappent...
 
J'ai l'impression que les journalistes italiens n'ont pas du tout le même sentiment que les Français, belges et canadiens !

il y a 21 entrées à 5 points donc 105 pts au total, donc je pense qu'il doit y avoir des coefficients différents selon les entrés... pour avoir 100pts au total. Il doit y avoir des points qui comptent plus que d'autres.

 
+1 j'accroche pas du tout, loin de là même

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ISSA NISSA !  

Oh oui mince j'en avais zapé 5 (rien que ça)    
soit 72.5 / 105 soit 69,03/100

Bonjour,  
Ce matin Leblogauto nous fait un p'tit flash back - http://www.leblogauto.com/2008/01/ [...] etros.html - sur l'année 2007 avec un petit mot sur l'impreza 2008.
je les site : "LeBlogAuto essaye une dernière fois la Subaru Impreza Club, juste avant la présentation de la nouvelle génération, qui au passage perd beaucoup de son identité stylistique."
C'est rien de le dire !    
 
Et Sport24.com nous laisse espérer de très bon résultats en Rallye 2008 : http://www.sport24.com/auto-moto/r [...] 08-104991/

Mouais, enfin pour me faire craquer pour une 2008 va falloir revoir sérieusement la tenue de route et le freinage !  
A quoi ça sert une Sub qui ne tient pas le pavé en toutes circonstances ???  

 
Salut Moz (bonne année)    
Pourquoi tu dis ça,
Ils ont tous l'air d'accord pour dire qu'elle tient super le pavé sauf les Italiens (lesquels me laissent dubitatif)...

 
Bonne année également !  
 
Je me souviens d'une vidéo qui traîne sur FA qui comparait la tenue de route d'une 207 (et d'autres je crois) avec celle de l'Impreza 2008 sur un évitement...et l'Impreza est très clairement à la ramasse ! Si je la retrouve je mets le lien !

Alors c'est pas celle-là mais un peu avant la moitié de la vidéo le test donne envie de pleurer !  
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] -130i_auto

 
Détrompes toi, Quattroruote est une référence... c'est une revue vraiment sérieuse et ils ne font vraiment aucun favoritisme concernant certaines marques... je dirais même que pour les marques italiennes ils cherchent vraiment la petite bête
 
Mais si j'ai un moment j'ai bien envie d'aller faire un tour avec cette Impreza vendredi... au cas où je vous tiens au courant avec un petit compte rendu et des photos

 
ça voudrait dire que tous les autres sont des charlots, ce qui n'est malheureusement pas à exclure ...    
 
D'ailleurs j'ai regardé hier soir en même temps que moz, la vidéo dont il parle juste au dessus - je remets le lien : http://www.dailymotion.com/relevan [...] -130i_auto - c'est flagrant qu'elle a un souci dans le slalom et évitement.
Par contre elle n'est pas mal sur piste.
 

Je trouve la Legacy beaucoup moins réussie.

 
Voilà qui serait intéressant, ça changera des magazines auto !  

Salut,
J'ai essayé le nouvelle Impreza 2.0 R 150 ch.
Moteur souple en ville.
En montagne (avec le vendeur à côté) je l'ai trouvé stable mais le moteur ne pousse pas beaucoup, linéairement mais sans coup de pied au derrière (normal, sans turbo).
Donc conclusion c'est pas le coup de foudre, c'est sécurisant la stabilité (suspension, 4 roues motrices, directions pas mal), sans plus.
Je me demande ce que vaut  un turbo diesel équivalent en performance (genre mégane 150 ou 130 ch) qui consomme beaucoup moins et qui devrait coûter à peu près autant à l'usage.

Pendant ce temps là aux Etats Unis...
http://vocuspr.vocus.com/vocuspr30 [...] Web%20.doc
 
L'impreza bat les records de ventes...

Oui ben en Suisse aussi avec toutes celles que je vois...
 
Je n'ai pas eu le temps d'aller cet après-midi... mais dès que j'ai l'occaion j'y fais un saut

Salut subattac
Le lien y marche po    

Salut.
Chez moi ça marche! bizarre!
J'te mets le lien vers la discussion sur le forum americain.
http://forums.nasioc.com/forums/sh [...] ?t=1419310

       2 fois merci car maintenant il fonctionne !!!    
Je ne sais pas ce qui s'est passé.

Je suis italien e je connais Quattroruote... "ils ne font vraiment aucun favoritisme"?? Ahaha Quattroruote est connue pour approuver seulement le voiture des marques qui mets des pubs! En plus sur le forum de la revue elle meme (www.quattroruote.it) les gens reportes plusieurs erreurs que le "journalistes" font chaque fois. Parfois vraiment embêtant.
La forester ou tribeca ou outback sont toujours absentes dans les comparatifs des SUV qui Quattroruote fait chaque fois.
Heureusement pur la Impreza, Quattroruote c'est nul.

Resalut,
 
Aussitôt dit, aussitôt fait, je suis allé essayer la mégane II de 130 cv (1.9 dci) au même endroit que l'impreza 2.O r sport.
Niveau sensation c'est mieux, le turbo est puissant, on sent que ça pousse.
Niveau vitesse de passage c'est pareil (sans forcer quand même : 110 dans une montée sinueuse limitée à 70)
Niveau tenue de route c'est pas très rassurant : la mégane se balance là où l'impreza est très stable et permet d'enchaîner sans (trop) ralentir alors qu'avec mégane on freine et réaccélère
 
Du coup, l'impreza que je trouvais un peu fade l'autre jour me plait plus aujourd'hui. Mais bon, niveau budget usage, pour le gros rouleur que je suis devenu, c'est le diesel qui s'impose.