Reprise du message précédent :
je te remercie dlok, ton lien est tres interressant    
 
je vais aller l'essayer c'est sur    
 
je vous tiendrais au courant  

De rien, c'est un plaisir ... et pour te conforter dans tes futurs choix : un petit article de la Revue Automobile ... ils ont aimé !

merci, malheureusement, j'y suis allé, le prix est assez important (trop meme) puis ma femme n'est pas emballée du tout, alors j'ai laché l affaire

Voila mon père a acheté une impreza. Il a pas pris la boxer diesel mais la 2.0R. Dommage, ce n'est pas une finition RS.
Elle est blanc nacrée, et l'a eu pour 20 000 euros tout compris, écotaxe, fais de mise en circulation, carte grise, ... au lieu de 25600.
Il a signé de suite. C'est la voiture d'expo par contre, mais il a été séduit par le prix.

Salut Eteindien74,
 
C'est sûr qu'à ce prix, y'a de quoi être conquis ... et tu verras, vous ne devriez pas regretter votre choix : cette voiture a d'autres arguments que son prix

 
oui mais bon, il se renseigne sur rien. Je trouve qu'en version essence, la finition sport n'est pas cher et change totalement la voiture. J'adore les sièges de la version sport, et le kit carrosserie, sans compter les petits trucs en plus pour 1500 euros de plus
Finalement, çà me travaillait tellement cette version sport. Je me suis renseigné, elle n'existe plus en essence actuellement. Remaniement de la gamme, et diminution du nombres de modèle
Exit la 1.5, la 1.5R, la 2.0 RS.
 
J'ai hâte d'essayer ce moteur Boxer et ses 4 vraies roues motrices
 

... chez nous, c'est la WRX 230CV qui disparaît au profit de la WRX-S de 265 CV .
 
... bienvenue au Royaume de la Sub'

 
Tout de bon et bien du plaisir.

 
elle est dans son élément la    

C'est bizarre cette supression de la finition sport...
 
Acheter une sub neuve en France ça devient vachement triste ces temps ci...
Faudrait aussi supprimer la STI.  
Comme ça au moins Subaru France serait sûr de ne plus rien vendre du tout.  

 
si la finition sport existe mais plus qu'en diesel
Au moins çà me rassure, car mon père n'a pas acheté la sport
je serais trop dégoutté autrement
En tous les cas, j'ai hâte de voir ce que donne un moteur boxer sans turbo
Tout le monde voit en l'impreza la WRX ou STI.
J'espère que çà va pas être trop mou.
 

 
    mais qu'il fasse des moteurs boxer et une vraieeeeeeeeeeeeee transmission intégrale, c'est quand même çà
J'ai essayé une Golf 4 motion, rien à voir avec mon ex sierra xr4*4.
Heureusement qu'il existe Subaru
Et que prenez vous comme marque de pneus neiges ?

Je voulais savoir si une subaru impreza 2.0R, il est possible de toujours rouler en boite courte.
Je pense que cela agit sur le rapport de pont. On divise tous les rapports par 1.5.
J'ai bien peur que cela a été conçu pour être utilisé de façons occasionnelles : genre pignon qui permet le raccourcissement du rapport de pont monté sur coussinets au lieu d'un roulement.
Pouvez vous m'apporter des renseignements ?

rien dans la doc de sub permet de dire que ça doit être qu'occasionnel; par contre à l'usage c'est sans intérêt de rouler en court tout le temps: la transmission est bruyante, vraiment courte même en 5 et puis en 1, 2, 3 et 4 on passe son temps à changer de rapport; donc finalement ça arrache pas plus; le court est amha à réserver en petit TT ou en montée de col, tout le reste est à faire en long, car le rapport final reste quand même assez court.

 
Ok, donc si la transmission est bruyante, c'est qu'elle est conçue pour rouler de façon occasionnelle. Je viens de la voir cet après midi, je trouve cet Subaru sympa. Ce n’est pas la finition sport, mais pourtant, en blanc, elle rend pas mal. Je trouve l'intérieur bien fini également. J'aime le bruit moteur, le compromis confort/tenue de route de l'auto.
En moins, le coffre.
Finalement, ce moteur essence a son charme, contrairement à ce que dit la presse. Faut pas voir que les performances, car c'est une vraie intégrale, donc mangeuse de puissance.
 

euh pas sûr: la transmission est peut-être plus bruyante car un train de pignons est rajouté, et/ou parce que les pignons du réducteur sont à taille droite (moins de contraintes dans la boîte).
ma femme roule avec une 2.0R 2007 SW et elle en est enchantée: perf, tenue de route, confort, pratique (SW !), même la conso reste acceptable pour une 4WD: 10 l en parcours multiples et courts (moins de 10 km) et 8.5 sur mixte route/autoroute.
en plus c'est des caisses exclusives qu'on voit pas partout !