Reprise du message précédent :
Resalut,
 
Aussitôt dit, aussitôt fait, je suis allé essayer la mégane II de 130 cv (1.9 dci) au même endroit que l'impreza 2.O r sport.
Niveau sensation c'est mieux, le turbo est puissant, on sent que ça pousse.
Niveau vitesse de passage c'est pareil (sans forcer quand même : 110 dans une montée sinueuse limitée à 70)
Niveau tenue de route c'est pas très rassurant : la mégane se balance là où l'impreza est très stable et permet d'enchaîner sans (trop) ralentir alors qu'avec mégane on freine et réaccélère
 
Du coup, l'impreza que je trouvais un peu fade l'autre jour me plait plus aujourd'hui. Mais bon, niveau budget usage, pour le gros rouleur que je suis devenu, c'est le diesel qui s'impose.

Niveau comportement tu peux comparer, mais niveau moteur c'est sûr que le diesel poussera plus puisqu'il y a un turbo!
 
Mais selon les mags, les 10 cv perdus pour le nouveau modèle manquent quand même... Dommage de devoir réduire la puissance alors qu'on s'attend à la voir augmenter.

Bonsoir, je viens de voir qu'ils passent un essais de l'impreza 2008 sur M6 Turbo 19h15, je ne sais pas quel modèle, WRX ou STI ???
bon ça vaudra ce que ça vaudra...
 

Je m'réponds à moi même    
Comme d'hab, plus reportage d'image que de test ...
ils ont plutôt craché dessus... en la comparant à une laguna ... !!!

Sans vouloir critiquer le travail des gens qui ont sans doute voulu faire du bon boulot, j'ai trouvé ce reportage merdique.
 
Admettons que la voiture est moche. Bon. Mais je croyais que c'était un extremiste d'un forum quelconque au fond de sa cave qui a écrit le texte avec les remarques pueriles qui vont bien! Aucune objectivité, aucune mise en persepective par rapport à un repositionnement de la gamme, et finalement pas de vrai avis sur la qualité de la voiture.
 
Un reportage baclé de 3 minutes.
 
Merci Turbo!

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Complètement de ton avis  
de bien belles images... mais pas de reportages objectif sur l'auto...  

 
Difficile de placer les Forester ou Tribeca dans des catégories distinctes (surtout le Forester en fait) qui plus est, les SUV sont presque toujours testés en versions diesels, ce que Subaru n'offre pour l'instant pas... Quattroruote n'est pas le seul à ne pas tenir compte de ces modèles dans les comparatifs... à ce rythme là, on peut comprendre toute la presse italienne française et sans doute beaucoup d'autres (je lis souvent la presse allemande aussi, mais pas assez pour dire si oui ou non ils mettent Subaru de côté ). Difficile aujourd'hui de trouver une revue vraiment objective. On cite souvent le moniteur... mais franchement je ne les trouve pas plus objectifs que les autres... Quattroruote fait des mesures très détaillées, n'hésite pas à critiquer le moindre défaut, et ce même pour les modèles italiens, ce qui est selon moi quan dmême un (petit) indice d'objectivité... pourtant ses pages sont pleines de pubs pour Fiat... Il est aussi assez clair que tout essai sera influencé par les goûts du journaliste... et que de toutes façons il n'y a rien de mieux  que de faire soit même n essai pour se donner une idée... c'est d'ailleurs ce que je ferai dès que j'ai un moment pour cette Impreza... juste pour voir ce que ça donne

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Et pourtant même sans le turbo, pour les deux essais que j'ai fait au même endroit mégane 130 1.9 VS impreza 150 2.0, les vitesses de passage étaient très proches. Je déplore comme toi la baisse de puissance alors que la plupart du temps elle augmente pour compenser la prise de poids (qui a aussi son intérêt en terme de confort et sécurité bien sûr !).
 
Si Subaru nous pond un bon moteur turbo diesel rendant plus de performance que le 150 ch en restant plus sobre, alors je pense que le seul vrai reproche qu'on pourra faire à cette nouvelle Impreza, mis à part la forme, sera l'habitabilité (le 5ème passager est très gêné par l'arbre de transmission qui en plus réduit le coffre à sa plus simple expression).

 
A se demander comment ils ont fait sur la version précédente pour faire un coffre aussi grand !

L'avis de Caradisiac sur le sujet :
http://news.caradisiac.com/turbo-f [...] ru-WRX-392
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Caradisiac ils balancent sur turbo, mais des jugements à l'emporte pièce et SANS avoir essayé ni même vu la voiture, ils en font tous les jours...
 
Pour une fois ils sont dans le vrai.  
 
D'ailleurs dans cet aricle http://news.caradisiac.com/Double- [...] 08-1-3-927 le gars qui avait critiqué sans ménagement la WRX 2008 retourne gentilment sa veste pour admettre qu'en vrai elle n'est pas si moche que ça, et que niveau sensation pour un conducteur lambda c'est déja excellent.... Et c'est un essai qui a été réalisé sur une route de rallye! Ce pour quoi elle a été conçue.
 
C'est le problème d'internet! On peut donner son avis sur tout sans avoir jamais rien fait! Mais quand on passe dans la vraie vie, on devient tout de suite un peu plus humble...

200 cv atmosphérique. Ca fait 100cv au litre. Pas mal pour un boxer!  







 
Chez STI ils ont toujours envie de faire de la voiture de sport! tant mieux!

et oui comme quoi le moteur à plat peut encore évoluer... dans le bon sens.  

pas de version 3 portes prévues? car j'ai vraiment du mal à accrocher avec le design...

j'ai pas l'impression !

Non...Et c'est bien dommage! Moi j'y croyais et puis...  
 

Vroom nous détaille la Subaru Impreza 2.0R Sport et la trouve toujours aussi attachante !  
(étonnant ce modèle sport n'existait !!!)
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] sport.html

Encore un petit article de Auto123 sur la 2.0R (super bien notée sauf pour l'accoudoir et le système audio   )
http://www.auto123.com/fr/info/new [...] rtid=91597

 
Moteur 2,5 litres de 170 ch ?

 
C'est vrai que lorsque je me suis installé au volant, j'ai été surpris de me retrouver avec le volant sur les genoux (après réglage au max et siège rabaissé) ! Et je ne mesure que 1,72m, j'ose à peine imaginer quand on mesure 1,80m...
Dommage de négliger ce genre de détail !

Oui c'est un modèle qui n'est pas proposé chez nous (2.5 i) enfin jusqu'à aujourd'hui.

Tu l'as essayée ou tu es juste monté dedans sans rouler ?
Raconte !

 
Juste monté dedans !  
Certes c'est plus une voiture "d'aujourd'hui" avec tout plein de petites choses que n'a pas la précédente, mais je suis vraiment étonné par ce volant qui, dans sa position la plus haute, reste étonnamment bas ! Je ne parle même pas lorsqu'on s'amuse à le baisser...je ne vois pas à quoi ou à qui cela peut bien servir !    
Sinon on y est plutôt bien dans cette Sub, mais moi et les modèles qui viennent de sortir on est pas vraiment potes !  
Je préfère attendre un moment que les faiblesses soient connues et corrigées avant de me lancer ! Surtout si je me tourne vers le gazout !  
C'est pas pour demain quoi !

Je pense que c'est pour ceux qu'on dit qu'ils conduisent avec leur b...   ce sera plus facile pour eux.

C'est vrai qu'il y en a un paquet...surtout le dimanche !
Ou au volant des taxis...

 
Ca doit être le moteur de l'Outback.
Privilège de nos amis Canadiens.
 
Vraiment sympa leur site Auto123.com, ça fait du bien de voir la vision qu'ont les essayeurs outre-atlantique des voitures.    
 
En tout cas, cette Impreza semble être unanimement saluée pour son confort de suspension.
 

Un essai de la WRX par les Suisses :
 
http://www.asphalte.ch/Auto/Impreza08/WRX-1.php
 
Encore une remarque sur les rétros énormes et sur le confort de suspension.
Le tableau avec la comparaison à ses concurrentes à la fin de l'essai est intéressant.

En tout cas, l'arrivée de la nouvelle Impreza permet de faire de belles affaires sur l'ancienne génération (comme d'hab). Les concessions la "bradent" aux environs de 25 000 euros avec des immatriculations de 2007, c'est à dire sans la taxe sur les carburants polluants...
Un seul regret : l'absence de régulateur de vitesse !

Un petit article sur la Subaru Impreza WRX Anniversary  
http://www.motorstv.com/site/home. [...] esec=liste
 
Vous noterez dans l'onglet équipement un "Airbag Antipatinage " !!! de série        

L'arrivée de l'impreza 2008 en Algérie :
Je mets cet article - il n'a rien de vraiment spécial - il n'auront droit qu'aux 2 moteurs atmo, 1.5l avec BVM ou 2.0l avec BVA (ça fait short comme choix !) mais par contre apparement il y a une version bicolore !!!
et donc surtout pour les photos des journalistes, d'une voiture ultra poussièreuse et prise au fin fond d'un garage...

Bonjour,
 
Et quand SUBARU se moque... http://www.leblogauto.com/2008/03/subaru-se-moque.html

Ca fait quelques jours que la news a été posté sur le NASIOC.
Une WRX diesel est une possibilité.
200cv. Un couple monstrueux. Il faudrait qu'ils mettent une suspension digne de ce nom et ça serait pas mal! (Et corriger celle de la WRX essence me parait aussi une bonne idée! )
 
http://www.autocar.co.uk/News/News [...] rs/231717/

Why only for Britain ?    
Dans un premier temps, je pense.
Ils précisent également que la version moins puissante (l'actuel diesel) sera étendu à toute la gamme Subaru (même le Tribeca ???) y compris le nouveau forester.

 
Ils disent en Grande Bretagne mais on peut être sûrs que ce sera pour l'Europe.
Toute la gamme Subaru aura droit au 2.0 diesel sauf le Tribeca (ils sont pas fous non plus! ) et la justy bien sûr qui n'est pas vraiment une subaru.
J'ai lu que l'impreza qui aura droit au diesel en fin d'année pourrait avoir un poil plus de puissance. Pourquoi pas entre 160 et 170cv.
Boite 6 pour le Forester et l'impreza si les rumeurs se confirment.

Voila j'ai été la voir cette nouvelle Sub, en version STI bleu, donc moi je la trouve magnifique, d'ailleurs à côté une ancienne WRX noire était la, accueil très sympathique du vendeur qui me laisserait l'ancienne a 27 000 roro au lieu de 30 000, pour la nouvelle WRX "anniversary" elle est à 31 500€, mais la une belle remise est envisageable.
 
La STI est à 45 000 €, je suis monté et fait le tour des deux, la nouvelle offre une ligne et un intérieur plus moderne et mieux pensé, comme il m'a expliqué Subaru cherche à élargir sa clientèle sur les jeunes cadres dynamiques de ce fait la ligne est la pour attirer les clients d'A3 ou Golf.
 
Les puristes regrettent l'ancienne mais ils devraient pas la nouvelle avec son allure à la Serie 1 ou Mazda 3 est très réussie, bien proportionnée et elle offre de la place avec une meilleure position de conduite et des assemblages plus cossus; pourtant les plastiques sont durs mais on sent que c'est fait pour durer et ça joint parfaitement, bref c'est pas une A6 mais ça flatte autant qu'une Golf, d'ailleurs l'ancienne aussi est superbement fabriquée, avec pour les deux un "PLOP" très rassurant à la fermeture de la portière.
 
J'ai eu la doc et tous les tarifs, la nouvelle prend 20 CV ce que j'avais pas remarqué, bon je pourrais essayer l'ancienne mais n'allant pas acheter je pense pas le faire, à moins que je trouve 20 000 €, car la WRX noire à 27 000€ c'est quand même autre chose qu'une MRS et à peine plus cher qu'une CTR mais la Sub offre ses 4 RM et comme il l'a eu en decembre elle echapperait au malus.
 
Détail qui tue ;la nouvelle a deux liserets de desembuange sous les essuis glaces avant, très pratique comme gadget pour libérer et ne pas abimer ses raclettes en hiver.
 
Conseil aux passionnés courrez chez Sub en destockage l'ancienne est une super affaire et la nouvelle est sublime.