Bonjour a tous,
 
J'ai une subaru impreza GTT, d'avril 98, 211cv.
 
Le probleme c'est que mon turbo ne s'enclenche plus, il monte en pression jusqu'a 0.4bar au lieu d'1 bar!
 
-toutes les durites de turbo sont vérifiés.
-Le débimetres aussi,
-L'échangeur air/air n'est pas percé
 
                  ---------Vérifié par Efjie---------
 
Le turbo ne fume pas! (pas de fumé en accélération, donc je pensse pas que le turbo soit mort!)
 
Je me demande si se n'est pas un probleme de Westergate?? si il y a deja eu un cas de panne quel simptome aviez vous??
 
>>>>>au bout d'une semaine de panne, le turbo s'est enclenché une fois!
 
Préparation:-Durites d'air et d'eau renforcés
                -Filtres a air GREEN conception d'origine
                -Sortie d'échapement MADAC double 76mm.  
 
si quelqu'un peut m'aider sa serait tres simpa. merci d'avance.
   
 
 

As tu vérifié si tu n'avais pas une fuite permanente au niveau de la dump si tu l'as changée ??
 
Un reste de l'ECU a t-il été fait ?
 
Est-ce que le moteur broute, ou est-ce que la pression monte puis qu'il y a coupure ?
 
(Sinon Efjie n'est pas spécialement réputé que ce soit en vendeur ou en mécanique... )

Merci de m'avoir repondu,
 
La dump n'as pas été changer, je ne vois aucune fuite!
 
Le moteur broute pas, mais le ralenti est bizarre a froid! et nikel a chaud!
 
La pression monte que jusqu'a 0.4bar! elle vas pas plus loin!
 
Et qu'elle preparateur me conseillez vous?
 
merci de votre aide.

tu as un code defaut check engine?? fait un reset ecu en debranchant la batterie deux heures!

je penche quand meme pour une prise d'air quelque part...

Je regarde sa demain, je vous tient au courant.  
 
merci beaucoup! j'espere retrouver ma vitesse d'origine.
 
Bon week end!

le debit metre verifie comment?? parce que efgie.... tu as combien en tension maximum en phase charge a fond?

le plus que je suis monter c'est 0.4bar

Que signifie le code24 ??? bonne nuit

Pourquoi cette question en particulier tu as pu brancher un ODB check ?
 
Pour info le code 24 c'est Idle Air Control Solenoid valve donc tu auras un problème de solénoide peut etre causé par un trop plein d'huile par exemple en tous cas un nettoyage s'impose
 Le contenu diagnostic du code 24 indique : Idle air control valve inoperative (Abnormal Signal produced in monitor circuit). donc moi ca me fait quand meme bien pencher comme les autres du coté du débitmètre foireux
panne super courante sur ce modèle (vécu)

c'est 23 pour le debit metre!

remplace le solenoide et c'est repartit!

avant de le changer je commencerai par le nettoyer ...
 
http://www.club-amateurs-subaru.co [...] =Solenoide

merci, je vais voir sa!!! sinnon on m'as dit ke sa pouvait venir du volant moteur.
Qui serait decaler! et que du coup l'allumage etait aussi decaler! et donc trop plein d'essence (vu ke la voiture s'engorge parfois)!
et vu ke je n'avai pas assez de gaz d'echapement, pour faire monter la pression de mon turbo???? merci de votre aide!

n'importe quoi! si tu avais un decallage de la distribution le moteur tornerait super mal et aurait d'autre symptomes.... et bien pires! tu as un ce de defaut solenoide alors change le! cherche pas midi a quatorze heures!

merci je vais voir sa.

tu peut deja voir si ton soleno fonctionne en brenchant (contact coupé)les fiche verte et noir qui sont au dessus de ton pédalier,tu vera ca pendouille,tu met le contact et la ton ou t'es ventilo vont se mettre en route ainsi qu'un cliquetement de ton soleno.
si pas cliquetelent la il est mort ou grippé,en meme temps que cette manip débranche les petit tuyau et balance du dégripp.
tu remonte débranche les fiches et tu teste.

Très intéressant tout ça, y en a qui ont vraiment l'air de toucher, donc même si mon post ne vas, j'en suis désolé, pas aider notre ami pour sa pression de turbo, je voudrais poser une question concernant les codes défauts:
Ils apparaissent où ? il faut débrancher la batterie 2 heures pour qu'ils apparaissent ??
Où avez vous eu les infos sur les codes défauts, les numéros et ce à quoi ils font référence ?
Merci d'avance,
 
Aurélien

 
tu va ici:   http://forum.webclub-subaru.com/
tu te présente et après tu fait la fonction recherche et tu trouvera ce que tu veux  

 
Salut Aurélien, pour obtenir le code il faut la malette connectée à la prise diagnostic chez ton concessionnaire mais certains petits malins ont réussi à l'obtenir avec un pocket pc HP, une prise commandée sur le net et un software approprié branché le tout branché en permanence
 
Pour la liste des codes il faut la RTA (Revue technique automobile): je l'ai téléchargé en anglais sur emule mais si quelqu'un l'a en francais je suis preneur.
 
Le site du webclub-subaru est un gros lieu d'échange de passionnés et l'impreza et ses petites pannes sont bien connues et vite cernées par les subaristes fous

Merci de votre aide! mais au final c'est la westergate qui est foutu!!!
Donc la elle est chez le preparateur!!! je vous tient au courant des que possibles sur le prix et tout et tout!!!
encore merci g appris pas mal de trucs en surfant sur les sites comme celui ci!! a++ bis

le poumon etait perce?

salut tous le monde je rencontre un probleme en ce moment avec ma sub.
le ralenti est correct mai en grosse acceleration franche je rencontre des coupures moteur ainsi que des bafouillements du moteur a partir de 4500tr/min vous parler d'un solenoide c'est quoi ? et ou ce trouve t'il ??

 
tu as quoi comme sub?
regarde ton débimètre en premier lieu si il est pas mort
 
fait un check engine pour voir les rapports d'erreurs
ensuite ça peut être la sonde lambda, le soleno encrassé, les bougies, les bobines d'allumages...  y'a tellement de possibilités de panne sur une sub   mais bon on les aime bien quand même

allé c'est bien parce que j'suis sympa  
 
pour faire un check engine tu connect les 2 prises dessous ton TDB et du comptes le nbre de fois que ça clignote et t'as plus qu'à regarder la liste dessous,  mais c'est à coup sur ton débimètre qui est HS
 
 
 
Listes des codes CE (Check Engine) =>
11 Crankshaft position sensor (capteur de pos. du vilebrequin)  
12 Starter switch  
13 Camshaft position sensor (capteur de pos. Arbre à cames)  
21 Engine coolant temperature sensor (Temp. liquide de refroidissement)  
22 Knock sensor (capteur de cliquetis)  
23 Mass Air Flow sensor (capteur de masse de débit d'air (MAF))  
24 Idle air control solenoid valve (soleno gestion ralenti)  
31 Throttle position sensor (Position de la pédale d'accel)  
32 Oxygen sensor (Sonde Lambda)  
33 Vehicle speed sensor 2 (capteur de vitesse)  
35 Purge control solenoid valve (solenoide de purge (?))  
42 Idle switch  
44 Wastegate control solenoid valve (solenoide de la wastegate)  
45 Pressure sensor / Pressure exchange solenoid valve (capteur de pression (MAP))  
51 Neutral position switch  

ok merci bien je vais voir ce que je peut faire. Sinon de quel solenoide vous parlez ? où se trouve t'il s'il vous plait ?

il faut brancher les 2 cosses sous le tableau de bord qui va faire ouvrir/fermer en cycle le soléno. Tu mets le contact sans démarrer et tu débranches les durites sur le soléno. Puis gros coup de bombe de nettoyant de frein à chaque entrée et sortie.  
et tu graisses à la fin avec du wd40
 
 

le soleno
 

Salut je suis nouveaux sur le forum j'ais un SUB GT annèe 2000 et je voulais reagir par rapport au probleme du solènoide que j ais deja rencontrer. Je lais nettoyer avec du nettoyant carburateur ATTENTION BIEN PROTEGER LA CARROSSERIE LE NETTOYANT CARBU BOUUFFE LA PEINTUR ensuite je lais rincer a l eau clair et pour finir je l ais secher au WD40 pour enlever l eau

bonjour a tous des nouvelles a propos de ma perte de puissance en faite c est la distribution mal cale par efjie a blois donc je ne vous conseil pas d aller chez eux.    (se n etait pas la westergate)encore merci a tous pour tous ses renseignements

efjie décidément

Ils sont bons.
 
 
 
 

Ne serais ce que ma voiture est toujours au garage avec plusieur factures, a cause d'un preparateur qui a mal fait sont boulot! dsl. comme vous dites trés bien!! "Chacun ses goûts de merde..." à bonne entendeurs salut.

je tient a dire pour tout les amoureux de leur bijoux qu il ne faut surtout pas eller cher efjie a blois car quand ils vous fond une erreur prouver par un autre professionelle ils ne la reconnaisse pas.ce qu il faut savoir sur efjie s es que subaru france ne leur fourni aucune voitures et pieces et que quand vous apele subaru france il vous fond bien comprendre qu il ne faud pas depose votre bijoux chez eux.           pour etre sur de rouler sans ennuis ne faite pas comme moi n ellez pas cher efjie.bye.

[]bonjour a tous je suis a la recherche du schema d une petite prise avec 2 petites durite qui vienne se fixé dessus et celle si se trouve sur la pipe d admission et plus exactement a cote de la domvalve.merci d avance.