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Subaru Impreza Break

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n°10422
invitNinie​n   profil
Invité
Posté le 27-08-2009 à 08:39:28  answer
 
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Bonjour à tous,
 
J'ai trouvé une Impreza Break de 2002, mais je suis fort surpris par sa motorisation : 2.5 165 ch. Moteur changé ou normal sur ce modèle?
 
Merci beaucoup pour vos réponses.

n°10426
gazpacho   profil
Turbiné
Profil : Pilote pro
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Posté le 27-08-2009 à 18:01:40  answer
 

En France ça n'existe pas; en Suisse pas sûr non plus, mais au Canada et Etats-Unis oui, c'est la 2.5 RS.

n°10428
invitNinie​n   profil
Invité
Posté le 28-08-2009 à 10:38:24  answer
 

Merci beaucoup de votre réponse :-)
Et la fiabilité de cette voiture? Je l'ai trouvé en Slovaquie, mais elle doit être importée. Je suis étonné aussi par son prix: 5300 euros pour 62 000 kms...
 
Encore merci de votre aide.

mood
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Posté le 28-08-2009 à 10:38:24  profilanswer
 

n°10433
gazpacho   profil
Turbiné
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 29-08-2009 à 12:01:39  answer
 

Ben la fiabilité Subaru, c'est pas qu'une légende... J'en suis à ma troisième et la première avait 260000 km quand je l'ai revendue. Regarde si l'entretien a été fait correctement, normalement c'est vidange/filtres tous les 15000 km, les bougies à 60000, la distri tous les 4 ans donc elle devra être faite, sinon à faire rapidemment.
 
Le 2,5L 165 ch est un atmo donc moins sollicité que les turbo, de ce côté pas de souci; vérifier les synchros de boîte, qui ont tendance à fatiguer rapidemment si on passe les vitesses comme un bourrin. Les cardans devraient pas poser trop de problème vu qu'il y a moins de couple que sur les versions turbo.
 
Pour le prix, il n'est pas exagéré, mais les Impreza de cette génération n'ont pas vraiment la cote non plus (les fameux yeux de grenouille). Une WRX break de 2002 se trouve dans les 7000 à 8000€ donc un 2,5L sera moins cher.
 
Par contre, si c'est pour l'immatriculer en France, renseigne toi auprès de Subaru, comme ce modèle n'a pas été importé tu risques de galérer avec la DRIRE.

n°10434
gazpacho   profil
Turbiné
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 29-08-2009 à 12:02:47  answer
 

Et pitié, ne me vouvoie pas!
 
:p

n°10439
invitNinie​n   profil
Invité
Posté le 30-08-2009 à 13:34:50  answer
 

Merci beaucoup pour ta réponse détaillée.
Pour la distribution, c'est possible qu'elle n'aie pas été changée. Je verrai avec le vendeur.
C'est une BVA, quid de cette boîte?
 
Je ne l'immatriculerai pas en France, donc pas de soucis de ce côté :))
 
Encore merci,
Vivien

mood
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Posté le 30-08-2009 à 13:34:50  profilanswer
 

n°10513
invitNinie​n   profil
Invité
Posté le 09-09-2009 à 09:27:05  answer
 

Je me permets de faire remonter mes questions. Merci beaucoup à vous :))

n°10557
gazpacho   profil
Turbiné
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 15-09-2009 à 10:52:28  answer
 

Salut! Les boîtes auto Subaru sont réputées pour leur lenteur et leur manque d'intelligence, mais je n'en sais pas plus, je n'en ai jamais conduit. Pour avoir une réponse, il vaut mieux trouver un forum US ou Canadien où la 2.5 RS a été importée.
 
Tu peux lire aussi ce topic: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ost=385908
 
L'auteur a parcouru 12000 km au volant d'un Outback 2.5L boîte auto. Cependant je ne sais pas s'il s'agit de la même boîte (le moteur, oui).


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Topic de la Legacy turbo (1989-1993)
n°10558
gazpacho   profil
Turbiné
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 15-09-2009 à 10:54:44  answer
 

Petit extrait:
 

Citation :

La BVA, justement, est la grosse déception de cette auto. Je précise tout de suite que j'ai conduit des tas de véhicules à BVA, que je suis un convaincu de la BVA, et que les critiques négatives que je formule sont uniquement adressées à cette boîte en particulier. Outre le fait qu'elle n'exploite pas assez la souplesse du moteur à mon goût, l'étagement m'a semblé assez stupide, avec notamment une première très longue, une 2ème et une 3ème plus rapprochées (mais toujours terriblement longues), et une 4ème pour laquelle l'adjectif "longue" devient carrément un euphémisme. Certes, c'est souvent le cas pour les boîtes calibrées pour les USA pour que le moteur tourne à très bas régime en vitesse de croisère et donc s'use et consomme moins lors des grands trajets, mais le 2.5 est trop juste pour ça. A 130 compteur, il tourne a environ 3000 tr/min, et le couple est à chercher à 4400...


 

Citation :

De plus, la gestion de la boîte est trop lente pour le rétrogradage (je parle du kickdown, parce qu'il ne faut pas espérer un rétrogradage en cas de ralentissement), au point de devenir dangereuse lorsqu'il s'agit de descendre un ou deux rapports pour effectuer un dépassement ou s'insérer dans une circulation rapide: pendant un instant, il ne se passe rien, et on se demande si il ne vaudra pas mieux freiner plutôt que déboîter devant ce 18 roues qui arrivent à 70 mph... Vraiment, je le répète, le gros point noir.



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Topic de la Legacy turbo (1989-1993)
mood
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