gazpacho  Turbiné Profil : Pilote pro | Petit extrait:
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La BVA, justement, est la grosse déception de cette auto. Je précise tout de suite que j'ai conduit des tas de véhicules à BVA, que je suis un convaincu de la BVA, et que les critiques négatives que je formule sont uniquement adressées à cette boîte en particulier. Outre le fait qu'elle n'exploite pas assez la souplesse du moteur à mon goût, l'étagement m'a semblé assez stupide, avec notamment une première très longue, une 2ème et une 3ème plus rapprochées (mais toujours terriblement longues), et une 4ème pour laquelle l'adjectif "longue" devient carrément un euphémisme. Certes, c'est souvent le cas pour les boîtes calibrées pour les USA pour que le moteur tourne à très bas régime en vitesse de croisère et donc s'use et consomme moins lors des grands trajets, mais le 2.5 est trop juste pour ça. A 130 compteur, il tourne a environ 3000 tr/min, et le couple est à chercher à 4400...
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De plus, la gestion de la boîte est trop lente pour le rétrogradage (je parle du kickdown, parce qu'il ne faut pas espérer un rétrogradage en cas de ralentissement), au point de devenir dangereuse lorsqu'il s'agit de descendre un ou deux rapports pour effectuer un dépassement ou s'insérer dans une circulation rapide: pendant un instant, il ne se passe rien, et on se demande si il ne vaudra pas mieux freiner plutôt que déboîter devant ce 18 roues qui arrivent à 70 mph... Vraiment, je le répète, le gros point noir.
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Topic de la Legacy turbo (1989-1993)
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