Bonjour,
Encore un sondage.
Cette fois, juste pour savoir le pourcentage de sub modifiées (plus trop d'origine).
Vous pouvez bien sur ajouter un p'tit commentaire pour expliquer les modifs et pourquoi pas des photos de ces modifs.
A +
 
 

Je suis pas encore de la "famille", mais non pas de modifications pour moi.Si je veux plus puissant je change de modèle.
Pour tout ce qui touche à l'esthétisme, je recherche la discrétion : en clair une berline tout ce qu'il y a de plus anonyme aux yeux du quidam et qui malgré tout "envoie" raisonnablement.

 
 
Je suis tout à fait de ton avis pour ce qui est de la discrétion, c'est également un argument qui me fait choisir le SW beaucoup moins attractif (et pourtant plus cher).
Maintenant il est vrai que lorsque tu es au taquet d'une voiture que tu apprécies et que tu veux plus de puissance, alors là je comprends (celui qui a un STI par exemple).
 
Merci pour ton commentaire, mais je ne vois pas ton vote.

OK j'ai vu  
ça a fait vote blanc, cela m'a fait pareil sur mon premier vote de mon premier sondage car on valide le message sans cliquer sur le bouton "VOTER".
Merci tout de même
A+

j'ai voté oui

 
Je vois ça, mais tu as fais quoi comme modifs
 
A+

j'ai changer la face avant complète, les baquets, vitres teintées, jantes, durites renforcées, décata complète, silencieux NH, dump valve, KAD...

 
Wouaaa
La quasi totale ?

oula non, moi les modifs sont minimes, d'autres en ont fait beaucoup plus

juste pour le remonter un peu et stimuler ceux qui ne l'auraient pas vu.
A vous de voter
Merci

rien de spécial, sauf qu'il était en seconde page

Pour ma part, le stricte minimum... Ligne Superpsrint avec silencieux Blitz, une dump forge, et un restricteur avec un trou un poil plus petit que d'origine.
A venir, un echangeur de STI (pas de frontal, ou on verra plus tard) et passage sur un turbal de GM
Et un Power FC aussi j'oubliais ca suffira

J'comprends pas tout (j'parle pas encore couremment la langue) mais ça m'a l'air de faire déjà pas mal.    
 

Je te rassure, j'ai pas compris non plus les deux dernières lignes!  
Preuve comme quoi, il y a encore beaucoup de choses à apprendre.

Pour moi ce n'est pas encore mais c'est déjà ...

Ben en gros, il va mettre un TMIC STi et un sèche cheveux de grand mère  

Ha ben ça c'est claire au moins.
Non en fait je capte que dale , pas plus et même moins  !!!  
J'pense que l'sèche cheveux de mère grand c'est un turbal.
Mais le TMIC STI, alors là : Très Mal Indiqué C'est Sur Tes Indications.  
  pour moi comme d'hab

TMIC = intercooler en d'autre terme

Exactement ca
Parce que passer sur un plus gros turbal aujourd'hui ca m'interesse sans plus

J'suis allé voir Intercooler :  
C'est un truc pour refroidir l'air je crois avoir compris.
Mais en quoi ça fait gagner de la puissance et apparemment pas beaucoup moins si non autant voire plus qu'un plus gros turbal (putain faut mettre les lettre dans l'bon ordre et pas en rajouter ! ).  
 

Passer sur un turbal qu mouline plus sans avoir l'echangur qui va bien avec ca sert a rien

ha là j'pige    

Hep UBDN c'est pas complet comme explication ça !!
 
(TofF inside)
 
TMIC = gros echangeur frontal
 
Pourquoi on gagne de la puissance ? il vaudrais mieux dire ameliore le rendement !!
Pour que le melange dans les cylindres soit le meilleur possible, il faut absulement avoir l'air le plus froid possible (chose difficile quand on a l'echangeur sur le moteur rechauffer par les rayonnements thermique degagé par le moulin). Donc pour refroidir l'air admis on met un echangeur devant la voiture (planqué dans le parechocs) afin de refroidir l'air compresser par le turbo qui est tres chaud (bah oui faut pas oublier que le turbal tourne grace aux gazs d'echappements qui sont loin d'etre froid, en plus, plus on tire dedans plus ça chauffe)ce qui est mauvais pour le rendement. Ainsi en admettant de l'air frais voir froid on améliore le rendement et bien souvent le volume d'air froid admissible.
 
En parlant de frontal voila le mien UBDN pourra confirmer il a vu la bestiole
 

 
ça c un gros TMIC
 
Sinon la mienne est aussi préparée légerement au vu de certaines personnes !
 
Faut pas croire que "juste mettre une ligne" est une prepa.
 
C'est rien du tout en fait
 
Quand on vois que certains tire plus de 400 chevaux de leurs blocs !
 

     ben là si je ne comprends pas, c'est que je ne fais pas d'effort.
 
Merci  

De rien.
 
Une bonne explication c'est quand la personne en face réexplique ce qu'elle a compris en d'autres termes qui aboutissent a la meme chose complété par un exemple pratique ^^
 
T'as compris quoi?

mon toffounet

Bon, Interro écrite :
D'abord que c'était un meilleur rendement qui était obtenu et non pas de la puissance en plus.
Ensuite que le turbo réutilise les gaz d'échappements qui sortent du moteur (donc chauds) les comprime (donc les réchauffe également) et les réinjectent dans les cylindres après être passé dans ce fameux intercooler que tu as posé sur ta table de salle à manger (juste pour moi et pour pour taquiner ta femme en laissant quelques traces de graisse sur la nappe).    
Ce fameux refroidisseur est installé au mieux au devant de la voiture (comme les radiateurs d'ailleurs puisque c'est la qu'est le flux d'air frontal) et on ne laisse pas le paquet de clopes qui est là pour montrer l'échelle du maçon qui refait ta salle à manger
j'ai quelle note ?
J'espère que tu vas être indulgent avec un p'tit novice, débutant et né de la dernère pluie comme moi  

Petite question : avec une ligne d'échappement, on passe au contrôle technique sans problème?

Si elle est homologuée pas de probleme

au niveau anti pollution? car on enlève les catalyseurs.

 
sans cata ça passe pas ou alors catasport

Si j'ai bien compris, si t'es sans cata c'est la cata !

 
Ah non, Le frontal, c'est un FMIC, le TMIC est un echangeur transversal type d'origine sur nos Sub. POur ceux qui ne connaissement pas l'architecture de nos flats, l'echangeur est posé à plat sous la prise l'air (qui le refroidit).
 
Le type d'échangeur joue à mort sur le rendement mais il doit être bien adapté à son moteur, sinon, bonjour le LAG...

Sinon, pour ma part, je possède une WRX 2006 2.5 litres.
Mes modifs sont légères, Fitre ITG assèché, silencieux Inoxcar, kit 3 manos carbone IRESA, pommeau momo et repose pied STI, aileron STI, durits aviation Goodridge (et RBF600)+4 jeux de DS2500
Bientôt, cale de MC Perrin, écopes de refroidissement des disques, eventuellement durits silicones PERRIN+quelques modifications esthetiques.
 
Voilou

 
 
Tu as une ou deux photos de ta belle ?