Reprise du message précédent :

 
Heuuu, oui      

 
OK merci de ta réponse, quand on voit les sites de reprog ils annoncent tous 180ch donc 20ch de gain et 10NM on verra pour la suite si je fais ou pas mais j'aimerais bien un retour d'expérience sur une reprogrammation...
 
Quand tu parles de log, avec quoi tu fais ça et que peux tu voir comme données ?
 
Concernant les freins, je voudrais mettre des ds2500 et d'autres disques mais je n'ai pas trouvé de ref en ds2500 tu aurais ça en taille origine et disques idem taille d'origine ?
 
Bye a++
 
Clément

 
Alors pour les tailles, bin à l'avant comme je mets des étriers de WRX9 donc DS2500 qui correspond, pour les disques pareille (même si on sait que pas mal de chose correspond au ref de GT) bin les disques GrN corresponde en ref et dimension entre GT et WRX donc pas de soucis. Apres pour l'arrière c'est la que c'est un peu chaud, on (un autre membre du WCS qui à son garage et ou je vais tous faire monter en une journée complète), a prix la ref de GT comme c'est des étriers identique semble-t-il. Et disque GT aussi (qui correspond aux dimensions d'origine), si tu as vraiment besoin je te dirais tous ça quand on aura tous monter.  
 
Alors pour le remap, bin sache que pour les 2.0r l'ecu est vraiment spécifique et normalement je voulais la refaire par un sorcier du WCS qui est par chance de par chez moi (Math => letsteyr), qui d'ailleurs pour les log c'est avec lui qu'on les a fait   . Mais impossible de pouvoir rentrer dans l'ecu   , il avait une solution mais j'ai bien parlé avec d'autres proprio de 2.0r pour voir avec eux car la solution était d'envoyer un ecu au US à un de ses contactes qui pouvait le "craquer" en une semaine et après le renvoyer et après lui pouvait faire cette remap. Mais personne à voulut voir pour en acheter un d'ocaz tous ensemble et moi comme pas mal c'est ma voiture de tous les jours donc la laisser une semaine dans le garage je pouvais pas   .  
Pour les log, bin il peut lire toutes les infos que l'on désire, arrivée d'air, puissance, couple enfin toutes les données qu'on désire, mais on peut que lire mais il peut pas modifier comme il fait sur les WRX et STI (de pas mal de monde du WCS d'ailleurs lol), car justement sans ce craquer il peut pas rentrer dans l'ecu.  
Voila    

OK parce que pour 2.0R en 277mm les disques, je n'ai rien trouvé de correct... maintenant si c'est les mêmes réf que GT à voir mais il me semblait qu'elles avaient une autre taille...
 
Je viens du monde BMW et je trouve beaucoup plus de bases documentaires et informations sur le net là c'est très pauvre...
 
Sinon pour le log, pareil je faisais ça sur BMW mais je ne sais pas trop quoi acheter comme interface et quel logiciel utiliser...
 
Bye
Clément

 
 
Pour ça, raproche toi en MP de la personne que j'ai sité sur le WCS il te rensignera.  
Pour les dimensions bin il semble que pas ma de chose corresponde à la GT voir GM, mais je te dirais ce que j'aurais monter pour les ref, à savoir que pas mal de piéces viendront de stef design du WCS commander par le mec qui à le garage.

Bonjour à tous,
depuis quelque jours j'ai un probleme avec ma 2.0 R:
à bas régime, en seconde surtout, j'ai une perte de puissance, en fait quand j'appuie sur la pédale elle met un moment à partir et la puissance vient d'un coup, mais à retardement.
J'aimerais avoir vos avis.  
Merci.

Salut,
 
moi j'ai mon ralenti qui est à 2500 tours à froid et il suffit que j'effleure la pédale des gazs pour que ça redescende à 1500 à froid pourtant le ralenti à chaud est vers les 500 tours alors mon calculo a un programme de merde ou c'est tout simplement la gestion qui est pourrite et ça le fait aussi chez vous ?
 
Pour ton prob, débitmètre peut-être ?
 
Bye
Clément
 

ça y est je l'ai: j'ai fait la route cette nuit (Vosges -> Gironde): nickel !
agile, confortable, nerveuse et souple, mais manque de nerf sous 3000, par contre ça faisait très longtemps que j'avais pas dépassé 6000 avec un moulin ! super bruit...
le moins bien: à 150 sur autoroute, le bruit devient fatigant, et le freinage qui pourrait être plus mordant;
sur cette virée nocturne où j'ai pas chômé: 8.8l/100km, pas trop mal je trouve !
concernant le régime du ralenti à froid, ça me fait pareil, mais ça m'inquiète pas, toutes les caisses injection essence que j'ai eues font +/- ça.
les photos viendront plus tard !

 
Pareil mais c'est normal, c'est le temps que le moteur chauffe en faite. Un peu comme une moto quand tu allumes que le régimes est plus haut pour que le moteur chauffe, et le starter sur les anciennes voitures. Des qu'il est chaud en faite ton régime redescend tous seul ou alors comme tu dis dés que tu allumes juste à toucher la pédale pour qu'il redescends car pour lui c'est que tu vas rouler donc plus besoin de m'intenir haut le régime.

OK merci de vos conseils les gars.
 
Moi je n'ai jamais eu une caisse qui me faisait ça, ni même sur mes vieilles injections de 1986 ! OK peut-être 1000-1200 au lieu de 750 à froid mais jamais aussi haut que 2500 mais bon si ça le fait aussi chez vous c'est le principal c'est que ce n'est pas un pépin sur mon auto...
 
De plus en plus je me dis que la même en turbo me plairait énormément !
 
Au fait connaissez vous le régime de coupure officiel ? ou avez vous une courbe de puissance officielle afin de voir jusqu'à combien ça sert encore de pousser ?
 
Merci de vos conseils !
 
Bye
Clément

Salut
 
Il me semble que c'est 7500 mais tu peux essayer de toute façon le jour où elle va passer au controle technique il vont l'y pousser !

salut,  
et pour mon probleme? Aucune idée?

Bonne nouvelle, je viens de l'essayer et tout marche à merveille.
Je suis toujours preneur si quelqun a une explication.

t'as fait quoi ? (la gestion du ralenti à froid dépend aussi de la température extérieure)

 
Non non, c'est 7200 la zone rouge   . Et de mémoir, je dis de mémoir, c'est sur les 6200 je crois qu'elle est le mieux.  
 
Aller, j'ai retrouver quelques log faite, je fais direct un copier/coller fait par l'auteur du log, qui explique un peu tout à ce moment la.  
 
 
 
log en 4:

 
 
log en 3:

 
 
 
 
"Bon du concret: 170ch donc avec la supression du résonateur + filtre + inter/silencieux libérés.  
 
Ca tourne aux environs de 12 d'afr sur toute la ligne et les avances sont pas du tout dégeulasses d'origine.
 
Le couple est régulier (merci le 2L), faut optimiser son remplissage (surtout en bas)....on a déjà quelques idées simples avec Marty.
 
Pour le collecteur, c'est un 4 en 1 (4 branches de longeur identique). Vu sa longueur et la taille des conduits, c'est pas mal du tout pour de l'origine, optimisant les hauts RPM. Rien à gratter de ce côté là selon moi."
 
 
 
 
 
Voila, depuis j'ai la ligne complete et j'attends pour bientot mettre une admission directe.

NON NON, désolé la zone rouge sur le 2.0R est à 7500 et je jure que ça ne rupte pas avant.
 

 
Après peut être mais pas avant !

 
MMM elle est belle, je suis content d'avoir la même ))))
 
La PMAX est ä 6400 tours, je vais rarement chercher les 7000 tours car je trouve qu'à partir de 6500 ça s'étouffe et elle ne pousse plus...
 
Bye
Clément

 
Heuu tu es sur de toi ?    Regarde bien la graduaction tu vois bien qu'il y a que 2 "petit" trait et que cette zone rouge commence pas au "milieu" entre les 7000 et 8000 tours. D'ailleur sur mes log, tu vois sur celui en 3éme ou j'etais aller jusqu'à pile la zone rouge, je suis à 7200   .
Sinon moi j'ai déja eut quelques fois un rupteur avec la premiére et je regardais pas trop mais il me semble que c'est justement sur les 7500   . Alors aprés que c'est different chez moi avec les "modifs" que j'ai.

Heuuu OUI je suis sûr de moi, je réaffirme ce que j'ai dit et je le redis LA ZONE ROUGE SUR LE 2.0R 160 MILLESIME 2007 EST A 7500 TOURS    
Dès que j'ai un moment je refais une photo !
Maintenant je ne sais pas quel model tu as mais à mon avis ce n'est pas un 2007 !
Donc je suis sûr OUI OUI OUI !  
 
Sinon pour ton souci cedricmtpl, j'ai un pote qui a eu le même problème, après avoir fait refaire la cartographie c'était réglé !
Si elle est sous garantie (ce que je suppose) c'est entièrement pris en charge et donc gratuit.
Si en plus tu ne l'as jamais refaite, tu vas voir que ça ne lui fait pas de mal surtout à bas régime.  

Et tu dis quoi tu vas chez Subaru et tu dis que tu voudrais qu'on te la reprogramme ? Ca fait un peu bizzare quand même...
 
Bye
Clément

Non ce n'est pas bizare, tu dis  
1) qu'elle a des trous d'accélération
2) que tu sais que pour le millésime 2007 il y a une carto à refaire !
Personellement j'ai dit le 2) (car je n'avais pas le problème de trous) et ils ont juste vérifié que la carto était bien à refaire et roule ma poule !

 
Heuu moi je dis non non non     . Donc oui c'est pas une 2007 mais les premiéres qu'il y a eut car elle est de fin 2005, donc peut-étre de là je sais pas   . Mais tu le vois bien sur le log en 3 ou j'etais aller pile poile à la limite de la zone rouge et j'etais à 7170 (bon pas 7200 j'avoue   ). Et la graduaction pour ma part la zone rouge comme je te disais ne commence pas pile poile au milieu entre 7000 et 8000 (ce qui devrait etre le cas si 7500, tous du moins sur la mienne). Et pour ma part le rupteur c'est sur les 7500 (un peu plus que le debut de la zone rouge) que j'ai atteind 2 ou 3 fois sur la premiére depuis plus de 2 ans que je l'ai. Enfin bon ce qui compte c'est que c'est sur les 6400 qu'elle est le plus éfficasse donc pas la peine d'aller plus tous le temps   , sauf si comme moi on aime le son de la ligne complete Madac à la limite zone rouge   .

Il me semble qu'il parle d'une 2006-2007 DONC COMME LA MIENNE et si toi tu ne sais pas MOI JE SAIS et c'est 7500 tours la zone rouge
Dès que je peux je te fais une photo  

C'est bon vous allez pas vous fritter pour si peu, on s'en tape sur la mienne c'est aussi vraiment entre 7000 et 8000 sur le compteur donc je dirais 7500 mais il y'a moins de graduation avant que après donc ça peut prêter à confusion ! Maintenant j'ai déjà vu des autos ou le compteur n'était pas représentatif du régime moteur...
 
Bye
Clément

 
 
Aucun soucis on ce "frite" pas je te rassure, je disais ce que je pensais étre juste pour moi mais comprenait bien que ce qu'il dit est aussi vrais pour lui, donc aucun soucis   .  
 
Alors par contre je dois etre honette, et doit dire méacoulpa   , et autant pour moi pour cette zone rouge   . J'ai fait un tour ce matin et j'ai pensé à ça justement et aprés bonne vérif, je dois admettre que j'avais faux   , en effet la draguation avant et juste d'un petit trait (d'ou ma "suposition" des 7200), mais on voit apres les graduations dans le rouge qui indique bien que c'est 7500 le début car les graduactions aprés vont jusqu'au 8000.  
 
 
Donc voila,   .  gagbergag, autant pour moi    .
 
 
Par contre me reste à comprendre ses 7170 durant mon log en 3 pile à la zone rouge , conteur faux ?  

Salut,
 
j'ai vérifié le compteur de vitesse au GPS il y'a 10 km/h de différence, c'est énorme je trouve ça vraiment navrant je n'ai janais eu autant sur aucune de mes autos...
 
si c'est pareil pour le compte tour...
 
Bye
Clément

sympa ce forum ou on repond pas au nouveaux, je ne ne suis pas si nouveau que ca si vous retournez quelques pages en arriere

 
Moi j'y connais rien pour ça que j'ai pas répondu mais ça me fait penser avec mes premiéres voitures il y a plus de 10 ans ou quand tu avais une merde dans le moteur qui vient des fond de reservoirs quand on roule souvant sur la reserve à chaque fin de plein. Mais là moi je te serais d'aucun secours car 70 000 km et jamais eut ce probléme.

Repose ta question !

 
Bin juste le message au dessus je site sa question   , et dit ce que moi j'en pensais.

C'est bien ce qui me semblais mais comme j'avais répondu ça :
 

là : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] .htm#t9398
Je me disais qu'il devait y avoir une autre question !
Donc à cedricmtpl, avant de dire  

Lis les réponses    
sans rancune !

 
Ta 2.0R est magnifique ! Pour ma part j'ai la version berline.
Qu'est ce que tu as monté comme pneus neige ?
Je reviens de Suisse et avec mes pneus "été", je faisais vraiment touriste !    
Malgré l'épaisseur de neige je ne me suis jamais retrouvé bloqué (quelle bonheur l'AWD) mais je me souviens de deux passages d'épingles qui ont calmé mes hardeurs !    
 
Sinon j'ai le même problème de ralenti qui s'envole au démarrage à froid (que je calme direct avec le p'tit coup d'accélérateur), cela semble donc normal...
J'ai également le décalage de 10km/h par rapport au GPS.
 
En ce qui concerne les conso je suis régulièrement au-dessus de 10 litres (beaucoup de ville) et à mon retour de Suisse par l'autoroute ma conso était à environ 8,5~9 litres en roulant entre 140 et 160 km/h au compteur (un peu plus de temps en temps   ). Voili voilou !

Sortir de cette place avec les pneus été s'est fait sans aucun problème ! Du bonheur je vous dis !  
 

 
Il m'est arrivé d'avoir le régime qui tombe pratiquement à 200 trs/min (en m'arrêtant à un feu par exemple) et hop sans que je fasse quoi que ce soit, il y a un coup de gaz jusqu'à ~1000 trs/min et là ça revient se caler tranquillement à 500 tours... Le genre de truc qui m'énerve bien !  
 
Au fait Gag, j'ai fait refaire la fameuse reprog par le concess'. J'attends un peu pour voir ce que ça va donner sur la conso !

Hep les gars pour le "problème de ralenti qui s'envole au démarrage à froid", calmez vous, c'est tout à fait normal c'est un peu ce qu'on appelle un "starter automatique", il faut le laisser faire, ça met le moteur à un régime de chauffe tranquille (2000-2500).
Perso, le mets le dual Range sur courte et je sort la voiture de mon garage sur ce ralenti sans toucher à l'acccélérateur, et je sort de ma résidence aussi dessus en 1ère et 2ème, puis je reprends le relais en n'allant pas plus que 2500 tours jusqu'à chauffe du moteur (aiguille t° moteur au premier trait) après quoi je me permet jusqu'à 3000- 3500 mais pas plus encore pour 10 bonnes minutes.
Après ce petit quart d'heure, no-limite  

 
Non ce n'est vraiment pas normal c'est du n'importe quoi by Subaru aucune voiture ne doit faire ça, 200 ou 300 tours minute de plus OK mais certainement pas un ralenti bloqué à 2500 tours, la consomation en prend un coup mais manifestement ce n'est vraiment pas dans les préoccupations de Subaru la conso... ce sont de très bonnes autos mais vraiment très basique au niveau de la technicité...
 
Bye
Clément