Reprise du message précédent :
Bonne Année à Tous
 
Salut moz !
 
j'ajouterais juste que ta conso est due à beaucoup de ville !!!    
Car personnellement je suis plutot entre 8 et 10 l
 
Comment tu fais pour avoir la concession la plus à 800 bornes ???
même au fin fond de la Suisse j'ai un doute !!!  

bah une 2.0R SW de 2007 et moins de 6000km, y en a pas dans toutes les concessions !
de plus, le vendeur a pas le panneau Sub, mais le prix me paraît correct, donc ça semble valoir le coup de passer le WE en montagne et revenir avec !
(pour l'outback, je l'ai achetée chez mon concessionnaire qui est à 30 bornes de la maison, y a pire)

ta concession à 30 bornes a certainement un modèle 2006 ou 2007 (c'est le même) soit d'occas soit neuf à te faire essayer !

non, ils n'ont que les dernières impreza et aucune 2006-2007 en occaz

Salut,
 
voilà l'auto que je vais sans doute acheter
 
Après un essai d'une 2.0R 150 2008 neuve avec 130km au compteur, nous avons été très très déçu, on a essayé celle là et ça a été beaucoup beaucoup mieux...
 
Une 2.0R 160 SW de 2007 avec 27 000 km au compteur.
 
J'éspère que tout va bien se passer...
 
Bye
Clément
 

En quoi la 2008 t'a déçu? Ce ne sont pas les 10 ch en moins qui font la différence quand même?

elle est superbe en blanche !

Perso déjà, la gueule n'a rien à voir mais bon on ne va pas rabacher ça jusqu'à je ne sais quand ! (ET BEN SI je le fais   )

 
 
Y'a quand même 1.2s de plus pour la 2008 sur le 0 à 100 c'est pas rien !
 
En fait nous voulions acheter une 2008 neuve parce qu'elle me plaisait énormément jusqu'à ce que je l'essaie.
 
Ca n'avance pas beaucoup je trouve mais bon la 2007 n'avance pas beaucoup plus mais c'est tout de même perceptible.
 
Ma femme et moi touchions avec les jambes le cache plastique sous le volant pour embrayer une catastrophe. Les sièges horribles bref je n'ai pas du tout aimé j'avais l'impression d'avoir un bout de plastique géant entre les mains mais pas une auto de 20 000 € c'est vraiment dommage car extérieurement elle est très belle et les options sont sympa.
 
Je prends possession de la 2.0R blanche jeudi de la semaine prochaine, j'éspère que l'on ne vas pas être déçu...
 
J'ai hésité avec une 120i c'est sûr niveau construction c'est un autre monde, sensation de conduite et plaisir à son volant aussi mais habitant tout proche de la montagne, il me fallait une 4x4 et une 325xi e46 par exemple est beaucoup trop cher en occasion par rapport à la Subaru. Au pire si on trouve que ça n'avance pas assez, on cherchera la même en WRX...
 
Bye
Clément

C'est la SW !!! je n'avais pas remarqué l'autre jour !
as tu essayé le dual range en vitesses courtes ?
 
ça pousse fort là non ?
Si tu ne l'as pas essayé, vas y !

1,2 sec c'est énorme, pourtant la voiture n'a pas pris de kilos supplémentaires par rapport à la version précédente. Le moteur doit vraiment être bridé pour contrer la pollution, c'est pas possible autrement.
 
Une WRX bien-sûr c'est une solution, mais la conso n'est vraiment pas la même, surtout si tu vas en montagne.

 
Ca ne pousse pas plus, le couple et la puissance moteur sont les mêmes c'est juste que tu passes tous tes rapports jusqu'à la 5ème avant d'arriver à 100 pour moi ça ne sert à rien du tout, je n'ai pas prévu de tracter une caravane !
 
Oui je l'ai essayé et je trouve vraiment que ça ne sert à rien si tu ne tractes pas ce n'est que mon avis...
 

 
Effectivement, je n'arrive pas à m'expliquer cet écart car le moteur de la nouvelle 150 est plus rempli, il gagne 10 NM de couple et le poids est quasiment le même il faudrait avoir les deux courbes moteur pour comparer et les rapports de boite... mais je ne vois vraiment comment ça se fait
 
Les consos de la 2.0R 160 SW :
12.5/7.0/9.0
 
Les consos de la WRX en 2L :
12.7/7.1/9.2
 
Franchement pour si peu de différence je suis prêt à faire le pas ))
 

peu de différence sur le papier...mais en réalité dés que tu accélerera le turbo engloutira 4 bon litres de + que la 2.0R. C'est un minimum.

Plutôt 2 à 3L de plus que les consos normalisées. Je ne parle pas de la ville, je n'en ai jamais fait. Mais en roulant "cool", sans dépasser 4500 t/mn, je suis à un peu plus de 9L en voie rapide, 10-11L en mixte et sur autoroute.
 
Et les 7.1L, là vraiment je vois pas d'où ça vient. L'ancien proprio de ma WRX (une 2.0L) a réussi à descendre à 8,5L en accompagnant un camping-car à 90-100 km/h sur une voie rapide (qu'est-ce qu'il a dû s'emmerder ). C'est vraiment le minimum faisable, à mon avis.
 
Alors que les consos réelles de la 2.0R, d'après ce que j'ai lu sur ce topic, semblent correspondre aux données constructeur.

MAIS SI ça pousse plus car les rapports sont plus bas, pas du tous les même, et plus court. ça n'a rien à voir !
 
l'ayant essayé je ne comprend vraiment pas comment tu peux dire ça, ou alors tu l'as juste poussé entre 3000 et 4000 tours, alors que dés 1500 sans souci ça pousse complètement différemment !!!  

 
Je l'ai essayé jusqu'à 7000 tours malgré qu'elle aie 130km au compteur.
 
Je crois que tu ne saisis pas bien le fonctionnement d'un moteur et d'une transmission... on ne gagne pas de la puissance ni du couple en changeant la transmission elle est toujours identique on change uniquement la restitution de celle çi mais le fait de changer 4 fois de rapports plutôt que d'avoir de l'allonge pour en tirer deux fair perdre beaucoup de temps par contre.
 
Je persiste que ça ne sert à rien sauf pour tracter une caravanne...

la seule différence avec le réducteur enclenché est que le moteur monte plus vite en régime: le "1000 à 6000" (t/min) se fait plus vite, mais pour le "0 à 100" (km/h), macache !
par contre, c'est super pour la traction de van ou grosse remorque (y a pas que des caravanes !), démarrage en forte pente (sortie de garage), progression dans les bouchons et manoeuvres (on peut évoluer plus facilement sur le ralenti sans esquinter l'embrayage), et aussi pour faire de l'agricole (si si, j'ai déjà traîné des grosses charges dans mon terrain avec mon 4x4)
d'une manière générale, je dirais qu'un 4x4 (même Sub') sans boîte courte, c'est se priver d'une adhérence phénoménale à faible vitesse

ha, mais je suis d'accord et complètement même pour le 0 à 100 mais 'est à cause du fait que tu passe 3 voir 4 rapports au lieu de 2, sinon, tu diras ce que tu voudra mais c'est beaucoup plus viplent en vitesses courtes.
Peut être dit on la même chose ou nous ne nous comprenons pas mais tu ne me fera pas avalé que ce n'est pas plus violent !
dire que ça ne sert à rien, bof  
Pour tracter oui, et en route de montagne !    
et comme l'a dit aussi ernwen dans les bouchons !
Et j'ajouterais plutot que de rétrograder en 4 ou 3 lorsque je suis en 5 ou 4 je change le dual, le plus flagrant étant en 4 courte puis 5 courte et remise en boite longue
(bien que j'avoue que le rapport de 3 longue est vraiment celui qui répond le mieux)

 
Mais tu es sûr qu'on peut changer comme ça en roulant ? il me semblait qu'il était conseillé de le faire de préférence à l'arrêt car je ne crois pas qu'en pleine charge, ce soit très bon pour la sante du réducteur !
 
En montagne, je te dirais ça dés que je l'aurais mais je n'ai pas l'habitude de rouler à 50 généralement... donc je ne vois pas pourquoi 2,3,4 longues ne conviendraient pas !
 
Bye
Clément

On passe la gamme lente comme n'importe quelle vitesse: en débrayant. Si elle ne supportait pas la charge, je vois pas ce qu'on pourrait en faire vu que c'est essentiellement pour tracter.

 
Je n'ai pas dit qu'elle ne supportait pas la charge, j'ai juste dit que j'émettais des doutes quand à changer la manette de position en pleine charge c'est tout !
 
C'est un peu pas le même principe qu'une boite de vitesse quand même mais bon la technique...

Ce réducteur n'a rien à voir avec les réducteurs des autres gros 4X4 qui avec ce fameux réducteur ne peuvent pas dépasser le 30 Km/h  

Salut,
 
premier week end avec ma 2.0R 160 SW.
 
Ca va vraiment très bien, mes peurs de manque de pêche sont écartées.
 
Tout est très bien sur cette auto, commandes, sobriété, habitabilité, perfs, seul bémol, les freins que je trouve trop trop mous, à voir ce que je vais faire pour traiter ça...
 
J'ai également pu l'essayer sur la neige, idem j'avais peur que ça ne soit pas terrible car la 2.0R n'a pas d'autobloquant arrière comme la WRX mais pas de problèmes de motricité, on peut vraiment aussi s'amuser et passer très fort pour le moment en neige en 205 de large.
 
J'ai trouvé une utilité de la boite courte sur la neige c'est top, ça permet d'avoir tout de suite ce qu'il faut pour s'extraire des épingles ! Bref nous sommes très satisfait pour le moment
 
Quelques photos :
 

 

 

 

 

 

 

Caribou,elle est magnifique bravo pour la couleur

Oui, belles photos caribou.
 
Par contre tu m'étonnes un peu quand tu parles de sobriété !!!  

 
Salut,
 
effectivement, je parlais du design et pas de la consommation, pour le moment j'ai fait 2 pleins mais je n'ai pas calculé la consommation.
 
Bye
Clément

OK    

Salut,
 
mon nouveau terrain de jeux !
 
Ca c'est des murs de neige )))
 
Bye
Clément
 

 

 

 

 

sympas tes photos en situation, on dirait une hermine ou un lièvre variable ! une route déserte ça aide, c'est mieux qu'une photo de la belle dans le jardin, ou sur une allée en autobloquant
perso, je vous avais parlé de la 2.0R sur laquelle ma femme reluquait: ça y est c'est enfin fait (ça pas été facile de vendre sa volvo d'abord, condition sine qua non)
je vais donc chercher la petite nouvelle jeudi (bleue sub' celle là).
youpi !!!

... bien du plaisir alors, depuis jeudi !!!
 
 
... et pendant qu'on y est, bravo à Caribou68 pour ses belles photos hivernales.
 
PS : Caribou68, si tu te sens le coeur d'organiser une petite sortie et que je peux venir, c'est volontier que je joindrais mon carrosse au tien pour quelques photos de famille (Sub').

 
Chouette, rouge, bleu, blanc étaient les couleurs pour lesquelles je craquerais !
 
Poste nous vite des photos !
 
Bye
Clément

Bon je vais être honnête, j'ai pas eut le courage de lire la totalité du topique     , mais étant l'heure proprio d'une 2.0r depuis un peu plus de 2 ans (je précise j'ai déjà eut une WRX8 mais après un moi elle m'a couté un permis et 18 mois de scooter     ). Et je voulais juste rectifier quelques truc, surtout pour la conso, faut être honnête les "vrais" conso sont quand même loin de celles dite par le constructeur, on est il est vrais sur les 8 litres si on conduit en mix très doux, mais "d'origine" si on tire dessus on va vite au 10/11 litres facilement voir 12 litres quand on passe un plein sur petite route à 6500/7000 t/min. Bon moi je suis plus trop "d'origine"   , mais là c'est clair que j'ai encore fait mon plein cette aprém, et c'est 51 litres pour 450 km , faite le calcule, et j'ai eut une conduite "cool" sur le plein avec juste quelques petites "poussées" de temps en temps dans les petites routes ! Mais bon moi je m'y attendais en faisant les modifs.  
Après pour les septiques de la 2.0r pour ses perfs, je dirais juste de monter avec un qui la connait bien et qu'il risque de très fortement être surpris, de pas en parler sans avoir même essayé et encore l'essayer sur 20 ou 30 km permet pas de la connaitre bien croyait moi.  
 
Enfin bref, en tout cas moi je trouve cette sub très bien pour véhicule de tous les jours c'est clair et pour rien au monde je la revendrais (j'aimerais une STI8 mais ce sera en plus en 2éme voiture). Après j'ai du m'acheter récemment une 125 CBR pour soulager les km car de 14 000 km quand je l'ai acheté je suis à presque 70 000 km   . Mais que tu plaisir   , et encore là je prévois pour les prochains jours quelques modif sur la tenu de route qui risque de la rendre encore plus agréable et redoutable   .  
 
Sinon superbe en blanc il y a pas à dire   , la mienne bleu déco rallye (version 2006) avec béquet et bas de caisse STI.  

 
Haaa mais c'est toi qui est sur le topic des 2.0R du WCS ?
 
Qu'est ce que tu as fait comme modifs techniques destinées à gagner en performance ? et qu'est ce que tu as gagné réellement ?
 
Bye
Clément

Coter perf c'est pas une foudre de guerre non plus, faut pas ce faire trop d'espoirs sur une atmo mis à part refaire le moteur complet c'est quelques cv par-ci par-là.  
Alors perso je l'ai loguer quand j'avais viré le résonateur (un gain en arriver d'air vraiment sympa, un poile plus nerveuse, et un bruit sympa dans la boite à gant   , comme toutes les sub qui le retirer quoi), mis un filtre à air BMC en lieu est place de celui d'origine, et avec un silencieux et un tube à la place du par flamme (le tous en Madac) et je sortais 170 cv. Après pour le moteur j'ai juste une prévision d'une admission directe modifier pour aller chercher l'air sous le par choc si cela sufi après contrôle sur pc sinon à la place de l'antibrouillard. Sinon pour la ligne j'ai finie en Madac avec du sur mesure faire directement chez eux comme aucune équiper de cette parti avant la mienne, mais pas de log depuis pour savoir. Par contre j'ai un bruit   , c'est simple, en étant sur les 6500/7000 dans petites routes (quand on s'amuse quoi   ), bin coté bruit on a une Super 1600   , avis aux spécialistes de rallye qui connaitront ce bruit lol. Mais j'adore, après coté gain je ne pense pas que cela est apporter beaucoup, peut être un poile plus nerveuse mais je dirais que la différence de conso et plus importante que le gain.  
Pour la partie cycle, j'ai une barre avant supérieur et arrière pour l'inferieur sur la 2.0r il est impossible de la mettre      (mais ça vous devez le savoir   ). Et pour ce que cela apporte c'est le jour est la nuit, on peut bien la placer à l'entrée du virage et elle reste bien caler à l'intérieur pour une bonne sorti, un régale, j'imagine avec l'inferieur ! Mais bon je verrais peut être un jour à m'en faire une sur mesure. Sinon dans peut de temps je vais changer amorto ressort, déjà fatigué à 70 000 km      en mode "arsouille". Je vais mettre des AGX et ressort court -20 avec disques GrN et DS 2500 (+ durit avia et Rbf 660). Et je mets des étriers WRX9 à l'avant. Avec tout ça je devrais tenir mieux la route et un freinage plus mordant et surtout endurant.  
Pour résumer, je dirais coté moteur le plus flagrant pour pas cher c'est virer le résonateur en gardant si possible la parti coté moteur (arriver d'air dans l'aile et de l'aile à la boite à air) pour éviter de "pomper" l'air chaud du moteur. Et un bon filtre à air, après c'est coter ligne d'échappement mais là le prix grimpe pas mal, moi j'ai donc la ligne complète et unique en Madac (en 63, au dessus inutile voir perte pour une atmo). Après je peux que conseiller pour la tenu de route les barres.  
Voila mon avis perso, je précise il n'engage que moi et je suis pas de vain   , mais il me va très bien et pour moi je pense être correcte.  
 
Sinon pour info, les 2.0r peuvent passer à l'E85 sans aucune modif et sans soucis (log à l'appuie) mais à 50% ! Il faut en faite à la voiture environ 4/5 km pour que le calculateur ce calibre. Après si pas d'E85, juste un plein et pareil 4/5 km pour recalculer tout ça et voila. Moi j'ai trouvé vraiment faible la différence voir nul avec 50% mais coté conso un peu plus quand même en conduite "arsouille" mais en conduite "sobre" quelque km de plus (20 à 50 km en plus sur le plein constater sur plusieurs). Mais c'est surtout coté €€ que ça change, surtout quand on était à 1,50€ !!   . Moi je suis repassé sans E85 pour l'hiver et comme le prix à baisser je pense pour le moment rester ainsi.

 
Heuuu, oui