Reprise du message précédent :

 
Luzibath,
Mes expériences et connaissances me poussent à te dire qu'il ne faut pas avoir peur des kilomètres ... un véhicule n'est plus vieux à 70'000km :

• les véhicules dépassant de beaucoup les 200'000 km sont légion, et pas forcément au prix d'incessantes réparations.
• un fort kilométrage en peu de temps est probablement fait en autoroute, alors que dans le cas contraire, on peut craindre de la ville et des petits trajets, pires pour la mécanique. Une Sub de 3 ans et 100'000km m'inspirerait plus confiance qu'une de 6 ans et 50'000 km.
• bien des véhicules sont condamnés par la rouille et les années sont pires que les kilomètres ... tout comme un garage prolonge d'autant l'espérence de vie

En revanche Subaru n'a jamais eu la réutation de faire des véhicules économiques ... peut-être que les nouveaux Diesel contourneront ce problème, mais pour ton budget c'est cuit pour un petit moment.
 
Vu tes kilométrages annuels et que tes dépenses automobile semblent comptées, je trouve les arguments de FC78 plus que pertinents (quoique je pondère l'importance du kilométrage).
 
Attention avec Hyundai ... je ne veux pas généraliser, mais ceux que je connais qui en ont eu étaient malheureusement tous d'avis qu'il faut s'en débarrasser avant la fin de la garantie. Mon père, bien plus doux que moi avec la pédale d'accélérateur, et très respectueux de la mécanique ! a vu le joint de culasse de son Galloper rendre l'âme à moins de 3 ans et 70'000km ... réparation sous garantie = antifuite        (je pourrais le concevoir à 300'000 km pour finir le véhicule, mais pas là). Il tracte - très peu - une carvane de 1'200 kg et n'a jamais eu de problèmes de ce genre avec d'autres véhicules, pourtant théoriquement moins adaptés à cet exercice : Vectra A 2.0 115CV auto de 1989, Golf IV ? 1.9 tdi man, Passat 1.9tdi auto et roule maintenant un Opel Antara qui a le même défaut que les Subaru en général ... il aime la boisson.
 
En espérant que les nombreuses interventions de ce topic t'aident à faire le bon choix ...
 
PS : Comme ma signature te le révélera, je viens de m'offrir une Impreza STI et, hormis le pare-brise teinté (que je n'ai plus) et les 20% de consommation supplémentaires (pour 20% de puissance supplémentaire également), je n'ai aucun regret ...

Je pense que tu l'as déjà acheté bien trop cher ton Forester.
 
A titre d'exemple, la concession m'avait repris ma WRX SW de mai 2005 avec 70000km 14000€ en octobre 2007. Ils l'avaient remise en vente à plus de 18k€, mais ça donne une idée de la marge de négo lors d'un achat éventuel.
 
M'enfin se renseigner après achat, ce n'est que rarement la bonne option.

Retour d'expérience.
 
2000 premier kms, FORESTER NEUF 158CV GPL TO GPS Boite AUTO.
(Je viens d'une PRIUS 2006).
PLUS:
Douceur générale du véhicule.
Suspension confortable pour un 4x4
Voiture très lumineuse(TO panoramique)
Direction parfaite
Tenue de route et motricité excellente
Boite auto trés douce
La surprise Conso raisonnable 11L/100kms au GPL avec une conduite "dynamique"(peu de ville) c'est équivalent à 8,2 de GO souffré au prix le +bas comme un TIGUAN ou un RAV4 132CV mais en boite manu.  
Reservoir GPL 62L c'est suffisant pour toujours trouver du GPL (sauf la nuit peu d'automates).
Absolument aucune différence entre GPL et E95, trés belle installation TELEFLEX GSI et pas de réglage soupapes sur cette motorisation(godet et pastille en queue de soupapes) à faire seulement lors du changement de courroie de distrib à 105000kms
Moteur silencieux et joli sonorité passé 4500tr/mn.
Performance largement suffisante pour se faire plaisir(et perdre son permis).
 
MOINS:
Bruit de roulement (pneumatique et aérodynamique) important passé 100km/h.
Place arrière taillé pour 4 personnes, peu de place pour les jambes(versus PRIUS)
Coffre un peu "short" compte tenu de la dimension du véhicule.
Boite auto un peu lente à rétrograder sous forte sollicitation ( mais je n'ai pas encore exploré tous les modes HOLD/POWER/MANUEL).
"Look" caisse à savon, pour frimer "ça vas pas le faire".
Le Freinage manque de mordant à vitesse élevé il faut appuyer fort pour vraiment s'arrêter court (mais pas dangereux pour autant)
Siége cuir avec une assise assez glissante, dossier ok car trés enveloppant (je préfere le tissus mais pas dispo).
Finition correcte sans plus.(mais le prix abordable 26000€ et CG GRATUITE PARIS)
Pas de prise "aux" sur la radio CD, pas de lecture des MP3, là c'est vraiment la préhistoire    

Bonjour je suis l'heureux propriétaire d'un forester 2L turbo, depuis 1 mois. Mis à part  pour la conso, plus ou moins 10L il n'y a rien à dire. Sur la route sa marche fort même trés fort, un peut de balland mais si non ça motrice trés bien: la glisse un régal avec!!!. Et quand on sort des sentiers battu ça grimpe bien et tu peut faire un peut plus que du simple chemin. C'est confortable et silencieux, mais surtout ça ne fait pas camion à conduire comme l'ancienne A6 AVANT quattro, dont j'avais l'habitude. CONTENT!!!

Il est de quelle année ton 2L turbo ?

Je vais "plussoyer":  
un an que je possede mon forester 2,0l...et aucun regrets.
la conso est raisonnable, je tourne à 9,0 environ, (je fais beaucoup de ville et de courts trajets).
La ford K de ma femme consommait 8l....y'a pas photo, je crois.
Il passe partout avec la boite courte (bon faut pas éxagerer non plus: je ne suis pas monté en pneus tout terrain) mais je vais aux champignons et autres loisirs "campagnard" sans crainte de ne pouvoir sortir du bois ou des chemins..
Cet hiver vu les conditions routiéres j'ai fait monter 4 pneus hiver Michelin ( 454 € les 4, 80€ de plus que pour le Scénic de mon épouse !!! ) , car même si c'est un 4x4 permanent le pneus sont ce qui donnent l'adhérence au véhicule ....sans pneus adaptés pas besoin d'ABS ou d'ESP : ça ne sert à rien.
De plus au Luxembourg et en Allemagne (je suis frontalier des 2 pays) il est interdit de rouler sans pneus neige s'il ya ...de la neige! sous peine d'une forte amende.
Je peux vous dire que je ne les ai pas regretté: le comportement sur neige et glace était parfait, je doublais des 4x4 de frimeurs (devinez de quoi je veux parler...)  
Vraiment je ne regrette pas ce véhicule, j'ai essayé la version turbo, ça décoiffe mais la conso d'apres le propriétaire grimpe aussi vite que le compte tour...alors je suis resté raisonnable et je me contente de l'atmo...
3 problêmes tout de même:  
-un remplacement de pare brise facturé 1100€ (à mon assureur heureusement) car il a été fabriqué spécialement par St Gobain (résistances chauffantes de dégivrage des essuis glaces)  
-un bruit de claquement provenant du pot d'echappement à froid,semblant provenir du collecteur je pense que je ne vais pas echapper à son remplacement...mais bon: il a 10 ans...
- la difficulté de trouver des pieces meme courante: filtre à air, bougies etc ne sont pas référencées chez nor..o ou ailleurs...et je n'arrive pas à trouver 4 jantes à des prix décents pour y monter mes pneus hivers.On me les propose à 100 euros la jante tole...  

bonsoir meta-baron,je possede un mitsubishi outlander et sans vouloir faire de pub ,pour les pieces je vais sur "oscaro.com"il y a pas mal de choix a prix raisonable.

bonsoir,
ben les 4x4 suv consomment toujours plus, c'est normal!
Il y a une petite voiture qui consomme grave aussi!
 
Mon frère avait une Clio 1.9D 65 RN de 93 (il ne l'avais gardé que 1 seul mois à cause des pb graves, vendue pour pièce), qui consommait grave 9-12l/100 km en moyen (ex de ma tante, son ex clio consommait toujours élèvé, elle ne fait que 500-600 km avec un plein!) et mes parents avaient un espace II 2.1 dt de 94 qui consommait entre 14 et 16l100 km en moyen, renault est de la merde!
 
@+