Partant de l'idée qu'il n'y a de vérité que celle que l'on forge par l'expérience, je viens de faire l'acquisition d'un boitier additionnel (haut de gamme) à monter sur la Legacy boxer  
diesel. Son fabriquant annonçant des valeurs de 192ch/443Nm et une économie de carburant possible en conduite normale, j'ai décidé de tester le dispositif et de vous en livrer le bilan  
à l'usage.
J'ai tout de suite informé mon assureur et un avenant à mon contrat est attendu, moyennant une rallonge d'une vingtaine d'euros par an; il faut dire que je suis un assuré (très) rentable  
pour cette compagnie (Axa Belgique). De plus je relève dans un article paru dans un quotidien populaire en avril dernier que " il vaut mieux annoncer la transformation à son assureur.  
Parfois la prime responsabilité civile augmente, mais pas toujours, car la puissance du véhicule est un critère important dans la fixation du prix de la prime mais aps autant que  
l'expérience et l'historique du conducteur. " Les propos sont  de M. Wiels, porte-parole d'Assuralia, Fédération belge des compagnies d'assurances.
J'imagine qu'il y aura pas mal de commentaires inhérents à cet aspect des choses, aussi je mettrai en ligne tout l'article si cela en intéresse parmi vous.
Pour en revenir à l'opération, j'ai fait mettre le boitier par les techniciens de l'atelier. Il faut dire que sur le moteur boxer, l'opération est assez difficile, vu le positionnement  des  
injecteurs très très bas sur le bloc; l'accès n'y est pas aisé et la manipulation (en deux temps: déclipser puis extraire le cable)se fait à l'aveugle. A l'intérieur du boitier une rangée de  
quatre switch permet des réglages différents selon leur position baissée ou relevée.
J'ai effectué mes premiers cinq cents kilomètres en position neutre (exprimée en%, soit 100%) et bien entendu je suis loin d'avoir terminé avec ces réglages. Pour le moment je roule  
avec les switches en position 120%.
Dans l'immédiat je me contente d'une appréciation intuitive; ultérieurement je retournerai à l'atelier pour passer sur le banc, et je tournerai quelques videos pour se faire une idée  
objective avec et sans l'artifice. A ce stade ce que je peux dire c'est que sur la Legacy, c'est ceci:
- aucun nuage de fumée observé;
- sur les premiers rapports, l'effet est à peine sensible;
- quand on passe en troisième, l'accélération devient plus franche;
- en quatrième surtout, et aussi en cinquième, l'impression d'une force qui vous tire de l'avant est très très nette; l'accélération est toujours linéaire mais très soutenue.
Mais là on est déjà dans les vitesses prohibées...
Idéalement j'aurais préféré un effet plus sensible sur les tout premiers rapports...
L'agrément de conduite est indéniable sur la Legacy; les reprises sous 1800t sont améliorées. L'agrément de conduite est indubitable, surtout sur les trajets sinueux et pentus.
Je n'ai pas poussé sur l'autoroute, et je n'ai d'ailleurs pas l'intention de le faire. A ce stade j'observe que le passage du 120 au 160, voire 180 est très très rapide.
Dès la mise en service du boitier, l'odb a affiché des chiffres de consommation inférieurs à ce qu'il affiche habituellement. Je ferais le point plus tard sur les variations de consommation.
Sur ces premiers kilomètres j'ai l'impression d'avoir consommé 0,5L de plus que d'habitude, sachant que j'ai sollicité l'accélérateur dans les plages où l'effet est perceptible.  
 
A bientôt, et à vos remarques, pour plus d'infos...

Bonjour,  
Ca m'exaspere de voir des gens encore croire a ces pseudos boitier magique.Si tu voulais plus de puissance fallait prendre une audi de 240 chevaux.Je suis desole mais ce  genre de materiel detruit le moteur a long terme.Etant donne que les gens gardent leurs voitures deux ans il n'y voit rien mais bonjour pour celui qui la recupere.Les compressions sont deregles fumea l'echappement culasse foutu etc........
J'ai lu dans un journal auto qui les avaient testes TOUS, rien pas de gain conso, puissance quasi inexistance.De la poudre a perlinpinpin et bonjour la mecanique.
J'espere ne jamais tombe sur ce genre de vehicule si je change.

Bonjour,  
Ca m'exaspere de voir des gens encore croire a ces pseudos boitier magique.Si tu voulais plus de puissance fallait prendre une audi de 240 chevaux.Je suis desole mais ce  genre de materiel detruit le moteur a long terme.Etant donne que les gens gardent leurs voitures deux ans il n'y voit rien mais bonjour pour celui qui la recupere.Les compressions sont deregles fumea l'echappement culasse foutu etc........
J'ai lu dans un journal auto qui les avaient testes TOUS, rien pas de gain conso, puissance quasi inexistance.De la poudre a perlinpinpin et bonjour la mecanique.
J'espere ne jamais tombe sur ce genre de vehicule si je change.
 
Atchoum, ton commentaire me semble un peu simpliste, mais sans faire dans la polémique, je dois te donner raison sur un point ou deux:
- c'est vrai, j'ai hésité un moment avant de me décider pour le boxer D de la Legacy, car je convoitais aussi le 3.OL specB essence; seulement ici en belgique les taxes sur ces cylindrées t'arrachent les yeux. De tte façon, je voulais une Sub. C'est réputé costaud et durable. Il y ce site américain http://home.comcast.net/~nv1z/subaruhighmileage.html qui reprend les témoignages de proprios de Subaru ayant effectué des kilométrages cinq à dix fois plus longs que la circonférence terrestre. Je me fie sur cette réputation de fiabilité et de solidité.
-c'est vrai aussi que le principe des boitiers est grossier, anti-mécanique et tout ce que tu veux. Mais au moins c'est réversible et je peux toujours décider de m'en passer. C'est d'ailleurs ce qui, me concerrnant, risque d'arriver à moyen terme. Je pourrais toujours envisager une reprog, pourquoi pas ?  
 
Par ailleurs, le fabriquant garantit un maintien de l'état de votre moteur, dans les limites d'un usage respectueux de la mécanique. La vélocité de ton véhicule est altérée par l'artifice en question, et j'en apporterai bientot la preuve. Cela ne veut pas dire non plus que je vais me transformer en délinquant de la route. En soi ce genre d'accessoire n'est pas indispensable évidemment; mais pour qui doit tracter par exemple, je peux comprendre cet apport. Je me rallie donc à une utilisation occasionnelle, voire passive, du machin.
D'une façon plus générale, il faut aussi retenir ceci. Une entreprise ne peut se permettre de mettre sur le marché des produits inefficaces, voire destructeurs, sans se condamner à relativement brêve échéance. Son intérêt, dans une stratégie à long terme, c'est que ce qu'elle offre soit reconnu pour ses qualités et pas l'inverse. A forciori quand tout se sait très vite grâce à internet, et qu'il y a de la concurrence sur le créneau.

 
ha ouai quand même!!!
 

Salut
C'est peut etre simpliste mais dereglant la mecanique.Tu peux l'enlever certes mais le mal sera fait pour celui qui va la recuperer.C'est vrai je n'ai pas de statistiques a donner mais ca n'est pas bon du tout.
La garantie elle est pour combien de temps ?
Tu n'est pas un delinquant je n'ai pas dit ca.Mais ce boitier est un artifice purement consommable et est un simple produit de consommation mais sans effet.
Je connaissais quelqu'un qui l'avait fait sur une 306 hdi 90 ch a mis un boitier de chez peugeot pour gagner 20 ch.eh bein il en est revenu et la revendu a cause des dereglements occasionne et fumee a l'echappement.
Je trouve dommage ce genre de produits sur d'aussi belle a sensations d'origine.
 

Une peugeot  tomber souvent en panne sans pour autant mettre de boitier... Surtout une HDI... L'exemple n'est pas convaincant...