Reprise du message précédent :
Le communiqué de presse Subaru:
http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_52270.pdf
 
Il est dit que la longueur a été réduite de 2cm mais dans les spécifications, il est mentioné 4m78 alors que l'Outback mesure 4m73!
 
Je me demande si ya pas des légères différences de dimension entre les modèles américains et européens...

D'autres photos:
http://www.autoblog.com/2009/04/09 [...] klucks-on/

Le complément
 
http://jalopnik.com/5205240/2010-s [...] ch-is-back

Je me demande si les différentes nouveautés vont apparaitre rapidement sur les autres modèles.
La boite 6 notament.
Elle devrait être élargie à toute la gamme à partir du 2.0.
Le moteur avec turbo placé au même endroit que sur le diesel (en bas).

En faisant le tri, il doit y avoir de nouvelles photos...
 
http://www.autoblog.com/photos/201 [...] 1/1483033/

On dirait qu'ils ont viré le double toit ouvrant...

Le break:
 

je ne sais vraiment pas quoi en penser.
j'aime beaucoup l'outback actuel.
 
le 2010 me donne une impression de mini monospace suv pas trés bien proportionné. c'est assez bizarre.

A mon avis faudra attendre d'en voir en vrai.
C'est toujours pareil avec les Subaru.
Et faudra aussi voir les versions non américaines. Y'a des chances qu'elles soient un peu mieux que les versions qui nous sont présentées à New York (cf le break japonais).

Bonjour
 
Ici, les présentations officielles des 2 mles.
 
http://media.subaru.com/index.php?s=99&cat=62
 
La CVT
 
http://www.subaru.com/engineering/transmission.html
(Launch CVT video) - je retrouve la mobylette de mes 15ans    
 
FC

Le modèle japonais dévoilé le 20 mai:
 

 
http://www.subaru.jp/legacy2009/
 
Je pense que notre modèle sera esthétiquement pareil à celui là.

on voit bien la différente de taille entre les deux engins !

// edit, je m'égare, c'est quoi ce modèle à gauche ?
// edit bis : autant pour moi, c'est le tribeca qui soit dit en passant est plutot joli mais bon...

c'est pas possible, c'est pas le nouvel outback à gauche ?!
je fais erreur. c'est quoi ?
 
 

non c'est pas l'outback 2010
et puis vu d'ici, le côté de la Legacy paraît inchangé par rapport à l'actuelle
c'est pas la gamme 2009 là ?

 
J'espère car le modèle américain manque un peu de distinction. Maintenant la grosse inconnue est le tarif pour la France vu que le Yen flambe, Le prix des voitures provenant du japon s'envole. Mais qui croyait que l'euro était une monnaie forte....

Confirmation que les modèles japonais seront plus petits:
 

 
En fait les modèles américains sont vraiment construits pour les Etats Unis. C'est pour ça qu'il y a ces différences.
 
Ce que j'ai mis en gras:
En gros pour les USA il fallait une voiture qui en impose et pour le Japon il fallait quelque chose de plus fin d'ou les différences de dimensions.
 
On peut supposer que pour l'Europe on aura une voiture basée sur le modèle japonais vu que les grosses voitures c'est pas notre truc par ici. Tant mieux!

Dommage Dommage qu'ils ont pas repris le 3.0R, mais le 3.6R peut faire l'affaire . Comme ça il aurait eu deux moteurs 6 Cylindres

Mais en plus il a fallu qu'ils la présente avec cette couleur horrible.
 
Je trouve que c'est une belle couleur Rouge-Bordeaux, mais comme on dit chacun son goût

Les modèles japonais:
 

 
Difficile à juger sur ces photos, mais ça a l'air plus équilibré que les modèles américain.
Excepté l'Outback qui a toujours des roues trop petites par rapport à sa carrosserie.
 

Salut les gars,  
 
Voici des clichés "officiels" de la Leg'2010 SW et Outback
 
http://news.caradisiac.com/New-Yor [...] doc=112926
 
J'avoue être déçu pour au moins trois choses:
- 1. Toujours pas de trappe à ski sur le break et Outback ...
- 2. Le Toit Ouvrant est devenu ... petit ...
- 3. La "plastique extérieure" ne me plaît pas autant que l'actuel Leg' ... trop torturé, pas assez fluide, feux arrière trop gros, manque de simplicité dans le dessin ... c'était à prévoir vu que la Berline 2010 me plaît déjà aussi bcp moins que l'actuelle ...
 
Par contre, l'intérieur a l'air plus sympa, sauf le bois, mais il doit être possible de choisir de l'alu brossé à la place ...

Faut pas trop regarder les différents équipements qui sont présentés.
Entre les modèles américains et européens, y'a des différences assez importantes.

 
Elle est pas mal surtout les jantes !  

Les voitures commencent à arriver au Japon:
 

C'est quand méme plus esthétique que ce que nous a pondu MITSU avec sa nouvelle calandre 2009 /2010  a mon humble avis :
 
http://www.autoactualites.com/2008 [...] itsubishi/

Cette Legacy, dans sa version mondiale (hors américaine) est peut être bien plus attractive qu'on ne le pensait.
Sur NASIOC, tout le monde est dégouté de la version américaine et enthousiasmé par la version jap'!

Version japonaise:



 
Version américaine:

 
On voit que l'avant est légérement différent entre les 2 versions. La calandre est plus fine sur la version japonaise. Moins mastoc. Les ailes sont moins larges aussi. Et les feux sont noircis à l'interieur pour la japonaise alors que l'américaine a des feux moins jolis je trouve.
 
Par contre ce qui est choquant de face c'est la hauteur de la voiture.
Pourquoi faire une voiture au toit si haut et bombé?

Ca Laisse rêveur. Je n'y suis plus ou 1$ = 1.5€ ?
http://www.autoblog.com/2009/04/29 [...] om-20-690/

 
1 USD = 0.7517 EUR
 
donc $20.690 ca fait 15.000 euro
mais c'est pas comme ça qu'il faut calculer, c'est à partir du yen vu que les voitures sont construites la bas.
sachant que : 1 JPY = 0.0077 EUR
 
ce qui donne (avec les prix donné sur ce topic) :
 
2.5T = 3.30M yen = 25.314 euro + transport, etc.
 
MAIS, 1 JPY = 0.01 USD et tu donne le prix de $20.690 (soit environ 2.1M yen) c'est pas cohérent tout ça.

Et si, car les legacy destinées à l'amérique du nord sont construites aux USA. Pour l'europe, elles viennent du japon du moins jusqu'ici. Il va falloir s'attendre à des prix élevés en France....

 
ah je croyais que toute la production etait construit au japon

La version japonaise, celle que l'on va avoir en Europe me semble pas mal, à voir en vrai. La principale qualité estétique de l'actuelle c'est la fluidité des lignes et la discrétion d'ensemble, pourvu que ça dure.
L'autre est adaptée à travers quelques artifices de carrosserie aux gouts des ricains, qui ne sont pas les miens  
(les ailes bodybuildées, beurk)

Enfin, trève de choses superficielles, l'intérêt d'une leg c'est pas le coup de crayon mais le contenu technique.
Sur cette nouvelle mouture, à priori quelques évolutions coté chassis et suspension, l'actuelle est un excellent compromis confort/efficacité (grâce entre autre à un poids contenu et équilibré) donc pourvu que ça continue dans cette veine. Une poignée de chevaux en plus dans le 2.5, je ne suis pas convaincu que ça soit ça qui manquait vraiment mais bon...
Y'a en revanche des progrès à faire sur la commande de boite du 2.5i qui est un peu accrocheuse (à voir avec cette fameuse boite 6 ce sera peut être celle de l'excellente spec.b), et ça serait probablement bien aussi de regarder du coté de l'endurance du freinage qui n'a jamais été exceptionnelle sur les leg. Autant aller chercher la puissance d'une sti je n'en vois pas bien l'intérêt en usage sur route ouverte, mais récupérer la puissance et l'endurance de freinage de la sti apporterait un vrai bénéfice de sécurité, en particulier quand on tracte du lourd (ce que l'outback fait très bien)
Pour le moment on ne sait pas grand chose des évolutions coté moteur (essence), et franchement c'est surtout là qu'il y'a à faire, en particulier coté conso et CO2.
Pour le moment j'attends toujours une version hybride, et à défaut le retour du gpl sur le 2.5 dans une version aussi aboutie que l'a été à l'époque l'adaptation gpl du millésime précédent. Une version injection directe du 3.0R serait aussi bienvenue coté conso/CO2.

Tout ça pour dire que pour ce qu'on en sait maintenant, je vais user mon outback gpl 2005 jusqu'à la corde en attendant une révolution coté conso/CO2 (hybride). Ca me laisse de la marge, disons au moins de quoi laisser passer la version présentée en ce moment

 
oué, enfin quand on voit les prix hors taxe pratiqué par sub suisse, on se dit que le yen à bon dos pour expliquer les prix de sub france...

oops m'a trompé de bouton

 
Tout ce que tu dis est très intéressant, mais malheureusement d'après ce que je lis ici et là, c'est pas près d'arriver...
La boite 6 de la spec B ça m'étonnerait qu'ils la mettent sur une 2.5i parce que c'est la boite de la STI et que ça doit pas être dans leurs plans de faire ce genre de transplantation (j'aurais été le premier à applaudir si ils l'avaient fait)...
L'injection directe j'y croyais mais non. Ils attendront probablement 2011-2012...
 
Bref un peu déçu.