Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
La version 2.5T existe bel et bien en suisse finalement : http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6138524 et  http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6139512
 
52'800Frs soit 35000Euros.  
 
Edit: Subaru Outback 3.6 http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6139288

Essai de la version OUTBACK version 2010 dans l'argus de cette semaine.
 
Prix : 39900 €.

Ca y est mon concessionnaire a reçu les 1ers exemplaires de la Legacy 2010. Bon faut dire qu'ils sont à 50m de l'importateur Suisse    
 
Je l'ai vu pour de vrai, ainsi que l'Outback. Ce que je craignais s'avère réel, je trouve que la voiture a perdu la finesse qui la caractérisait jusqu'alors. Elle est plus grosse, massive, les rétros sont énormes, les vitres avec encadrement. Comme sur l'impreza, les plastique de la blanche de bord ne sont plus moussés idem pour les contre-portes (même sur ma Legacy II ça s'enfonce quand on appuie dessus). Selon le vendeur il y a plus de place, a n'en pas douté il y a plus de hauteur, la longueur je n'ai pas pu vérifier, mais en largeur au coude c'est visible. Toujours pas de trappe à ski dans la break, mais un rappel des commande pour rabattre la banquette arrière dans le coffre au niveau accessible depuis la porte arrière, pratique!
La ceinture de caisse est beaucoup plus haute qu'auparavant les montants arrière sont relativement volumineux, heureusement qu'il y a la caméra de recul pour les modèles équipés du GPS. Le vendeur m'a aussi vanté les nouveaux équipements, autoradio bluetooth, frein de parking électronique, allumage automatique des feux, bref des équipements dans l'ère du temps.
Coté moteur, la Legacy est dispo en Suisse avec:
- le 2.0i BVM6/CVT6 199/187g de CO2
- le 2.5i /CVT6 188g de CO2
- le 2.5 turbo (265cv) 250g de CO2
- le 2.0D BVM6 à partir de 161g de CO2
 
Les essences non suralimentés passent donc en dessous des 200g ce qui devrait leur permettre de limiter la casse en terme de malus. Pour les prix ça commence à 3550CHF pour une break 2.0i swiss et 39000 pour une break diesel.
 
Je ne suis pas du tout emballé par ce nouveau modèle, je préfère encore prendre l'ancienne en promo à moins de 30000 en ce moment!

Les photos
 
La berline en version GT

 
avec une Legacy IV

 
La break 2.0i Swiss    

161 g de CO2 pour le diesel ? Cela veut dire que les ventes de legacy en France seront quasi-nul.
 
Dommage que la qualité des plastiques baisse. Il semble cependant que l'insonorisation progresse, à vérifier.

Mise à jour du site de subaru allemagne.
 
C'est effectivement 161 gr pour le SW et 156 pour la berline.
 
Il y a 3 finitions pour ce pays et les prix débutent à 30 k€ pour la berline diesel (moins cher que l'ancienne mais bien moins équipé)

Tous les constructeurs baissent leurs consommations officiels sauf Subaru.....

Et a partir de Janvier 2010 , le seuil MALUS passe a 155 g  au lieu de 160 actuellement .........
 
Sur le journal  AUTOMOBILE d'Octobre  , un mini essai de l'OUTBACK  qui est annoncé pour 167g de rejet CO2 , il serait temps que SUBARU revoie ses réglages boxerd , hyundai et kia annonce  174 g pour un CRDI 2.2 de 197 cvs .......  

J'ai l'impression que seul l'outback sera vendu en France. J'espère me tromper....

bah y a pas que la puissance maxi qui influe sur le CO2, y a aussi la puissance nécessaire pour être dans les conditions de mesure (vitesse stabilisée, circuit type etc), et là nos chères 4 roues motrices permanentes demandent un peu plus de carburant, donc ça fait du CO2 en plus.
mets le boxer D dans ces caisses coréennes, tu obtiendras sans doute aussi 174 g, voire moins car c'est quand même un sacré moteur, moderne et tout.

 
 
Je ne pense pas.
On aura sans doute droit à a peu près le même chose que l'Allemagne avec certainement moins de choix question finitions.
2 finitions en berline avec 2 ou 3 moteurs (2.0, 2.5 et 2.0D) pareil en break et l'outback en version club obligatoire pour le diesel et le 3.6 et 2 finitions pour l'outback 2.5i.
 
En gros la même chose que la gamme Legacy actuelle avec le 2.5 disponible (il l'était déja ailleurs en Europe mais pas en France com d'hab).
 
Par contre je me désole de la perte des modèles sportifs au sein de la gamme Subaru.
Plus de WRX, plus de specB, pas de Legacy 2.5T, plus de Forester turbo essence, ils ont décapité toute la gamme.    
Pourquoi les autres sortent pleins de modèles sportifs et Subaru Europe refuse catégoriquement d'en importer?

bah ça confirme ce que j'en pensais :
trop massif à mon gout. Je trouve la mienne déjà bien assez large.
ceinture de caisse haute : je préfère la ceinture basse qui privilégie la visibilité.
Plus de place pour les passagers, mais moins dans le coffre qui offre nettement moins de surface de chargement. Quand on pense à la fréquence à la quelle on transporte des adultes à l'arrière, bah c'est pas forcement la bonne option. (je suis pas taxi   )
gadgets électronique, mouarf c'est pas un argument. 'suis assez grand pour allumer/éteindre les phares et les essuie glace quand il faut.
e-brake : au secours, et d'ailleurs est il possible de ne pas utiliser le frein de parking (l'hiver je ne m'en sers jamais à cause du gel) ?
plus de CO2 ? bah oui, sans surprise : elle est plus lourde et présente plus du surface frontale (SCx) que l'ancienne.
Pas de bvm sur la 2.5i : et bah sans moi alors.

Bref c'est pas convainquant et si je devais changer mon outback en ce moment je prendrais probablement une a4 1.8 ou 2.0tfsi quattro en finition de base (peut être allorad) :
pas trop encombrante, pas trop lourde, jolie ligne, véritable intégrale (retour du torsen 40/60 sur les 4 cylindres, enfin !), et possibilité de finition sobre (certains dirons dépouillée), châssis en net progrès par rapport aux A4 précédentes, conso raisonnable.

qui sait quand sortira la nouvelle legacy en france ? car rien sur le site alors qu'en allemagne elle parait etre dispo...

Pour l'instant seul l'outback est prévu courant janvier.

REnseignements pris auprès d'un distributeur effectivement pour l'instant seul l'Outback est prévu début 2010...bizarre alors que la Legacy est déjà commercialisée dans d'autres pays et qu'elle a été présentée à Francfort!

 
C'était un type qui savait de quoi il parlait ou un charlot?
Parce qu'il y en a beaucoup malheureusement.

Apparemment sérieux! D'ailleurs c'est vrai que le site subaru france ne donne aucune indication contrairement à certains sites subaru étrangers

Subaru France peut décider de ne plus vendre que les modèles qui se vendent bien mais ça nous ferait une gamme avec une STI, un Forester diesel et un Outback diesel.
 
Je trouve cette politique de réduire la gamme au fur et à mesure complétement ridicule.

Je suis entièrement d'accord avec toi c'est ridicule!!! D'autant plus que si les modèles existent et sont fabriqués autant les proposer partout et en même temps!!! L'Impreza diesel aussi se vent pas trop mal non???

 
En fait j'ai pas l'impression que les diesel se vendent si bien que ça...
D'ailleurs je suis quasi sûr qu'ils s'attendaient à meiux chez Sub France.

Sur le topic ventes 2009 , j'avais mis ça ( j'ai pas encore les chiffres pour Septembre )    
 
 
 Chiffres AOUT 2009    ( sources :  stats " le journal de l'auto "  paru ce jour sur internet )  
 
-Justy 21  
-Impréza 21  
-Legacy 14  
-Forester 19  
 
aucun Tribeca  
 
Commentaires lus sur l'essai de l'OUTBACK sur ce même journal  
 
En effet, après une croissance de plus de 18 % en 2007 (1 782 unités), la marque a connu une difficile année 2008 avec un repli de 30,8 %.  
Depuis, la marque a réagi en recentrant sa gamme sur les mécaniques Diesel et affiche à fin août une croissance de 32,7 %.  
 
Ainsi, 61 % des Subaru vendues cachent un boxer Diesel sous leur capot.  
 
Les fans de rallye apprécieront !  
 
L'objectif de 1 500 unités a donc été confirmé par Jean-François Pardé, le président de Subaru France.  
Un chiffre qu'il souhaite bien améliorer à l'avenir, jugeant que le potentiel de la marque dans l'Hexagone est compris entre 1 500 et 2 500 unités dans l'état actuel des choses.

Disponible en Espagne / berline et SW  :
 
http://es.autoblog.com/2009/10/23/ [...] -la-venta/

En Espagne, en Allemagne en Italie en GB, en Belgique etc...
 
Ca me parait très bizarre qu'on ne l'ait pas en France.

Sur le site Subaru Europe, ils donnent la Legacy 2.0D (berline) à 156g de CO2 et la 2.0D sport à 165g de CO2 (toujours en berline). Quelqu'un a t'il une explication à ce mystère? Monte pneumatique plus large? Réglage moteur différent? Boîte plus courte? ............???

J'ai oublié de préciser que dans les 2 cas de figure il s'agit de la BVM 6: donc d'où vient cette différence nom d'un chien? Surtout qu'en France être à moins de 160g de CO2 a son importance...

A partir du 01/01/2010 , la barre "fatidique n'est plus 160 mais 155 gr/km

Heureusement j'habite au Luxembourg :-)
- Pas de taxe carbone sur l'essence
- Pas de malus
- Essence 15 à 20% moins chère
Par contre on paie une taxe annuelle  sur les émissions de CO2. Avec une Laguna essence qui émet environ 180g je dois payer quelque chose comme 150 euros par an. Par contre avec ma SUB (244g) c'est un peu plus de 300 euros par an et là ça commence à devenir cher...
Mais bon il n'ya pas ce genre de connerie comme le malus, le super malus vu lque l'on paie chaque année des taxes pouyr le CO2. Le bonus lui il demeure par contre et il est calculé à peu près comme en France.  

Petite info : Essai de la nouvelle legacy dans le moniteur automobile du 10/11/2009.

Alors, personne ne sait pourquoi il existe un écart au niveau des rejets de CO2 entre la version 2.0D normale et la 2.0D "sport"???

Essai de la subaru legacy 2010 dans le moniteur automobile paru hier.

 
probablement la taille des pneus...

Bonjour, je ne sais pas ce que vous en dites mais je crois qu'il serait judicieux que Subaru propose aussi son 2.0L D en 180 voire 200CV. Ils ont déjà montré par le passé qu'extraire de la puissance des moteurs ils savaient le faire.
Mniam mniam: une 2.0D avec 200CV... C'est ce qui manque le plus à l'esprit de la marque je trouve en diesel: la puissance. Bon maintenant on sait tous que le diesel est pour eux très récent et ne fait pas partie de la culture maision mais au vu des possibilités offertes en terme de vente par cette motorisation en Europe, le constructeur aux 6 étoiles pourrait peut être l'envisager non?

 
Faut pas compter sur ce genre de chose.
Ca fait quelques temps que Subaru Europe s'amuse a castrer toute la gamme.
Et pour les ventes de diesel, ça reste bizarrement assez faible chez Sub.  
Tout ça m'enerve.
 
En Europe une Subaru ça doit avoir des chevaux (du moins dans l'esprit des gens). Ce qui est bien avec le diesel c'est que tu peux faire dans le sportif sans passer pour un pollueur. Je serait Subaru je ferais des diesel sportifs pour l'Europe. Mais des diesels vraiment sportifs. Avec le chassis et les suspensions qui vont avec.
On voit que même si on enlève la sportivité des Sub ça ne se vend pas en Europe. Autant donc essayer de renforcer' l'aspect sportif pour voir si les ventes décolle.
 
Viens ensuite le problème des essences... Je comprends pas pourquoi tout le monde propose des sportives qui consomme pas qui polluent pas et qui sont pas chères et Subaru Europe ne se fait même plus chier à faire homologuer les modèles un peu méchants.

Y'a pas à tourner autour du pot. Si on n'a pas un diesel 200cv dans la gamme, c'est que le débouché est trop faible; vous en croisez souvent des diesels de ce calibre ?
C'est sur que le 150cv est un " compromis ",... plutot bien vu car on pourra pas dire que le boxerD ne s'est pas vendu. Et sur ce segment le diesel subaru taquine les références.
De quoi fidéliser son (nouveau) public
Du diesel vraiment sportif: ça veut dire du 6 cylindres. Pas pour tout de suite, assurément.
En attendant y'a qu'une solution, une  reprog soft et hop 180cv/415nm... ça laisse pas mal de monde derrière !

Le pb de Subaru ,c'est pas tellement sur ce qu'ils proposent à la vente, mais c'est surtout qu'il ne savent pas communiquer !
Pour 90% des gens, quand vous dites Subaru c'est tout de suite "ah oué la voiture de rallye", mais aucun parlera du reste de la gamme, ca fait directe trés restreint comme marché !
 
Il faut vraiment qu'ils fassent un gros efforts de Com sur leurs modèle de "tous les jours", aprés les voitures ont des qualités clairement, mais s'ils ne communique pas dessus ou si ils le font uniquement sur les rallyes ou manifestation sportive", on arrive à la situation d'aujourd'hui hui

Justement les choses changent. Sur le stand Subaru à Francfort, il n'y avait aucun message, aucun visuel  qui ne rappelle leur histoire en rallye...
 
Quant à la com, au lancement du diesel il s'est suivi un nombre vraiment impressionnant d'articles etc... sur internet notamment et c'est pas encore terminé plus d'un an après. Donc ils ne se sont pas trop mal débrouillé sur ce coup là me semble-t-il.