Reprise du message précédent :

 
Tout ce que tu dis est très intéressant, mais malheureusement d'après ce que je lis ici et là, c'est pas près d'arriver...
La boite 6 de la spec B ça m'étonnerait qu'ils la mettent sur une 2.5i parce que c'est la boite de la STI et que ça doit pas être dans leurs plans de faire ce genre de transplantation (j'aurais été le premier à applaudir si ils l'avaient fait)...
L'injection directe j'y croyais mais non. Ils attendront probablement 2011-2012...
 
Bref un peu déçu.

 
Les GT ont les fonds de phares noirs. Ca rend nettement mieux que sur les autres modèles.
On voit un Outback à coté du break.

Et dans la pub, maintenant (et y'a pas qu'elle comme star):
http://www.youtube.com/watch?v=H6GANG88bZ8

Ca y est. La nouvelle legacy version japonaise est dévoilée au japon.
Communiqué officiel FHI:http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_53090.pdf
 
On voit qu'ils proposent ce que j'avais dit qu'il fallait pour l'Europe à savoir Outback en 2.5 et 3.6, et Legacy en 2.5 et 2.5 turbo.
Ce qui est étrange c'est que le 2.5 atmo ne reçoit que la boite CVT et pas la boite 6 comme au USA.
 
Autre chose que je me demande c'est si ils ont tiré un trait définitif sur le 2.0 dans la Legacy. Jusqu'ici ça parait être le cas. Au Japon ils avaient pourtant gardé ce moteur dans les WRX alors que le reste du monde était passé au 2.5, pareil pour les anciennes legacy GT.
 
Y'a pas mal de photos ici:http://forums.nasioc.com/forums/sh [...] ?t=1768169

Reste plus maintenant qu'à attendre de voir le line up européen.
Y'aura le diesel en plus mais j'ai très peur qu'on nous sucre une version un peu sportive.
Vu les dimensions de la voiture, va falloir esperer que le diesel soit un peu plus musclé que l'actuel. La boite 6 devrait faire son apparition théoriquement.

Hello !
 
Et son site...
http://www.subaru.jp/legacy/b4/index.html
 
On pourra remarquer, sur Nasioc, une position inhabituelle du turbo, du conduit d'air "comprimé", de l'échappement...
 
FC

Et un plein de tofs, s'il vous plait.
 
http://www.autoblog.com/photos/201 [...] m/2025172/
 

Voilà ce que ça donne quand on saupoudre un peu de STI sur cette Legacy:


 
J'ai toujours un peu de mal avec les roues qui ne remplissent pas leurs passages. Faut envoyer du 19 pouces pour que ça ne fasse pas roue de bicyclette.

Photos et quelques infos  sur le "TOURING-WAGON" ici :
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ring_wagon
 
Et ici :
 
http://www.xelopolis.com/Xdossiers [...] +2009.html

SUBARU dans le rouge , un article avec une new LEGACY d'une couleur différente :
 
http://industrie.turbomagazine.be/ [...] ws&id=3548

Au tour du "moniteur".be :
 
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12611.htm

FUJI HEAVY A LANCE LA NOUVELLE LEGACY
 
28 mai 2009
 
Fuji Heavy a lancé la semaine dernière à Tokyo la Subaru Legacy remodelée, qui reçoit un moteur plus gros, de 2,5 l. Le constructeur prévoit d’écouler en moyenne 15 000 exemplaires par mois du nouveau modèle dans le monde (dont environ 50 % sur le marché américain et 20 % sur le marché japonais) ; il espère conquérir de nouveaux clients sur des marchés émergents, tels que la Russie, afin de compenser l’atonie des ventes aux Etats-Unis et au Japon.
 
Fuji Heavy ambitionne de vendre 157 000 Legacy sur l’exercice qui s’achèvera le 31 mars 2010 (+ 28 %), ce qui représenterait environ 30 % de ses ventes totales et en ferait son véhicule le plus vendu.
 
La Legacy sera commercialisée cet automne aux Etats-Unis à un prix de départ de 19 995 dollars, en baisse de 800 dollars. Le constructeur n’a pas précisé quand le modèle serait commercialisé en Europe ou en Russie. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 27/5/09)

Sur le site de la maruqe en Nouvelle-Zélande, un catalogue est d'ores et déjà visible:
http://www.subaru.co.nz/New_Vehicl [...] rochur.pdf

Marrant que la spec B soit toujours au catalogue! Aux Etats Unis elle n'existe plus.
Faut esperer qu'elle soit aussi dispo en Europe.
 
On ne devrait pas tarder à connaitre le line up européen normalement...

Vu mon concessionaire ce jour. Il revient d'une formation avec le directeur des ventes France. De ce qu'il sait pas de nouvelle Legacy diesel avant au moins mi 2010...pas d'info sur boite 6 ou BVA.

En tout cas sur le lien qu' a donné Thierry, y'a bien la Legacy diesel euro spec avec une boite 6.

c'est vrai...il y a du stock donc les commerciaux se doivent d'être discret sur la gamme qui doit remplacer l'actuelle...à suivre

Et puis franchement une boite6... moi qui ai l'habitude avec la 5 depuis 40m km... franchement, sur ce moteur, c'est sans intéret !

 
J'ai pas eu l'occasion d'essayer la voiture mais tous les essais que j'ai lu soulignaient la longueur un peu excessive des rapports et qu'il fallait souvent passer en 1 en ville.
 
Toi qui utilises la voiture tous les jours t'en penses quoi?
Vrai défaut ou masturbation intelectuelle de journaliste?

moi je me demande si certains essayeurs ne se contente pas de reprendre les avis d'autres... pour diverses raisons.

C'est une possibilité en effet.

Je crois que beaucoup d' essais ont eu lieu avec des véhicules à faible kilométrage, en tout cas dans les six-huit premiers mois de l'année 2008. ET là les commentaires relevés ne sont pas forcément infondés. De même la tendance à caler. Tout ceci n'est pas faux.
Mais passé quelques milliers de km, le moteur devient de plus en plus souple en bas. C'est vrai qu'un tdi fait mieux à ce niveau mais sortir d'un rond-point à 45km/h en 3eme, c'est faisable sans avoir l'impression qu'elle broute. Mieux même les reprises en bas (en 3e et en 4e) s'accompagnent d'un groulement mmétallique au niveau de l'échappement qui participe à la sonorité unique du véhicule.
De toute façon la ville et sa circulation au rythme haché n'est pas du tout le terrain de jeu où la voiture soit le plus à l'aise loin de là ! Le plus souvent on est en 2e... à 30 à l'heure, ou à 70...

Et à l'inverse, on peut très bien tenir sur l'autoroute à 140 en 4eme, tout en ayant de la réserve (la 4e va jusque 180 !). Donc en fait une 6e sur ce moteur, ce ne serait jamais qu'une 5+1 je pense...

Merci des précisions.

la 6 va monter à 240

pour revenir sur la boîte 5, seule la 1ère est un peu longue: les démarrages en côte demandent du doigté (de pied) et l'embrayage (en tout cas le mien) est difficile à doser et a tendance à brouter si on cherche à franchir un trottoir sans faire tourner le moteur trop vite. je reconnais que c'est le plus gros défaut de ma caisse. mais les autres rapports sont extra, une fois qu'on a pris en compte l'élasticité du moteur: comme j'ai dit il y a qque temps, on a pas besoin de changer de vitesse tout le temps sur ce moulin.
à part ça l'allonge du boxer D se bonifie avec les km: poussée vigoureuse et linéaire de 1500 à 4500 (quel dommage que ça monte pas 2000t plus haut).
ceci dit je suis toujours épaté du 2l de l'Impreza 160R de ma femme: souple dès 1200t/min et impossible de caler; y a du couple sous 1500t, plus que sur le D !
et depuis la reprog, le trou entre 2000 et 3500 a été un peu comblé, que du bonheur, et ce ce jusqu'à 7500t !

Mais la verra-t-on chez nous ...
 
http://www.autoblog.com/2009/06/29 [...] peal-reta/
 

Quelques photos de la Legacy GT300:

5 étoiles au CRASCH TEST        
 
http://www.leblogauto.com/2009/08/ [...] esque.html

les chiffres sont pas non plus exceptionnel. J'ai lancé en premier la vidéo du yeti puis aprés celle de la subaru.
j'ai franchement été déçu par la subaru en impact frontal et latéral contre un poteau. Certes c'est pas le meme type de véhicule mais certaines concurrentes font quand même mieux (voir largement mieux comme l'Avensis)

L'Impreza fait mieux (mais elle n'a que 4 étoiles, peut etre à cause de l'absence de certains equipement electronique de sécurité en serie )

Et voila la première prise de contact journalistique :
 
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] tback.html

Bonjour,
 
Voila des nouvelles infos parue dans le Magazine Touring du TCS (suisse).
 
Dossier de la banquette arrière ajustable, Coffre de 486 et 526 Litres, motorisation de 150 à 265 Chevaux (265Ch pour le 2.5 Turbo)prix de 35'000 à 60'000 Francs suisse (23080€ à 39565€). Ils soulignent aussi un grand espace a l'arrière ou 3 adultes devrait pouvoir voyager sans problèmes, par contre toujours pas d'info sur la date de sortie.  

Heureux suisses qui ont droit à la wrx 265cv, et maintenant à la Legacy 2.5T.
 
Qu'est-ce qu'il faut faire si on veut en importer une neuve en France?

Bonjour,
 
je crois qu'il faut payer 10% de la valeur de la voiture, plus la TVA a la douane, malheureusement je ne pense pas que ce soit avantageux de venir l'acheter en suisse. Des Sujets sur ce forum expliquent comment faire et ce qu'il y a à payer. Le TCS annonce un 2.5T de 265Ch mais c'est n'est pas encore officiel, je serai même surpris de voir ce moteur en suisse vu qu'il est en concurrence avec le 3.6.

Bonjour,
 
La version 2.5T existe bel et bien en suisse finalement : http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6138524 et  http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6139512
 
52'800Frs soit 35000Euros.  
 
Edit: Subaru Outback 3.6 http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] id=6139288