Reprise du message précédent :
euh c'est possible
reproche à faire à subaru france: la définition des véhicules est pas claire, de même que la doc: le combiné gps/radio/ordi est pas exactement celui de la doc et celle-ci est inutilisable; d'accord ça fait partie du plaisir de découverte, mais c'est un peu limite

 
c'est valable pour TOUS les véhicules équipé d'un FAP de ce type, si tu roule pas un minimum, il peut y avoir des soucis. Donc en gros, ca sert à rien d'avoir ce genre de véhicule pour simplement aller acheter sa baguette le samedi matin... Sub a été bien sympa pour le coup car la faute est entièrement du coté du client !
 
ton frère devrait peut etre revendre son forester et s'acheter une twingo qui serait plus à même de répondre à ses besoins apparemment...  

J'ai une Twingo à échanger contre le Forester ça tombe bien ...

Pourquoi une twingo ???  c'est encore bien trop cher !!!  je disais qu' une mobylette ou 404 peugeot diesel feraient bien l'affaire......SURTOUT  bien DIFFERENCIER  FAP de type ouvert montés sur la plupart des véhicules actuels et les nouveaux FAP dits " FERMES" qui sont mis en service progressivement .....GROSSE DIFFERENCE !!!! les vendeurs font le black out par mauvais esprit commercial ou tout simplement par ignorance....RENSEIGNEZ VOUS BIEN  avant l' achat....après c'est tout pour votre pomme....

De toute façon , avec euros V  tout les nouveaux diesels auront un FAP , certaines marques ont anticipés  c'est tout , sur le forum des SUB diesel  on a pour l'instant  quelques SUB diesel qui roulent a la grande satisfaction des utilisateurs et avec des consos qui font palir le plus vert des verts , SUB a choisi le bon chemin 37.1 % des ventes en 6 mois de boxerd en France / sur OUTLANDER  et d'autres SUV de marques différentes  pas un seul retour négatif du au FAP  et on a des forts kilométrages , si quelqu'un peu me trouver la différence en FAP sans entretien comme sur 90 % des Vhs actuels et le FAP fermé comme le présente SUB , je suis tout "ouie"      .........
 
a part l'explication "fumeuse connue"  faite par le marketing de SUB :Un FAP ouvert, fait en métal, a 30 % d'efficacité sur la réduction des NOx. Un FAP fermé, construit en céramique, affiche une plus grande efficacité sur les NOX  ( ce qui n'a rien a voir avec les particules )    
 
 
 
Il existe deux catégories de filtre :
 
 
Le filtre à particules avec additif ( HDI)  
Un réservoir annexe qui contient de la cérine (additif ajouté au gazole pour faciliter la combustion des particules à une température plus basse) deverse quelques gouttes dans le reservoir à carburant au moment où l'on fait le plein. Lorsque le moteur tourne, les gaz émis se dirigent vers l'échappement en passant par le filtre. Celui-ci est composé de milliers de canaux très fins et poreux, lesquels capturent les particules de suie tout en laissant passer les gaz. Les particules sont alors entassées dans les canaux de stockage du filtre. puis, tous les 500 à 1 000 km, selon votre style de conduite et le type de parcours empruntés (les tracés urbains conduisent à un remplissage plus rapide du filtre), le calculateur moteur déclenche un processus de régénération. Pour y parvenir, le système utilise la "post combustion", c'est à dire qu'il injecte du carburant dans le moteur à contre-temps du cycle normal de fonctionnement. Cela permet de faire grimper la température à environ 450 °C à l'intérieur du filtre. Grâce à la présence de la cérine injectée, les particules brûlent et sont évacuées par l'échappement. Le cylcle de régénération dure de deux à quatre minutes.
 
 
Le filtre à revêtement catalytique  ( tout les autres )  
 
Il combine les fonctions de catalyseur et de filtre à particules. Sans additif, il doit monter à des température plus élevées pour fonctionner, ce qui implique qu'il doit être positionné plus près du moteur. Et à l'instar du filtre avec additif, il doit se régénérer. une opération qui s'effectue en deux phases. D'abord la régénération passive : lorsque la voiture roule à un rythme soutenu, la température en sortie de moteur avoisine les 500°C. Ce qui est suffisant, grâce à la proximité du filtre avec le moteur, pour qu'une partie des particules soit directement brûlée. Ce processus s'effectue en continu grâce au revêtement interne en platine. Mais lorsque la voiture évolue ) petite vitesse ou en milieu urbain, la température n'est plus assez élevée. il faut alors avoir recours à la régénération active : il s'agit d'une montée en température des gaz d'échappement provoquée et contrôlée par le boîtier de gestion électronique moteur. Dans ces conditions, la température grimpe entre 600 et 650°C. L'opération dure environ dix minutes.
 
le fonctionnement des FAP est lié aussi a la qualité des gasoil ( moins de souffre= moins de particules ) et aussi l'utilisation d'HUILE 100 % synthése Voila pour les gasoil français :
 
A compter du 1er janvier 2009, tous les carburants vendus en France comporteront au maximum 10ppm* de soufre. On parle souvent de carburant « sans soufre » car cette teneur est infime.
 
Une directive européenne
La France se met ainsi en conformité avec une Directive Européenne de 2005 sur la réduction de la teneur en soufre de certains produits pétroliers.
Le sans plomb 98 étant déjà passé à 10ppm de soufre en 2005, c'est au tour de l'essence sans plomb 95 et du gazole de voir leur taux de soufre ramené de 50 à 10ppm.  
 
 
* un carburant à 10 ppm (partie par million) contient au maximum 1 gramme par tonne de carburant.

 
mais y a meme pas à se renseigner c'est juste du bon sens !
tu achete une diesel parcequ'elle correspond à tes besoins pas parceque c'est la mode.  
Mais bon, les gens sont un peu $ù*^ù et achetent des voitures diesel parceque le litre est à moins d'1 euro alors qu'il l'utilise en ville et pour des trajets de moins de 10 km par jour ce qui est completement stupide et ce qui revient largement plus cher qu'une voiture essence au final.
 
enfin bon, chacun fait ce qu'il veut... faut croire que y en a qui aime bien jeter l'argent par les fenetres...
 

Essai vue ce jour sur automobile-MAG  .fr :
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] _un_diesel

J'ai essayé le Forester ce matin, c'est quand même du bon boulot. Essai sur autoroute et en ville, rien à redire. En effet le moteur est très silencieux une fois chaud, à froid il m'a fait peur mais il faisait que 1° ce matin, sur l'autoroute à 120 sans radio on entendait le bruit de roulement et le vent...
Très agréable à conduire même si le parcours n'avait rien d'exceptionnel, j'étais rapidement en 6 ème et aucun soucis de reprise.
On a fini dans un lotissement avec plein de dos d'âne, rien à redire autant en reprise qu'en agrément.
Je regrette quand même le manque d'équipement à mon gout, pour le prix.  

une chose à considérer avec les filtres à particules c'est la qualité de l'huile moteur.
SUBARU met  de la CASTROL TXT LL04,c'est du tout bon,une huile très performante conçu pour les moteurs avec FAP de dernière génération.
pour l'anecdote le vendeur m'a fait cadeau à la livraison de 11 litres de cette huile à utiliser pour les révisions des 15 et 30000 km ,sympa quand même,vu le prix du litre(20eur)
hier 200 kms en montagne avec pluie,neige,accèleration,freinage sur la neige et la glace,un festival,le Forester ne bronche pas.et puis quel moteur,quel confort et silence,un régal!!
A ce jour,800 kms au compteur et conso moyenne de 7,4 L/100 tous trajets confondus  

d'autant qu'une essence bien adaptée en gpl ne coute pas plus cher en carburant qu'un diesel, la simplicité et donc la fiabilité en plus ; la pollution (NOx) en moins.  

ok, le gpl dans certaines régions ça peut être assez contraignant.  

ps: 5 litres de 10/40 semi-syntéthique pour lubrifier mon 2.5i pendant 15000km ça coute moins de 25€...

Salut a tous
Le nouveau Forester BoxerD me tentait bien,  surtout sur le papier, quant on voie ses qualités dynamiques. Le hic, après l' avoir minutieusement examiné j'ai tellement découvert des défauts que  j'abandonne.
La liste est trop longues pour les énumérés tous. Conclusion, pas trop cher mais finition déplorable, dommage....

 
fait nous partager tes découvertes... ca pourra servir à d'autres.

Salut Phach, on est peut etre voisin.
J'ai déjà un SUV un XT DCI alors je compare, le mien n'est pas terrible en finition le forester fait pas mieux, coffre moquette bon marchée, assise fixe, pas de trappe a ski ( un comble pour les montagnards), seuil très haut, couvre bagage ridicule( baguette libre sur l'arrière). Version club, un seul siège electrique , toit ouvrant ne j'entrebâille pas, rétroviseur ne se rabat pas électriquement. Tableau de bord , on s'attend a beaucoup mieux sur un tel véhicule, exemple contrôle des T°.
Pas de lecteur CD, trou béant sous la planche de bord au niveau de la console. Pour un vehicule dit SUV je me trouve bien enfoncé dans les sieges et pour finir des pneus pas a la hauteur.
Dommage, trés dommage car pour le reste super, sauf le fameux FAP qui a l'air de poser des problémes.
J'ai pas eut le coup de coeur.
A+

salut
c'est ça ta liste de défauts? pour moi ce ne sont que des détails!!!
un toit ouvrant...ben ça porte bien son nom, c'est fait pour S'OUVRIR sinon je n'en voit pas l'utilité.Pour en parler il ne faut pas que le regarder,mais plutôt l'essayer et la tu viendras nous en reparler.
Pour le FAP,encore du "qui a l'air de,on m'a dis que".Hier je suis allé faire poser les plaques définitives et j'ai discuté un bon moment avec le chef d'atelier  et pour le moment chez SUBARU Cannes/Nice (même boutique) aucun retour concernant ce sujet.par contre il m'a bien confirmé l'importance de l'huile et d'éviter de ne faire que de la ville et du porte à porte .

salut à tous, je suis sur le point de commander un forester diesel XDS quelqu' un a-t-il pu l' essayer sur la neige en montée et surtout descente, pas trop pataud ?, sinon quels commentaires d' utilisateur sur ce suv : conso, confort, comportement ?

 
  voisin, en effet. En tout cas, on va voir à la meme concession    
Quand j'y suis allé, j'ai pas regardé le forester, juste l'outback qui m'a bien tapé dans l'oeil depuis quelques temps et que j'avais besoin de voir "en vrai".  
Ce n'est qu'aprés que j'ai regretté de pas m'être plus attardé sur le forester qui était au fond du magasin.
 
De toute façon, les essais ne se font qu'en forester, ils veulent garder l'outback à 0 km... donc bon.
Quoiqu'il en soit, je pense que quand je devrais essayer une subaru ca sera à l'occasion d'un voyage en suisse (puisque j'y vais de temps en temps) là au moins j'aurais le choix et avec des moteurs essence...  
 
 

Salut MB06
Pour moi quant on aligne pratiquement 35000€ on peu être exigeant a partir de nombreux détails on arrivent a parler de défaut.
Pour le toit ouvrant, j'ai l'expérience de plusieurs techniques et pour moi la meilleure et la position entrebâillement, utilisable en temps de pluie et a grande vitesse, il ni  a pas photo, essaye et tu verras.
J'ai pas dit que le forester etait une mauvaise voiture, je m'attendais a une modularité et finition meilleure, mon XP est supérieur, je le garde en attendant mieux.
a+

Bonjour, après 2 visites à nouveau chez le concessionnaire, et un remplacement avec modification du FAP, très bonne nouvelle , PLUS AUCUN ENNUI avec le Forester Boxer Diesel , il faut reconnaitre LE SERIEUX du réseau SUBARU FRANCE qui a tenu à prêter gracieusement par 2 fois un véhicule de courtoisie à mon frère, et qui a soutenu que le réseau ne le laisserai pas tomber le client tant que ce problème ne soit résolu, et aujourd'hui le Forester BD donne toute satisfaction , FELICITATIONS au concessionnaire du Jura et au réseau SUBARU FRANCE. Merci de votre conscience professionnelle.

Tres bonne nouvelle et c'est sympa d'étre venu nous annoncer ça ....
 A propos du FAP et a d'éventuels soucis de fonctionnement  sur divers SUV dont j'administre les forums , les incidents récurents sont quasiment inconnus a ce jour et notamment sur le boxerd ou certains membres du forum SUBARU DIESEL commencent a avoir du kilométrage , a suivre donc dans le temps  .......
 
Pour ceux qui n'ont pas tout suivis , voila l'article du "MONITEUR" sur les différents FAP présent sur le marché :
 
http://forum-subaru-diesel.aceboar [...] marche.htm

 
Suis pas sûr d'avoir tout compris. Le toit ouvrant ne peut que s'ouvrir par coulissage, pas par entrebâillement???

Le toit ouvrant coulisse mais il y a une protection pour pas que les passagers arrières ne soient gênés par le flux d'air donc il n'y a pas d'inconvénient.  

 
vas y , achète un koleos   33350€ face aux 30900€ du forester 2.0D XS (manque juste le GPS pour etre à équipement équivalent ) et les 35000€ du XS club ( la c'est un concurrent direct )
On en reparle à la fin de la garantie    
 
Pour le TO entrebâillant : achète un outback, il s'entrebâille, mais là tu va me dire : " y a pas de TO panoramique, c'est de la daube " ... bah oui c'est comme ça un point c'est tout.  
Déjà le forester a reçu son TO panoramique en 1998, soit pas mal avant beaucoup    
 
De toute façon ça prouve bien une chose: le nouveau forester est pour un conducteur lambda qui ne connais absolument pas ce que le mot "caractère" veux dire.  
 
Mon forester de 1998 compte 245000km, il consomme, y a des rossignols dans les plastiques, y a des pièces d'usures fatiguées ( silent-bloc de train, coupelles d'amortos, etc... )  
la qualité de finition n'est vraiment pas top,  
Mais PUT**N que je l'aime mon forester, il m'est impossible de le revendre.      
tout simplement car il répond parfaitement a mon besoin.  
Conduite rapide et vive : ça va bien avec mes 225/40/18
Conduite en tout terrain : il met minable pas de suv ( et avec mes mud, en surprend beaucoup avec de vrais véhicules tt )
démarrage sous la pluie, il dépose menu tout ce qui est traction et beaucoup de pseudo 4rm
conduite sur la neige : royal, jamais peur de rester tanqué, ça passe.  
Bref subaru c'est ça et subaru c'est sportivité, rigueur du comportement, et fiabilité.  
Le reste on s'en tamponne, c'est bon pour les papy    
 
 
y en a même qui veulent du cuir dans une WRX STI pfff    
 
Le jour ou je change c'est pour une subaru suplémentaire   pas pour le remplacer.  
 
 
 

Est ce que vous savez si les tarifs vont augmenter en 2010 ? merci

Tout dépendra de la valeur de l'euro face au yen....

....et donc a priori ça donnera quoi ?

Vu qu'on s'est pris une augmentation assez importante récemment, on peut esperer ne pas en avoir de nouveau une avant quelques temps.
 
En espérant que le Yen redescende.
Mais est-ce que la baisse serait repercutée sur les tarifs? Vu la tendance actuelle je dirais que non.
 
Mais les Subaru sont beaucoup trop chère en ce moment. C'est d'ailleurs peut être pour ça qu'il ne s'en vend pas en Europe.

 J'attend le coup de téléphone du concessionnaire pour sa proposition pour un Forester diesel ...

 
et les abrutis qui achètent un diesel pour ne pas rouler
Si j'étais le mécano, je n'aurais fait aucune concession. Putain, j'ai acheté un 40 tonnes, et le moteur est HS en 10 000 km. J'amène les enfants à l'école et le moteur n'a même pas résisté à ce parcours journalier. Et il ose dire qu'un moteur de camion peut faire 1 000 000 de km. C'est mensonger.
Essaies les cher de l'auto. J'ai connu l'époque des 505;CX;...diesel. Je peux te dire qu'à froid, ce n’était vraiment pas bon pour le moteur. D'ailleurs çà s'entendait tellement que tu prenais peur. C'était des voitures pour rouler et pas pour faire de la villevieux diesels des années 70-80 comme tu dis. Et fais leur faire des petits trajets. Je ne donne pas  

Bonjour à tous
 
Je vais avoir mon forester diesel ces jours ci et j'en suis très heureux.
 
A md06 je suis du coin, juan les pins.
 
Vous dire ce qui m'a plus dans cet auto :
le look sympa mais pas matuvu,
la fiabilité, on voit rarement de gens embeé avec sub, et jai visité des tonnes de forum avant de me décider, depuis j'ai aussi rencontré des gens satisfait.
le coté famillial et 4x4, car chez honda on m'a fait essayé le SRV et j'ai aimé la hauteur , la vue qui va avec, l'aspect sécurité ( avec le forester on est gaté)
la finition est chouette,
J'avais hesiter avec un C Crosser ou le mitsu mais de disponibilité rapide
bref j'attend avec impatience et vous en reparlerai . . .