Voila, après avoir possédé un SW WRX, j'ai acheté au mois de mars une STI 7 de 2002.
 
C'est un 2L de 265 cv.
 
C'est une première main, 54.000km, entretenue chez Subaru par son précédent propriétaire avec tout particulièrement la grosse révision des 50.000km .  
 
Elle a peu roulé ces derniers temps puisque l'ex proprio a fait 6.000km en 1 an.
 
J'ai déja fait pas mal de trucs dessus depuis l'achat:
 
- 4 pneus neufs Bridgestone RE050 A XL (flancs renforcés)
- vidange moteur avec filtre à huile, filtre à air
- distri avec courroie de clim + alternateur (merci à wattman)
- début de montage d'un kit 3 manos Defi (à ce jour seul le mano de pression de turbo fonctionne), il reste encore à connecter la pression d'huile et la température d'huile (merci à loic)
- changement des joints de couvre culasse des 2 côtés, seul un côté suintait mais j'ai fait aussi l'autre côté en prévention
- changement du silencieux avec montage d'un catback Blitz Nur Spec
 
Il va falloir changer les amortisseurs, ils sont carbonisés notamment ceux à l'arrière
 
Et un voile de peinture ne lui ferait pas de mal
 

 

 

 

 
Le Blitz  
 

 

 

 

 
Les Brembo      
 

 

 
Les manos Defi sur le montant de pare brise  
 

 

 
Le moteur avec gros tmic et pieuvre rouge
 

 

 
Je ne suis pas fan des bug eye mais ceux de la STI éclairent bien la nuit.
 

 
Sinon mes impressions:
 
Très creux voir inexistant en dessous de 4.000 t/mn mais entre 4.000 et 7.500 c'est une autre voiture    
 
La boîte 6 est un régal même si les 3 premiers rapports sont plutôt durs à froid.
 
Freinage correct en ce qui me concerne.
 
D'autre photos tout à l'heure.  

Jolie bleu
 
Elle a quoi comme problème la peinture que tu souhaits une nouvelle peinture ? A part les éclats sur le capot qui sont assez nombreux je trouve pour une voiture de ce kilométrage là mais bon l'ancien proprio faisait peut-être beaucoup d'autoroutes ?
 
Et les amortos arrière, 54000 kms ça va encore surtout si elle a fait beaucoup d'autoroutes.
 
Félicitations en tout cas.
 
Le prix si c'est pas indiscret ?

Quelques photos lors de sorties subaru:
 
Avec mon pote loic
 

 

 

 
 
Avec Mme        
 

 
 

 
Elle est effectivement plein d'éclats au niveau du bas des ailes avant et bas de portières avant et elle a un poc sur pratiquement chaque partie (capot, ailes, portières, toit)
 
Je n'ai rien à cacher, je l'ai achetée 16.000€.    

Et tu nous a caché ça 3 mois    
 
bon tu te rattrapes bien, Belles photos !  

Il fait un temps de merde depuis 3 mois , pas le top pour prendre des tofs  

Bon prix.
 
Pour les éclats aux bas des ailes et portes, c'est le lot de beaucoup de voitures, j'en avais aussi sur mon ex STi 2003, principalement aux bas des portes avant juste derrière les ailes avant, mais ça ne se voyait qu'en étant  accroupi, quand je la lavais en fait.  

C'est exactement ça mais bon je suis un peu maniaque donc je vois que ça    

Quelques news avec montage de la cale de maitre cylindre
 

 
Je n'ai ni liquide frein HT, ni durites aviation.
 
Pas senti grande différence...

pour ta boite dure, as tu fais une vidange?
prends de la kennol synthèse (moi rien que la semi ça a changé mes passages de rapports)
sinon une qui est préconisé d'après le WCS c'est une huile de boite développé spécialement pour...la justy!

elle est superbe notamment la sortie, j'aimerai bien entendre le son qu'elle produit !!!
 
pour la boite, peut etre qu'une vidange lui ferai du bien.
 
c'est bizarre que ça soit creux en dessous de 4000 tr, le turbo, il fait quoi ???

Je me trompe peut être mais à monavis sous 4000 le turbo, il fait RIEN  

En dessous 4000 tr/min, t'as un 2.0L atmo.
Au dessus, t'as une méchante bestiole qui te balance le paysage dans la tête.
 
La première fois que tu expérimentes le truc, ça fait tout drôle.
Je me demandais si c'était bien adapté a l'usage des humains...

Faut la 2,5L pour que ça pousse vers 2500 !

le 2.0T pousse (fort) à partir de 3500 trs  
 
le 2.5T a partir de 2500 et encore c'est plutôt 3000

 
Ouais mais on parle pas du 2.5L.

 
Sur la 2008, j'ai dit 2500 pour ne pas dire 2000 même    tellement ça pousse bien plus vite que les STi 2L  

 
ah ouais, j'avais pas remarqué lol  

donc sur la 2008 le 2.5L est encore plus souple  
 
sur ma sti 9 c'est 2500/3000 trs pour que ça parte bien

 
Faut croire que non.  
 

La boite a été vidangée il y a 9.000km.
 
C'est vrai que c'est une voiture à double personnalité: en dessous de 4.000t/mn et entre 4.000 et 7.500t/mn  

Voila, demain montage par mon pote carrossier d'un aileron qui provient d'une STI 8  et qui est déjà peint.  
C'est un vrai    
 

 

 
 
 
 

j'adore cet aileron mais je préfère encore ton ancien (plus discret).

Voila il est monté depuis hier  
 

 

 

nettement mieux avec cet aileron !

rend super cet aileron bravo

Merci    
 
Une petite nouveauté sous le capot sous le capot cette fois ci :
 

 
Depuis que j'ai installé ce nouveau bouchon, j'ai gagné au moins 30cv  

Superbe ta STI7 heureusement que ta monte l'aileron STI rend beaucoup mieux, ton silencieux Blitz est super beau sa doit sacrement ronronné !!!  
J'ai vu que ta mis des colliers je suppose de chaque cote du silencieux pour qu'il ne tombe pas des tiges qui sont trop courte sur le silencieux comme moi sur ma ligne XS Power?

 
Merci.
 
Le Blitz est extrêmement bruyant mais impossible de m'en passer aujourd'hui.
 
J'ai mis les colliers par sécurité, il n'y a aucun souci avec les pattes.  

 
Et c'est quoi ce bouchon ???    
(désolé on ne se refait pas !    )

Le bouchon du remplissage d'huile  

2 petites nouveautés:
 

 

 
Ca, c'est au moins 50cv de plus    
 
Vous pouvez voir aussi l'état de la peinture ...  

Pour être honnète, je l'avait pris au premier degré et je ne comprennais vraimment pas comment un bouchon pouvait faire prendre 30 cv.    
Vous avez le droit de vous moquer, je comprendrais    
 
Enfin là tu me rassure avec le petit logo Impreza et ses 50 cv

merci pour l'info    et avec sa sa ronronne beaucoup ou pas?? t'aurai pas une video que je vois se que sa donne se   serai cool. merci a plus

et en fete tres tres jolie sub