Salut,
la vidange arrivant, je ne sais pas quoi mettre comme huile dans le moulin.
 
un peu d'aide serait la bienvenue
je sais que gag a de la castrol 5W30.
 
autre point je compte faire la vidange tous les 15000 ou tous les ans.
 
Edit: Que dit le manuel? (il est dans la voiture, j'ai la flemme de descendre le chercher   )

Bonjour
 
Il suffit de respecter les préconisations du constructeur (voir pages ad-hoc dans le livre de l’utilisateur). C’est ce que disent aussi les fabricants de produits lubrifiant.
Lui (le constructeur) sait comment est fabriqué son moteur et sait comment le lubrifier et ne donnera pas d’informations qui nuiraient à la fiabilité de sa mécanique.
Le guide indique plutôt la norme API (SL, SJ, SH) mais peu importe, elle est aussi inscrite sur le bidon (sinon s’abstenir). Par cette indication de norme, l’indice de viscosité et la qualité (semi ou synthèse) s’imposeront.
Pour la marque, il y a le choix.
Tout le reste n’est que masturbation d’esprit, blabla et dépenses inutiles.
Le jour où cette voiture sera utilisée en rallye ou sur circuit, je reconsidérerai ma réponse.
 
Exemple, extrait des conseils Motul
 
TROUVEZ LA BONNE HUILE POUR VOTRE MOTEUR  
 
Vous ne savez pas quel lubrifiant choisir pour votre auto. Motul vous donne les solutions simples pour le bon choix. Homologations, multigrades, Technosynthèses n'auront plus de secret pour vous.
 
Le point le plus important pour déterminer le lubrifiant qui convient à votre moteur est de suivre la préconisation du constructeur. Cette dernière vous indiquera le grade de viscosité et les éventuelles homologations et normes indispensables au bon fonctionnement de la mécanique. Le carnet d'entretien indique clairement ces informations de même que les concessionnaires de la marque.  
 
FC

J'ai le bouquin sous le coude, il y a 5 pages concernant la vidange 11-19 à 11-23 :
celles qui nous intéressent le plus je pense :
 

 

5W30, je savais pas que Sub s'était mis à utiliser des huiles à économie de carburant! Mais il est vrai que ce n'est pas un modèle turbo donc pas besoin d'avoir un indice de viscosité très élevé à chaud!

En même temps, la zone rouge est à 7500 !!!
 
Note bien que je dis ça et je me rends compte que je ne sais pas si ça joue.
 

ça peut jouer, mais le role est carrément moins important que les températures!
Disons que les hauts régimes ça dépend de la conception du moteur et il me semble que les constructeurs asiatiques font des moteurs qui sont rodés par "pierrage plateau" et donc donne de très bon résultats de rétention d'huile sur les cylindres, même à haut régime!