Reprise du message précédent :
suite et pas encore fin...
De retour de chez MORIZE à Chartres, où ils ont gardé la forester de 8h à 12h... problème apparemment trouvé... ce serait un petit boitier electronique de chez Nekam, qui gère le ralenti (le calculateur???), qui ferait des siennes... Ils appellent le fournisseur et me renseigneront sur le prix...  
Ils ne m'ont rien fait payer ce matin... Tres sympa...
A suivre...

Bonjour Jeer
 
Je n’ai pas relu les interventions faites sur ton Forester ni ne me rappelle son type de montage GPL.
S’il est équipé d’un distributeur (après le vapo, l’appareil cylindrique surmonté d’un petit moteur électrique (le pas à pas) et duquel partent les 4 tuyaux gaz), a-t-il déjà été nettoyé ?
Il arrive, avec le temps, que les lumières de ce distributeur s’obstruent en partie (sorte de cambouis, dépôts, etc…)
Bien sur, il faut le démonter. Il se nettoie au W40.
Remonter après séchage.
 
http://www.educauto.org/Documents/ [...] L/gplc.pdf  (page 17 – pour le distributeur – et peut-être ce document est-il à éplucher. La solution s’y trouve peut-être)
 
 
FC

merci FC, c'est un kikam coltec équipé par subaru d'origine en 2005
ils ont désencrassé le systeme et désoxydé les cosses pendant la dernière intervention...
et là, ils doivent me contacter pour me donner le tarif de cette boîte electronique...

"nekam coltec" pardon...

alors JEER, quelles nouvelles ? as tu fait les travaux recommandés par Morize ?

salut LLP, ils doivent m'appeller pour me donner le tarif de cette ptite boîte éléctronique..... c'est un peu longuet... sinon, j'ai roulé environ 500 bornes sans problème mais hier, j'ai du repasser en essence... dangereux sur le périf...

Bonjour à tous, petite questions aux "anciens"... lol
j'arrive à la barre des 105 000... donc grosse révision avec distribution... Pensez-vous qu'il faut impérativement effectuer cette revision chez subaru??? ce qui veut dire addition salée (entre 1000 et 1500 euros), ou puis-je aller chez un garagiste de province toutes marques... (j'attends leur devis...)????  
Merci encore pour vos conseils...
Bon toit ouvrant...
Jeer

Bonjour Jeer
 
L’échange de la courroie ne nécessite aucune compétence plus particulière parce que le moteur est Subaru, que sur un autre véhicule. Tous les repères existent et sont bien marqués sur les roues et carter pour le calage. Pas même d’outillage spécifique (juste une bonne clé dynamométrique pour le respect des couples de serrage) sauf s’il devait être obligatoire de changer la pompe à eau (dépôt de la roue d’arbre à cames AVG).
Le radiateur se dépose en quelques minutes (nécessaire pour un accès plus facile aux différents organes), le plus long étant presque la vidange du circuit de refroidissement.
 
Si le mécano de ce garage toutes marques, est consciencieux, et les prix vraiment moins élevés, pourquoi pas.
 
FC

ok, merci FC, il m'a juste demandé de lui amener au préalable le forester pour qu'il jette un oeil au moteur...  As-tu par hasard souvenir du prix que tu as payé pour cette grosse revision?
Bien à vous
J

Bonjour Jeer
 
Oui, je me souviens, tout à fait
La facture s’élevait, au 14/01/2008, à 1247.83€ MO et TVA incluse.
Dans cette somme on y trouve en plus de la révision, l’échange des biellettes de barre stab AV + le contrôle technique (forfaitaire).
La révision en elle-même comprend :
- toutes vidanges (refroidissement, frein, BVM, pont AR, moteur)
- tous filtres (huile, air, habitacle, GPL)
- toutes courroies et galets (distri, alternateur, clim)
- nettoyage des freins
- bougies, joints
- essai.
 
Si ton mécano a des doutes, je dois avoir les schémas et procédures.
 
FC

Merci... en fait le petit garage où je voulais aller ferme pour trois semaines.... je me rabat donc sur Subaru 14eme arrondissement.... mais ils ne font pas GPL, j'aurai donc deux RDV différents.... à suivre

Rebonjour à Tous, ça y est révision des 105 000 effectuée chez Subaru DWA Paris avenue du Maine. 1000 euros. Maintenant il faut que je fasse faire révision GPL. Le réglage des soupapes doit-il se faire tous les 15000 kms? Est-ce facile? Le garagiste de Chartres, qui est agrée Nikam Koltec a fait des gros yeux quand je lui est parlé de Soupapes.... Il dit que ça doit être tres difficile est long de le faire sur un 4 cylindres à plat???

Bonjour Jeer
 
Le réglage du jeu aux soupapes se fait tous les 30kkm. Mais es-tu certain qu’il n’ait pas été fait lors de cette grosse révision ?
A demander. Car ce réglage fait partie du forfait temps de la révision des 30kkm et multiple (il n’est donc pas forcément détaillé dans la facture).
 
FC

hélàs non, le concessionnaire m'a dit que je devais voir ça avec le spécialiste gpl... mais remarque si c'est tous les 30mk, ça devrait être bon, ils l'ont fait lors des 90km...

chez subaru grenoble, le réglage des soupapes coute 65€, donc ni très long ni "trop" cher

ça c'est une bonne nouvelle LLP, merci...; et comment vont tes sautes gpl???? as-tu déjà changé ce petit boitier éléctronique du système gpl? ce calculateur??? selon le spécialiste gpl de Chartres, c'est de là que vient le pb... et il couterait dans les 350 euros....

 
par soupape ?  

que nenni moqueur Nadar c'est pour l'ensemble des soupapes !  
 
J'ai une petite question à soumettre à votre sagacité : habituellement le bouchon de remplissage gpl est situé à gauche de la trappe à essence, j'ai remarqué plusieurs modèles avec un orifice de remplissage inséré dans le pare choc arrière droit ! pensez vous que cela soit un montage Subaru ou une transformation réalisée ultérieurement ?

Bonjour Jeer,
 
Avez-vous résolu votre problème de fonctionnement aléatoire au GPL ? J'ai une Forester de 2002 qui  
commence à se comporter de la sorte !
Merci !

bonjour... non, toujours pas réglé.... ce week end encore, aller-retour Paris Angers... l'horreur à l'aller, broutages sur l'autoroute, calages en décélération, j'ai du couper à plusieurs reprises le mode GPL et rouler à l'essence... mais au retour, c'était bcp mieux.... j'attend toujours cette pièce qui doit venir de Hollande, ce calculateur qui serait la cause de ces problèmes (selon un garagiste GPL de Chartres...), ils devraient le recevoir dans les semaines qui viennent et me changer ça... je croise les doigts, j'en ai un peu marre... du coup je roule plus en moto en ce moment...

 
 
 
Bonjour,
 
En ce qui me concerne (Forester 2002 boîte manu), les symptômes sont de même nature  quoique moins violents: fonctionnement correct du mode GPL pendant un moment puis décrochage après un à-coup, paresse aléatoire dans le basculement essence vers GPL. J'ai pu essayé avec un autre calculateur GPL et cela n'a pas véritablement changé le problème (Aie !). J'ai changé le vapo-détendeur, cela améliore le fonctionnement quand ça marche mais pas le pb des à-coups inopinés.   Avant cela j'avais eu des problèmes de fonctionnement assez heurté (y compris en essence) qui ont été en grande partie résolus par le changement (à 130000 kms) du papillon qui capte la position de l'accélérateur et la convertit en un signal analogique.   Pour le moment, avec mon garagiste GPL (compétent mais qui se heurte à un concessionnaire local Subaru disons surchargé !) nous séchons. Il a acquis un système permettant d'enregistrer les paramètres du calculateur GPL sur un laptop, je pense que c'est ce que nous allons faire afin d'avoir le code panne lors du dysfonctionnement. Bon courage !

Salut à tous,  
Alors LLP? Comment elle va ta subaru? J'attend pour ma part encore le calculateur qui doit arriver de Hollande.... Toujours les mêmes problèmes... Subaru France ne m'a jamais répondu... pfffff

ah oui, autre chose... le petit indicateur de niveau de GPL à gauche du volant, agit bizarrement de temps en temps... en periode de broutage/calage, il indique parfois que le reservoir est vide alors que le plein est fait... parfois il n'allume en vert que la diode du haut, les autres étant éteintes... c'est donc un pb éléctronique non?

... qu'est-ce que le "capteur de pression"? sur un autre forum, un proprio de forsetr gpl l'a fait changé pour des pbs, et tout fonctionne bien maintenant....

Bonjour Jeer.
 
S’agit-il du capteur MAP ?
 
MAP=Manifold absolute pressure
 
Ce capteur mesure la pression d’air dans le collecteur d’admission, info envoyée au calculateur qui déterminera la quantité de carburant optimale à injecter.
Il peut être soit directement fixé sur le système d’admission, soit relié au système d’admission par une petite Durit.
Ce capteur peut être foutu, sale (mais, bien souvent, peut ne pas être nettoyé) ou tout simplement, la petite Durit en mauvais état.
Un défaut du capteur, pourquoi pas. Assures toi bien qu’il est en défaut. Petite pièce de quelques dizaines d’€ et qui coûte vite quelques centaines d’€ chez Sub.
 
FC

toujours aussi fort FC... et toi elle roule toujours? combien de kms?

Le 2006 ? Oui, ça (note le terme) roule. Un peu plus de 80 kkm.
Mais avec de temps en temps un petit souci à droite ou à gauche
En fait, pratiquement les mêmes défauts que le 2003 (sauf les surchauffes – je touche du bois)
Ca couine, ça claque ça vibre selon le temps. Parfois, ça ratatouille puis plus rien. Ca déconnecte au bon grès de Mr Mystère puis ça ne le fait plus. Je suis certainement pointilleux, mais si je devais faire une liste… elle serait plutôt longue . Certes, les problèmes ne sont pas immobilisants mais … ça m’agace.
Comme je n’en ai rien à faire du cuir et du reste, je regrette presque mon 2003.
Les ~30 bourrins de différence ? Pour les avoir, il faut exploiter la bête dans les très hauts régimes  là où je ne vais jamais. Par contre, il consomme presque 2l GPL de plus.
Bilan : Bof bof.
 
FC

Bonsoir,
 
je trouve ça génial, FC, malgré tous les déboires que tu as eu avec ton 2003 (qu'on ne généralisera pas à tous les Forester, on est bien d'accord), tu continues à vanter ce modèle. ça me conforte vraiment dans le choix que j'ai fait pour mes recherches.
 
@+
 
Olivier

Bonsoir Olivier
 
Oui, les surchauffes et de la détérioration du moteur du 2003… Pas pour la première (bien qu’elle semble avoir était déterminante dans la prise en charge des réparations, hors garantie, par Sub) mais pour les suivantes, j’ai beaucoup de doutes et de questions restées en suspens … mais comme je n’en ai pas gardé les preuves, en particulier pour la seconde (certainement déterminante quant à l’issue), je ne peux rien écrire.
 
Le 2003 est pour moi le vh qui a les meilleures prestations par rapport au coût d’utilisation.
 
FC

... et FC, concenrnant mon indicateur à diodes du niveau GPL, à gauche du volant... qu'est-ce que tu penses de ses râtés??? parfois le niveau est plein, il n'indique qu'une barre, parfois des diodes sont allumés au hasard...

Bonsoir Jeer
 
Et bien, je ne puis, bien sur être affirmatif.
Mais si la bascule, les connexions ou son faisceau sont défaillants, effectivement, des coupures intermittentes peuvent se produire.
Dans tous les cas, telle que fonctionne la jauge dans le réservoir GPL, il n’y a pas de raison que les LED s’allument de façon aléatoire.
Sur mon 2003, 220km affichés au compteur, j’ai eu un pb de faisceau derrière le bouton bascule mais cela avait fait sauter le fusible général et provoqué une panne totale Ess et GPL.
 
Contacter éventuellement RM gaz - Mencuccini - http://rmgaz.com/
 
FC

ok, je les contacterai pour leur poser la question.
Thanks.
 
Avez-vous testé le diesel fait maison Subaru?

 
Chez moi, c'est dans le bouclier AR côté droit. La plupart des Subaru que je vois par ici (belgique) sont montées comme cela.
J'aurais préféré un montage dans la trappe à carburant (par discrétion - certains parkings sont toujours interdits au GPL), mais selon Sub, ce n'était pas possible.

 
Quelques semaines... tu es sûr que ça vient de hollande ? pas de Nouvelle Zélande ? Connaissent pas DHL par là bas ?  

lol... oui, effectivement, c'est un peu longuet... et je suis tellement sceptique, je suis quasi-sûre qu'après changement, elle aura les même problèmes... pfffff

bon décidement je commence à me demander si la bicarburation est vraiment intéressante.
pour répondre à tes questions Jeer, monsystème gpl esttoujours autnt capricieux et comme c'est le calculateur BRC qui semble incriminé, je n'ai d'autre choix que de faire une mise à jour avec du matériel récent (soit environ 500 ou 1000€) ...pour l'instant je temporise.
@Nadar : merci pour ta réponse sur lepositionnement de l'orifice de remplissage gpl.