Reprise du message précédent :
Bonjour Jeer, bonjour et bon dimanche à tous
 
Mon premier réflexe, la qualité du GPL. Ces problèmes ne concordent-ils pas avec un plein récent ?
Sinon il faudra au moins passer par l’échange du (des) filtre(s) et un petit réglage.
Il semble bien qu’aujourd’hui, Sub se désintéresse complètement du GPL (on peut toujours faire installer le GPL, mais démarche perso, en externe) et si le mécano formé n’est plus là…
Le seul garage que je connaisse (d’excellente réputation) en Necam c’est RM Gaz Mencuccini à Mantes la Jolie - http://rmgaz.com
Donc, ce sera une partie chez Sub et une autre partie chez un spécialiste… pas facile.
 
FC

ok, si il faut deux revisions au lieu d'une pour continuer à rouler plaisir avec cette voiture... C'est peut-être effectivement la qualité du GPL, pourtant ça c'est passé à mi plein et gpl acheté chez BP...  Je vais attendre un peu et voir si ça continu.
Bon week end.

... Ou, trouver un concessionnaire qui fasse encore les 2. Voir peut être avec la Sogel, à Pontoise - 95.

oui, tu  as raison, Pontoise Sogel le fait encore... c'est quand même plus pratique... mon sub a bientôt 90 000 kms, c'est bien une grosse révision à ce kilométrage là?

Salut à tous, Bon, je suis finalement allé la faire réviser à Champigny sur Marne (Japan Prestige...)... et là, surprise... 987 euros la révision.... gloups... (6h30 de main d'oeuvre, 80 euros d'huile, controle anti pollution à 40 euros, pas mal de filtre changés, et ils m'assurraient que c'était une petite révision, que ma voiture était en parfait état... mais que avant la fin de l'année j'avais une "grosse" révision, celle des 4 ans ou 120 000.... avec courroie et tout le tralalala.... ça veut dire que je devrais débourser 1500 euros?????? c'est pas un peu bcp???

Bonjour Jeer
 
A ce Tarif et surtout pour le temps facturé, il y a bien plus que la simple révision des 90mkm.
 
La Révision des 90mkm = révision des 30 mkm. Cf : page17 – garantie VN Subaru France.
Le temps facturable = 2.3h. Cf : page 24 – garantie VN Subaru France.
Les tarifs horaires et prix des matières dépendant essentiellement du garage ou de la concession.
 
Donc il doit y avoir un (gros) sus pour les problèmes rencontrés et cités précédemment.
 
FC

Entièrement d'accord avec FC, ma révision des 200 000 km (grosse révision) avec changement de courroie de distri m'a couté 900€.

Bonjour,
 
Pour ma part, j'ai fait faire une révision chez sub (Champigny sur Marne), et il me l'on facturé + de 650€  
Liste des travaux effectués :
Revision des 150MK
Vidange moteur boite pon
filtre huile, air, clim, essence
MO 3H
huile : 84€
huile bva :75€
 
Je doit changer la courroie l'année prochaine pour un cout (estimé) entre 1000-1300€, effectuer un réglage soupape (gpl) facturée environ 500€ (vraiment trop chère), vidanger le circuit de refroidissement (vais le faire moi même).
 
Chère, ma le garage est réputé pour faire du bon boulot. Si je trouve moins chère pour la courroie et les soupapes j'irais voir ailleurs .

Salut à tous
petit problème... enfin que j'espère petit...
sur le périph parisien, en mode gpl, plus rien à l'accélération, puis deux ou trois gros "broutage"... pour plus de sécurité, je suis repassé en essence... pas de problème. Quelques kms après je repasse en gpl, la même chose, à l'arrêt elle a même callé... J'ai réussi à rouler en gpl sur les derniers 500 m avant de me garer devant chez moi... Je rappelle que la voiture vient d'être révisée (les 90 000 kms pour 980euros!!!!)... J'ai le souvenir d'avoir lu, sur ce forum ou un autre, que ce problème existait chez certains autres utilisateurs...
Merci pour votre aide.
Jeremie

salut
 
tes symptômes rappellent un vapodétendeur foutu, ceci dit même après l'avoir remplaçé je rencontre de temps à autre ce type de comportement, dans le doute ramène la à ton garagiste pour un contrôle

merci LLP... c'est vraiment étrange.... rien depuis 200kms, puis là, tout à l'heure, calage à l'arrêt... puis elle ne voulait plus passer en gpl....
ça coûte cher un vapodétendeur?

j'ai payé le mien 400€ main d'oeuvre incluse,

grrrrr
et tu connais encore ces problèmes??? Fréquence?

Bonjour
tres étrange ce pb gpl.... je n'ai plus rien eu comme soucis depuis 500 bornes.... les soucis ont duré le temps de vider 2 ou 3 pleins.... pensez-vous qu'il est important que je prenne RDV???? elle a maintenant 95000 kms... la révision des 105000 arrive vite...
Se peut-il qu'il y avait un residu dans le vapodétendeur ou autre part, ce qui empêchait le gpl de bien circuler d'ou les calages et passage intempestif en mode essence???
Merci  
 

hello Jeer : as tu résolu tes soucis gpl ?

Salut LLP.... non hélàs....  
Elle ne m'a rien fait sur environ 1000 kms, je pensais que c'était réglé, puis il y a deux jours en rentrant de Brest, elle a recommencé, avec des passages en mode essence toute seule, des calages sur aire d'autoroute.... c'est tres étrange.... c'est vraiment dommage car j'ai toujours autant de plaisir à la conduire... et je suis un peu réticent à l'amener chez Japan Prestige 4x4 qui va propbablement me faire payer "cher" pour changer des babioles qui au final ne régleront rien... Ils m'ont quand même dit il y a 2000 kms que ma voiture était en parfait état.... Peut-être devrais-je aller voir un spécialiste gpl indépendant...
Merci pour ton support... et toi, tout va bien?

Je te conseil de passer par un spécialiste GPL, perso j'ai été voir Centre Auto GPL (Drancy, Idf) et ils sont très sympas et compétant et surtout pratique des tarifs raisonnable. J'ai effectué la révision GPL + remplacement des bougies + remplacement du thermostat pour 150€. Intervention qui coute beaucoup plus chère chez Bonnet sport !

Tu peux toujours les contacter par tel pour voir si ils ont une idée de tes soucis gpl 01 41 50 50 30.

merci bcp, oui, je crois que c'est plus intéressant pour moi de passer par un spécialiste... Je vous tiens au courant...

 
Bof, je l'ai amené chez subaru pour des soucis de surconsommation (cependant j'ai toujours mes pb de ratés intempestifs) je pensais faire changer la sonde lambda et apparemment c'est la sonde qui gère le mélange Air - essence qui est foutue ...elle coute 350€ + 1 heure de MO   ensuite il faudra que je retourne chez le spécialiste GPL pour faire régler mes pb de surconsommation ... bref ça pourait aller mieux

Salut à tous, voilà, pour mes problèmes de broutage et calage en GPL, je suis allé chez un gpliste à Chartres (Autodistribution Morize à Lucé 28), 3 heures de main d'oeuvre, et selon eux : cosses oxydées, et système encrassé... C'est tout... 200 euros... je touche du bois, elle a l'air de bien fonctionner maintenant.
A suivre...

pffffffff.... un ptit coup intempestif de passage en essence hier soir..... ça n'était donc pas ça...

Hello vous deux !
 
Je ne me désintéresse pas de vos problèmes, mais franchement, je n’ai absolument aucune idée valable à proposer.
 
FC

aha... merci qd même FC... je vais voir, si ce sont des pbs qui interviennent que tous les 100 kms... je vais peut-être rien faire du tout...

envoyé message à Subaru France... à suivre

Bonjour,
Je viens de découvrir ce forum et surtout cette valeur d'autonomie incroyable !
Sur mon premier Forester (125 Cv de 2004) j'ai dû arriver au max à 500 km (sans régul)
Sur mon second Forester (156 Cv de 2007) au régulateur, je dois être au maximum à 480 km à 130km/h.
Je dois dire que je suis surpris et jaloux par votre performance d'autonomie. Pourtant je ne pens pas avoir le pied loursd, surtout quand je roule au régulateur sur autoroute.  
Comment faites-vous.
 
Bravo pour la qualité de ce forum !!!
 
 

[quote[/quote]

Je te rassure, je n'arrive pas a descendre en dessous des 11l/100 ( quand ej fait un effort, c'est plutot 12 en moyenne.. )
 
Et ce avec un 125 cv de 2003

Bonsoir,
 
Je suis actuellement un béhèmiste au Portugal et parce que je rentre vivre en Belgique,
rouler en 525tds BVA(j'adorais! )c'est la piqure question taxes!
Donc comme je vais retrouver les Ardennes et que ma moitié est assez réticente par la neige, verglas, je me cherchai une auto en 4x4 mais fiable et comme je constate que presque toutes les Subaru sont des 4x4, que les motorisations raisonnables et parfois musclées( 2.0 Turbo Forester année 1999-2003) je souhaiterai avoir quelques infos sur ce modèle spécifique (fiabilité,conso,comportement en mode GPL, etc...).
Je signale que j'ai quelques connaissances en mécanique et ai monté quelques voitures au GPL( LPG pour les ch'tis Belges  )
 
D'avance merci.
 
---------------

C'est encore moi!
 
Je souhaiterai aussi savoir si les sièges de soupapes sont renforcés sur cette motorisation(2000 Turbo) rapport avec le GPL.
 
Merci!

Mmmmm.  
En tant que compatriote, je ne suis pas sûr que la piqure des taxes soit moindre pour un Forester 2.5l Turbo de 230 cv que pour une BM 525 td    
Je trouve déjà que pour un 2.0 atmo de 158 cv, ils ne s'emmerdent pas !
 
Selon Subaru, le 2.0 Turbo ne peut pas être monté au LPG, mais certains le font.
Un installateur sérieux (apparemment) est le garage Honda de Marche-en-Famenne. Je l'avais contacté pour la même question que toi, et ca ne semblait pas poser de problème, hormis évidemment la perte de garantie Subaru sur TOUS les éventuels problèmes moteur.
J'ai entendu dire (ou lu dans des forum) que le problème de ces moteurs n'est pas un problème de siège de soupapes, mais plus bêtement que le LPG demande de plus fréquent réglages des soupapes, et que vu leur position sur le moteur boxer, ça demande à chaque coup de démonter pratiquement tout le moteur => coûts trop importants. Maintenant, si tu est un peu mécanicien et un peu équipé, pourquoi pas ?
 
A part cela, c'est vraiment le véhicule idéal pour les Ardennes: neige, verglas, routes défoncées, etc... plus c'est dégeu et plus il adore !

Merci nadar!
 
je reviendrai pour d'autres questions!
 
A+

Rebonjour et bon week end a tous. J' ai remarque que même lors d'un petit trajet de 2 kms, le système gpl sous  le capot était bouillant, impossible de le toucher... J' ai parfois aussi senti un peu le chaud dans l'habitacle... Llp, il me semble que tu as essaye d'amener de l'air frais sûr le système non? (durite?)

Bonjour invitJeer
 
Je vais encore la ramener
Je suppose que tu parles de la chaleur dégagée par le vapo-détendeur (cette sorte de boite cylindrique dans laquelle le GPL, de l’état liquide est rendu sous forme gazeuse).
Si oui, qu’il soit chaud, très chaud même, est normal. En fait, il est à la T° du LDR du moteur puisqu’il en est traversé.
 
FC

 
Sans vouloir me mêler à votre conversation en effet ce serait inquiétant si le détendeur serait froid voir givré car là pb de circulation de LDR .mais tant que ça chauffe c'est OK!Attention que il y a une révision à faire après 30.000 à 50.000 kms en fonction de la qualité, marque du matériel( vente de kits de rénovation comprenant membranes,joints de carter de détendeur et soupapes pour ceux qui en possèdent.)
 
A+

Salut Jeer
Non je n'ai pas amené d'air frais sur le système, mais j'ai modifié l'arrivée d'air car l'entrée était trop proche du ventilo et le calculateur gpl perdait les pédales quand les ventilos se déclenchaient, je prends désormais l'air dans l'aile avant droite via un manchon ...
Mais je confirme ,le système gpl ça chauffe !

pfffffff... ok
hier, j'ai câlé une petite dizaine de fois sur 15 kms... arriée sur ronds-points, en sommet de côte en retrogradant.... ça devient dangereux... Le mécano de Chartres qui connait Necam, me la reprend vendredi, il m'a annoncé que la semaine dernière, il n'avait pas réussi à brancher le "diagnostiqueur" éléctronique dessus... Pourvu qu'il y arrive cette semaine...

suite et pas encore fin...
De retour de chez MORIZE à Chartres, où ils ont gardé la forester de 8h à 12h... problème apparemment trouvé... ce serait un petit boitier electronique de chez Nekam, qui gère le ralenti (le calculateur???), qui ferait des siennes... Ils appellent le fournisseur et me renseigneront sur le prix...  
Ils ne m'ont rien fait payer ce matin... Tres sympa...
A suivre...