Reprise du message précédent :
je n"ai pas encore trouver la bete en question mais pas forcement monter en gaz ...
mais je resterai en essence surement masi bon on se renseigne....

Ca coute quand même vers les 3000 €, une installation correcte de LPG. Même au prix du LPG en belgique, faut pouvoir l'amortir.
Je vois que tu es de la région de Namur. Tu peux franchement aller voire chez Marrazza, concessionnaire Sub à Erpent. Très sérieux et pas filou.
Sinon, le concessionnaire Honda de Marche-en-Famenne est aussi un très bon spécialiste en LPG, et selon lui, l'installation sur les 2.0 turbo ne pose aucun problème.  

les vendeur reste des vendeur .... mais je me renseignerai avant d"aller n'importe ou...

 
Les mauvais vendeurs restent mauvais, mais il y en a quand même des bons (c'est rare, mais ça existe !)

oui je disais ca car un vendeur vendrait l'instalation en disant mais non y aura pas de probleme juste pour vendre ...

Bonjour à tous,
 
En voyant des photos de la prise d'air de vos forester, je trouve que la mienne est vraiment bizarre ...est ce pour cela que j'ai autant de soucis ?  
 

 
En comparant avec les images de prise d'air trouvée sur FA

Bonsoir LLP et malgré ces soucis, que l’année 2009 soit bonne
 
Premier remarque, effectivement il manque la chambre de résonance qui peut être effectivement la cause d’une difficulté de réglage. Influence sur le débitmètre.
Le second tube (admission air réchauffé ?) est peut-être aussi à mettre en cause. Certes, il existe sur l’admission d’origine mais aspire bien plus en arrière et est placé de façon totalement verticale après le second coude. Autre influence ?
Maintenant, je suppose qu’elle a été enlevé pour pouvoir y placer le détendeur.
 
Maintenant, si l’on compare les 2 photos, on se rend compte que les 2 systèmes GPL sont totalement différent.
Sur celle du haut, cela ressemble à un bien vieux système aspiré alors que l’autre est un système Teleflex SGI (injecteurs pilotés).
 
FC

Bonjour FC, merci de tes bons voeux, je nous souhaite à tous une année sans soucis mécaniques !
Effectivement mon installation est un système aspiré, je ne sais pas si les éléments d'admission sont vraiment très différents d'un système à l'autre ...je vais chez subaru aujourd'hui car ils souhaitaient déporter la prise d'air dans l'aile, je leur amène la photo du système avec chambre de résonnance pour leur donner des idées ! on verra bien !

 
 
 
quelle surprise de de retrouver ici LLp
bonne année !!
 
je m'interesse au gpl
c'est pour ça que je consulte  

haaaaa mon bon ISF ! une fois la ducati rangée on surfe sur d'autres forum !!  
je vois que l'idée du forester gpl fait son chemin ! consulte, compulse, tu verra que la grande majorité des possesseurs de forester sont satisfaits, personnellement même avec les soucis que je rencontre je considère que c'est vraiment une très bonne auto ! surtout dans nos contrées enneigées !

 
Ca, il n'y a pas beaucoup de contribuables qui doivent dire de même !    

Bonjour à tous.
Une petite question sur les bougies : j'aimerais mettre de la bougie iridium NGK ou Denso, par contre pour la référence j'ai du mal à trouver la bonne.
En NGK j'ai trouvé : BCPR6EIX-11 ou bien BKR6E-11
En Denso iridium power: IK20
Sauriez vous me guider ? et me dire si le surcoût en vaut la chandelle (histoire de résoudre mes problèmes aléatoires de coupure GPL, manque de puisssance)
Merci

Bonjour LLP
 
Pour les NGK irridium, la dénomination se termine toujours par « ….IX ».
Pour ton modèle, je ne sais ce que préconise le constructeur, mais pour le mle 2003 les bougies étaient bien des BCPR6EIX-11 (le –11 étant l’écartement des électrodes).
Le surcoût en vaut-il la chandelle ? Pour ton problème de coupure GPL certes non.
Pour les bougies, en prenant juste le modèle préconisé et en les remplaçant tous les 15/20mkm devrait dans un premier temps être suffisant. Les irridium serviraient à parfaire les conso et ce n’est pas même prouvé.
Si je me souviens bien (cela date de l’ancien forum Fiévez et à l’époque où l’initiateur du site répondait lui-même – donc il y a au moins 4 ans) il était dit que le mieux était de prendre des bougies avec un indice thermique –1 grade par rapport à la préconisation et de diminuer l’écartement de 0.1mm.
Si tu as visité ce forum, tu as peut être remarqué le nom d’un certain Kasimir. Lui ne voit (ne voyait) que par les bougies 4 électrodes.
Au fait, a-t on vérifié que les électrovannes ne se fermaient pas de manière intempestive (pb électrique, contact, faisceau, etc)
 
FC

J'ai eu aussi droit à quelques arrêts du moteur au ralenti, quand il faisait très froid. Il me semble que le problème est lié au ralenti, peu stable au GPL. Ca ne s'est plus produit depuis, mais j'en parlerai quand même quand je ferai mon premier entretien.

Re…
 
Peut être dû à la qualité du GPL avec une proportion butane (il gèle facilement) trop élevée.
Et là, impossible de vérifier à la pompe si le GPL délivré est bien proportionné / au T° extérieure.
 
FC

Merci de votre aide, je crois que je vais suivre tes conseils FC, cad rester avec mes bougies standards (changées voici 12000km) pour le comportement aléatoire : sub grenoble a supprimé la tubulure d'arrivée d'air (a gauche sur la photo postée voici qq jours) et installé un manchon qui prend l'air dans l'aile droite. Depuis, le comportement semble s'être amélioré, un ou deux calages au démarrage par grand froid, mais rien de plus) mais j'explorerai également la piste du remplacement du faisceau (changé je crois voici 70 000km).
Cependant j'ai lu sur FA un post intérressant sur l'installation d'une cartouche filtrante pour pallier aux pb de GPL trop parrafiné, voir ci dessous copie du post, qu'en pensez vous ?
 
eurekam    
Profil : Nouveau membre
 Posté le 05-03-2007 à 21:21:05    
Bonjour,  
 
Comme dit précédement, depuis cet été mon Forester avait de + en + de mal à tenir le ralenti au GPL, donnait des à coups importants en reprises à bas régime, s'éssouflait rapidement en monté y compris sur autoroute. Au ralenti, il tressautait de bas en haut, surtout avec la clim.  
 
Le mécano GPL de chez Subaru (Montpellier) m'a indiqué que ce un petit boisseau rotatif avec un moteur pas à pas est complètement gommé par l'excédent de paraffine. Je suppose que ce moteur doit commander l'arrivée ou l'injection du GPL. Il a rajouté qu'il y a eu un soucis dans une raffinnerie de l'étang de Berre au début de l'été qui aurait livré du GPL trop chargé en parrafine (moi je prends du GEPEL chez Géant Casino ou AGIP, ou du no name chez Auchan en dépannage)  
 
Il a complètement nettoyé ce boisseau ainsi que les circuits (lesquels ?), il m'a proposé de monter un filtre à cartouche produit par le fabricant de mon installation GPL (nortec quelque chose ???). Puis il a réglé la pression des "étages " de mon circuit GPL + passage au banc.  
 
Enfin, il m'a indiqué que si le Forester a de nouveau des ratés, il suffit de l'amener, et il change la petite cartouche à l'intérieur du filtre monté (environ 6 euros), et pas besoin de re-nettoyer, re-régler et patin couffin tout le circuit GPL. Je pense qu'il dit vrai, car le nettoyage dans le réseau Borel avait "tenu" une dizaine de jour, puis les dysfonctionnements revenaient au galop. Manifestement cette petite cartouche protège le circuit d'injection GPL.  
 
Il est certain que mon Forester de 160 000 km re-marche hyper bien désormais : ralenti hyper stable, aucuns à coups (BVA), reprises équivalente à l'essence..., je précise que j'ai des bougies NGK Iridium, des cables d'allumage Beru neufs montés avant les problèmes. Les soupapes bien réglées, CQFD.  
 

Est-ce que butane et propane ont la même odeur ?
J'ai parfois l'impression que l'odeur est différente à la pompe (plus ou moins d'"oeuf pourri" )

Bonjour
 
@Nadar
Le butane et le propane n’ont pas d’odeur (ou imperceptible)
Ce sont les mercaptans et autres sulfures qui donnent cette odeur de SO4. But : détecter une éventuelle fuite.
 
@LLP
Je crois (faudrait vérifier sur GPL on-line) que c’est Primagaz qui livre Auchan.
Hum…. Les paraffines ne devraient-elles pas colmater les filtres avant de pourrir le circuit de d’admission d’air et circuits connexes ?
C’est vrai que parfois on retrouve beaucoup de salopperies déposées dans le vapo, le distri, etc  
Mais bon. Faudrait voir, pour un système aspiré, tout ce qui est après l’arrivée du GPL dans l’admission et serait susceptible d’avoir été « sali ».
 
FC

salut à tous, deux petites questions sur Forester 2005... j'ai un chargeur 6 cd (que j'adore...) mais j'aimerai tout de même passer au  mp3, est-il possible de brancher qqpart un lecteur mp3??? Faut-il changer le tout et installer un lecteur mp3 de voiture???  
Et j'ai mon verrouillage centralisé à la clef qui marche une fois sur 10 (surtout apres avoir roulé!!!!!!!!!!!), y a t il des piles à l'interieur?
Merci!!

 
J'avais aussi le changeur 6CD sans compatibilité MP3 ni pilotage iPod. je n'ai pas trouvé de solution satisfaisante, et j'ai du changer le tout...

merci pour ta réponse.... tu as changé le tout par un professionnel ou par subaru.... et tu as retrouvé un autoradio mp3 de la taille du gros lecteur 6 cd???
merci pour ton aide...

le modèle d'origine est à la norme double-DIN (ou 2-DIN). Tu en trouves dans la plupart des marques.
Personnellement, j'ai mis un modèle Kenwood (DNX 5220BT) qui combine radio, CD, MP3, DVD, contrôle iPod, caméra de recul, mains-libres bluetooth et GPS, le tout avec un controle "touch screen" bien agréable
Je l'ai fait installer par un installateur pro d'autoradio, car le passage des fils de la caméra, de l'antenne GPS, du micro di mains-libres, etc. me faisait un peu peur, mais en fait, c'est assez simple à faire.
Seuls bémols: je n'ai pas réussi à récupérer les commandes au volant (le kit fourni par l'installateur n'est pas le bon - j'en ai commandé un autre), et mon portable (HTC Diamond Touch) est un des très rares modèles non reconnus sur la liste de compatibilité.    
A part cela, tout est impecc, mais si c'est pas donné (payé env. 1600 €, montage compris)

hello nadar... je suis allé par curiosité chez un accessoiriste auto, qui en voyant mon chargeur 6cd subaru m'a dit : "ah non, là je peux rien faire..., c'est une taille unique, moa j'peux po vous enlever ça..."
Tu as fait ça chez qui toi??? Un spécialiste autoradio? Peut-on installer un simple Din à la place d'un double din avec en plus un petit rangement dessous???
Merci pour tes conseils...

 
Pour dire des conneries pareilles, il a dû être formé chez Norauto !    
La procédure de démontage n'est pas évidente si on ne l'a jamais fait (faut savoir où sont les clips), mais on trouve plein de docu sur le net.
Après, c'est vraiment ultra simple: il y a une "cage" au format 2Din de laquelle tu démonte la radio existante, et où tu places la nouvelle. En tous cas, avec mon Kenwood, ça c'est fait très facilement. Le plus compliqué, c'est souvent de trouver la garniture de facade qui convient. Ici aussi, avac le Kenwood, pas de problème: la garniture d'origine s'adaptait parfaitement.
Franchement, si ce n'était que pour la radio, je le ferais moi-même. J'ai fait appel à un pro de l'autoradio pour le GPS, micro BT, commandes au volant et caméra de recul, mais même pour cela, si tu est un minimum bricoleur, et si tu vas pêcher les docs techniques de Subaru sur Scoobymods.com, il n'y a vraiment rien d'insurmontable.
Installer un simple din à la place d'un 2-Din ne pose aucun problème, et tu gagnes un vide-poches bien pratique
http://www.twenga.fr/dir-Auto-Moto [...] -autoradio

merci mille fois Nadar... je m'en occupe.
ps : ton chargeur 6cd, tu en a fais quoi?

 
Je pense que c'est pratiquement invendable... je le garde, pour le remettre en place le jour où je changerai de voiture...en espérant pouvoir récupérer le Kenwood pour la prochaine voiture ?  

bonjour
 
Pour essayer de résoudre mes problèmes d'accoups et de coupure gpl, j'envisage de remplacer le faisceau d'allumage.
Mais auparavant j'ai mesuré les valeurs de résistance des cables de bougies, et les ai comparé aux valeurs données par subaru à savoir :

• Cordon 1 : 7.4 à 17.27
• Cordon 2 : 6.24 à 14.56
• Cordon 3 : 6.54 à 15.25
• Cordon 4 : 6.59 à 15.37

Première interrogation : y a pas d'unité complète je sais pas si ce sont des Ohms ou des KOhms ...
 
Mes mesures se situent plutôt entre 600 Ohms et 1 KOhms !
Qu'en dites vous , mes faisecaux sont ils bons à jeter aux orties ou pas ?

Bonjour LLP
 
Un autre lien pour le BT Forester : http://www.subaru-car.ru/for1/for_01_sec2_4.pdf
 

 
Dans la section proposée on trouve aussi les valeurs correctes en sortie de bobine.
 
Autres recherches possibles, dans Google : "Spark Plug Cord" Subaru (ne pas oublier les " pour faciliter la recherche)
 
FC

Merci FC,
 
Donc a priori tu dirais que mes cables sont foutus ?

Bonsoir
 
D’après les chiffres je serais tenté de dire OUI.
Comme je l’ai toujours dit : la qualité de l’allumage est pré requis pour un bon fonctionnement au GPL.
Encore une fois, je suis assez étonné que, malgré tes nombreuses visites chez les réparateurs, que ce problème, s’il existe, n’ait pas été contrôlé, vu et pris en compte.
D’une part, point besoin de dépenser ici non plus une fortune en câbles spéciaux. Les câbles d’origines, voir ceux de chez Oscaro.com sont suffisants.
D’autre part, un manque de puissance et une conso trop élevée peut s’expliquer par un faisceau défaillant, mais pas les coupures moteur.
Je me permets un petit conseil. Si tu changes les câbles toi même, ne fait l'échange démontage/montage que d'un câble à la fois. Cela évite l'interversion dans l'ordre d'allumage.
 
FC

bonjour FC, étant donné que tu es un des plus calé dans le Forester, je me permet de te reposer qqs questions, vu que moi, je ne suis pas tres fortiche. J'ai ma fermeture centralisé qui fait des sienne.... y a t-il une pile à changer??? Et pour mon horloge qui n'est plus éclairée? c'est un fusible?  
merci bcp
à bientôt.

@FC : c'est vrai que le nb de professionnels qui s'est penché sur ma voiture devient conséquent, et qu'aucun n'aie pensé à contrôler les fils d'allumage m'angoisse, ou alors j'ai mal fait mes mesures ? j'ai regardé sur oscaro le faisceau cout environ 35€ si je le commande, je suivrai tes précieux conseils pour le démontage/remontage.
 
@JEER : pour l'horloge j'ai réparé la mienne en suivant les conseils de post http://www.subaruforester.org/vbul [...] work-3350/
Pour la télécommande j'ai changé les piles et c'est repartit

merci bcp, et bon courage pour tes problemes.

 
Bonjour
 
Oui, comme le dit LLP, il y a une pile dans chaque clé. Accès simple en dévissant la petite vis sur l’une des faces (attention à ne pas la perdre) , ouvrir avec précaution la clé (les ergots sont « légers » - et bien sur il y a de l’électronique à l’intérieur). Remettre une pile neuve, dans le bon sens.
Si ceci ne remédie pas au problème, il faut repasser par une reprog des clés chez un concessionnaire. Quelque par, Vince explique la technique (je crois que c’est dans le forum généraliste) de reprog si on veut la faire soi-même.
 
Pour l’horloge, oui, il y a des fusibles pour le fonctionnement de celle ci. A vérifier mais en principe, un fusible ne protége pas cette seule partie. Si c’est le cas, un autre accessoire doit être hors service.
Son éclairage est commandé avec 2 intensités lumineuses via le « commodo » d’allumage des feux (vers le milieu de la manette, un basculeur à 2 positions à tourner). Si pas de résultat, ou défaut de contact ou la led cramée.
Voir donc la solution proposée par LLP ou changer l’horloge (en occase ça doit se trouver : voir chez francecasse.fr – commande possible sur le net).
 
FC

salut FC, merci pour ta réponse. J'attendrai la révision des 90 000 pour changer ces petites choses. Subaru 14eme paris me dit qu'ils ne font pas de revision GPL, je devrais aller par moi même chez un spécialiste???? or, mon forester a été équipé d'origine par Subaru...
j'ai depuis deux trois jours un leger "broutage" de la voiture quand je roule à 2500 tours, comme si il y avait des sautes de GPL... Elle a maintenant 88000 kms, la révision est à 90 000. Ce sont les soupapes à régler? Le systeme GPL à réviser???

Bonjour Jeer, bonjour et bon dimanche à tous
 
Mon premier réflexe, la qualité du GPL. Ces problèmes ne concordent-ils pas avec un plein récent ?
Sinon il faudra au moins passer par l’échange du (des) filtre(s) et un petit réglage.
Il semble bien qu’aujourd’hui, Sub se désintéresse complètement du GPL (on peut toujours faire installer le GPL, mais démarche perso, en externe) et si le mécano formé n’est plus là…
Le seul garage que je connaisse (d’excellente réputation) en Necam c’est RM Gaz Mencuccini à Mantes la Jolie - http://rmgaz.com
Donc, ce sera une partie chez Sub et une autre partie chez un spécialiste… pas facile.
 
FC