Reprise du message précédent :
Bonsoir Patouch74
Je tente de répondre à certaines de vos interrogations

Dans les différents sujets sur le Forester, le 158cv a été très peu évoqué.
Son moteur est bien différent des précédents et est en fait le même que celui de l’Impreza 2.0R. C’est donc un 2.0l double ACT à poussoirs hydrauliques. Le rattrapage du jeu aux soupapes est automatique.
Le GPL ne nécessite plus, en coûts supplémentaires, que les contrôles de pression du vapo-détendeur et le remplacement des filtres spécifiques. Les autres entretiens sont les mêmes qu’en monocarburation.

Identique en mode Ess et GPL. Peut-être trouverait-on un petit moins dans les hauts régimes au GPL.

Personnellement, et aux vitesses réglementaires, je n’ai pas trouvé de différence de conso entre le 125cv et le 158cv. A 120km/h, au GPL, et à vitesse stabilisée, la conso est juste inférieure à 10l/100km. (9,84l/100). C’est en utilisation urbaine où cette conso peut grimper au-dessus de 12l/100km.

Je ne sais répondre à cette question

Ici, c’est vous qui voyez. 230cv vs 158cv, ça cause tout de même et il + de 10m/kg de différence de couple entre les 2 moteurs
 
FC

question conso c'est pareil pour le 2.5 XT: environ 9L/100 à 120 stabilisé (mais attention ça grimpe vite, très vite) et 11L sur route departementales semi montagneuses.

Mêmes réponses:
10-12 litres selon le type de conduite, ou plutôt les conditions de circulation
 
Pas de différence sensible entre GPL et super. De toutes façons, quand tu veux un peu un peu plus "attaquer", tu peux toujours basculer provisoirement sur l'essence. Le moteur te dira sans doute merci.  
 
Il y a la différence de coût de conso entre le 2.0 et le 2.5 XT (11 l de super vs. 12 l de GPL), mais si tu fais 8000 km / an, ça ne va pas peser bien lourd.
Mais il y a aussi une différence énorme liée aux taxes et assurances. Ici en Belgique, la différence se compte facilement en milliers d'euros.  
Fais une simulation, vois ce que coute la différence. Tu demanderas au petit diable de l'épaule droite s'il peut te les avancer...

En France c'est pas pareil, pas de TMC! La différence se comptera en centaines d'euros "seulement"... loin des 4600€ de TMC pour le 2.5 XT!

Et en assurances ? Je sais qu'en belgique on paye 2 x plus qu'en France (à couverture équivalente), mais je ne sais que l'assurance d'un 2.5 XT me reviendrait 50% plus cher qu'un 2.0 158cv

je ne pense pas qu'il y ait une grosse difference concernant l'assurance. Ma femme paye 1400€ en omnium + usage professionnel. Elle n'a son permis que depuis 2003. Personellement je paye une prime quasiment équivalente depuis que j'habite en France.

Dans ce cas, si les taxes et assurances sont à peu près équivalentes, et si le kilométrage annuel est faible et ne justifie pas le recours au GPL, je n'hésiterais pas une seconde et prendrais le 2.5 XT. Il y a tellement peu d'occasions de se faire vraiment plaisir...

Merci à tous Nadar, Lolo et FC78,
 
Je reviens donc de l'essai ce samedi en concession d'un 2.0X GPL et d'un 2.5XT.
1er essai: 2.0X GPL
bonne impression générale, un silence de conduite admirable, sortant d'un mazout TDI, j'apprécie gravement !
le couple est correct mais je dirais avec un peu d'inertie à mon gout à bas régime, la puissance en régime bon d'autant que le réducteur a permis des petits passages en côte eneigée (hé oui, j'ai pu tester un léger aufrode en montagne)
La facilité et la douceur de la direction est super appréciable.
 
c'est une voiture qui n'engage pas un besoin de conduite brusque et sportive, c'est comme j'aime
 
2eme essai: 2.5XT
idem que le 2.0X GPL d'un point de vu agrément roulement et confort mis à part une pédale embrayage plus dure (surement due à une différence de boite/réducteur/pont/embrayage entre le 2.0 et 2.5)
coté moteur et puissance, c'est plus coupleux à bas régime, je retrouve là le comportement TDI appréciable à bas régime pour rouler écolo.
Je n'ai malheureusement pas pu tester à haut régime (type sportif) mais j'ai pu tatonner les 4000/5000 tours en 3 ème et c'etait impressionnant !  
La puissance arrivait linéairement et j'ai bien senti qu'il en restait encore sous le pied. Bravo SUBARU pour ce petit H4 Tbo, c'était pas une légende finalement    
 
Du coup, le choix est orienté 2.5XT évidemment vu mon analyse budget ci-dessous (pour info et sans vouloir parler de moi)
2.5XT : 8000 Km/an -> 10 ans -> 9600 litres -> 10560 Euro soit 1056 €/an  
2.0X GPL : 8000 Km/an -> 10 ans -> 8800 litres -> 6864 € soit 686 €/an
assurance 2.5XT/2.0X: env 380 €/an (trajet privé uniquement) (bonus au taquet)
carte grise 2.5XT : 804 €    
carte grise 2.0X GPL: 255€
 
Comme le dit bien Nadar, l'agrément de conduite et la disponibilité d'une puissance fulgurante mérite bien le sur-coût conso et CG.
encore merci pour vos avis, je vais laisser reposer l'émotion et prendre une décision plus tard, si vous avez des occaz sympas merci de m'en faire part mais je pense avoir fait le tour des sites (pour info les 2.5XT sont de légion en suisse mais les formalités me rebutent)
 
à ++

804 eur de carte grise   ? J'ai paye dans les 500 pour l'impreza qui a le meme moteur. Le forester de ma femme fait 16cv (boite auto et lui a coute 530 eur environ).

C'est bien 804 € , le Cheval fical en 74 est de 43 € + le malus écolo, ca fait 804 €    encore heureux que l'écotaxe annuelle ne sera pas appliquée (sauf sale coup du gouvernement). Je ne pense pas que la loi permet de prendre en otage tous ceux qui on mis en circulation des véhicules polluant alors que la loi n'éxistait pas à cette époque. Une loi ne devrai pas (je pense) être rétro-active. Qu'en pensez vous?

Bonsoir
 
Tout à fait d’accord. Le montant de la taxe sur le cheval fiscal est déterminé au niveau département.
 
La taxe annuelle de 160€ pour les vhs émettant +250gr/km CO² (abattement de 20 gr/enfant à charge à partir du 3ème), oui nous avons des indicateurs, quant à la rétroactivité, effectivement il ne devrait (remarquez le temps du verbe) pas y en avoir.
Mais il faut savoir qu’il n’y a pas que l’État qui taxe, mais aussi les collectivités locales (cf la taxe allant jusqu’à 1.6% sur le prix du litre de carburant selon la région).
 
FC

merci pour cet eclaircissement FC, concernant le prix du cv fiscal je le savais mais j'ignorais qu'il existait une telle difference en idf... par contre pour le reste (taxe annuelle et tout ca), j'apprends.

Bonjour
 
Autre chose que l’on peut noter. Certains Départements (cf le 78) ne font toujours pas payer la CG des vhs équipé GPL (en seconde main – la prix de la CG restant due pour les vhs neufs non encore équipés), certains autres appliquent un abattement.
 
FC

Désolé pour la petite dérive du sujet principal mais j'y suis presque pour l'achat d'un SoubForest 2.5XT. Après prise de contact avec le garage local ils m'annonce des tarifs entretiens courant de 350 € - 90 000Km et 1400 € pour les 120 000Km. Conscient de la technicité et du sérieux des mécanos de la marque, je m'interroge quand même pour cette révision 120000, la distri est-elle si compliquée à changer ? et les vidanges de pont sont si complexe?  
 
Vos observations sur ces tarif seront les bien venues, merci.

Bonjour
 
Pour ne pas, effectivement, alourdir le hors sujet, puis-je vous conseiller de lire ce fil http://www.forum-auto.com/automobi [...] t76541.htm . Beaucoup, certainement, de réponses et détails (62pages) à vos interrogations.
 
FC

 
Je pense que dans ces conditions d'utilisation et ce différentiel taxe et assurances, j'aurais choisi comme toi.
Il n'y a plus tellement de choses sur lesquelles on peut se faire plaisir.  
 

Salut à tous
 
Nouveau sur le forum j'ai sauté le pas...... et je viens d'acquérir un Forester neuf 2008 (ancienne version 158cv) modèle club équipé GPL.
Je vais le chercher au garage KOCH D'HAGUENEAU Lundi prochain.
 
Mon précedant véhicule une Toyota PRIUS.
 
Ne faisant plus de ville et banlieue Parisienne je suis passé au Gaz qui me semble la solution la moins sale à l'heure actuelle.
 

 
Jopilotfr

 
Bienvenue au club.  

Jolie acquisition JOPILOTFR !
 
Je suis en quête d'un forester ancienne version comme toi, je vacille entre un 2.5XT et un 2.0X GPL. étant donné le contexte actuel et le marché de l'occasion hyper saturé (ca ne va pas s'arranger avec la prime SORKOSETTE pour le neuf), je n'ai plus de repère sur les prix.
Sans indiscrétion, à combien tu as touché cette belle diligence tout terrain ?

je peux te dire que sur les 2.5XT ils font de très belles remises!!!

tu peux aller voir sur ce site http://www.stockauto.com/
 
tu as une idée de ce qu'il reste. De mémoire il y a quelques mois il restait encore des forester 2.5XT mais le site ne les montre plus. A toi de te renseigner chez ton concess.

Merci  Lolo,
 
Mais ma recherche est tournée exclusivement vers le marché de l'occaz, je veux à toux prix éviter de payer l'écotaxe annuelle actuellement à 160€/an et qui risque de bouger avec les année.
 
Le marché suisse est particulièrement dense en 2.5XT à des prix vraiment cool.

ouaip, je te comprends. A l'époque ou on a acheté le notre il était déjà immatriculé avec 0 km au compteur, cela nou a permis d'en avoir un full opts (cuir, GPS, toit ouvrant) pour 30000€ au lieu de 36000 avec les options. Méfie toi du marché Suisse, n'oublie pas que la Suisse ne fait pas partie de l'Europe et que leur certificat de conformité n'a pas valeur chez nous (à moins que je me trompe).... et importé un véhicule non européen en France c'est la GALERE! Bonne recherche.

Bonjour  
La Suisse fait parti (depuis 11/2008 ratifié le 12/12/2008) de l’espace Schengen. Cela précède, à terme, les échanges économiques. Dans ce cas et selon l’importance et l’envie, il est alors peut-être urgent … d’attendre.
FC

L'"espace Schengen" concerne les contrôles de police et en particulier les visas des étrangers. Je ne pense pas que ça change quoi que se soit dans les formalités d'importation des véhicules, et je crois également que -autant il est devenu aisé d'importer des VH entre pays de l'UE-, en dehors de l'Union (et la suisse est bien "en dehors" ), c'est une autre paire de manches. Pratiquement, il faudra passer par un pro, à moins de vouloir passer des mois de formalités toutes plus débiles les unes que les autres.  

non en fait lorsque le constructeur est présent dans le pays c'est relativement facile mais long. Il faut envoyer les papiers du véhicule à l'importateur qui va te renvoyer un certificat de non conformité si le véhicule n'est pas importé et un certificat d'équivalence (comportant le type mine) si le modèle est importé dans cette configuration en France.  
Dans le premier cas tu devras te rendre au service des mines (90€) pour faire "homologuer" le vehicule et eux détermineront le nombre de cheveaux fiscaux (un peu à la louche il est vrai... ils ont évalué mon ancienne voiture à 11cv alors que c'était une 2L). Il te délivreront un papier renseignant la puissance fiscale et le type mine qui te permettra d'obtenir ta CG.
Dans le second cas tu vas directement à la prefecture et tu obtiens ta carte grise direcement.

Bon à savoir... (je m'étais renseigné pour importer un VH non disponible sur le marché local. C'est sans doute pour cela que ça m'avait paru très lourd !)

c'est sur que si le VH n'est même pas importé en europe c'est mal baré. Dans le cas contraire c'est faisable. Un truc utilisé par beaucoup de fan des voitures américaines c'est de l'acheter immatriculée au Luxembourg car les formalités d'importation en Europe sont déjà remplies. Certains commerces se sont spécialisés dans ce type de ventes.

 
Bonjour Patouch74
 
J'ai oublié de signaler que c'est une boite automatique.
Je l'ai prise en LOA sur 24 mois au prix de 27600€  
Le garage a payé le malus(750€) 195gdeCO² au GPL
Carte grise gratuite à PARIS.
 
 
A+

Bonjour à tous, et bonnes fêtes.
Je suis toujours autant heureux à chaque fois que je conduis mon forester...  
Une petite question, mon horloge (des annes 80) au tableau de bord n'est plus éclairée la nuit... Mais je me souviens plus si elle l'a été un jour... Est-ce un petit pb electrique ou est elle toujours comme ça?
Merci pour votre aide...
Jeremie
 
Ps : j'ai plusieurs fois utilisé les rapports courts pour partir rapidement au feu vert parisien, c'est tres sympa...

Chez moi, elle est éclairée (en vert). Mais c'est un modèle 2008.

Bonsoir à tous,
 
Ayé, j'ai pris possession de la belle diligence à 177 canassons avc son cochet en queue de pie !  
Après moulte hésitation entre un 2.5XT et un 2.0X GPL (aucune comparaison possible mais c'est mon coté contradictoire   ) la 2.5XT que je convoitais depuis 2 mois m'est passé sous le nez ! (le jour où je me suis décidé à confirmer mon achat, le garage m'annonce qu'elle a été vendue la veille !    grosse déception mais ca m'apprendra à poirauter et comparer)
Finalement je suis tombé sur une belle occaz mise en annonce une semaine avant:
Forester bien sur : 2.5 XT TO BVA grise métal - 60000 Km (toute révisée + pneus neufs) - 2004 - attelage - 10600 €
 
Première impressions:
- du bonheur bien sur avec ce silence et ce ronron (un peu trop discrèt à mon goût), cette souplesse et je suis malgré tout impressionné par la poussée dans les tours en mode "POWER", je n'aurai pas cru cette accélération pour une BVA.
- Les pneus YOKOHAMA d'origine sont bien glissants sur mouillé, je confirme mais c'est gerable, il suffit de la savoir,
- petit essai dans la neige (30cm) et je suis resté bleuffé, j'ai cru un moment devoir faire marche arrière mais ca s'est mis à pousser tout doux sans rien faire    dingue !! comparé à mon ancien broumbroum mazout VW TDI 4Motion où je suis resté planté pour moins que ca.
- J'ai revérifié tous les niveau (Diff AV, huile Moteur, BVA, frein, refroidissement) : tout est en ordre à par la BVA que je trouve un peu full, j'ai bien respecté les consigne de mesure (moteur chaud, passage 1,2,3,D,R et P et moteur au ralenti), le niveau se trouve à 1cm au dessus du repère full Hot. j'ose pas y toucher car sous garantie 6 mois.
- J'ai remarqué un bruit étrange venant de l'arrière lorsque je monte une pente (env 10%), régime 3000tr/mn, env 80km/h, ce bruit donne l'impression que le pot touche quelque chose ou une chicanne se met en résonnance dans le pot, ou bien c'est le pont diff AR qui vibre. Je me suis penché sous le pont (facile avec cette garde au sol de malade ! ) et j'ai remué tout ce qu'il y avait à remuer pour voir si ca frotte. Le pont arrière semble être monté sur silenbloc me confirmez vous ce point ?
- En me penchant j'ai pu remarquer l'état assez critique des organes de suspensions, triangle, cardans, pont, etc.. leur état est assez attaqué par la rouille (cela reste superficiel), je pense traiter ca au printemps par du framentto et peinture blaxon. comment est ou était votre voiture à 60000Km (la mienne a vécu dans une région très salée - grenoble) ?
- je confirme que la forester est une bonne vivante !    elle aime bien l'appéro et ne rechigne jamais devant un verre! j'ai pas encore vidé le pichet mais je vois bien que ca descent vite en conduite montagne et ville, par contre sur route et autoroute, ca a l'air correct. Je vous ferai un bilan prochainement (j'essayerai d'ouvir une session sur spritmonitor.de).
 
Encore merci à tous pour votre aide et vos bons conseils. Mes meilleurs voeux pour 2009 bien sur.

oups,
2.0 XT TO BVA et non 2.5 (trop l'habitude de celle qui m'est passé sous le nez, il serai cool que celui qui me l'a piqué se manifeste sur ce Forum, c'était la 2.5XT TO champagne métal vendu par le garage Subaru Aldo GORINI (83) très sympa en passant)

bonjour j'arrive comme ca ... mais je n'ai pas pris le temps de lire les 7 pages  
juste pour savoir ce que vous penser du gaz sur la impreza 2.0 turbo [1999 2000 2001]
car je recherche une break... mais j'hesite pour le gaz??????????
un grand merci ....

Subaru ne recommande pas (et ne garantit pas) le GPL sur les moteurs turbo.
De nombreux installateurs de GPL disent que c'est possible, si c'est bien fait.
En fait, le problème semble lié au réglage des soupapes, qu'il faut faire assez souvent sur les moteurs turbo tournant au GPL, or sur le moteur boxer, cette opération est assez complexe.
J'ai lu aussi plusieurs fois qu'en évitant de trop tirer sur le moteur en étant au GPL (càd repasser en essence quand on veut grimper dans les tours), on limite les risques.
Si tu t'intéresse à un modèle 99 à 2001, je suppose qu'il est déja monté au gaz ?

je n"ai pas encore trouver la bete en question mais pas forcement monter en gaz ...
mais je resterai en essence surement masi bon on se renseigne....