Reprise du message précédent :
Bonsoir Jeer
 
Heureux pour toi.
C’est vrai qu’au prix actuel des carburants, c’est bien l’avantage du GPL.
 
FC

Hello, je viens d'appeler la concession Sub à Vernouillet (28), ils me disent que la révision des 75000 est une grosse révision, (avec distribution, vidange, tous les filtres, bougies...), et qu'il y en aurait pour à peu près 1000 euros... Qu'en pensez-vous?

Bonjour Jeer
 
Si j’ai bien lu les messages précédents, ton Forester est de 12/2005 -> 12/2005 + 4 = 12/2009 (voire 12/2010).
Sur ce mle, la courroie de distri est à faire tous les 4 ans (certains disent 5 ans – et finalement, selon le concessionnaire, on ne sait si c’est 4 ou 5ans) ou 120mkm.
Selon le guide, tjs, à 75mkm il n’y a que la vidange et quelques contrôles.
Donc, prendre soin de sa voiture, OUI. Se faire enfler, NON (cherche à se faire du pognon en anticipant un peu trop les réparations).
 


 
Mis à part cela, ma révision des 4ans, entraînant le changement de la courroie de distri, m’a coûté + de 1 200€ (encore que le concessionnaire a changé les tendeurs et galets, qui eux n’avaient pas lieu d’être. Ils devaient tenir les 120 mkm prévus).
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t16318276
 
FC

merci FC pour ces infos... j'ai appelé un autre atelier sub (Paris 14eme), qui eux, m'ont dis qu'effectivement, ce n'était qu'une simple révision. Voilà, j'ai choisi mon concessionnaire...
Bien à vous
jeer

Bonjour
Voilà, révision des 75000 faite ; garage avenue du Maine Paris 14... tres sympa, rapide, efficace, répond aux questions... j'en ai eu pour 190 euros...
ptit commentaire au passage, sur ma conso : 470 kms de GPL, et je suis encore sur la reserve... je pensais pas arriver à ce stade, surtout que je ne fais pas particulièrement attention.
Et petite question : pensez-vous qu'un Forester 2.0 consommant 12l de gpl  pollue moins qu'une BMW 118d qui consomme 6l de diesel...?????

Bonjour Jeer
 
Un 12l en exploitant bien la bête, ça me paraît correct.
Pour cette histoire des deux vh et la pollution, c’est un vaste débat et dépend surtout des sensibilités.
D’abord, les deux polluent mais de façon complètement différente.
Si l’un va rejeter essentiellement des HC et du CO² (Forester) l’autre va rejeter essentiellement des particules (minimisé par le FAP) et des NOx (si non équipée de piège à NOx – je ne parle pas de la vanne EGR mais bien d’un filtre spécifique de type catalyseur) (BMW mazout). Et pour ne parler que de la pollution « à la roue ».
Toujours est-il que moins l’on consomme moins l’on rejette.
Sachant que la chasse est plutôt contre le CO²… je te laisse, selon la tendance actuelle, apprécier.
Mais je n’en dirai pas plus parce que le dialogue des chapelles (sur ce sujet, bien sur) est un dialogue de sourds.
 
FC

oui... bon, en roulant avec mon forester, je participe un peu à la destruction de la couche d'ozone, mais je ne participe pas à la diffusion des cancers............

Re bonjour... je viens de m'apercevoir (c'est pas trop tôt) que je n'ai évidemment pas de roue de secours... enfin je pense pas... l'ancien proprio m'a donné une roue de secours (avec jante tôle de la version de base...)....  
comment faites-vous? (bombe anticrevaison suffit???, roue galette???)

Bonjour Jeer
 
Effectivement, sur les mles équipés GPL, il n’y a pas de roue de secours. C’est le réservoir de « gaz » qui en prend la place.
Une bombe anti-crevaison m’a été fournie lors de l’achat du véhicule mais, par -4°C même en ayant réchauffé la bombe j’ai eu la désagréable surprise de voir le produit coulé par l’orifice de la crevaison sans vulcaniser. J’en conclus que dans certaines conditions, la bombe est inefficace. J’ai du faire appel, donc, au dépannage. Tph, attente, camion plateau, etc, … plus de 3 heures pour cette simple réparation de roue. Une éternité.
 
Maintenant, j’ai un petit compresseur et des mèches ainsi que le matos permettant de les mettre en place.
Tout cela n'est valable que pour de petites crevaisons sur la bande de roulement.
 
Donc, plutôt que d’être emmerdé en pleine campagne sans pouvoir réparer, j’ai opté, pour les « grands déplacements », pour la RS (tole au format ad-hoc). Solution la meilleure, bien sur, mais qui prend beaucoup de place dans le coffre. De plus, la déposer simplement, sans la fixer, n’est pas le top au niveau sécurité.
 
Je n’ai rien trouvé, à un prix correct, pour fixer cette RS sur l’arrière du vh (c’était une option possible sur les mles antérieurs mais à l’époque déjà à plus de 15 000 fr – LLP doit avoir ce support sur son Forester).
Aujourd’hui, je n’ai trouvé qu’une société Australienne fabricant un support portique pour les mles 2003. Je n’ose imaginer le coût d’importation d’un tel article, sachant que pour le monter, il faut aussi changer le pare choc AR. Ou faudrait-il fabriquer un support sur le principe du porte vélos sur rotule d’attelage.
 
FC

merci
oui, je vois.... ja pense conserver l'option bombe anti-crevaison.... j'en ai 2.... C'EST DÉJÀ çA!!!

Sur le premier forester que j'avais essayé effectivement on trouvait un support de rds pivotant, par contre sur le mien,  j'ai une rds galette que j'ai fixée avec une sangle et trois mousquetons sous le chassis (sous l'emplacement réservé jadis à la rds format classique) je viens de parcourir grenoble, bordeaux, marseille avec et ça tient bien, pas de bruit parasite, ni de surconsommation ! en rentrant de congé j'essaierai de trouver un panier de rds pour 205 et je le fixerai de manière durable.

Bonjour, c'est de nouveau Jeer...
J'ai eu un petit peu peur hier... je faisais mon trajet habituel Paris / Nogent le Rotrou (28) en passant par la nationale.... Comme vous devez sûrement le savoir, la pluie de 5h du matin jusqu'à 18h a détrempé la route.... La voiture s'est conduit birarrement dans tous les ronds-points... Tout d'abord elle ne réagissait pas tout de suite à mon coup de volant (allant tout droit dans la courbe), puis soudainement, elle reprenanit la courbe demandée... Et en sortie de rond point, en tournant dans l'autre sens, idem... Et celà même à 40 km/h J'ai trouvé celà tres étrange pour une voiture sensé être imperiale dans des conditions difficiles... Je n'ai pas joué les Raikkonen, sauf à la fin, où j'ai essayé de réaccelerer un peu plus pour voir si le dérapage s'intensifiait... Elle partait toujours, se rapprochant doucement des bordures (trottoires) avant de reprendre la trajectoire normale...  
Bon, qu'est ce que ça pourrait être d'autre que les pneus?????? Rien je pense...
J'ai noté mes references de pneus (pneux???) dont les structures sont encore en tres bon état : BRIDGESTONE DUELER H/T en 205/70R15.... (je n'y connait rien...) Sont-ils de bons pneus???
Il est vrai que de nombreuses personnes ont connus des petites pertes de motricité hier, routes tres mouillés, et donc glissantes... mais de là à glisser sur tous les virages....
Voilà... à part ça....
Qu'en pensez-vous??? et merci encore pour votre aide
Bien à vous...

Hello Jeer
 
Meme pneus que toi, et meme soucis... Par contre sur sec pas de problemes.
Il parait que les michelin synchrone sont plus efficace par temps de pluie.  
 
Et puis les flancs des bridgestone sont plus mou, peut etre une raison de la mauvaise adherence... Mais bon, je laisse place au expert...

ah.... bon, heureux, et soulagé que tu ais les mêmes pbs... ce sont donc les pneus en cause, et pas autre chose (transmission, défaut quelconque....)

Non non... Je connais quelqu'un qui a constaté un changement radical en passant des dueler aux synchrone. Mais je ne fait que dire ce qu'on m'a dit. Ca reste quand meme a verifier.
 
Cela dit, regarde les subaru neuve. Beaucoup disent que les pneus de premiere monte ( GEOLANDAR ) sont trés mauvais et nuise a la conduite.  
 
Ce qui semble indiquer qu'une simple mauvaise monte de pneus entraine un changement sensible du comportement routier...

Bonsoir
 
Même pneus, même pb, à partir de ~40% d’usure quelle que soit la pression adoptée (1,9bars à 2,2bars). Sur pneus neufs, le phénomène n’existe pas où, dans tous les cas, bien moins marqué.
Je ne confirme pas pour les Michelin surtout par temps de pluie.
Rien à voir avec la mécanique.
Mais quel choix ? Sur le Forum généraliste, il y a autant d’avis que d’utilisateurs.
Ou alors, trouver un pneu 100% route pour tenter d’améliorer la situation…
 
FC

salut FC
oui, pourquoi pas des pneus routes...  en tout cas, je repars à Paris tout à l'heure... les routes sont encore trempées, je crois que je vais m'amuser!!! (sans risque biensûre, et à faible vitesse..)

bonsoir à tous,
 
dites moi côté pneus, est il envisageable de mettre des michelin agilis (sachant que l'indice de vitesse est moindre que celui recommandé par subaru ? d'origine l'indice est h (210 km) et pour michelin c'est R (170 km)

Il me semble que d'un point de vu legal, c'est interdit...

Bonsoir LLP
 
La réglementation dit : minimum même indice de charge, même indice de vitesse que l’homologation.
Seul toléré indice de vitesse –1 pour pneus M+S.
De plus, si je ne me trompe, l’Agilis est un pneu camionnette : donc interdit.
 
FC

bien, merci pour vos réponses, il faut donc que je trouve autre chose ...

J'ai une forrester 2002 gpl 105chevaux, tres tres fiable, moteur hyper silencieux mais qu'est ce que c'est un veau.

ha ben 105 chevaux c'est 105 chevaux !

 
ce serait pas 125cv plutôt ? ceci dit c'est pas un foudre de guerre, mais ça a son charme

non, non j'ai 105 chevaux, mais ma ax qui en a 50 a plus la pêche.
c'est de la folie, il faut etre a 4000trs pour quelle bouge.
et les demarage en cote, je calle tout le temps, a moins de bourinner sur l'embrayage. alors maintenant sur route qui monte un peu, je mets les vitesse lente. c'est le veau des veaux.

salut... ton forester n'a pas un problème??? pourquoi 105CV??? je croyais que c'était forcément 125... La mienne, même si ce n'est pas un foudre de guerre me donne largement assez... même si lourde et 4 roues motrices... Pas un veau en tout cas...

105 cv, ça correspondrait au moteur 1.5 R !!! ???

il n'y a que 3 versions du forester atmo
97/98 : 122cv
98/04 ou 05 : 125cv
>05 : 158cv
 
 

 
il doit avoir un gros probleme ton forester, car le mien, en 125cv marche plutot bien.  
en boite courte ca marche pas mal. j'ai pu faire un peu de montagne cette annee, et a 2 , le coffre charger, j'ai tout monter en 3ieme courte    

perso mon forester 1997 gpl de 122cv et 200 000 km grimpe bien les côtes (j'habite en montagne et je franchis un col a 1340m tous les jours) par contre faut pas hésiter à monter dans les tours ...à partir de 4000 tr/mn c'est tout bon en dessous c'est un peu creux.

Quelqu'un a un retour d'expérience avec un Forester 2.0 turbo (177 cv) au GPL ?
Des conseils pour un montage en belgique ?

Toujours des soucis GPL : pour la petite histoire depuis que j'ai acheté ce forester je galère avec le gpl (changement du vapo détendeur 400€) pb de flashback un temps (résolu par réglage moteur) et pb ralenti qui ne tiens pas. Mon gpliste apparement à bout de ressource incrimine le calculateur BRC ecogas et me propose un diagnostic/réparation pour au minimum 400€ au pire 600€ ...va falloir en faire des km pour amortir tout ça ! bref j'ai fouiné sur les forum gpl et trouvé la sté qui répare les calculateurs BRC pour une somme forfaitaire de 194€ TTC (bonjour la marge de mon gpliste !) bref après envoi et test il apparait que mon calculateur est programmé pour un moteur 2 cylindres, je le reçois donc aujourd'hui reparamétré comme il se doit, je le monte et part essayer : mmanque de chance la commutation automatique essence/gpl ne se fait plus ! en fait si je passe en mode essence seule puis retour mode auto : ça va, si je passe en mode gpl puis retour mode auto : ça va aussi, mais bon c'est pas idéal ...avant la réparation ça le faisait pas ...auriez vous des idées ? merci

Bonjour LLP
 
Il me semble que le problème vienne de la reprog. du calculateur GPL.
 
La T° du moteur est bien prise en compte, l’ouverture des électrovannes est correcte, la coupure des injecteurs Ess se fait. Sinon, pas de fonctionnement au GPL.
 
Maintenant, peut-être faut-il attendre un peu afin que le calculateur GPL reçoive et mémorise suffisamment d’informations pour fonctionner correctement (Auto adaptabilité)
 
FC

Hello FC,
 
Tu a raison, mon épouse m'a confirmé ce matin que le basculement gpl s'est bien effectué (juste un peu plus long que d'habitude) a suivre pour voir si cette reprog résoud les problèmes de ralenti et calage intempestif ...au passage la sté qui répare les calculateurs BRC / roxer s'appelle Wisucam (www.wisucam.com) très pro, très compétents !

bon, j'ai crié victoire trop vite ! le basculement essence gpl se fait de façon très aléatoire et il arrive désormais que la voiture s'étouffe au point que pour repartir il faut basculer en essence ...le réparateur du calculateur à pensé à un tuyau de dépression poreux et à un pb de mauvaise transmission de l'information du compte tour au calculateur ...le soucis est que je ne sais pas trouver le cable qui remonte cette dernière information ...avez vous une idée de l'endroit ou se trouve ce cable ? merci

Bonjour LLP
 
Ces problèmes finiront-ils un jour ?
Pour le compte-tour, point de câble. Je ne pense pas me tromper, mais complètement électronique, information reprise sur un « comptage » de l’allumage.
 
FC