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Auteur
 Sujet :

coupure moteur et bafouillement a partir de 4500tr/min

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n°427
pascal_h_9​74   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 29-01-2007 à 15:01:24  answer
 

bonjour voila je possede une subaru 211 année 96 et en ce moment je rencontre un probleme en acceleration sportive kan je passe la barre des 4000tr/min mon moteur bafouille ainsi que des micro coupures se font sentir les bobines ont étaient controler ainsi que les bougies maintenant de quoi cela pourrait il provenir si qqn a deja rencontrer ce genre de probleme si il pouvait m'eclairer un peu parceque j'ai pas trés envie de deposer ma voiture en concession pour qu'il me prenne une tonne de fric pour la reparer voila les gars je compte sur vous merci d'avance

mood
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Posté le 29-01-2007 à 15:01:24  profilanswer
 

n°468
freezland   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 11-02-2007 à 05:38:27  answer
 

J'ai le meme probleme que toi avec Legacy Gt 2003.  S'est seulement la sonde a oxygene a changer, la mienne est neuve, et deja défectueuse.  Faut avouer que Bosh on dla misere avec ces sondes.  Mon check engine pour la p0130 a allumé seulement une fois et n'a pas rallumer depuis.  J'ai justement changé ma sonde aujourdhui, et c'est réglé.  Avant' javais l'impression que l'auto voulais pu dutout,  aucun power  et a 3800 tour elle commancait a bafouer, assé agacant

n°479
mup   profil
Chacun ses goûts de merde...
Profil : Pilote
Posté le 14-02-2007 à 17:14:03  answer
 

Soit débit mètre HS (si le ralenti est instable c'est un signe de plus) soit trop de boost et coupure ECU.


---------------
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes... (Shadok)
 
Subby Forum
n°3835
invitéPEE​692   profil
Invité
Posté le 31-12-2007 à 12:10:37  answer
 

salut,
 de quelle sonde , celle qui se trouve aprés le filtre a air  
 
merci de repondre parce que ma sub a la mème panne

n°3837
NitrousFee​d   profil
Profil : Nouveau membre
Avatar
Posté le 31-12-2007 à 13:03:31  answer
 

Non je crois qu'on parle là davantage de la sonde lambda qui mesure la proportion d'oxygène dans les gaz d'echappement... La sonde doit faire sa mesure en sortie turbo, au debut de la ligne d'échappement, et je crois aussi savoir que sur certains modeles, tu as une sonde O2 sur le collecteur d'échappement en sortie de cylindre, avant d'entrer dans la turbine du turbo.
 
Bon courage...


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