La Légacy et Légacy dotées du nouveau moteur PZEV «Partial Zero Emission Vehicle».
 
Au salon de l'auto à Vancouver :
http://www.auto123.com/fr/info/new [...] 96000&pg=1
 
et je reposte le lien de subaru.ca qui le présentait :
http://www.newswire.ca/en/releases [...] c9789.html

Bonjour
 
Typiquement américain.
Base : la norme d’émission Tier pour véhicules légers. Début en 1990.
- Tier I : étalée de 1994 à 1997
- Tier II : adoptée en 1999, mise en œuvre en 2004, processus terminé en 2009
 
Ces Normes contrôlent les rejets suivants :
- le CO (monoxyde de carbone),
- le NOx (oxyde d’azaote),
- les PM (particules),
- le HCHO (Formaldéhyde),
- les GOMN (Non méthanique des gaz organiques),
- les NMHC (hydrocarbures non méthaniques).
 
Le CO² (dioxyde de carbone) n’est pas couvert puisqu’il est proportionnel à la quantité de carburant utilisé.
 
La Tier II prévoit aussi une restriction de la quantité de soufre contenu dans l’Ess et le GO. Elle est divisée en 10 classes (Bin), la 1 étant la plus propre (ZEV – Zero Emissions Vehicles – réservée aux vh électriques et à hydrogène).
 
C’est ainsi qu’une BMW 328i est classée PZEV, ainsi qu’une Buick Lacrosse ou autre Chrysler Sebring.
 
Très résumé. Voir Wikipedia pour les infos plus détaillées. On peut y trouver les objectifs, dans ce domaine, de la Chine, l’Inde, le Japon et même Hong Kong.
 
FC

Bonjour FC
 
Globalement, tu veux dire que les véhicules PZEV polluent tout autant que les autres mais avec d'autres m.....
 
 

Bonjour Gagbergag
 
Ben… Oui et non (eh ! j’habite pas très loin de la Normandie)
 
Oui, à notre sens (européens), si on considère le CO² et le combat mené, entre autres, par l’Europe contre le réchauffement de la planète.
Mais sachant que la norme américaine contrôle d’autres polluants et que le PZEV est le 2ème ou 3ème niveau /10, on peut considérer que l’effort consenti n’est pas mal. En tout cas, cela limite fortement les effets « champignons » au-dessus des villes.
Il est même possible (supposition de ma part, donc - sans valeurs comparatives, on ne peut que supposer) que nos véhicules Diesel (NOx et PM) ou GPL (CO et HC) n’obtiendraient pas cette qualification
Reste à eux, à limiter les émissions de CO², un des objectifs de la Californie, d’ailleurs.
 
FC

Dacodac.