Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait-il me dire pour une Impreza 150 cv les
 
_ Poids total en charge PTAC:................kg  
_ Poids total roulant     PTRA:................kg  
 
Je ne trouve pas ces renseignements mais j'aimerais savoir si je peux trainer ma caravane en achetant cette voiture qui me plairait bien
Merci
 

Bonjour
tu trouveras les renseignements sur ce lien :
http://www.subaru.fr/08impreza_specifications.html

Merci beaucoup, j'ai vu ce tableau mais il est trop imprécis pour déterminer à partir de quel poids de caravane il faut le permis E/B ... C'est pourquoi les 2 chiffres que je demandais sont indispensables et les concessionnaires n'ont pas trop l'air de savoir !

Bonjour
 
@ Gagbergag
Ces renseignements sont inscrits sur la CG
Poids T.C.
Poids T.R.
FC

Bonjour FC
 
Ben je veux bien mais perso c'est un millésime 2007 160 chevaux avec Dual Range (je ne sais pas si cela change quelque chose d'ailleurs).
Mais si ça peut aider voilà ce que j'ai sur ma CG :
F1 : 1820  (Masse en charge maximale techniquement admissible)
F2 : 1820  (Masse en charge maximale admissible du véhicule en service)
F3 : 3420  (Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service dans l'Etat membre d'immatriculation)
G  : 1430  (Masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage)
G1 : 1355  (Poids à vide nationnal)

Merci beaucoup, c'est cela qu'il me fallait car pour lire les renseignements sur la GC il faut avoir déjà acheté la voiture ...

Oui mais lis bien que ce n'est pas la même, ce n'est pas la CG d'un modèle 2008 :
 
C'est un millésime 2007 de 160 chevaux avec Dual Range ...

Merci, bien vu, bien lu mais la 150 cv 2008 diesel  (oui, c'est une hérésie, mais !...) semble avoir les mêmes caractéristiques et est Dual Range aussi.

Si je lis bien, tu nous parles d'une IMPREZA DIESEL ???  !!!  

Ben, y z'en font !

   Pas de dual-range sur les diesels SUBARU , peut étre le récupérerons nous avec la future boite 6 fin 2008 !  

Ben j'crois pô.
Pour le moment en France il n'y a que l'Outback ou le Legacy berline et Station Wagon, à ma connaissance.
http://www.subaru.fr/08diesel_lo_lineup.html
Et ailleurs j'dirais que c'est pareil, mais j'suis pô sûr.

je suis peut-être allé un peu vite... mais s'ils veulent augmenter leurs ventes de 40% en Europe comme ils le disent ... ils feront une Impreza diesel. Ils ont déjà fait de l'Impreza une berline à hayon. Certains disent que des Impreza diesel tournent au Japon. Alors, wait & see !

Dual Range sur le Forester diesel... donc qui sait ?

Bonjour
 

 
+1
 
Le réducteur Dual Range, tel que nous le connaissons, ne supporte pas le couple élevé du moteur B(oxer)D(iesel).
Effectivement, une BVM6 serait la bien venue.
 
Je jouerai pour 2000kg pour le futur Forester BD, pas mal pour une caravane, non ? (ce qui est donné d'ailleurs pour la version Ess BVM - 750kg non freinée, 2000 kg freinée).
 
L'avantage que représenterait ce Forester, dans le cas de la traction, serait la suspension AR autonivelante (autoadaptative).
http://translate.google.com/transl [...] ival%2ehtm
plus de la nouvelle Forester / technique / châssis pour ce type de suspension AR
 
FC

Oui... 2000 c'est pas mal !!! mais 1300-1400 me suffisent... Merci pour le lien, ce Forester me paraît bien gros pour moi et la Legacy trop longue et sans Dual Range, c'est pourquoi j'espère une Impreza Diesel + Dual Range !

Oui mais comme dis FC

De plus Cela m'étonnerait qu'il mettent le réducteur sur l'Impreza alors qu'ils ne l'ont pas mis sur l'Outback ou le Légacy et de surcroît qu'il n'est pas prévu sur le forester.    
Je ne vois pas ce qui les stimulerait.

alors tant pis, il faudra que j'aille voir ailleurs ou que je me contente de l'essence...

Et pourquoi, le Diesel sans Dual Range n'irait-il pas ?  
Le légacy est très bien, je pense que c'est une excellente tractrice.