Reprise du message précédent :
Aucune idée.

Sinon,
 
Une Sub', c'est fait pour les terrains glissants ...
 
Une première photo prise en route ... le GPS m'a envoyé par là pour ne pas me faire faire demi-tour alors que j'avais bifurqué une sortie trop tard dans un rond-point = 20km de détour !

Ensuite, passage du Col du Julier à 2294m d'altitude vers 21h00 ...

... pour rejoindre le lieu des festivités du lendemain    

Elle n'est pas belle en rouge ?

Et ça, c'est pas un parking de rêve (hormis peut-être un intrus qui s'est glissé là) ?



Aperçu de la journée :
cours neige et glace 1
cours neige et glace 2
cours neige et glace 3
... dans le grand slalom, admirez la blanche, devant moi  
 
Et pour que STI2003 continue de rêver, y'avait 3 STI 2008 avec l'anti-brouillard blanc ... mais les propriétaires restaient trop discrets ... du genre : "C'est le garage qui a fait avant de me la vendre".

Salut Dlok !
Génial ce terrain de jeu, le rêve !    C'est où ?
Tu commences à l'avoir bien en main la petite. Sur les vidéos elle a l'air vachement silencieuse, on croirait presque entendre un moteur électrique.  

Salut Huileux65,
 
C'est à Samedan, dans les Grisons ... tout près de St.Moritz ...
 
C'est vrai que cette voiture est silencieuse ... mais quand-même pas à ce point :
- on ne met fianalement pas tant de gaz sur la glace, sauf cas particuliers    
- l'appareil photo permet de réaliser de petites séquences, mais pour l'enregistrement du son, c'est ... comment dire ??? inadapté  

Beau parking effectivement !!

 
Je sais bien, je connais la qualité de ces appareils. Si tu as vu la vidéo que j'ai fait à la montagne tu as bien vu à quel point l'image et le son sont médiocres.    
 

 
Exact, en généralon essaie de garder la motricité et si tu accélères à fond avec la STItu vas vite la perdre. Tu vas mettre les gaz surtout à l'occasion du passage d'une épingle, voiture entièrement en dérive.
 
Un jour il faudra que j'aille dans les Alpes l'hiver...

Rien à voir avec la conduite sur neige:
 
http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_51371.pdf
 
La STI A-Line débute au Japon aujourd'hui.
C'est une STI moins exclusive que cellequ'on connait.
Moteur 2.5 (au Japon ils n'avaient que le 2.0 jusque là).
Boite auto 5 vitesses.
Brembo en option.
Turbo single scroll (ils avaient le twin scroll sur le 2.0).
Siège conducteur electrique.
Satin White pearl disponible.
 
Bon ben reste plus qu'à attendre la spec C...

Salut Huileux64,
 
Pas besoin de mettre les gaz à fond pour partir du cul      (ou des 4 roues    ...). Le but du cours était justement de provoquer les dérives et de les entretenir ou de les rattrapper (selon nos envies) et de comparer les possibilités du véhicule avec VDC, contrôle de traction seul ou rien et de tester les différentes positions de blocage du différentiel central.
 
Viens seulement dans notre beau pays, dans les Alpes ou seulement dans le Jura ... et si ce n'est pas trop loin de chez moi, c'est avec plaisir que je te rejoindrai    
 
L'apprentissage est à ce prix et si tu regardes le long slalom, la belle blanche devant moi en fait un très beau et moi un petite vers la fin de la grande courbe (de travers contrôlé). Pour les autres, ce n'est pas évident de s'en rendre compte sur cette vidéo avec peu de repères fixes ... mais en regardant attentivement on y arrive quand-même  
 
Merci Subattac pour l'info ... chez nous plus tard ?
- Pas que je sois intéressé à changer, mais peut-être pourra-t-elle charmer d'autres personnes.
 
Ya pas d'âge pour aimer les voitures ...
Je ne résiste pas à l'envie de vous mettre une photo de celle qui est probablement la plus jeune passagère de Subaru Impreza WRX STI :

Elle aurait du naître le 8 mars 2009, mais elle nous a rejoint à la maison le 20 février, après presque deux mois passés en néonatologie (depuis le 26 décembre) pour prendre des forces ...
Pendant que maman protestait contre la conduite du papa, Aurore profitait de la berceuse  
 
... et dire qu'il y en a qui doutent qu'une voiture qui avance puisse également être un "break familial"    

Kikou les gens
Elle est bien emmitouflée dans son siège la tite Aurore. Tu conduis si mal que ça ?
Ah bon c'est sur, ta femme aurait du s'en douter, t'as pas acheté une Subaru pour cueillir des pâquerettes
Faut être prudent quand même hein, pas comme huileux qui conduit sans chaîne

[HS on]Salut Abbepierre94,
 
Je rejoins Huileux65 :

• chaînes et pneus d'été = suicide (aucune stabilité)    
• bons pneus d'hiver = équipement adapté ... les chaînes ne sont utiles que dans des conditions extrêmes (haute neige ou pire encore : glace miroir ou adhérence différente gauche-droite ... p.ex en bord de route où la neige est tassée avec deux roues dans la haute ... en résumé, pour se sortir de la gonfle)

Dans sa vidéo, on voit bien que le dosage du pied droit est maîtrisé . Il ne serait probablement pas mieux monté avec des chaînes qui ne sont d'ailleurs pas faites pour rouler des centaines de kilomètres . J'ai une fois dû chaîner ma Vectra car c'était obligatoire ... je serais mieux monté sans ... mais gare à celui qui se plante ).
 
Je ne sais pas si tu as regardé mes vidéos (quelques messages plus haut, de nouveau mises en ligne par notre ami SimS BoosT) ... il s'agissait d'un cours neige et glace et ce ne serait venu à l'idée de personne de mettre des chaînes .
 
Pour le reste, je loue ton sens de l'analyse   [HS off]
 
Sinon, c'est vrai que lors du cours, ceux qui sont venus en GT ou autres belles voitures et qui ont testé la STI2008 en sont TOUS ressortis avec un grand sourire       ... faut croire que c'est jouissif et efficace, même pour ceux qui s'y sont assis la première fois avec quelques à priori ou un léger septicisme !!!

Félicitations pour ta petite puce !
 
La mienne n'a connu que les Subaru (GT, WRX et 2 STi) et maintenant elle a plus de 11 ans ma petite puce

 
Ah, mais il n'en démordra pas !  
 

 
Je demande qu'à tester, même en passager ça doit être un pur bonheur. Propriétaires de sub' j'espère que vous vous rendez compte de la chance que vous avez.    
Et le son du "katrapla"...      

En ce qui me concerne, je ne me considère pas comme avoir de la chance d'avoir une Sub. J'ai bossé pour me la payer, elle n'est pas tombé du ciel, pas d'héritqge, gain au Loto, ... et puis je pourrais dire que ceux qui ont une Aston Martin ont de la chance par exemple, mais j'ose espérer qu'ils ont bossé aussi pour l'avoir ...

C'est sur que c'est comme tout, ça ne tombe pas du ciel.    

Merci pour tes félicitations ... les miennes pour l'initiation de la tienne : si elle se lance dans le rallye d'ici quelques années, inutile de te demander pourquoi    
 
On en reparlera dans 11 ans, quand je pourrai te dire ce qu'aura connu Aurore    
 
Disons que même en travaillant, nous avons de la chance d'avoir pu nous payer les véhicules dont nous avions envie ... certains, même en travaillant dur ne le pourraient malheureusement pas ... quant à ceux qui ont des moyens illimités sans rien avoir fait pour ... ils ne sont souvent pas soigneux et on les reconnait à 10km à la ronde    

Il a l'air mort, ce topic   alors pour essayer de le ressuciter, je poste quelques photos prises sur le Circuit de Bresse, le 23 avril dernier, par le photographe officiel qui m'autorise à les utiliser à condition d'en mentionner l'auteur et son site Internet.

Va falloir envisager une amelioration de l'amortissement  

Salut Kri,
 
Pour une bête de circuit, tu as raison ... mais il y aurait alors aussi d'autres choses à voir .
 
C'est mon véhicule de tous les jours. Le compromis confort / efficacité est bluffant et je ne vais pas sacrifier cette alchimie réussie pour 3 sorties par année ... sur route ce n'est pas trop souple, je te rassurer, mais c'est vrai que ces photos en appui pourraient laisser penser le contraire.

tu vas vite te lasser meme pour 3 sortie par an, les freins qui sont pas endurants par exemple
 
il y a 2-3 trucs simples a faire pour ameliorer la voiture sans trop nuire au confort, des plaquettes plus adaptée, des ressorts courts tout simplement , ca transfigure la voiture.

Tu as raison. Plaquettes Pagid jaunes RS29 et liquide Motul RBF600 commandés, p. exemple.
 
Mais l'idée ici est d'attirer l'attention sur cette superbe voiture ... pas de faire peur aux éventuels intéressés en parlant des limites sur circuit qui ne seront de toute façon jamais atteintes sur route .
 
Tu fréquentes aussi le Webclub Subaru ?
- Si oui, STI2008, c'est moi  

Allez. En voyant quelques débats Mégane R26R contre focus RS avec en toile de fond des Sub et des evos, ça m'a fait penser que dans ces débats, on ne dit pas assez souvent que Subaru sort aussi des versions ultimes de l'Impreza. Une spec C type RA-R doit bien valoir une R26R non?
Bon c'est pas vendu en Europe mais la Mégane n'est pas vendue non plus au Japon!  
 
Quelques videos:
http://www.youtube.com/watch?v=FCTVFcN_mG4
http://www.youtube.com/watch?v=_xy [...] eature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=XTs [...] re=related
 
Et enfin je crois que ça a déja été posté mais ça fait pas de mal de se la revoir:
La video best motoring des nouvelles impreza et Evos contre les anciennes!
http://www.youtube.com/watch?v=a0j [...] re=related
 
Ce 2.0L est quand même epoustouflant!

dire qu'en Europe, on a bien les 300ch mais sans les 4RM pour le même poids...en 2RM.
 
ils sont forts...les japs.

Sympa les vidéos ! Et Best Motoring pour prendre son pied ça le fait bien !

j'aimerai avoir quelques avis des quelques propriétaires de STI2008...j'ai l'occasion (et le budget) de regarder de plus prêt une bonne offre.
 
1) dans l'ensemble, vous êtes satisfait ?  
2) pas trop de retour chez le concessionnaire pour les correctifs ?
3) hiver/été, une remarque ? (genre, bruits, petite clim., etcs...)
4) les consommables, ça va ? Ou vous êtes plutôt entretien chez le garagiste ?
5) je compte faire du circuit (2h par mois + 145kms d'arsouille en montagne réparti sur plusieurs pistes libres) comme avec ma Clio 3 RS (2 pneus font habituellement 6500kms puis, je prend l'AR à l'AV et change les AV). Avez-vous un avis ?
 
Merci  

Ben voilà, ce n'est que mon avis, mais :
 
1) Très satisfait (sur les 25'000 premiers kilomètres) ... en particulier pour :

• la grande souplesse du moteur et sa plage d’utilisation, malgré la nouvelle gestion du rupteur (mais pas la position [I]nsipide … qui était carrément [I]nutilisable avec la cartographie d’origine … alors qu’elle n’apporte strictement rien en terme d’économie de carburant, peut-être un peu de confort pour grand-mère ? et que [S]port est idéal pour tous les jours et [S#] parfait pour se faire plaisir)
• l’efficacité du châssis et de la transmission (dont les rapports pourraient peut-être tirer un peu plus long vu le souffle du moteur)
• la position de conduite, le confort et la qualité des sièges et de leur habillage cuir/alcantara
• - l’ergonomie et la présentation de l’habitacle ainsi que les petits raffinements comme l’extinction des phares au retrait de la clef de contact
• la modularité du coffre, la présence d’Isofix et de ceintures adaptées aux sièges enfants

2) une seule fois pour une nouvelle cartographie corrigeant la gestion du rupteur ... fait dans le cadre d'un service normal (3'000, 15'000 ... puis tous les 15'000 km)
 
3) Paramétrages nombreux au niveau du différenciel central (auto, auto+, auto- + 6 niveaux manuel), VDC (ESP chez la concurrence ) déconnectable complètement (mais pas l'ABS), ainsi qu'une position intermédiaire l'empêchant de jouer sur la puissance moteur ... pour les détails, je te suggère un petit détour sur le forum Webclub-Subaru. Petits bruits de soupapes hydrauliques dans la direction, mais rien de vraiment dérangeant .
 
4) C'est le concessionnaire qui s'occupe de tout (mais bon, pour l'instant, à part un train de roues supplémentaires et des plaquettes de frein ...). Les consommables semblent TRES chers ... mais ce n'est pas un scoop : les pièces japonaises sont fiables, mais lorsqu'il faut changer, on est d'autant plus content de ne pas avoir souvent à intervenir.
 
5) Pour du circuit, le minimum est de passer en plaquettes Pagid Jaunes RS19 ou 29 et liquide haute température. Les nouvelles sont un peu plus basses devant que les modèles 2008. Suspensions etc en fonction de ce que tu recherches ... le compromis d'origine est très satisfaisant, mais pas si tu cherches les chronos. Usure des pneus en rapport avec l'utilisation, mais presque uniforme du fait du 4x4 (et donc à changer OBLIGATOIREMENT par 4).
 
Je ne regrette absolument pas mon choix et si c'était à refaire, je replongerais sans la moidre hésitation.
 
PS : Les prochaines vendues dès octobre seront des modèles 2010 ... qu'est-ce qui changera ? - probablement le prix un peu à la hausse, du fait que la production ne suit pas les commandes ... qui a parlé de crise en tous cas pas Subaru .

Dans l'ensemble, je suis du même avis que Dlok    mais moi je ne fais pas de circuit avec.
 
Je n'ai pas le petit bruit de soupapes hydrauliques dans la direction, je ne vois pas ce que tu veux dire d'ailleurs    
 
Bref pour ma part, j'en suis également entièrement satisfait. C'est ma 4ème Subaru en 11 ans après avoir eu une GT, une WRX et une STi en 2003, la STi 2008 est pour moi sans aucun doute la meilleure des Subaru construite, d'ailleurs un journaliste avec écrit justement cela aussi !
 
La mienne a 15.000 kms et un an et demi, elle est comme une neuve, d'ailleurs pas plus tard qu'hier quand j'ai été réparé un pneu crevé, le garagiste croyait que c'était une toute neuve, non non Dlok je ne l'ai toujours pas relavée pourtant depuis les photos que j'ai postées il y a qqs jours sur le WCS    
 

merci à vous 2, je vous attendais d'ailleurs...

De rien mais pourquoi passer d'une C3RS à une STi X ? car sur circuit "lent" la C3RS doit être redoutable à mon avis vu son poids bien plus léger que la STi et son châssis !

comme tout a chacun, les 4RM brillent dans mes yeux du fait que les 2RM sont pénalisants dans bons nombres de situations...(on attends sans pouvoir accélérer sous peine de perte de motricité, sur circuit, c'est très flagrant).
 
mon soucis (que j'occulte volontairement) est effectivement le poids important séparant les 2RM des 4RM...mais bon, faut bien essayer un jour.

Pour le poids "important", ça dépend car quand tu vois le poids d'une FRS 2RM par rapport à une STi 4RM, heureusement que la FRS est une 2RM sans cela je n'ose imaginer le poids du paquebot

Elle fait 50 kg de moins que la STi 300.  
Soit en gros le surpoids d'une intégrale, lorsqu'elle est directement pensée dans ce mode de transmission (donc pas quand on rajoute l'intégrale sur une voiture pensée pour être propulsion ou traction -type X de BMW). Et pourtant, elle a un 5 cylindres plus lourd.  
Conclusion : si la FRS est lourde, la STi l'est tout autant d'une manière relative et davantage dans l'absolue.

Les chiffres officiels que l'on lit partout et que je t'ai déjà donné c'est 1467 kgs pour la tienne et 1505 pour la mienne soit 38 kgs et une transmission intégrale aussi sophistiquée que celle de la STi 2008 (pas un simple 4X4 permanent comme sur les Sub GT par exemple) c'est bien plus que 38kgs ou même 50 kgs.
 
Quoi qu'il en soit, la STi est lourde, je ne le nie pas, mais ça reste raisonnable pour une 4RM  car quand tu vois le poids de la plupart des voitures actuellement ...
 
Par contre la FRS je la trouve trop lourde pour une 2RM comparée à la concurrence, MRS au hasard ou C3RS (pas le même segment je sais) mais quand on voit la fameuse vidéo ou elle pousse la FRS qui se traine dans les virages (le poids, l'ennemi...) et qui lève la patte à tout bout de champs... je sais, la STi ne ferait pas mieux mais pour sa défense, la STi 300 ch est en vente depuis 2007 et est donc déjà (!!!) d'une autre génération par rapport à la FRS II vendue depuis 2009.