Bonjour
(c’est par hasard que j’ai lu votre sujet. Pour me trouver plus facilement : Subaru Forester. Vos remarques »).
S’il n’est pas trop tard …
Je possède un Forester 2.0 X GPL depuis presque 4 ans.
Tout ce qui peut être dit sur le Forester, se trouve dans les topics indiqués par Gagbergag.
Je ne parlerai donc que de la partie GPL.
Le véhicule reste intégralement celui de base avec son réservoir de 60l d’Ess.
Si le montage est d’origine Subaru, c’est donc du Necam Koltec, aujourd’hui dénommée Teleflex, hollandaise, une des marques avec Prinz les plus fiables du marché.
Dans le coffre, à la place de la roue de secours, est placée la bonbonne torique de gaz de 72l pour 60l utiles (la norme GPL indiquant un remplissage maxi à 80%).
Cette bonbonne, un peu plus volumineuse que la roue de secours habituelle, a obligé Subaru à faire construire un plancher bois qui vient former le plancher du coffre.
Ce coffre perd en fait une dizaine de cm en hauteur. Une trappe latérale à gauche permet d’accéder au petit outillage de maintenance, cric et bombe anti crevaison – Donc, pas de roue de secours.
L’orifice de remplissage : dans l’aile AR droite, à coté de la trappe Ess.
Dans l’habitacle, un basculeur « tout Ess ou Automatique » est monté sur la platine de commande d’éclairage additionnel à gauche du volant. Dans le tableau de bord, au-dessus de la colonne de direction, donc à l'abri de toutes atteintes humides, l'électronique esclave (EOBD d'origine restant maître) pour piloter le système gaz.
Sous le capot moteur est ajouté le système de détente du gaz, un distributeur ( pour délivrer le gaz au cylindre en cycle aspiration) et les 4 injecteurs gaz (injection en phase gazeuse - injection liquide en Italie). L’installation, spécifique au Forester, est très propre.
L’entretien
Entretien habituel du Forester avec en plus, tous les 60mkm une révision GPL spécifique : pression vapodétenteur, filtres et contrôle. L'entretien GPL se fait chez Subaru, chaque concession ayant au moins un spécialiste GPL. De toutes façons, en cas de pb dépassant les compétences du mécanicien, le travail serait fait par l'installateur, sachant que les véhicules arrivent en France uniquement Ess et que l'installation GPL est réalisée en France par un installateur agréé CFBP.
La conso
Équipé d’origine, je n’ai pas de regard sur la conso Ess qui tourne à moins de 1l/100. Ess nécessaire puisque le moteur démarre tjs en mode Ess puis à T° passe automatiquement en mode GPL. Et le 1l/100 vient du fait que j’évite de laisser croupir l’essence dans le réservoir plus de 2 ou 3 mois.
Au GPL et pour être très précis puisque je fais mon relevé depuis le sa sortie de la concession, je tourne à 9.98l/100 en moyenne pour les presque 60 mkm qu’il a aujourd’hui. Utilisation Région Parisienne et long parcours sur autoroute.
A part les entretiens réguliers, tous les 15 mkm, chez Sub, mon véhicule n’a jamais vu le mécanicien.
Je ne connais pas le mle 2006. Sinon que l’installation GPL est identique avec peut-être un peu plus de pêche car il faut reconnaître que la 125ch n’est quand même pas une foudre de guerre mais roule plus qu’honnêtement aux vitesses autorisées.
FC
Message édité par FC78 le 29-11-2007 à 17:43:04
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Subaru Forester Club GPL mle 2006
