Bon voilà j'y suis dernière ligne droite de toutes activités du mois d'octobre, je suis descendu chez mes parents pour passer 2 week-ends (grâce au boulot), j'en ai profité pour travailler sur ma colt :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 20-105.htm
 
Et aussi de remettre en route ma subaru SVX qui m'a été gracieusement offert par mon voisin.
 
Présentation :  
Subaru SVX de 1992
3.3l 6 cylindres à plat 230cv
toutes les options possibles et imaginable d'une voiture de série normale (qui était de série sur la SVX)
Sellerie cuir, sièges électriques chauffants, toit ouvrant, ABS, boîte automatique 4 rapports... j'en passe je les connais pas toutes encore
 
La voiture n'a pas tourné depuis qu'il a amménagé (août 2003), il a acheté une primera car l'SVX avait un joint de culasse à faire Mitsu leur avait demandé 3000zeuros pour le refaire (flat6 oblige) beaucoup de main d'oeuvre.....
 
Il l'a laissé moisir juqu'à noêl (date à laquelle il me l'a offert   ) et je l'ai remonté debut octobre avec mon pote Shaoran.
 
Voilà place aux photos :
 
La voici quand on est allé la récupérer 4 années de poussières ce sont accumulées.
On a quand même nettoyer les vitres pour pouvoir la remonter jusqu'à chez moi, qui se trouve un peu plus haut

Les pneus etaient tous à plat (normal) on les a regonglés et hop c'est parti

 
Pour la remonter on a décidé de la remorquer en tracteur jusqu'a chez moi, mon père sur le tracteur, Shaoran qui flashouille et moi dedans le pilote

 
Comme elle regardait vers le bas on etaient obligé de lui faire demi-tour un peu plus bas

 

 

 

 
Bon lavage oblige (d'abord au Karcher), un petite beauté avant de démarrer

 
puis la finition au seau et à l'éponge

 
La voilà toute propre

 

 

 

 

 

 

 

 
L'intérieur tout en cuir :

 

 
Le poste de pilotage garnie de boutons

 
87.529 miles qui correspond à presque 141.000km

 
Petit check up avant le démarrage

 
 
On a fait tourner le volant moteur avec une clé pour savoir si il n'y avait pas de soucis. Tout roule OK, coup de clé....
La batterie même partiellement chargée n'a pas permis de la faire démarrer, on pouvait entendre le clac clac clac du pignon du démarreur qui voulait engrainer sur le volant moteur mais qui n'y arrivait pas. Changement de technique, on a prit la batterie de la colt (ampérage légèrement plus faible). Premier coup de clé -> elle démarre au quart de tour, put**n hallucinant, 4ans qu'elle a pas tourné elle part au premier coup de clé. Faîtes ça à une Renault c'est pas la peine.
 
Petit tour en SVX et fumasse, le joint de culasse est bien mort...

 
Vidéo 1 : Démarrage
http://img532.imageshack.us/my.php [...] 929mv6.flv
 
Vidéo 2 : Essai
http://img532.imageshack.us/my.php [...] 931vf8.flv
 
Vidéo 3 : rentrage le "arrrgggg", typique d'un gars qui souffre, signifie force petit, il n'y a plus de liquide dans le bocal de direction assistée    
http://img532.imageshack.us/my.php [...] 948cs6.flv
 
[EDIT] Liens vidéos qui marchent
 
EDIT modo : texte en double

Yop, quand tu veux pour le joint de cucu  

Niquel c'te SVX!  
Une fois le joint changé elle sera comme neuve.
Dommage que Subaru ne fasse plus ce genre de coupé de grand tourisme...

J'ai eu une svx de la meme couleur pendant 8 mois! Voiture vraiment silencieuse , avec un moteur bien melodieux, dommage pour la boite auto et le poids de l'engin....Sous la neige , la motricité etait vraiment geniale ,par contre l'abs premiere generation galerait un peu
Mais vraiment beaucoup de plaisir et d'exclusivité avec cette voiture.

L'immatriculation est Anglaise ?

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Oui, donc pas homologuée (pour le moment)  

 
belle auto, pas commune, originale.
re  

Aïe, bon courage, çà risque de ne pas être facile... Surtout qu'elle est juste avant la date charnière : 1992. Et trop récente pour passer en collection.

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Pourquoi que s'est t-il passé en 1992?
 
Est-ce possible de la passer en conduite à gauche avant de l'homologuer?

A partir de 1993, il y a une histoire d'harmonisation Europénne qui fait qu'un véhicule neuf vendu en Angleterre est automatiquement homologué pour la France (c'est un exemple).
Et ce n'est bien entendu pas le cas pour les années précédentes. La procédure est donc beaucoup plus difficile.
 
Mais ce modèle était-il importé en France ?
 
Car j'ai connu le problème avec des Belges arrivant en France avec leur 4x4 Mitsu de 1992, qu'ils n'ont jamais pu faire homologuer en France car non importé à l'époque...

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Sympa ce topic
 
Et effectivement caisse trés originale    
 
Tu as une idée du nombre d'heures qu'il va falloir pour refaire le joint de culasse?

 
Oui, il y en a eu une poignée homologuée en france donc pas de souci de ce coté là, elle existe donc bien auprès du service des mines  
 
Puis regarde l'ancienne de dagashii, plaques françaises et conduite a gauche, ca sera dur mais a mon avis possible tout de meme  

c'est bon signe.
 

à mon avis plus que difficile si tu n'a pas le tableau de bord conduite à gauche  entre autre.
Il n'y a que le levier de vitesse pour lequel il n'y aura pas de pb.    
 

Si il y aura un problème car le levier de vitesse et le frein a main ont tout les deux un bouton sur le coté droit a l'emplacement du pouce, il faut donc des leviers "gauche".
 
Je pense franchement que le mieux c'est de l'homologuer conduite a droite pour pas s'embêter, c'est tout a fait possible, puis d'après ce que m'a dit lataca, c'est pas trop dépaysant la conduite a droite.

j'ai failli dire "peut être" pour le levier.  

 
Je pense que le plus simple est de tomber le moteur., hum je dirais entre 8h de main d'oeuvre à peu prés. Je n'en suis pas sûr je ne suis pas mécano de metier et jamais fait de flat6.
 
 
Merci pour vos message de soutien, je pense la laisser en conduite à droite trop galère a passer à gauche, le faisceau a changer (problème de longueur surement), tableau de bord, crémaillère, frein à main .....
 
 
Je vais appeler la DRIRE pour savoir quel sont les démarches à faire
Si vous avez des idées n'hésitez pas

Pour la conduite à gauche je pense que le jeu ne vaut pas la chandelle.
 
Ha, passion quand tu nous tiens.
 
Bon courage.

Oui, tout à fait d'accord pour la laisser en conduite en droite.

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Ok ouais je vais suivre vox conseil, au fait devis de Subaru pour le joint culasse 390€ : comprenant les 2 joints de culasse, tous les goujons, et les joint de cache culbu

C'est le prix du matos ?
Non j'déconne, cela ne me paraît pas excessif

Oui que des pièces

Et ben j'aurais mieux fait de pas déconner.    
Ca n'aurait rien changé au prix mais là j'trouve ça pas donné, mais c'est vrai que cela vaut le coût.  
 
Qui ne l'aurait pas fait à ta place ?

Voilà le devis avec le detail chez le concessionnaire Subaru à Annemasse (proche de Genève)
 
http://img85.imageshack.us/img85/2 [...] ssemu7.jpg
 
 
Hum hum, mon pote Shaoran dit que je suis né sous le signe des caisses. lol il a peut-être raison. C'est vrai que j'ai eu ce que je voulais en cherchant ou sans chercher, subaru SVX, toyota Celica et Mitsubishi Colt GTI Turbo  

60€ HT LE joint de culasse...
 
Par contre le gars tas dit a quoi servaient tout ces joints de CC ?
 
Gauche et droit je veux bien mais a quoi servent les 4 autres ?
 
Pour répondre a ton post, en même temps la SVX c'est pas une voiture dont tu rêve  (ou rêvais devrais-je dire ? )
Je suis sur que ca aurait été une 3000GT ou une Supra, le moteur serait déja refait    
 
Je te souhaite en tout cas de trouver ces deux dernières aussi facilement que toutes les autres

lool oué on va voir pour la 3000GT ou même la Supra, mais bon je voulais dire que je tombais toujours sur des bonnes occasions.
 
Pour les joints quand t'enlève le cache-culbu ya 3 joint par coté a changer un qui fait tout le tour et les autres centraux

 
Moi j'en ai une que je suis obligé de vendre car je suis représentant en produits chimiques et je ne peux mettre qu'un tiers de mes produits dans le coffre...alors avis aux amateurs je la cède à 4'000.- francs suisse.
Description: bordeaux, 215000 km, 05.1993, expertisée 12.2006, automatique, 220 chevaux, 3317 ccm, N° homologation 1S5037, 1S5048, 10.40 L/100 km, ID véhicule 102226183.  
Particularités: boîte automatique neuve de 2005; alternateur + batterie + plaquettes freins neufs de cette année; + 4 pneus hiver (2 neufs + 2 à 50%).
Défauts: quelques griffures et beugnes.
Mon email: daniel.dalchecco@mycable.ch
tel: 0041 76 424 79 19

salut moi je roule en svx de 96 c'est une très bonne voiture il y en a eu une vingtaine d'importer en france c'est vraiment les japonnais les meilleurs salut et bonne route en svx

Ouep j'espère rouler un jour avec la mienne, cependant j'en ai vu une ce week end sur Lille une grise immatriculée en 59 sur le parking d'une grande surface, j'ai pris des photos mais je pourrais les mettre que le week end prochain.

je te joins quelques photos de la mienne

Rooooo, pas mal en noir  
 
 
 
Vu sur un parking de grande surface ce week end à Lille
 
 

 

c'est bizarre toute les SVX américaines on un becquet mais pas en france.Une question aussi depuis que j'ai ma voiture dès que je démarre les phares s'allument impossible de les éteindre l'ancien proprio m'a dit que c'était normal car au US c'est comme ça es-ce normal?  
j'aimerai trouvé la revue technique mais impossible si quelqu'un connais un site merci d'avance

J'ai trouvé que ça
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chi [...] dZViewItem

Que de bons souvenirs au volant de cette originale voiture.
Moteur à plat toujours très doux à faible allure et si joyeux en haut du compte tour. Un très bon équilibre avec notamment 60% du couple sur l'arrière. Mais trois fois hélas une boite auto peu inspirée et tirant très très long (environ 210km/h à fond de 3 si mes souvenirs sont bons).
 
Il est dommage qu'il soit impossible d'en trouver une peu kilométrée et en parfait état.

je donne un peu de nouvelles de la svx, je l'ai faite tourner, je l'ai aspirée, nettoyé le cuir et regardé ce problème de direction assistée.
J'ai une durite percée au niveau d'un raccord, je regarderais le problème quand je démonterais le moteur, il n'y a pas assez de place pour régler le problème en attendant place aux photos