Reprise du message précédent :
salut!
oui, à ma connaissance, l'aileron était d'origine sur les svx U.S.D.M.!  
 
le mien est un prototype, modèle unique, moulé à la malle, monté il y a pas mal d'années au japon!    
 
15 ans la mémé!!  
 
par contre, la mienne est une 5 places , j'ai 3 ceintures à l'arrière....
je pense que cela vient du fait que c'est une JDM!
il y a pas mal de différences avec les U.S.D.M. et E.U.D.M.
 
Alcyone SVX Inside!!!!
 
ciao!

Salut thierry du 69 dis moi comment reconnais tu une SVX JDM ou EUDM ?
 
PS : mon Joint de culasse c'est pour septembre !

f2LICITATIONS POUR CE BEAU BOULOT! Je possède également une SVX de 93 dont je suis "amoureux". Actuellement je suis confronté à un probleme de joint de culasse. En effet après une longue route à un rythme élevé la température monte l'eau du radiateur remonte dans le vase d'expansion. On m'a dit que c'était le joint de culasse! Comme elle a déjà 280.000 kms je ne sais que faire! Qui peut me conseiller?

c'est pas forcément un joint de culasse, si tu ne constate pas de mayonnaise dans ton huile ou si le niveau de l'eau ne baisse pas il y a de fortes chances que ce ne provienne pas de là. As-tu regardé si le radiateur était chaud une fois le moteur en température ? Cela peut-être le thermostat ou la pompe à eau. A voir
 

V'la des news, week end chargé en mécanique hop pardon semaine je suis en vacances

On attaque les choses sérieuses avec mon père

Voilà Avant

Démontage du collecteur (1h30 pour le démonter à lui seul), de l'alternateur et du compresseur de clim

Aprés démontage du radiateur

Mon père et en arrière-plan notre chèvre géante : (Massey Fergusson 145 pour les connaisseurs )

A 19h20 le moulin est enfin sorti ! la galère pour avoir les silent-blocs entre le berceau et le moteur, (le moteur est posé sur le berceau, pas de support moteur), on a galéré aussi a démonter le collecteur d'échappement, les vis étaient rouillées

Hum ! de l'eau est passée par là !

La baie moteur toute vide

Premier démontage du moulin : les caches de la courroie de distribution :

D'ailleurs j'ai une question importante :

Dans quel sens on dévisse la fichue poulie du vilo ?

Je vous fais cadeau d'une vidéo de la bête avant l'autopsie http://img190.imageshack.us/my.php?image=mov02953b.mp4

Ah ouais il est vachement plat en fait ce moteur. Faire une vidange ca doit être super simple d'accès !
 
C'est sorti la distrib ca y est ?
 
Bon courage, et je suis vraiment trop dégouté de pas avoir été la !
 
PS : spécial dédicace au papa lataca lol !

Impressionnant la taille du bloc
 
BOn courage pour la suite

Bon programme d'aujourd'hui essayer au moins de voir quelques pistons
 
Bon après vérification de mon écrou et grâce au conseil judicieux qui m'a été donné, l'écrou s'est dévissé dans son sens normal puisqu'il ne comportait pas de marque.

Put**n de courroie quand même !
 
Après démontage de la courroie et des arbres à cames coté conducteur

2 bonshommes (un le c*l sur le moteur et l'autre à forcer comme un âne sur la barre d'1 mètre ) une douille 12pans de 14 et une barre d'1 mètre pour venir à bout des 16 vis.  
 
Quelques instant plus tard : Oh surprise !!!! (pas très bonne d'ailleurs )

Dans les conduits de refroidissement on y voit des petites boules comme du polystyrène mais avec une consistance du savon, avec la soufflette presque tout est parti mais on se demande toujours qu'est-ce que c'est ? si vous avez une idée n'hésitez pas !
 
Pendant le soufflage http://img190.imageshack.us/i/mov02983.mp4/
 
Aprés souflage

 
La culasse RAS je l'aime bien elle a une bonne tronche sauf les billes de truc blanc

 
La 2ème culasse et rebelotte pour la manip

 
le conduit d'admission

 
Demain j'amène les culasses à rectifier !  

bonjour je recherche une revue technique pour ma subaru svx de 96 il me manque tous les relais et fusibles merci.

Désolé je n'ai pas ce que tu cherches et les infos sur cette voiture sont rares

 
Les joints de culasse qui n'ont rien à première vue


 
une pièce supplémentaire qui sera à changer

 
à cause de ça :


c'est un serpentin qui sert à refroidir le liquide de direction assistée, fuite que j'avais remarquée il y a quelques temps.
 
Le radiateur mal en point dont les petites ailettes se désagrègent quand on y passe le doigt :

 
Mes culasses toutes fraîches usinées amenées ce matin 10h récupérées cet aprem a 17h30  

 
pour le fun  

 
Et enfin mes blocs passés à la toile aymerie, enfin les 2 parties de mon bloc

 
 
Voilà, le reste demain

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