Reprise du message précédent :
Bonjour a tous,
Perso j'ai un forester 2.0 toit ouvrant de 2000 qui a 44 000 km et ce n'est pas forcement la panassé.
Un bruit d'échappement jamais résolu. Un embrayage de climatisation qui lache prematurement. certes il est confortable et la transmission integrale permet de passer sur la neige sans souci.  
Les perf sont quand même très molles et la conso elle dure a digérer !!!
La qualité du réseau est diront nous plus qu'aléatoire et la répatition dissuade carrement ( si vous habitez en normandie il vaut mieux éviter la panne ou avoir une bonne assurance.
Je ne parle pas de ma dernière visite ou on m'annonce deux roulements AR à changer  ( a 44 000 km !!! ).
Aucune prise en charge du siège ( qui se permet d'ironiser largement sur l'age du véhicule ).
On m'annonce même un début de corrosion sous le chassis ce qui m'oblige a payer un blaxonnage complet !!!
Pourtant ce véhicule est hyper propre, entretenu et dors tous les jours dans un garage...
Je passe sur le fait que j'ai signaler que mes laves phares ne marchait plus : diagnostic meme après un passage à la souflette etc les gicleurs sont a changer car complètement bouchés ! En fait le tuyau est débranché et à chaque pression sur le bouton le liquide tombe par terre ce qui siginidie que cette concession n'a même pas regardé, bravo messieurs !!!!
Ayant fait cette révision afin de revendre sereinement mon forester la décision de reprendre une subaru est plus qu'entamé : différents problème de fiabilité digne de renault, relation commerciale pour le moins laxiste, qualité du réseau hum hum...
bref une expérience pour le moins non concluante.

Extrait des références dans le domaine des études de fiabilité automobile sur le forester :
 
Le très sérieux ADAC dans son autotest 2008 (p152) : en matière de fiabilité (indiqué année par année depuis 2001) que du vert (gut/Sehr gut) et la plupart du temps il est noté très bon (ce qui est rare).  La finition est qualifiée de très bonne par l'ADAC.  
 
Le Autobild report 2008 fait avec le TUV allemand (encore une fois gage de sérieux) :  
- pour le forester modèles 2002 à aujourd'hui (je cite et traduit) : "Aucun défaut typique n'est connu, ceci est suffisamment rare pour être signalé.".
 
- pour le forester modèles 1997 à 2002 : "un Forester bien entretenu ne connais pratiquement pas de pannes. Le defaut le plus signalé est l'embrayage mais il est du (en général) à l'utilisation plus que de raison de ses capacités Off-road. En conclusion un véhicule d'une fiabilité exceptionelle".  
 
Que dire de plus après toutes ces louanges? Il peut bien sûr exister des cas d'exceptions et c'est pas drôle si on est concerné. N'empèche comme on dit à l'institut (pasteur) "les exceptions ne font que confirmer la règle". Et pour Subaru j'ai beau chercher dans les tests de fiabilité on ne leur trouve que très très peu de défauts.  

Bonjour,
 
Et oui comme vous dites : quand on est concerné ce n'est vraiment pas de chance.
J'ai acheté ce véhicule notamment pour la notion de fiabilité ce qui est dans mon cas peu convaincant.
Ceci devrait poussé notamment la direction commerciale de subaru a prendre en charge le très peu de cas concerné mais ce n'est visiblement pas le cas.
D'autre marque japonaise pousse la relation commerciale beaucoup plus loin et pour des véhicules pas forcément aussi couteux.
Toujours est-il que des roulements qui lachent à 45 000 km c'est vraiment très précoce d'autant plus que en consultant sur internet je me suis apercu que j'étais loin d'être le seul.
Alors vice caché non reconnu ???

Tout à fait d'accord que Subaru France devrait faire un effort devant la rareté du cas...  

Un dossier du SUBmagazine de mars/avril fait etat de la cote des "imprezagt" sur le marché de l'ocassion ,et je suis un peu etonné de ne voir pas  plus de post relatifs au sujet de ce dossier ,bref ,le magazine parle a plusieurs reprise de "collection" ou "collector" !etant l'heureux proprietaire d'une gt blanche depuis quelques mois.
J'aimerai bien avoir votre avis sur ce dossier !?  
 
 

L'espoir fait vivre !!! Une GT stock de chez stock à la rigueur et encore, mais comme elles sont toutes modifiées ... enfin c'est mon avis.

Quand vous parlez de "stock" ;ca veut dire completement d'origine !?
Donc ton post STI2003 me  fait penser que j'ai bien fait d'acheter ma "blanche" , car elle est d'origine ,sauf les jantes .
les jantes ca compte dans le "stock" ?

Bien sûr pour la rareté, rien de tel qu'une qui a TOUT d'origine.

 
+1, la mienne je n'ai rien modifié, pourtant on aimerait avoir des gros freins, des jantes + grandes (je suis toujours en 15 pouces....) mais bon, c'est tellement mieux de la garder stock !
 

et surtout, t'as pas d'emmerdes et tu dors sur tes 2 oreilles, bref t'es certain que le lendemain matin, elle démarre !! car avec tout ce que je lis partout, j'suis bien content de rester stock, pas d'emmerde non plus avec la police, le contrôle technique, l'assurance, ... faut déjà savoir maitriser une Sub à 100% avant de l'optimiser selon moi !

Ok ,merci a tout les deux !  
J'ai une autre petite question : j'ai le siege coté conducteur qui commence a s'usé ! pour evité que le probléme empire , je voudrais savoir si des housses adaptable aux sieges de la sub existent , peut etre que vous avez des adresses ? je sais que les produits de la gamme subaru sont super cher (le prix des tapis de sol m'est resté en traver de la gorge  )  .
J'ai regardé sur le net , j'ai rien trouvé et le concessionaire est assé loin de chez moi .  
merci d'avance !  

Cherche plutôt après des sièges d'occase (STi tant qu'à faire) sur les forums Subaru

 
+1, ce sera plus beau et plus agreable!
 
Ca se trouve car beaucoup mettent des bacquets

Ok, merci .
je vais regarder ca de plus pres .
Encore desolé ,je suis peu etre "hors-topic" avec mes questions mais c'est sympa de me repondre !

Je crois que le problème de roulements pourrait être mis à la liste des défauts identifiés sur forester.
 
J'en suis à mon deuxième changement, après avoir roulé 100 000 km avec mon Turbo de 1999. Un tantinet agaçant, vu le coût de l'opération chez les concessionnaires

Bonjour à tous,
Perso j'ai une WRX de 2006, celle déjà équipée du 2.5L donc. Elle va tranquilement sur ses 4 ans (en février), j'ai 47000 KM et aucun problème. Elle est full stock car cela suffit amplement à mon bonheur. 6 secondes de 0 à 100 et 26 secondes sur le 1000M me paraissent déjà honorables et je n'ai pas envie de la "saboter" pour gagner quelques centièmes ou dixièmes de secondes par ci ou par là...
En bref, que du bonheur depuis l'achat. Pour la fiabilité respect de quelques règles basiques: je ne tape JAMAIS dedans à froid, je mets toujours du SP98 (le SP95 passe aussi mais vu la faible différence de prix...), vidange tous les 15000KM ou une fois par an comme préconisé par le constructeur, après les longs parcours je laisse tourner le moulin 30 secondes avant de couper le contact (moteur en alu) et puis c'est tout!
Je connaîs peu de véhicules aussi fiables avec des turbo essence! De plus les plastiques vieillissent plutôt bien (bon certes elle n'a que 4 ans): aucun craquement même sur routes dégradées. Elle sent encore le neuf à l'intérieur. Il faut dire que j'utilise des produits pour entretenir les plastiques. Je vous le recommande d'ailleurs car vos titines vieilliront bien mieux. Toujours garée à l'intérieur car j'ai la chance de posséder une maison.
Plaquettes de frein et pneus d'origine (j'ai surtout fait beaucoup d'autoroute avec). Je vais changer les pneus au printemps car ils auront plus de 4 ans.
Conso d'huile: zéro! Pas besoin de faire l'appoint une seule fois en 4 ans.
Voilà, c'est à peu près tout.
FORZA SUBARU!!!

Perso j'ai eu une Subaru Impreza WRX série limitée de 2001... son seul point négatif est sa consommation (environ 13.5 au cent avec une conduite cool-dynamique)
en dehors de ça c'est la meilleure voiture que j'ai conduite et de lon la plus fiable (CT à 90000km avant la revente : plus gros déséquilibrage 1%!!!
un véritable monstre de fiabilité, un agrément de conduite du tonerre, un bruit merveilleux, bref que du bonheur !
à ceux qui voudraient se l'offrir : allez-y tête baissée mais n'achetez qu'une voiture dont le moteur n'aura pas été modifié : ça n'augmente nullement la puissance (contrairement aux conneries qu'on entend) et ça ne fait que le fragiliser !
Bonne route à tous

Le SP98 n'apportera rien de plus que le 95 vu que le moteur est cartographié pour ce carburant. C'est sur les 2003-2005 (et les GT) que le SP98 est indispensable.

C'est surtout pour bien lubrifier et refroidir le turbo, plutôt que le moteur.
Et une minute c'est encore mieux que 30 secondes!

Alors celle là elle est bien bonne.
Je me demande comment a fait STI pour sortir 265 ch du même 2.0L.