Et voilà, j'ai récupéré ma nouvelle titine. Elle remplace ma titine chérie...
 
 
Seules quelques photos pour l'instant, prises à l'arrache le soleil déjà caché, ça vaut ce que ça vaut donc.
 
Elle avait 18km au compteur lorsque je l'ai récupérée ce soir.
 

 
 
Et la voilà :

 

 

 

 

 
Petite surprise, les barres de toit ont disparu , faut que je vois si je trouve des nouveaux pieds pour mes portes ski sinon je devrais en fair remettre.
 
 
Autre constatation, elle est beaucoup plus silencieuse que ma 2.0L, avec le Madac NH, elle fait à peine plus de bruit que n'en faisait ma 2.0L avec son pot d'origine.
 
Bon, rôdage oblige, aucun avis sur le moteur pour l'instant, je n'ai pas dépassé 2500rpm, mais il semble quand même que ce soit bien plus souple, et la boite semble réellement plus courte.
 
(Si un gentil modal veut bien avoir la gentillesse de me donner les droits en modif sur mon premier post, ce serait bien urbain... )

Elle sont très bien tes photos, vraiment très beau effets de lumière...  
 

 
NON NON plus une surprise, pour les barres de toit, je l'avais dis :
http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet114.htm
 
Mais qu'est ce qu'il est beau ce SW, bel achat mup !!!    
 
je l'adore cet Obsidian        
Bonne route mup

Félicitation, Très beau break de chasse !
 
Les jantes me paraît pas d'origine ?    
 

Magnifique !    
En plus on n'en voit pour ainsi dire jamais !

J'y reviens ce matin
Car chez moi mon écran n'est pas top.
 
Superbes reflets sur le capot    
J'ai hate de voir les futures photos où pas "prises à l'arrache"  

 
Je n'avais pas vu le topic en lien, donc pas l'info non plus.
 
On peut rajouter que j'ai maintenant les sièges avant chauffant, ce qui n'était pas le cas sur la précédente (même si je m'en fous un peu. ).
 
Merci pour le reste.
 

 
Les jantes sont celles que j'avais monté sur ma précédente WRX SW, des OZ Superturimo en 17". Le pot non plus n'est pas d'origine, c'est aussi le Madac NH qui était sur ma titine précédente.
 

Merci.
 
L'appareil fait beaucoup pour le rendu.

 
pas grave    
 

Les sièges chauffants je ne savais pas !
Pour ma part le matin maintenant qu'il fait plus frais, j'apprécie dans les reins.
Et pour tout dire mes passagers et passagères aussi !
 

 
Pour les jantes et le pot, t'as bien fait de les reccupérer    
 

 
Et qui c'est qu'est derrière l'appareil ? un p'tit lutin qu'a vu que l'reflet ferait pas mal et qui met l'appareil au bon endroit et qu'appuie su'l'bouton.
NON, NON tu n'y es pas pour rien    

Ta nouvelle :
 

 
Ton ancienne :
 

 
Si je n'm'abuse, elle perd 500 tours ?
ça ne doit pas se sentir avec le 2.5 l !

Oui, 500rpm de moins sur le 2.5, impossible de te dire si ça se sent au niveau de l'allonge pour l'instant, le turbo n'a pour l'instant jamais été en pression, rôdage oblige.
 
Je pense que ce que le 2.5L apporte en agrément, il le perd en caractère, mais bon, je verrais à l'usage. Sachant que je vais tracter occasionellement ma moto, je pense que j'apprécierais le surplus de souplesse et de couple à bas régime, la conduite avec 350kg au cul sur la 2.0L m'aurait obligé à rester constament dans les 3000rpm, je pense que l'excercice sera nettement plus agréable sur le 2.5L.

Ben si t'as pas dépassé 2500tr/min, t'as déja vu toute la différence qu'il y'a avec ton ancienne!  
Ca ne fait que reprendre plus fort.
Moi je trouve ce moteur excellent.  
Bel achat.

Je n'ai quasi rien vu puisque pour l'instant la voiture à 60km et que je roule avec un oeuf sous le pied. Je n'ai pas enfoncé la pédale de plus d'un quart de sa course. J'ai juste pu constater que la boite est vraiment plus courte, ce qui me fait un peu soucis pour les longs trajets autoroutier où la conso risque de s'envoler... Vraiment dommage qu'il n'y ait pas la boite  6de la STi dessus.

 
C'est pas faux  

Qu'est-ce que tu n'as pas compris Perceval    
(j'déconne)

Mup doit avoir compris normalement. Enfin sinon c'est pas grave, parce que ce qui compte, c'est les valeurs

T'inquiète, moi aussi j'ai compris.  

 
Tss, mauvaise tête va

Magnifique ton SW, mup    
 
C'est effectivement dommage pour le bruit du Madac...  
 
 

En fait non, mais c'est entre vous, donc je passe  

Hôpital, charité, toussa...
 
 

Pour le bruit, on verra bien, si vraiment ça n'en fait pas assez, je rajouterais un inter inox avec pareflame pour retrouver le son que j'avais sur la précédente.

J'suis sûr que passé 3 500 rpm tu vas frissoner autant sinon plus qu'avec titine (ancienne)

La boite de la WRX 2.5 est vraiment plus courte que celle de la 2.0.
 
Pour la 5ième, j'avais bien peur pour l'autoroute mais au final ça ne changera pas grand chose, ça donne 3000rpm à 118km/h environ, donc un gros 3300rpm à 130 là où ma 2.0 demandait 3200rpm pour être à 130, bref pas de quoi se fouetter.
 
Sinon, de façon assez surprenant, cette titine est nettement moins pousse au crime que mon ancienne. Entre la boite plus courte (nettement plus sur les premiers rapports) et le moteur qui fait preuve d'une souplesse incomparable avec le trou que montrait le 2.0 sous 2500rpm, rouler à 80 en 5ième (2000rpm environ) ne pose plus de problème, y compris s'il y a une montée, là où la 2.0L demandait à être à 105km/h pour rouler en 5ième (2500rpm).
Je me suis même surpris entre 60 et 70 encore en 5ième alors que l'idée ne m'aurait pas même effleuré l'esprit avec ma précédente titine.
 
Pour la conso, je n'ai pas encore refait le plein, mais j'ai déjà fait un peu plus de 400 bornes, et il semble clair que malgré l'oeuf sous le pied pendant le rôdage, elle téte plus que mon ancienne 2.0L en roulant normalement , YodaWRX (Steph31 ici) me disait consommer un litre et demi de plus qu'avec sa WRX 02, autrement dit 2.5L/100 de plus que ma 2005, ça va quand même me faire bizarre.
 
Enfin j'ai revu ma distance de rôdage initialement prévue à la baisse, j'augmente de 500rpm tous les 200km. Je commence à mettre un peu le turbo en charge, mais pas de plus de 0.2 bar dans la mesure du possible, et il faut avouer que si on excèpte la conso pour laquelle je n'ai de toute façon pas assez de recul pour me prononcer, c'est une réussite à bas régime. Moins de vibrations que le 2.0L, beaucoup plus souple, tout comme la boite d'ailleurs, je suis persuadé qu'une fois le rôdage fini je pourrais constater que les reprises sont d'un autre monde. J'ai d'ailleurs doublé en partant de 80, et je suis resté en 5ième, chose inconcevable avec la 2.0L.
 
 
Enfin, pour le chassis, difficile encore de me prononcer définitivement puisque je roule encore tout doux, mais j'ai bien l'impression que le côté sous vireur a complètement disparu. A confirmer en arsouillant, mais la voiture donne vraiment une impression de facilité déconcertante, l'avant est super précis sans pour autant que l'arrière ne soit devenu trop vif.
La direction est un peu plus directe, chose agréable, mais je la trouve un peu plus légère que sur ma précédente titine, et j'avoue que je la préférais un peu plus consistante.
 
Voilou pour l'instant.

bonjour mup
je viens aussi d'acheter une sub , il y a 15 jrs
noire aussi , mais berline
pour info 1er plein 14.1 ( bcp de ville )
2ieme plein 12.5 en mixte
le peu d'autoroute faite 140km/h à 3500trs/mn
j'ai changé le klaxon  d'origine inaudible
les pneus potenza ? bof mais pour l'instant je n'ai pas trop tiré dessus
mets tu un antivol mécanique ?

 
Alors, d'abord, félicitations pour ton achat !!
 
Ensuite, pas encore fini le premier plein, mais je pense être entre 10 et 11L/100, avec très peu de ville mais un oeuf sous le pied et pas plus de 3500rpm pour l'instant (pas plus de 2500 les 200 premiers km, 3000 les 200 suivants, 3500 depuis que j'ai dépassé les 400km).
 
Pour le klaxon, je ne l'ai même pas encore testé, mais je suppose qu'il est aussi ridicule que celui de mon ex WRX 2.0L, mais je m'en fous un peu.
 
Pour les pneus ensuite, je n'ai pas les Potenza, que j'ai fait remonté sur les jantes d'origine de ma précédente WRX, puisque j'ai gardé mes Superturismo et les Vredestein Ultrac qui étaient dessus et qui sont grosso modo à à peine plus de mi usure, mais de toute façon, je ne la pousse pas pendant le rôdage, donc pas de conduite porcive pour l'instant. Si les Bridestone montés d'origine sont toujours des RE050, je connais puisque c'est la monte que j'avais quand j'ai acheté ma précédente WRX, ce n'est pas mal du tout sans être formidable : Meilleure précision de guidage que les Goodyear F1 GSD2 que j'avais mis ensuite mais moins d'accroche, surtout à froid, comportement sur le mouillé moyen, globalement, je les noterais pareil que les GSD2 en moyenne, mais avec les points répartis différement. Les Ultrac représentent un bon compromis entre les 2, guidage aussi bon si ce n'est meilleur que les RE050, tenue sur le mouillé entre RE050 et GSD2, bien meilleure tenue à la montée en température que les GSD2 qui fondaient trop vite, mais en contre partie moins bonne tenue à froid.
 
Enfin pour l'antivol, je ne mets rien du tout, ma voiture dort dans un garage fermé, et ça ne craint absolument rien au boulot, certains laissent même les clé sur le contact de lerus voitures.

POUR INFO , la mienne avait déjà 56kms
MAIS BON c'est comme çà  
1ER SUB
maintien de la plaque avant   pas terrible ( çà déborde de partout !)
LES ROUSSES vers l'alpe d'huez ou ain/jura ?
as tu un détecteur ou GPS ?
POUR l'antivol , c'est ma voiture principale avec garage mais en vacances etc....DANGER !!!!!
 

 
Les Rousses dans le Jura.
 
Pour les plaques, j'avais commandé un jeu chez Starplaq (mais ils sont actuellement en rupture sur pas mal de dimensions), en prenant la dimension avant en 455x100 au lieu du 520x110, ce qui est également une dimension homologuée en France à l'avant, ça passait nettement mieux.
 
Sinon je n'ai ni détecteur ni GPS, et j'ai pourtant fait 70000 bornes en 2 ans et demi sans me faire chopper avec ma précédente titine, suffit de pas allumer comme un âne dans les grandes lignes droites, ce qui de toute façon ne m'amuse pas.
 
Après je ne suis pas parano pour le vol, j'habite un bled donc aucun risque, et je passe mes vacances dans un coin tranquile également. De toute façon, je pense qu'antivol ou pas, si un type veut la piquer, il la piquera quoi qu'il arrive.

Petite série de photos hier à 13h00 en allant au boulot, après nettoyage et cire lundi soir.
 

 

 

 

 
 
On ne peut pas dire que ça ne brille pas.
 

 
Juste pour rire, sur le parking du taf avec la Legacy toute neuve (récupérée au garage vendredi dernier ) du collègue qui avait la même WRX que ma précédente mais bleue.  
 

 
Vous noterez à quel point je travaille en plein centre ville et pourquoi la notion de bouchon pour aller bosser me fait toujours rire.

Ce doit être un vrai bonheur de rouler dans ton coin !  
Tu as vraiment la caisse qui va avec le profil du paysage, superbe ! Qu'est ce que tu utilises comme cire ? Hormis le fait que ça brille, ça protège bien la peinture ?

Je suis également intéressé par le produit  
 

 
Cette fois, j'ai utilisé de la Meguiars Gold Class, mais je viens de faire des amplettes sur ce site : http://www.cleanyourcar.co.uk/
 
J'y ai commandé ça :
 



 
Un glaze parfait pour les couleurs sombres, une cire plus adaptée au noir également et du plastx, ainsi que diverses microfibres pour essuyer la voiture après lavage et des applicateurs pour les différents produits.
 
Et oui, la cire protège a carrosserie, les saletés adhèrent largement moins.

 
Et tu préconiserais quoi pour ma grise ?

 
Merci pour l'info !  

Houla, je suis loin d'être spécialiste, j'ai juste suivi les conseils d'une connaissance qui fait de la restoration de carrosserie. Tout dpend en fait de l'état de ta carrosserie, s'il y a beaucoup de micro rayures ou si c'est juste pour lui redonner du brillant.

Ben pour l'instant elle est encore bien, elle est neuve et n'a que 4 mois donc plutôt lui donner du brillant

Alors un lustrant, un glaze comme le Vanilly Kote Glase et une cire seront parfaits.