Reprise du message précédent :
Bonjour mica3782.
C'est normal,la réaction de ton Korando.Les 4x4 anciens ont du mal à passer l'épreuve de la baîonnette.Vu le poids, la hauteur et l'empattement faible,cela aurait pu finir sur le toit...
Pour avoir eu pendant 8 ans 1/2 un Musso,il n'y a que les pneus Pirelli Scorpion A/T qui m'ont permis de ne pas avoir ce genre de probléme en propulsione plus leur durée de vie est supérieur à 60.000kms.Je ne faits pas de réclame,c'est par hasard que je les ai découvert.
Cordialement.
Claude

Bonjour Claude ,
 
Merci  pour le choix des pneus , pour l'instant c des "COOPER mixte" , quasi neuf , mais la prochaine saison , je vais prévoir de les changés ,,,
 
Le plus curieux est que sur térain , il ne pose pour l'instant aucun souçis d'adhérence même a vive allure , par contre la craie (je fait moins le malin )  
 
sinon un petit problème de ralenti qui est entre 700 & 800 trs/min , donc je vais mettre un tours de vis sur le cable , a moins que ceci cache une anomalie quelconque , ????
 
cordialement MICA

Bonjour les fans,
Il y a longtemps que je voulais laisser des messages, mais vu ma petite mémoire, j'avais oublié mon mot de passe et comme en informatique c'est pas terrible à mon age, je ne savais pas comment rattraper mon code d'accès et maintenant ça y est j'ai réussi et donc je vais à nouveau pouvoir discuter avec des passionnés.
Un grand merci à Patrol64 pour ces conseilles, par contre je suis allé plusieurs fois sur ton fameux site yahoo.com groupe 4x4 musso et là il y a vraiment beaucoup de chauvins qui ne parle que du musso et sur les questions Korando j'attend encore les réponses que j'avais posées depuis quelques mois (donc j'abandonne) et je resterai maintenant que sur ce phorum.
Un grand bravo mica pour ton achat car pour moi depuis que j'ai mon Korando et bien je suis ravi et aucun problèmes de plus la tenue de route est extra et comme j'habite en haute savoie à 1000 mètres d'altitude et tous les matins lorsque je descends dans la vallée il n'y a pas beaucoup de voitures qui arrivent à suivre le rytme de mon Korando et le tout à peine à 2000 tours minutes, 90 km/h, aucun freinages dans les virages et la ça impressionne car la bête se penche un peu mais lorsque que tu le cale bien sur langle et que tu prends la bonne corde plus rien ne bouge, un vrais kart.
La seule chose qu'il faut faire gaffe c'est si tu as une ornière, un trou ou une déformation sur le goudron car là ton korando va tout simplement se désarticuler et tu as interêt à bien tenir ton volant et anticiper les gros mouvements de guidonnages (comparaison au mouvements d'une moto qui perd son adhérance à l'arrière) car je suis également motard et ce sont bien les roues arrières qui perdent la trajectoire car souvent tout la masse du véhicule se trouve sur l'angle avant de ton Korando et lui ne bouge pas trop pendant que l'arrière s'amuse bien (bien anticiper les mouvements par une bonne observation du macadam et des éléments imprévus).
En attendant c'est un bon choix, il faut aller avec beaucoup de douceur avec ce véhicule et il t'enmenera partout sans problème et pour ce qui est de la position 4H et 4L comme te l'on dit les pros, les mettres qu'en cas de terrain glissant seulement pour que les roues puissent ripper et en 4H passer en dessous de 60 Km/h et en ligne droite si possible et en 4L arrêt obligatoire et roues droites obligatoire aussi.
C'est vrais qu'il y a un petit temps d'attente pour que cela s'enclenche mais une fois tout ça en ordre ton Korando va monter au mur car il n'y a pas beaucoup de 4x4 qui arrivent à passer où ton korando va passer.
Alors pour conclure profite bien et longtemps de ton achat et n'oublie pas qu'un entretien minutieux et rigoureux fera de ton véhicule on compagnon pour longtemps.
Allez bonne route à tous et au plaisir de vous lire.
bebin.

Bonjour"macheret 74".
Sur le site que j'ai donné,éffectivement il y a peu de Korando.Ce n'est pas pour cela que nous n'aimons pas les Korando.
C'est un trés bon véhicule tout comme le Musso:les mêmes qualités et défauts.Même mécanique,ne différe que la longueur,ce qui permet à ce dernier d'être trés bien en tout-terrain avec les pneus adaptés.
Du fait que l'on roule pratiquement toujours en propulsion,les quelques problémes sont spécifiques à ce mode de propulsion.Surtout que comme tous 4x4,ce sont des véhicules hauts et lourds=centre de gravité haut.
Un petit mot au sujet du passage en 4H en roulant.A éviter,car trops de problémes de fissures de boites de vitesses(deuxiéme carter) ou fuite qui aménent au blocage de la boite avec le résultat en euros.
Je me permet un petit rappel au sujet de la conduite de véhicules lourds,surtout le Korando qui est un chassis court.Surtout ne jamais freiner en courbe à cause du transfert de masses et impératif toujours passer en prise:ainsi il tourne vite et à plat.Un vrais régal en montagne,surtout avec le 5 cylindres 2,9TD et royal dans la neige jusqu'à 30cm en 4H.
Bonnes balades.
Claude

Bonjour Messieurs ,
 
J'ai observé depuis quelques temps un penchement sur la gauche ainsi qu'un tirage . Petite perte apparente du pneu que je vais réparé , mais surtout une réponse différente des 2 ammortisseurs avant .
 
ils n'ont que 1 an "KONY réglable" , et pas beaucoup rouler a en croire l'ancien proprio , Penssez-vous que je doive les changés ? si oui qu'elle type d'amorto. me conseillez vous ?  
Enfin comment ce comporte des pneux Tout térain sur la route car je met mon Korando dans un térrain vert un peu en pente et encore hier je l'ai labouré (les positions 4x4 ni changeait rien ) .
 
Et puis les boules quand même , "vous pouvez rire ", car le type qui s'offre un Korando tout beau et le plante dans son jardin   .
 
Bonne journée
MICA
 
 

email]josepharhiman@orange.fr  [b]svp je souhaite savoir pourquoi il faut augmenter la longueur de ma tige d appui du recepteur d embrayage sur Korando daewoo pour pouvoir passer les vitesses mais c est dure de debrayer