[#4600b8]Je viens d'acheter sur un coup de coeur un 4x4 Daewoo Korando d'occase année 2000 avec 80000km, équipé au gaz. Je parcours les forums et découvre que certains parlent de Daewoo, d'autres de Ssang Yong, voire même Chrysler, avec tout ça un moteur Mercedes!??? Alors, au final, c'est une coréenne, une américaine ou une allemande?

Bonjour"invitéBlueroan".
Ton Korando est siglé comment?Puisque début 2000 il se trouvait encore des Ssangyong(voir la carte grise).De toutes maniéres c'est un Ssangyong,avec une mécanique construite sous licence en Corée dans leurs usine.Il ne me semble pas que ton moteur soit estempillé Mercédés.Tu ne dis pas si c'est un 4 cylindres 2,3L ou 6 cylindres 3,2L.
La marque avait été rachetée par Deawoo et c'est dernier lors de leur reprise ont lâché la marque Ssangyong aux Chinois(l'usine est toujours en Corée).
http://fr.groups.yahoo.com/group/4x4musso/
Un phorum de fondus Korando et Musso.Tu devrais trouver ton bonheur.
Claude

Excuses les fautes de frappe,j'ai validé trop vite.Merci.
Claude

Bonjour,
 
Mais c'est bien sûr... c'est une germano-américaine fabriquée en Corée, rien d'autre !
 
Si je ne me trompe pas, à l'origine du Korando se trouve la demande des forces armées US de faire fabriquer sur place des véhicules de type Jeep.
 
Et c'est la Société Keohwa qui a décroché le marché.  
Une série de Keohwa M-5GA2 ont été produites, des répliques de la jeep militaire US type M38A1.
 
Peu avant que Keohwa ne présente au marché civil sa version du Korando, cette société s'est fait racheter par SsangYong... qui a repris assuré le lancement sur le marché du Korando.
 
Le Korando se place donc dans la descendance directe de la marque US mythique, et les premièrs véhicules étaient indéniablement des clones de la CJ7.
En aucun moment SsangYong n'a cependant fait état de relations avec le groupe Chrysler.
 
Bien entendu, le véhicule a évolué au fil du temps, et ses composants se sont aussi adaptés aux techniques modernes.
 
Pas de boîtes Jeep, mais du BorgWarner US aussi en BVM et boîte de transfert (ces dernières équipent une grande partie des 4x4 du marché).
En BVA, les boîtes sont fournies par Mercedes ou l'australien BTRA je crois (sous réserve de vérification).
 
Les moteurs essence 4 cylindres 2.3 litres ou 6 cylindres 3.2 litres montés sur les dernières séries sont bien connus des techniciens Mercedes, et pour cause... même si fabriqués sous licence ou modifiés, ils ne peuvent renier leurs origines !
 
A noter que la production du Korando tout comme du reste de la gamme (Musso, Rexton) est toujours restée chez SsangYong, même lors du bref changement d'étiquette sous l'égide Daewoo.
 
Voilà, donc une germano-US fabriquée en Corée    
 
Cordialement
Roland
extrait d'un sujet rédigé pour le forum des coréennes www.auto-coree.com

Merci a tous pour ces infos.  
En fait je n'ai pas vu la carte grise. Je sais qu'elle est de juillet 2000, qu'elle a le moteur Mercedes Benz, ce serait une 2.0 (mais j'ai un doute je n'en trouve nulle part). J'ai essayé d'insérer une photo mais je n'y arrive pas...
Donc c'est une ssang yong estampillée daewoo avec des origines chrysler et un moteur mercedes!  
  J'ai l'impression de parler d'un pedigrée de cheval ...

Je viens de trouver ce site (en anglais) sur l'histoire du Korando, ceci confirme les propos de Roland 14.
http://www.film.queensu.ca/cJ3B/World/Korea.html
Cordialement,
Dominique

Bonsoir Roland .
Merci de nous éclairer,j'avais lu ceci en 1998,mais n'ai pu retrouver l'article,aprés x déménagements.
Pour "invitéBlueroan".
Je te confirme le Korando est bien sorti en 2 litres diesel.Certainement un bon moteur dans la durée,mais vraiment anémique pour en avoir essayé un à cette époque...une Niva est toujours devant...et ce sur la route.Ce moteur est trop léger pour le véhicule.Je parle en couple et puissance.
Claude

Bonsoir Patrol 64,
Mon Korando est un 2.0 mais essence équipé au GPL.
Je suppose qu'il sera un peu léger au niveau du punch.
Dominique

C'est toi qui avait pris une option à Retinne!
 
Tu as as déjà une idée de la consommation? Le vendeur disait 10 litre essence, 11 litre LPG, mais je pense ça va être 13/14 litre LPG.
 
J'ai fait un test avec un 2.3tdi mais ça c'est vraiment lent pour partir.
 
 
 
 

Oui c'est moi qui avais pris l'option à Retinne. J'ai acheté le Korando en question.
Globalement j'en suis contente. Il consomme beaucoup plus qu'annoncé, genre 17 L en GPL, en essence il est à 12 L au 100. Et j'ai eu la mauvaise surprise qu'en france le GPL coûte entre 10 et 20 cents de plus qu'en Belgique.
Il est en effet un peu mou au gaz, ceci dit pour l'utilisation que j'en fais (tirer un van 2 places) il est parfait et c'est un véhicule qui a franchement de la gueule.

C'est 17 L en tirant un van 2 places?
 
Une autre personne avec le m^^eme moteur avait aussi 15/16 litre GPL, mais après nettoyer quelque chose du syteme GPL il était tombé à 13/14 je pense sans tirer quelque chose.
 
On attends les 4x4 hybride!!

17 l sans tirer rien du tout, a vide.
C'est un véhicule hybride puisqu'il est à l'essence et au GPL.  
Mais mon Korando est au garage depuis maintenant 3 semaines... joint de culasse... sur un véhicule qui a seulement 80.000 km et que javais depuis 10 jours. Et comme c'est une vente à l'international et que je n'avais pas de garantie, je doute que le vendeur (que tu sembles connaître) fasse un geste. Il m'a quand même dit de le tenir au courant.

Le prix de 7000 euro était quand meme inclusive 1 ans de garantie dans toute l'europe.
 
 
Les joint de culasse est quelquecjose fréquent avec les Korando je pense,

le KORANDO 2 LITRE essence de 2000.
 
Les KORANDO 2 Litre essence sont assez rares. Ils auraient pourtant eu le mérite d'être connus car ils sont increvables.
 
J'en ai un
 
Donc:
 
Moteur:mercedes 2L 16 soupapes estampillé MERCEDES----- allumage électro: 1 bobine pour 2 bougies  Caisse estampillée :  DAIWOO
 
Actuellement: 175000 KM
 
Mes consommations au LPG:
 
ETE: avec des pneus Michelin: 12 à  14 litre LPG  selon petits/longs trajets plat ou vallonné conduite relaxe
 
HIVER avec des Pneus M+S Good year: 14 à 16 L selon  voir ci dessus
 
Remarque: moins ""NERVEUX"" au LPG ( Voir pres de 2 T à tirer avec un 2 litre et un Co de fer a repasser, y a pas de miracle)
 
Consommations essence: 15% en moins que le LPG.  
 
 
Vitesse de pointe, jusqu'a présent jamais testé à fond de caisse: Mais j'ai déjà mis l'aiguille compteur à 160 et il y aurait en théorie encore une petite  marge. (erreur classique des compteurs de vitesse DAIWOO KORANDO: +/- 15 %)
 
Vitesse donnée constructeur: 154 CHRONO
 
A surveiller: Niveaux d'huile moteur (Et oui, c'est du Mercedes génération 90 donc conso d'huile normale pouvant aller jusque 3/4 de litre/mille KM)
Actuellement je suis à 1/4 litre aux milles
 
A surveiller régulierement: niveau huile pont , boite vitesse et boitier de transfert. Ces controles sont le garant de la longévité de ce taxi pour Tobrouck!!
 
Huile de pont: mercedes 90 + additif
Huile de boite: Huile boite automatique plus additifs
 
Utiliser le 4X4 L uniquement sur terrain boueux ou glissant.
 
Conseil : si vous passez de 4X2 en 4X4 bien que le manuel n'en parle pas, arretez vous , changez et redémarrez cela vous évitera bien des ennuis, bien que vous puissiez le faire en dessous de 70KM/H. Le conseil est payant: faites le à l'arret.
 
Defauts: Surveillez le gars qui remet de l'huile dans votre boite de vitesse: Si il serre trop fort, tuez le !!!!  il peut vous fissurer votre boite de vitesse en alu !!! bonjour les frais!!!

bravo à roland et claude pour toutes vos infos vous étes de vrais mines et c'est trés interessant de vous lire.
je suis nouvelle conductrice d'un korando de 2006 à 16160km je vais le chercher lundi et à vrai dire je ne l'ai pas encore conduit....
il m'impressionne mais lundi je m'y rends seule et je vais bien  
étre obligée de rentrer chez moi mais le grand ècart est ma réalité,je céde ma lupo ess "grenouille" contre un tout autre batracien plus mordant dans les formes,dans le volume,un vrai carnivore quoi..bref j'ai les choquottes et on ne rit pas

Bonsoir"géraldine".
Ton Korando se conduira mieux que ta Luppo.Tu devras juste penser que ton engin fait 2000kg sur la bascule et qu'il faudra anticiper les freinages à cause du report de charge sur le train avant et ne jamais freiner en courbe avec un 4x4...pareille dans les ronds points.
Pas de soucis ce sont des véhicules qui tiennent le pavé.
Après 3 décennies de 4x4 en véhicule principal,je me suis remis à la voiture...au bout d'un an:je me demande si j'ai bien fait?...
Claude

Comment peux-t-on être satisfait d'un véhicule qui consomme 15/16 l au 100. Vivement l'essence à 10 euros le litre , ça donnera un peu de cervelle à certains.