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Reprise du message précédent :
bonjour a tous nouveau membre bien que j ai tout lu depuis le debut.suis tres amoureux du rodius pour en avoir vu un en vacances mais tres indecis de par sa longueur sur la region parisienne sur paris surtout.
felicitations pour roland14 il devrait etre embauché par sang yong trop fort bravo et merci.continuez

Bonjour gege921 et bienvenue.
 
Pour Paris et sa région, la longueur du véhicule ne pose que rarement un problème...  trop d'automobilistes se garent "à peu près" avec plus ou moins 50cm devant et derrière leur véhicule...  
 
Alors quand ils libèrent la place, ça suffit le plus souvent au Rodius  
 
Il nous arrive régulièrement d'attendre qu'une Laguna ou autre C5 abandonne ses essais de créneaux infructueux... puis on s'y met    
 
Par contre, je n'aime pas non plus tourner pendant un quart d'heure en attendant qu'une place se libère, et sans hésiter j'utilise les parking souterrains... et c'est là qu'il faut être vigilant : le Rodius est haut, et la hauteur maxi doit donc être supérieure ou égale à 1,88 / 1,90 m.
 
Sinon, quand on me fait la remarque sur le gabarit d'un véhicule (pour simplifier disons 1,9 m de largeur pour 5,1 m de longueur) pas adapté aux routes et départementales françaises, je m'incline bien entendu...  
 
Enfin presque... et non sans partager ma compassion avec les chauffeurs de bus et PL qui sillonnent nos campagnes, avec les artisans et autres livreurs express au volant de leurs camionettes Master et similaires que l'on croise à tout bout de champ    
 
Je me doute que certains se sont posés la question concernant mes rapports avec SsangYong... ce sont ceux d'un simple client averti et particulièrement exigeant, c'est tout...
D'ailleurs, SsangYong France n'existait pas lorsque mon entreprise proposait ses services au monde de l'automobile, question qui ne se pose plus m'étant retiré des affaires voici quelques années déjà    
 
Bien cordialement
Roland

Bonsoir à tous,
 
J'ai acheté un rodius AWD BVA limited neuf en décembre 2006 en espagne et j'ai depuis plusieurs mois un PB avec mon régulateur de vistesse.
Je m'explique :
 
Lorsque je mets le régulateur en marche il fonctionne quelques minutes puis se déclanche tout seul sans raison apparente et il est alors impossible
de le remettre en marche tant que je n'ai pas coupé compètement le contact puis redémarré (ce qui doit faire un reset).
Tout aussi bizarre il est parfois impossble de le mettre en marche même si je ne l'ai pas encore utilisé.
 
Il semble se mettre en sécurité.
 
Mon concessionnaire ne voit pas ce qu'il peut y avoir ( il a déjà changé je ne sais quoi mais rien n'y fait) et quand il branche son ordinateur de maintenance
il lui sort des codes erreurs inconnus au bataillon.
C'est très agaçant car je m'en servais sans cesse et là je suis privé .
 
Si Rolland ou quelqu'un d'autre sait pourquoi ça serait génial.
 
Merci d'avance
 
Philippe  
 

Bonjour,
 
Le type de panne que tu décris ici est le plus souvent causée par le contacteur de pédale de freins soit mal positionné, soit défectueux.
 
Mai si par hasard tu as noté le code erreur que ton concessionnaire a lu... je pourrai probablement t'en dire plus...  
 
Bien cordialement
Roland

 
Bonjour,
 
Ben en fait c'est ce qu'il a deja changé.
et je pense que si c'était le contact de la pédale je pourrais remettre le régulateur sans avoir à reseté (arret et remise en route de la voiture).
 
Pour les codes erreur il m'a dit qu'ils ne correspondaient à rien pour eux.
 
je vais essayer de le rappeler pour voir s'il les auraient par hasard gardés.
 
si y a d'autre idées.
 
j'ai fait installer un GPS avec gestion odomètrique et gyromètre  
(qui est en sav pour d'autres raisons d'aileurs, depuis bien avant que n'apparaise ce pb) peut être que le cablage peut poser un PB s'il a pas été bien fait.
 
Pourtant tout fonctionnait bien au niveau de la navigation lorsque j'étais hors couverture GPS (tunnel parking etc...)
 
comme le concesionnaire je ne comprend pas ce qui se passe...
 
Cordialement
Philippe

Bonjour Philippe,
 
Ah eh bien en voilà une information de taille, qui fait ressortir toute la difficulté à diagnostiquer une panne sans avoir le véhicule sous les yeux...
 
Ton système de navigation doit avoir repiqué le signal de vitesse du véhicule sur le câblage.
 
Ce signal est multiplexé sur le bus CAN d'une part, mais aussi disponible en signal analogique sur le fil adéquat... quand on sait le trouver   .
 
Or parmi les contrôles effectués en continu par le cruise-control, il y en a un qui vérifie que le signal de vitesse correspond à quelque chose de plausible...

• En cas d'interférence, retour de modulation ou autre interférence provenant de ton dispositif de navigation, l'erreur est programmée.  
• Débrancher ce fil pendant une journée histoire de vérifier si ton régulateur de vitesse fonctionne à nouveau... Si ce devait être le cas, un dispositif de découplage des signaux pourrait apporter une solution...

Si rien n'y change, il serait quand-même bon de savoir sur quel fil et à quel endroit du faisceau se branche le dispositif de navigation pour repiquer l'info vitesse.
 
Sinon, autres possibilités :

• la pédale d'accélérateur qui envoie les signaux d'accélération et de décéllération...  
• aurais-tu implanté un de ces boîtiers censé augmenter la puissance moteur (le calculateur moteur peut couper le cruise control en cas de détection de cliquetis par exemple, de problème sur le système de recyclage des gaz EGR, ou encore de pression de suralimentation...) ?

Pas si simple que ça, et sans oublier les opérations basiques consistant à s'assurer que la connectique est sans défauts (passer les broches des connecteurs d'accélérateur au WD40 par exemple)...
 
Enfin pour contrôler le système, le mécano doit faire rouler le véhicule sur route ou sur banc afin de vérifier les signaux de vitesse et de cruise control en temps réel sur son lecteur de codes... même si les garagistes aiment parler d'une "valise", ces appareils ont aujourd'hui la taille d'une grosse calculatrice de poche, rien de plus !
 
En effet le diagnostic passe par le contrôle des signaux du bus CAN, qui véhiculent aussi ceux en provenance des calculateurs moteur et de ESP... soit des paramètres qui agissent sur le cruise-control !
 
Désolé de ne pouvoir être plus précis.
 
Bien cordialement
Roland

Bonjour Roland,
 

 
C'est l'installateur qui a connecté les câbles et d'après ce qu'il m'a dit il en a déjà installé sur plusieurs rodius (mais rien ne me prouve que c'est vrai...)
je vais donc effectivement débrancher les fils pour voir ce que ça donne (de toute façon l'autoradio est parti en réparation pour un PB de son).
En plus il me semble me souvenir que cette connexion ne me plaisait pas visuellement (pas très pro) soudure en deux endroits, très proche du connecteur, avec deux fils,etc...( je suis electronicien de formation)
Raison de plus pour que je regarde ça de plus près.
 
 

pour ce qui est des modifications de puissance oui j'en ai fait faire (environ 210 CV      ) mais par modification de programme sur le calculateur de la voiture en non par ajout d'un boitier externe.
De plus j'ai fait faire ces modifs il y a environ deux mois (juillet) alors que j'avais déjà le PB  depuis le mois de mars.
je ne pense pas que la cause soit liée à cette modif mais je suis pas spécialiste Ssangyong.
Et si tu penses que ça va mettre le souk avec le concessionnaire, il faut peut être que je remette tout d'origine pour la révison et normalement la recherche de ce PB dans deux semaines.
 

 
Tu as raison je vais vérifier les connectiques.
 

Oui j'étais avec lui lors des différents diagnostics qu'il a fait c'est un grosse calculatrice
 
j'y pense maintenant que le mécano m'avait dit au mois de juillet (j'avais 25 000Km) que peut être après la révision des 30 000 Km le problème disparaitrait (changement de filtre à Gasoil,...) surtout si j'ai fais le plein dans des stations essence pourri (supermarché, Andorre, ou autre lieu peu recommandable ) car c'est effectivemment ce que je fais acr j'habite en campagne et les seules stations dans le secteur sont des supermarchés. Idem pour andorre ou je vais 1 ou 2 fois par mois (à 0,82€ / litre ce serait dommage de ne pas en profiter).
 
Ya t'il des antécédants de ce type liés à la qualité du Gasoil?
 
Merci de ton aide précieuse et tu es déjà bien précis je trouve pour quelqu'un qui n'a pas la voiture sous le nez.
 
 
A+
Philippe

Bonsoir,
 
Tout d'abord, je te remercie pour tes réponses claires, ça facilite diablement un dialogue constructif !
 
Bon alors il me reste deux questions...

• le cruise-control te cause problème depuis quelques mois... y aurait-il un lien de causalité avec l'une des modifications ou l'un des équipements posés peu avant sur ton véhicule ?
• sais-tu sur quels paramètres agit ta programmation, et surtout as-tu la certitude que reprogrammation il y a bien eue ? En tant qu'électronicien, tu te doutes qu'il est tout aussi facile d'implanter un minuscule circuit ou même composant au niveau d'un connecteur par exemple de pression de rail  d'injection...

Pour le filtre à carburant (dont le prix est passé de 119,78 HT à 56,13 HT après réclamation directe auprès de SY-France) il suffit de le purger, ce qui est exigé à chaque révision, donc tous les 15.000 km soit dis en passant !
 
Par contre, s'il était en cause, le voyant correspondant s'allumerait au tableau de bord, et le moteur ne fonctionnerait plus qu'en mode dégradé... impossible de dépasser je ne sais plus si c'est 80 ou 120 km/h.
 
Sinon, ton garagiste ne verra probablement rien de ta reprogrammation, il se contentera de remarquer que les codes erreurs lui sont inconnus... mais s'il faisait appel à un technicien itinérant SsangYong, je n'en suis pas certain...
 
En ce qui concerne cependant l'augmentation de puissance et de couple du moteur, il faut être particulièrement prudent.
 
La BVA n'est pas prévue pour ce surplus de 'bonnes choses'... déjà en version de série, la gestion moteur abaisse le couple lors des passages de rapports afin de limiter les coups en force... alors d'ici à ce que l'électronique de gestion de ta BVA demande à tout bout de champs au moteur de passer en mode de réduction de couple, rien n'est exclu... mais en ce cas, le cruise control refuserait de fonctionner.
 
Voilà pour ce week-end...
Bien cordialement
Roland

Bonsoir Roland,
 
Pour répondre à tes questions :
 

La seule cause qui me semble possible (autre qu'une vraie et simple panne du cruise de la voiture) est l'auto radio qui à été monté comme je te le disait précédement.
Tout fonctionnait normalement tant qu'il était là, puis je l'ai démonté pour le renvoyé en SAV pour un PB de son survenu après un stationnement prolongé en plein soleil (température de 40° env).
 
C'est un système Clarion en plusieur partie :
        - autoradio lecteur DVD double din écran tactile 7"  
        - Un module externe avec disque dur pour la localisation
        - Interface bluetooth pour la gestion de mon tel portable
L'ensemble dialoguant entre eux via un bus CEnet.
 
Lorsque j'ai démonté l'autoradio je n'ai démonté que la partie en panne (qui est en fait juste l'interface de visualisation Homme /Machine) en laissant le reste installé
   et je réalise maintenant que j'ai probablement fait une anerie en laissant cette partie connecté   car s'il était alimenté par l'autoradio cela veut dire qu'il n'est peut être plus alimenté,
et je dois avoir l'entrée odomètre probablement déséquilibrée. bref je vais aller voir ce qu'il en est ce weekend.
 
La panne est survenue quelques temps après cette manip et après un long périple sur Paris La Belgique Etc et une intense solicitation du Cruise.  
 
 

Pour la reprog j'étais présent et j'ai suivi avec beaucoup d'intéret du début à la fin la manip.
Il a bel et bien chargé le prog, sauvegardé le prog sur son disque dur, fait modifier le prog par les programmeurs, puis il a téléchargé le prog modifié dans le calulateur avec un pc, une interface et un branchement via la prise du calculateur (déniché sous le planché coté passager).
D'ailleurs tu as raison les premières modifs qu'il ont faites étaient un pêu décevantes car je sentais que la voiture en avait dans le ventre mais qu'il était impossible de lui faire sortir tout son potentiel sur le bitume.
 
Je leur ai signalé ma déception et après quelques recherches dans le programme ils m'ont dit que c'était effectivement la gestion du moteur et de la transmission qui empèchait la puissance d'arrivée jusqu'aux roues.
J'y suis donc retourné et ils ont effectivement libéré la voiture de ses entraves. J'ai l'impression que ce n'est plus la même voiture et je fais d'ailleurs très attention de ne pas la solicité n'importe comment.
 
D'après ce qu'ils m'ont dit ils ont touchés les reglages injection, la pression common rail, la pression turbo. pour ce qui est des entraves je n'ai pas demandé mais je peux le faire si tu veux.
 
Ils n'ont malheureusement pas retiré complètement ce satané temps de réponse entre le moment ou tu accelères pour démarrer quand tu es arreté aux feux ou aux stops et le moment ou la voiture commence à avancer (initialement il allait parfois jusqu'à 1 ou 2 secondes ). Très dangereux dans certains cas.
 
Bref cette modif a été faite très longtemps (3 ou 4 mois environ) après l'apparition de mon PB de cruise control.
 
Je regarde tout dès que possible ( j'espère ce WE car je suis en déplacement sur Paris toute la semaine) et je te tiens au courant.
 
Merci de ton aide précieuse.
 
....et désolé de monopoliser le forum    
 
Bon Week end
Cordialement
Philippe

Bonjour,  
 
il n'en est rien, c'est toujours intéressant de voir les problemes des autre, et surtout comment ils sont résolus.
 
Je vais moi aussi, pour l'instant, je n'ai pas de Rodius mais c'est prévu, installer le même type de poste, DVD-GPS-BT, et j'étais parti sur du pioneer. mais j'ai toujours plus ou moins mon intérogation sur les commandes au volant.
Avec le Clarion que tu as installé, as tu pu conserver les commandes au volant ?
 
et si oui, un petit hors sujet, quel est le modele ? en es tu satisfait (mis à part le pb qui semble lié au poste) ?  
 
Merci, et bonne chance pour ton PB.

 
Bonjour,
 
tu as bien raison de penser à ça avant (pas somme moi qui croyais que tous était compatible à partir du moment ou c'était écrit sur la boite ).  
C'est que le pioner AVIC BT1 me plaisait beaucoup. mais j'ai finalement choisi Clarion.
 
En fait clarion est une marque qui est distribué en option par SSANGYONG depuis janvier 2007 seulement, donc pas de soucis il existe une interface d'adaptation.
Si je me souviens bien je l'ai payé 131€ faisceau interface commande au volant + 11 € de fasceau audio, elle permet une compatibilité avec les commandes au volant avec toutefois une petite subtilité.
 
Si tu achètes ton autoradio dans un magasin lambda la commande au volant marche / arret de l'autoradio ne fonctionnera pas. tu devra le mettrre en marche sur le poste directement, après tout le reste ( volume + -, mute, mode, seek + - ) fonctionne normalement.
Si tu veux pouvoir utiliser la fonction M/A sur le volant tu es obligé d'acheter l'autoradio en concession car ils sont modifiés au niveau soft pour comprendre cette commande spécifique.
 
moi j'ai monté un MAX668 RVD (centrale multimédia) , un NAX 963 RVD (GPS Europe avec dique dur sous le siege conducteur), un BT373 (interface tel), et un écran arrière ohm 1053 de 10,6'' qui peut se diviser en deux pour afficher deux films différents en même temps ( le son voie 1 sur HP voiture et le son voie 2 sur des casques sans fils).
Mes appareils étant de 2006 les ref que je te donne correspondent pour 2007 au MAX 678 RVD et au NAX 973RVD
 
Maintenant il y en un mieux qui vent de sortir c'est le MAX 973 HD qui regroupe le dvd + la navigation en un seul élément double din (il faut quand même rajouter le BT 500).
je pense que je vais revendre le mien lecteur DVD + Nav + BT pour acheter le MAX 973 HD
 
Sinon pour connaitre les interface dispo chez ssangyong le mieux c'est de tel chez un concessionnaire pour leur demander. Selon les pays ce n'est pas forcement les mêmes radio qui sont dispo.
France en 2006 alpine et jvc puis en 2007 le jvc est remplacé par le clarion.
En Espagne c'est alpine et kenwood.
peut être qu'en Belgique ou Allememagne il y en a d'autre.
 
voila j'espère avoir éclairé ta lanterne.
 
Si tu veux d'autre précision n'hesite pas.
 
Cordialement  
Philippe
 
 
 

Bonjour à tous,  
 
Notre famille vient de s'agrandir d'un 4ème petit bonhomme. Depuis plusieurs semaines, je recherchais le monospace le plus adapté à nos besoins (un vrai 7 places auquel il resterait du coffre). En outre, élément important : ma femme ne souhaitait pas ressembler à un chauffeur routier au volant d'un van, style Trafic.  
Je connaissais SsangYong pour son Rexton. Un visite au concessionnaire local et hop, il me propose le Rodius que je ne connaissais pas du tout. Je serai presque tombé en arrêt ! Eu égard aux prestations fournies et au prix, et malgré sa taille, mon choix s'est rapidement formé pour ce modèle.
De plus, la lecture de ce forum, où, vous, heureux possesseurs de Rodius, laissez paraître un vrai plaisir à la conduite du monstre, m'a conforté dans ma décision.
J'ai opté pour le 4 roues motrices, BVA, et commande devrait être passée très prochainement. Je suis cependant encore en discussion avec le concessionnaire quant au prix. Tout devrait s'éclaircir dans la semaine. J'attends l'engin comme un gosse espère un jouet. Ma femme aussi d'ailleurs.
Je vous ferai part de mes observations dés réception du véhicule. Elles n'auront certes pas le degré de précision des remarques de Roland14, lequel a, admettons le, contribué quelque peu à ma décision finale    
Bien à vous.

Bonjour FM357.
Je suis très intéressé par le résultat de tes négociations.
On va être 6 dans la famille en décembre, j'ai les même attentes par rapport au Rodius, et j'ai bien envie de le commander sur le net, vu les 16% proposés. Je me déciderai au printemps prochain.
A suivre...

Bonjour FM357,
 
Alors félicitations pour ce nouveau jouet famillial    
 
Pour la remise, en concession, env. 10 à 12% sont réalisables... même si les vendeurs voient fondre leur commission !
 
En version BVA 4x4, je crois que tu as fait un excellent choix.
 
Et puis vous avez bien vu avec le Rodius 7 places, on ne sait jamais ce que l'Avenir peut apporter... d'ici 9 ou 10 mois   ... alors ça vous laisse encore une tite marge d'imprévu        
 
Tiens nous au courant, chaque opinion vient enrichir les connaissances.
 
Bien cordialement
Roland

Effectivement, on ne sait pas ce que nous réserve l'avenir mais 4 c'est bien et... suffisant ! Mais tu as raison, il restera encore une place    
C'est vrai que le choix du 4X4 BVA m'a semblé presque évident. Il devrait, je pense, apporter un confort de conduite appréciable.
Pour le reste, quant au prix du bestiau, mon assureur me permet d'avoir accès au Club Auto qui propose 12 % de rabais sur le Rodius, soir 3730 euros. Pas mal ! Cependant, je dois tenir compte de certaines contraintes qui font que je ne passerai peut être pas par ce biais. Mon concessionnaire, fort sympathique au demeurant (faut bien qu'il vive lui aussi !   ), me propose actuellement 7,2 % de rabais. Je lui ai demandé un effort supplémentaire (aux alentours de 9 % - 9,5 %). J'attends sa réponse demain dans le courant de la journée.
Sinon, je m'étais dans un premier temps intéressé au Kia Carnival mais la quasi disparition du coffre m'a rebuté. Le Grand Voyager, un des très rares monospaces, conserve quant à lui un espace coffre mais son prix donne aussi envie d'aller voir ailleurs. Et pour ceux qui veulent embarquer toute la famille dans de bonnes conditions sans se ruiner, je n'ai trouvé que le Rodius. Sauf erreur, il me semble qu'il représente le meilleur rapport qualité prix de la gamme.
Je vous tiendrai au courant des suites.
Bonne soirée.

Bonsoir,
 
Oublie tes états d'âme en ce qui concerne la capacitée de survie de ton concessionnaire.
 
Il achète son véhicule auprès de l'importateur avec une remise légèrement supérieure à 16% sur le prix de vente, ce qui leur permet de calculer PA + près de 20% = PV.
 
Et même si tu devais arriver à obtenir ces 16,x% de remise dans ta concession, ne va pas croire que tu lui enlèves le pain de la bouche, que neni !
Les concessions font leur beurre sur la prime de fin d'année, calculée en fonction du volume annuel des ventes réalisées pour la marque.
 
Et j'insiste sur le fait que ce bonus est loin d'être symbolique, c'est la vraie source de revenus de la concession, enfin pour celles qui se décarcassent dans la vente !
 
Or de ton côté, j'imagine que personne ne te fais de cadeaux, alors avant de laisser filer 1.000 euros comme ça, regarde combien de temps tu travailles pour les gagner !  
Et si tu dois en discutter avec tes gamins, je n'ose même pas te dire combien celà représenterait de "Carambars" ou autres "Roudoudous"... ça leur saperait le moral aux p'tits  
 
Ces marges sont représentatives de la pratique des différents constructeurs, à titre d'exemple :

• SsangYong = PV moins 16,2%
• Nissan = PV moins 17%
• Peugeot = PV moins 19%
• Renault = PV moins 16 à 17% selon modèles
• Honda = PV moins 17%
• VW = PV moins 16%
• Honda = PV moins 16%
• Mercedes = PV moins 15%

Même si ces chiffres datent de quelques années, ils serait étonnant qu'ils aient subi des variations importantes.
 
Je ne souhaite pas te pousser dans tes négociations, mais le sujet des remises étant abordé, j'ai pensé qu'il serait intéressant pour de nombreux autres internautes de lever un tout petit pan du voile qui flotte sur les pratiques réelles dans la vente automobile.
 
Et puis entre nous, ces vendeurs qui pleurnichent, ils ne font pas sérieux !
 
Nous en signant le bon d'achat sans négocier de remise, il m'a fait miroiter verbalement un véhicule de prêt gratuit en cas d'intervention en garantie, ou lors des révisions... tu parles d'une affaire... et bien entendu si disponible et sans la moindre certitude autre que les propos d'un vendeur !
Et franchement, il en aurait fallu des jours de location pour atteindre les 2.850 euros de remise que nous avons négociés très difficilement (Rodius AWD-TOD en BVM à 28.490 euros payé 25.640 euros précisément) !
 
Enfin bon, de toute façon, celà ne représentait aucun intérêt puisque nous disposons de plusieurs véhicules à notre domicile.
 
Alors ne croyez pas tout ce que racontent ces beaux parleurs.
 
Bien cordialement
Roland

Bonsoir à tous,  
 
Roland, merci pour tes précisions. Tu as raison : 1.000 euros est une somme conséquente. Effectivement, je n'en parlerai pas aux deux aînés qui ne raisonneront toutefois pas en terme de carambars, mais plutôt en terme de jeux de play station et de cartes Naruto ou Pokemon ! Quelle belle époque  
 
Pour suivre l'affaire en cours, mes négociations avec le concessionnaire local ne vont sans doute pas aboutir . Il ne souhaite pas monter au delà de 7,2 % de rabais et, en outre, il me propose de reprendre ma Ford Focus Break finition X Trend TDCi 115 cv millésime 2003 (seulement 38 000 km au compteur) pour la somme dérisoire de 6.500 euros . Je vais donc passer par le club auto auquel adhère mon assureur qui propose -12 % sur le Rodius (comme le site Caradisiac) et je vais me débrouiller pour revendre par moi-même mon véhicule. Ce sera juste un peu plus compliqué.
 
Y a -t-il parmi vous des internautes qui ont eu l'occasion de passer par un tel organisme pour acheter leur véhicule ? Avez-vous des remarques à formuler à cet égard ? En vous remerciant.
 

bonjour,  
je trouve ici un forum dynamique et riche en informations !!  
comme beaucoup je souhaite acquérir un rodius (seul véhicule de 7 place avec un grand coffre et 4*4 pour les routes de montagne et un très bon prix).  
par contre je suis indécis sur la boite, j'ai bien lu les remarques de roland 14 quand à l'entretien et aux 2 premiers rapports courts sur la BVM, mais je m'interroge sur l'utilisation d'un BVA sur les routes de montagnes (nous habitons en Chartreuse au dessus de Grenoble).  
 
d'autres part j'ai put lire sur le forum que le rodius dans les autres pays était avec des équipement moindre qu'en france or j'ai trouvé une proposition (dont la description est dessous) avec sièges avant réglable électriquement et chauffant, plage arrière, filet de coffre, int cuir, tapis de sol. pouvez vous me donner votre avis ? merçi d'avance.  
 
je m'interroge par contre sur les garanties en passant par un mandataire, est ce les mêmes qu'en france, est-on avertis par la concession des pb éventuels ...  
merci par avance de vos réponses,  
 
 
 
modele BVM:  
 
   
Le véhicule  
   
Marque Ssangyong Finition BVM  
Modele Rodius Motorisation 270 XDI 7 PLACES 165cv  
Année 2007 Nbr de portes 5  
Provenance CEE01    
   
Prix TVA incluse :    24830    Euros  
 
Les équipements de série  
 
MODELE 2007  
 
PRIX n’incluant pas le transport, la préparation à la route et l’immatriculation provisoire  
Option obligatoire pour les non professionnels de l’automobile.  
Option incluant  
La préparation à la route  
Tous les documents servant à l’obtention de l’immatriculation définitive :  
Le COC (certificat de conformité Européen), Les Certificats de cession, et le Quitus Fiscal (sauf professionnel de l’automobile)  
Fourniture et pose d’une immatriculation provisoire en WW (sauf professionnel de l’automobile)  
Le manuel du conducteur en Français  
LIVRAISON  
---Dans nos locaux  
PAIEMENT : Chèque de caution de 1500€ rendu le jour de la livraison)  
Chèque de banque le jour de la livraison.  
IMPORTANT: Ce véhicule n’a pas de 1er immatriculation dans son pays d’origine  
 
Sécurités : ABS, EBD, ESP, ARP (Active Rollover Protection), Airbags AV + latéraux, Verrouillage centrale avec télécommande, Antidémarrage avec système d'alarme, Antidémarrage avec alarme panique & feu d'accompagnement, Sécurité enfant sur les portes arrières, Ceinture de sécurité avant réglables en hauteur, Feux antibrouillard arrière  
Style extérieur: Projecteurs antibrouillard, Spoiler de toit avec 3ième feu de stop, Vitres teintées + Pare-brise teinté avec bandeau pare-soleil, Vitres arrières + lunette surteintées (Privacy Glass), Barres de toit, Marche-pieds en acier inoxydable, Protection latérale avec inserts chromés  
Equipement intérieur : Volant réglable en hauteur, Direction assistée, Poignées de maintient pour les passagers arrière, Ouverture du couvercle de réservoir depuis l'intérieur, Cendriers amovibles, Cendrier à l'arrière avec allume-cigare, Pare-soleil avec miroir intégré  
Ambiance intérieur: 7 Sièges cuir, Volant gainé cuir, Revêtement intérieur cuir, Habillage tableau de bord et portes avec insert Alu-design  
Rangement: Console centrale avec vide-poches, Porte gobelets à l'avant et à l'arrière, Vide-poches dans le dossier des sièges avant, Boîtier range lunettes, Crochets de fixation dans le coffre + Cache bagage + Filet  
Sièges et Appuis tête: 7 Places, Sièges conducteur et passager réglables électriquement (avec fonction mémoire côté conducteur),. Sièges conducteur et passager chauffants, Siège conducteur réglable en hauteur, Appuie-têtes avant réglables en hauteur et inclinaison, Banquette arrière avec appuie-têtes réglables en hauteur et dossiers rabattable séparément, Ceinture de sécurité avant réglables en hauteur  
Instrumentation Radar de recul (Park Distance Control), Compte-Tours, Compteur kilométrique journalier, Thermomètre extérieur, Horloge à affichage digital  
Confort Electricité: Lève-vitres électriques, Vitre côté conducteur ''one touch open'', Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, Rétroviseurs extérieurs teintés et chauffants, Prise 12V dans le coffre et 1 supplémentaire côté passager, Eclairage de courtoisie avant et arrière, Lunette arrière chauffante avec temporisation, Essuie et lave-glace arrière, Essuie-glaces avant à vitesse intermittente  
Audio: . Radio CD + 6 Haut-parleurs, Commande au volant  
Transmission / Suspension: Quatre roues motrices TOD permanent, Boite de vitesse Mécanique, Boîte réductrice LOW (lente), Essieu arrière avec pont suspendu Suspension arrière indépendante Multi-bras  
Climatisation : Climatisation Automatique bi-zones, Filtre à pollen, Ouïe de ventilation et de chauffage à l'arrière  
Jantes : Jantes alliage, Pneus 255/65 R16  
Peinture Métal incluse  
 
Délai: Commande usine 4-5 mois  
Garantie: CEE 3 ans  
 
Mise à jour Le 14-03-2007  
 
Les options  
   
Forfait transport, livraison dans nos locaux clé en main (seul la carte grise définitive restant à votre charge) 590    Euros  
   
Sous Total    25420    Euros  
Honoraires et frais de constitutions du dossier (2.00 %)    508.4    Euros  
   
Total TTC    25928.4    Euros  
   
 
 
 
MODELE BVA  
Le véhicule  
   
Marque Ssangyong Finition BVA  
Modele Rodius Motorisation 270 XDI 7 PLACES 165cv  
Année 2007 Nbr de portes 5  
Provenance CEE01    
   
Prix TVA incluse :    27341    Euros  
 
Les équipements de série  
 
MODELE 2007  
 
PRIX n’incluant pas le transport, la préparation à la route et l’immatriculation provisoire  
Option obligatoire pour les non professionnels de l’automobile.  
Option incluant  
La préparation à la route  
Tous les documents servant à l’obtention de l’immatriculation définitive :  
Le COC (certificat de conformité Européen), Les Certificats de cession, et le Quitus Fiscal (sauf professionnel de l’automobile)  
Fourniture et pose d’une immatriculation provisoire en WW (sauf professionnel de l’automobile)  
Le manuel du conducteur en Français  
LIVRAISON  
---Dans nos locaux  
PAIEMENT : Chèque de caution de 1500€ rendu le jour de la livraison)  
Chèque de banque le jour de la livraison.  
IMPORTANT: Ce véhicule n’a pas de 1er immatriculation dans son pays d’origine  
 
Sécurités : ABS, EBD, ESP, ARP (Active Rollover Protection), Airbags AV + latéraux, Verrouillage centrale avec télécommande, Antidémarrage avec système d'alarme, Antidémarrage avec alarme panique & feu d'accompagnement, Sécurité enfant sur les portes arrières, Ceinture de sécurité avant réglables en hauteur, Feux antibrouillard arrière  
Style extérieur: Projecteurs antibrouillard, Spoiler de toit avec 3ième feu de stop, Vitres teintées + Pare-brise teinté avec bandeau pare-soleil, Vitres arrières + lunette surteintées (Privacy Glass), Barres de toit, Marche-pieds en acier inoxydable, Protection latérale avec inserts chromés  
Equipement intérieur : Volant réglable en hauteur, Direction assistée, Poignées de maintient pour les passagers arrière, Ouverture du couvercle de réservoir depuis l'intérieur, Cendriers amovibles, Cendrier à l'arrière avec allume-cigare, Pare-soleil avec miroir intégré  
Ambiance intérieur: 7 Sièges cuir, Volant gainé cuir, Revêtement intérieur cuir, Habillage tableau de bord et portes avec insert Alu-design  
Rangement: Console centrale avec vide-poches, Porte gobelets à l'avant et à l'arrière, Vide-poches dans le dossier des sièges avant, Boîtier range lunettes, Crochets de fixation dans le coffre + Cache bagage + Filet  
Sièges et Appuis tête: 7 Places, Sièges conducteur et passager réglables électriquement (avec fonction mémoire côté conducteur),. Sièges conducteur et passager chauffants, Siège conducteur réglable en hauteur, Appuie-têtes avant réglables en hauteur et inclinaison, Banquette arrière avec appuie-têtes réglables en hauteur et dossiers rabattable séparément, Ceinture de sécurité avant réglables en hauteur  
Instrumentation Radar de recul (Park Distance Control), Compte-Tours, Compteur kilométrique journalier, Thermomètre extérieur, Horloge à affichage digital  
Confort Electricité: Lève-vitres électriques, Vitre côté conducteur ''one touch open'', Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, Rétroviseurs extérieurs teintés et chauffants, Prise 12V dans le coffre et 1 supplémentaire côté passager, Eclairage de courtoisie avant et arrière, Lunette arrière chauffante avec temporisation, Essuie et lave-glace arrière, Essuie-glaces avant à vitesse intermittente  
Audio: . Radio CD + 6 Haut-parleurs, Commande au volant  
Régulateur de vitesse sur boite automatique uniquement  
Transmission / Suspension: Quatre roues motrices TOD permanent, Boite de vitesse automatique, Commandes séquentielle déportées au volant, Boîte réductrice LOW (lente), Essieu arrière avec pont suspendu Suspension arrière indépendante Multi-bras  
Climatisation : Climatisation Automatique bi-zones, Filtre à pollen, Ouïe de ventilation et de chauffage à l'arrière  
Jantes : Jantes alliage, Pneus 255/65 R16  
Peinture Métal incluse  
 
Délai: Précommande importateur 6-8 semaines; Commande usine 4-5 mois  
Garantie: CEE 3 ans  
 
Mise à jour Le 14-02-2007  
 
Les options  
   
Forfait transport, livraison dans nos locaux clé en main (seul la carte grise définitive restant à votre charge) 590    Euros  
   
Sous Total    27931    Euros  
Honoraires et frais de constitutions du dossier (2.00 %)    558.62    Euros  
   
Total TTC    28489.62    Euros  

Je reviens à la charge...
Pourquoi ne pas l'acheter chez Elite Auto qui propose 16%, hein???
Je ne suis pas actionaire de ce site, simplement de 12 à 16% il y a encore 1200€ d'économies à faire...
Je n'y comprends riens, aiguillez-moi svp.

Bonsoir,
 
You're right Mister PasBig ! Pertinente remarque. Elite Auto propose effectivement -16 %. Soit le 4WD BVA peinture métallisée à 26.520 euros. Attractif ! Le seul petit hic, c'est que la livraison de l'engin ne se fait manifestement qu'en région parisienne, ce qui est compliqué pour moi actuellement. Je suis un peu éloigné de la capitale (un bon gros millier de kms). Ceci dit, je vérifierai tout de même la chose en appelant le service client de Elite Auto. Affaire à suivre...
Bonne soirée et au plaisir.

Bonjour,
 
Pour faire suite à mon précédent message, Elite Auto m'a confirmé qu'ils ne livraient pas hors région parisienne   . Ceci ne m'arrange pas. Je passe donc par le Club Auto. Bilan des courses : 27.813 euros pour le Rodius BVA 4WD . Délai de livraison : 6 semaines. Nous patienterons en regardant les photos...
 
A bientôt

Bonjour,
 
Réponse rapide à ton message...
 
Pour tes interrogations sur l'utilisation de la BVA en montagne, c'est simple : oublie tout ce qui se dit sur les BVA toujours malaimées en France...
 
Celle qui équipe le Rodius est un BVA moderne.  
Elle permet de profiter par ex. du frein moteur, ce qui était moins le cas sur les anciennes BVA.
En un mot elle est intelligente.
 
D'autre part, très peu de conducteurs sont capables d'exploiter au mieux les capacités d'un moteur qui développe un couple respectable.  
L'habitude des BVM, ou celle des moteurs de faible cylindrée fait que de nombreuses personnes maintiennent le régime moteur perché dans les tours sans autre intérêt que d'augmenter la consommation de carburant !
J'ai même un ami qui m'a affirmé qu'il ne pouvait rouler qu'en 1ère ou seconde en ville, sa voiture étant trop puissante (une ancienne Ascona 1900 carburateur de série   )... abérant !!!
Donc encore une fois, la BVA du Rodius est intelligente, elle    
 
Aucun problème pour l'utilisation en motagne à priori !
 
Et si c'est sur le plan des performances que tu crains perdre quelque chose, ne t'inquiètes pas.
 
J'ai utilisé dans le passé des véhicules de 350 à 500 ch en compétition, ceci tant en version BVM que BVA, eh bien les chronos étaient toujours meilleurs en BVA...
 
Sur des messages précédents, j'avais attiré l'attention des lecteurs sur le fait que les pays voisins ne proposaient pas les mêmes équipements qu'en France, je vois que tu as effectivement parcouru tout les sujets   .
 
Les modèles BVM ou BVA que tu as listés ici, sont bien équipés, et vu le prix, rien à dire non plus.
 
A savoir que pour un prix identique négocié sur le réseau français, le véhicule que tu nous indiques fait ressortir les différences suivantes :
Equipements pas prévus sur la version française :

• Marche-pieds en acier inoxydable
• Sellerie cuir,  
• Cache bagage + Filet
• Sièges conducteur et passager réglables électriquement (avec fonction mémoire côté conducteur)
• Sièges conducteur et passager chauffants,  
• Jantes : Jantes alliage, Pneus 255/65 R16  
• Peinture Métal incluse  

Equipements ici manquants, mais prévus sur la version française :

• système d'allumage automatique des feux de croisements  
• automatisme de balayage des essuie-glaces (et c'est plus qu'un simple détecteur de pluie)

Nota, bien que ta liste soit extrèmement précise, elle liste le dispositif ESP mais pas celui de l'ASR (anti-patinage). Pas de soucis, ce n'est qu'un oubli puisque l'anti-patinage est une sous-fonction de l'ESP.
 
Autre détail concernant les airbags latéraux... sous réserve, je ne suis pas certain de leur présence (ni sur les modèles français, ni étrangers) !
 
Et enfin une dernière remarque concernant la monte pneumatique en 255/65/16, qui offre peut-être un look amusant, mais représente techniquement une aberration sur ce véhicule !
Outre une argumentation technique sur les qualités routières et le fonctionnement de l'ESP qui rentrerait trop dans le détail, j'en resterai à citer les points suivants :

• hausse de consommation,  
• perte de performances importante (accélération et vitesse maxi),
• fatigue beaucoup plus importante des rotules et moyeux,
• et selon les conducteurs et styles de conduite une usure prématurée des pneumatiques en prime du prix de ceux-ci !

En passant par les mandataires, les garanties sont totalement identiques, soit 3 ans ou 100.000 km puisque tu as écrit "garantie CEE".
 
Ne t'inquiètes pas concernant les messages que tu risques de recevoir par le concessionnaire... même si tu achéte en concession, tu n'auras pas d'information ni par courrier ni par téléphone.
De nos jours les rappels classiques (hors sécurité) se font ni vu ni connu lors des révisions... comme ça, pas de publicité négative, le client n'y voit rien, mais il paye quand même la main d'oeuvre en passant...    
Pour les rappels de sécurité, c'est le fichier central des cartes-grises dont il est tenu compte.
 
En cas de prise en charge par la garantie d'une intervention, le concessionnaire aura un peu plus de travail administratif pour avoir l'accord de prise en charge, mais il n'y passera pas une heure de plus... rien de bien méchant quoi !
 
Certaines concessions voient d'un mauvais oeil les importations, et mettent des bâtons dans les roues s'ils sont idiots en refusant d'intervenir sur le véhicule (ils sont alors répréhensibles devant la loi), ou s'ils sont plus subtiles, en ne disposant jamais de rendez-vous acceptable... soit-disant que l'atelier est en surcharge et que l'intervention ne pourra se faire que dans 4 ou 5 semaines... ben voyons.
 
Dans ce cas, de toute façon, inutile de les faire travailler... et puis la législation européenne autorise parfaitement de faire assurer toutes les intervention de maintenance en dehors du réseau de la marque, ceci dans la mesure où les travaux sont réalisés dans les règles de l'Art, en utilisant les pièces de rechange d'origine, et en totale conformité avec le planning de maintenance du véhicule.
 
Voilà, j'espère t'avoir apporté ici quelques nouveaux éléments de réflexion.
 
Bien cordialement
Roland

 
Bonjour Roland
 
Désolé du délai de réponse mais j'ai du rester sur Paris plus longtemps que prévu.
 
Alors j'ai donc débranché le cable de liaison odomètre entre le boitier de la voiture et le GPS mais malheureusement j'ai toujours le même problème de régulateur.
 
Je ne vois plus dans quelle direction chercher .
 
si tu as d'autres suggestions.
 
Merci  
Philippe  
 
 

Salut
Je tombe par hasard sur votre forum... très instructif pour le possesseur de Rodius que je suis. Roland m'a mis la puce à l'oreille avec ses histoires de vidanges de pont et de boite (j'ai un BM 55000 km acheté en Espagne en décembre 2005). Faut que je vérifie çà.
Sinon, aucun souci depuis l'achat, si ce n'est une rupture de la canalisation haute pression d'alimentation en gasoil à 3h du mat, un dimanche soir, vers Bordeaux. Bien entendu on partait en vacances, donc le Rodius était chargé comme un bourricot(3 enfants, chat etc...).  J'ai donc éprouvé l'assistance SsangYong : impec ! Prise en charge du véhicule jusqu'à la concession de Bordeaux, prêt d'une voiture pour finir notre trajet (on allait en Bretagne)... et la cerise sur le gâteau : le mardi matin la voiture était réparée (Félicitation au concessionaire de Bordeaux). (Pour info, mon frère qui a un Espace IV, pour un pblm moins important, a été immobilisé 3 semaines... le temps que la pièce arrive...). Bref jusqu'à présent, que du bonheur, sauf le voyant "4x4" qui s'allume intempestivement mais s'éteint invariablement dès que j'arrive chez le concessionaire.
Quelqu'un sait si la "reprogrammation" des courbes de puissance moteur est dangereuse ? Où cela se fait-il ?
Merci

Bonsoir à tous,  
je n'ai jamais eu autant de renseignements sur le Rodius que sur ce forum. C'est super. Je suis sur le point d'acheter un Rodius neuf 4BVA, chez un concessionnaire Sangyong de la région Rhône-Alpes. J'aurais besoin de conseils supplémentaires. Qui peut me donner les 10 meilleurs conseils pour ne pas se faire berner par un bon vendeur ?? (à part vérifier la plaque constructeur! merci Roland14 !...).D'autres part, pour effectuer un bon rodage, qu'est-ce qu'on doit faire ??? Et que pensez-vous de l'extension de garantie du constructeur pour 2, 3 et 4 ans supplémentaires à la garantie de base de 3 ans ?? pour info, pour un kilométrage illimité, 1296 euros pour 2 ans, 1956 euros pour 3 ans, et 2654 euros pour 4ans.
PS, j'ai découvert que l'on pouvait acheter le Rodius avec 12% de remise si la vente était effectuée au nom d'une entreprise individuelle ou société (KBIS à fournir).
MERCI

Bonsoir à tous,  
j'aimerai savoir s'il est raisonnable de monte