Je possède depuis début octobre 2006 un korando 2.9TD acheté neuf ,je me suis aperçu que les cul buteurs ou le moteur clic clic entre 120 et 130 km h  ,est ce que quelqu'un a eu ce problème sur le Korando ou des info.merci de votre réponse

Bonjour "simphil".
Pour commencer ton moteur Mercédès 5 cylindres n'a pas de culbuteur.C'est un moteur avec arbre à cames en tête entrainé par chaine,avec poussoirs hydrauliques(pour te donner une idée de la taille de chaque poussoir,equivalent à un piston de mobylette 50 cm3).Donc,s'il ne fait pas  de bruit au ralenti,c'est qu'il n'y a pas de fuite au niveau des poussoirs.Aprés une longue immobilisation il pourrait cliqueter au ralenti, mais ceci maximum une minute,le temps que l'huile moteur vienne remplir les poussoirs.
Par écrit,il est difficile de faire un diagnostic sur ce genre de PB.Ton véhicule est garanti 3 ans,vas voir le concéssionnaire et ne le laches pas...(oublies les culbuteurs...)
Comme tous moteurs de forte cylindrée,il risque d'être rugueux jusqu'à 80.000kms,voir 90.000kms.C'est le temps qu'il lui faut pour se libérer.Pour ma part le mien est resté rugueux vers 90km/h(soit:2450/2500 tr/mn)jusqu'à ce kilométrage.Donc,souvent les gens confondent rugosité moteur à un certain régime et vibrations...Le reméde était de rouler légérement en-dessous ou au-dessus du régime semblant désagréable mais pas dangereux pour la mécanique(quoique???...).Actuellement,j'ai un moteur trés doux etsilencieux.
Pour ta part il semblerait que ce probléme se sente dans la plage des 3000 tr/mn:faits un essais à ce régime en 3 et 4.De toutes maniéres tu as peu de kilométres pour l'instant,j'imagine...Lorsque tu as sorti le KORANDO du garage,tu as bien dû te demander où étaient passés les 120 cv ???C'était tout à fait normal et ceci pendant au moins 5000kms.
Tiens nous au courant des suites données par ton concéssionnaire.
Cordialement.
Claude

mon korando a déja 14000km merci Claude pour la réponse

Salut simphil
 
La réponse est plus que tardive, mais les explications sont correctes.
 
Exemple:
 
J'ai repris un KORANDO essence équipé LPG qui était resté plus d'un an sans rouler.
 
Vidange de tout: boites ponts boitiers de transferts ETC.....
 
impossible de tirer les CH du bac. Consommation de 18 litres de LPG / 100 km
 
Apres plus de 10 000 KM ma consommation est tombée à 13/14 litres LPG ( considères que le LPG donne une conso supérieure à l'essence de 15/20% pour les mêmes régimes) et je retrouve enfin les CH manquants.
 
Le moteur a actuellement 165000 KM et tourne seulement correctement, silencieux et reprises honorables. Tout en considérant les rapports de boites différent d'une berline MERCO.
 
Plus les KM passent et plus je suis satisfait de la bête.
 
Conclusion: roulez et roulez, bonnes huiles et entretiens normaaux c'est ce que demande ce bac de 1800 Kilos.
 
roules et roules ,la rugosité partira !!!!! Le claquement des soupapes est un classique des mercedes.  Mon ancien moteur a claqué pendant 200 000, revendu à 465000 et il tournait encore.  Ce qui m'inquiete un peu chez toi c'est que ce claquement apparait à 120 KM/h . Il devrait apparaitre surtout à froid. Peut être un petit prob de pompe huile qui pousse plus assez fort .....  
 
Tu peux essayer un Wynns nettoyant soupape (Solution d'essai classique des concessionnaires Merco). Mais l'avis d'un mécano sérieux est à considérer fermement.