bonjour , je débute sur ce forum , heureux que je suis de trouver enfin un site parlant de musso ...
Voilà j'envisage d'acheter un musso de 1997 , 175 000 km , apparement bon état , sauf  un manque de puissance à régime élevé (tout est relatif  disons à partir de 3000 t...)
qu'est ce que cela peut cacher ?
quels seraient les autres problemes courant sur ce type de véhicule ?
merci par avance.

Bonsoir"pecheur12".
Inscrits toi sur ce forum:
http://fr.groups.yahoo.com/group/4x4musso/
Tu devrais avoir une réponse,car ce sont des fendus de Musso et Korando.Ce site est trés actif,car sur le forum le Musso est un peu en marge.J'avais réveillé la partie Musso lors de mon probléme de boite...
Je pense que tu parles d'un Musso atmo...dans ce cas le moteur régule vite à haut régime,n'étant pas bousté par un turbo.C'est normal si atmo,il continuera à monter doucement à 4000 tr/mn et 4500 tr/mn en descente.Ce moteur ne fait que 100cv et la bête dépasse 2 tonnes...
Cordialement.
Claude

merci de votre rapide réponse , mais il s'agit bien d'un 2,9 td intercooler ...
donc peut etre poblème de turbo ?
quoiqu'il en soit je vais m'inscrire sur le forum que tu viens de me donner ...

Re Bonsoir.
Donc si c'est un turbo,tu dois sentir la poussée de 2100 tr/mn à 2500tr/mn,ensuite il monte serainement au-delà de 4000tr/mn.
Je pencherai pour un probléme d'alimentation en carburant.Ou ce qui m'est arrivé aprés démontage des deux derniers injecteurs pour faire rectifier ces derniers qui fuiaient:le mécano a remonté à l'envers le support du cable d'accélérateur vers l'injecteur n°5.Résultat,je ne disposais plus de la longueur totale du cable d'accélérateur.
Il faut vérifier quand même qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit intercooler,auquel cas le turbo ne donne pas toute sa puissance,puisqu'il y a fuite d'air comprimé.
Je ne pense pas que ton moteur soit équipé de vanne EGR:car lorsqu'elle reste ouverte=perte de puissance.
Derniére chose à laquelle je n'ose penser la pompe à injection...ou les injecteurs...
Est-ce qu'il fume noir à l'accélération?
Si oui=filtre à air + filtre à gasoil
si les deux sont bons=injecteurs qui ont besoin d'un nettoyage et d'un tarrage.
Ou derniére chose la pompe ou default de compressions..
Si vraiment tu as des doutesirection Mercédès utilitaires pour un diagnostic moteur.Ils connaissent bien ce type de mècanique.
Claude

ok , encore merci ...je m'attaque au problème !