Sachant que ton 2.3 est un Mercedes, voici une petite histoire qui devrait peut être te donner quelques indications.
mon 2L mercedes m'a donné du fils a retordre sur le démarrage vers 250 000 KM.
J'ai vérifié toutes les connexions électriques, changé tout ce que j'ai pu, jusqu'au jour ou le moteur (meaculpa !! manque d entretien de ma part mauvaise huile à 1€ du litre pendant 2 ans) est mort.
j'avais remplacé le boitier air, le boitier d'admission, bobine, cables de bougies, régulateur de ralenti, injecteurs,etc.... (j'avais toutes ces pieces en stock).
J'y ai fait placer un nouveau moteur (occase de 70 000 km) le problème est resté , difficulté de démarrage.
J'ai fais tous les garages mercedes de la région, j'ai même eu un rendez vous avec un technicien Mercedes venu d'Allemagne. NIET, NADA!!!!!
Solution: restait plus que le calculateur de gestion !!! Soit le fusible, soit le calculateur lui-même.
Un autre probleme fréquent, pour les difficultés de démarrage est une prise d'air sur la ligne d'admission !!!
Donc controle bien tout les tuyaux d'air, dépression etc....... et sur le KORANDO essence: LES BOBINES sur les bougies. Une bobine claque ou est plus faible et pro de démarrage garantis , à ce moment, en roulant, tu devrais avoir parfois un ou l'autre petit à coups (cela se ressent mieux au LPG, mais .... à voir.....
Ce n'est pas spécifique au KORANDO, mais les moteurs étant les même ces pistes peuvent être suivies.
Perso, j'ai un KORANDO 2L essence/LPG. 175000 KM et pas un seul ennui sauf pieces d'usures normales.. Mon seul regret fut le SAV et je devais faire 120KM pour avoir un concessionnaire correct qui connaissait bien son sujet et ce, à un prix honnête. Je rage de devoir m'en séparer pour cause de problème de santé.
Bonne chance
Luc
