bonsoir,
 
je vais acheter une forfour demain, 1.3 16v passion et j'aimerais avoir la courbe de couple de ce moulin!
je sais juste que son couple max se situe à 4000 tours minute mais pour le reste  
 
donc si quelqu'un pouvait m'aider

Salut Breizhman !
 
Bon tout d'abord félicitation !  pour avoir moi même une Forfour 1.3 Passion, je ne peux que te dire que tu ne regrettera pas ton achat !!!    
 
Pour la courbe de couple, j'ai un vague souvenir de l'avoir vu un jour mais j'ai malheureusement oublié de la sauvegarder à l'époque.
Tout ce que j'ai trouvé c'est cette communicationde Mitsubishi sur la technologie Mivec qui équipe notre cher 16 soupapes !
 
http://www.mitsubishi-motors.com/c [...] mivec.html
 
Malheureusement, la courbe montrée est celle du 2.4 Mivec et non du 1.3 mais on peut clairement supposer que celle-ci est à peu près similaire à celle-ci mais bien entendu décalée vers le bas.  
 
En effet, on retrouve bien sur cette courbe la valeur maxi de couple à 4000tr/min et la valeur maxi de puissance à 6000tr/min (sans oublier le changement de phase du calage variable aux alentours de 3500tr/min) :
 

 
Au final, la forme de la couple n'est pas si "arrondie" que cela et l'on voit bien tout l'intérêt (souplesse) du calage variable.
 
Ce petit 16 soupapes n'a peut être pas tout le raffinement technologique d'un bloc BMW Valvetronic mais je le trouve vraiment super agréable à l'usage. Il est soit discret et doux comme un agneaux dans les bas régimes ou alors rageur à souhait avec un bruit métallique des plus flatteurs.
 
Au final, tu as soit la possibilité de reprendre dés 1500tr/min en conduite coulée ou alors de faire parler la poudre en tombant un rapport (voire deux...) en conduite intensive (tu verras, il y a possibilité de "surprendre" des conducteurs de voitures plus puissantes...   ), car il n'aime qu'une chose aller chanter dans les tours !  
 
C'est un moteur carré quasi parfait (75mm par 75.8mm) et ceci explique sa promptitude à aller titiller les hauts régimes, alors que le 1.5 est un course longue donc par nature plus paresseux dans ses montée en régime mais bon ce dernier se rattrape par sa plus grand disponibilité.  
 
Le pire c'est que le 1.3 ne s'essouffle qu'à la zone rouge ! (et ce bruit...       ).
 
Après, il est honnête avec son utilisateur, soit frugal si l'on ne le bouscule pas trop (5.75l/100km est mon record bas) soit il présente un appétit plus en rapport avec ses performances lorsqu'on le bouscule (8.47l/100km est mon record haut).
 
En conclusion, j'ai trouvé la voiture (ligne/équipement/qualité/praticité/rareté) et la motorisation qui me conviennent (de celles qui se méritent en sachant tomber un rapport quand il le faut) et je ne suis pas près d'en changer.
 
 

je te remercie, j'ai trouvé ce que je voulais sur le mini site de la mitsubishi colt
 
en tout cas merci pour ton avis, je suis déjà fou de la smart!

Il est hébergé ou ce mini site de la Mitsubishi Colt ?

http://www.newcolt.com/_new/?lang=fr_fr

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post très intéressant macfly
 
sinon damkit, j'ai bien sur ma smart depuis le temps... et hormis 2/3 soucis réglés maintenant, j'en suis très content...
 
la conso tient ses promesses (moins de 8 litres à 150 très tassés sur l'autoroute et ville)
5.8 pour mon record pour l'iinstant (sans faire spécialement attention)
sinon moins de 7 litres (facile) pour le tous les jours (càd des trajets de moins de 15 kms)
 
le confort est un peu sec (mais je me suis habitué à ma stilo aussi) mais la tenue de route excellente
j'aurais aimé le moteur un peu plus souple en bas mais ça reste un 1.3 et il est bien meilleur que la 1.3 suzuki par exemple...
 
ce qui me déçoit le plus c'est la finition, pas digne d'une "allemande" à 17 000€, le manque d'équipements même dans cette version haute (que 2 HP minables à l'avant et pas de rétros élec)
 
mais bon, rien de grave au quotidien...