Bonjour à tous
 
Ma nana est tombée en rade avant-hier sur l´autoroute avec sa Smart ForTwo de 2003, une Pulse 65ch.  
Perte de vitesse et de puissance en 6eme après une pointe à la VMax (140), et le voyant moteur allumé. Puis le moteur qui broutait et tremblait lorsqu´elle lachait les gazs.  
 
Après rapatriment dans un Smart Center (Offenburg en Allemagne), le verdict est le suivant, dixit l´assureur : pas de compression cylindre N°3, moteur définitivement cassé. ( )
 
Pour l´instant on en sais pas plus...    
 
Vous avez des idées ou des connaissances en micro-moteurs turbalisés vous ?? Parce qu´à 64 000 km, je trouve ca rude...  
 
Donc ma copine et moi sommes à la recherches de toute info, tout contact et toute idée sur ce que pourrait être la panne, ainsi que les possibilités de réparations sur Strasbourg et environs.
 
Pour info cette auto a été utilisé jusqu´en décembre dernier par son père à Marseille, sous contrat leasing avec le Smart Center local pour l´entretien. Puis ma copine l´a récupérée en décembre dernier et nous sommes montés dans l´Oise. Puis enfin déménagement en Allemagne en février dernier.
Ces derniers temps elle consommait de l´huile et nous devions régulièrement en ajouter, avec de temps en temps le voyant d´huile qui s´allumait dans les ronds points...
 
Merci d´avance.
 
 
 
p@+

Un voyant d'huile qui s'allume meme très occasionellement c'est pas bon du tout. Pas surprenant que ce qui s'est suivi apres soit arrivé.
 
Mon roadster a 99.000 kms et jamais eu aucun soucis hormi clim mais réparé gracieusement par mercedes hors garantie.

Je sais qu' il y eu des problèmes de segmentation sur les fortwos.

Peut-être que l´un des pistons a serré... Entre segmentation fragile et manques momentanné de lubrification (mêmes de courts instants), cela a sans doute tuer le piston N°3 et probablement abimé le cylindre . Comme je ne pense pas qu´il y ai de chemises séparées la dessus, on est bon pour jetter le bloc !
 
 
 
p@+

Les segments qui pètent à de tel kilométrage est un grand classique sur ces petits moteurs suralimentés.  
 
C'est un peu fragile comme mécanique mais bon l'entretien a-t-il toujours été bien fait ?

TOUS les entretiens ont été fait au SC de Marseille .
 
Là on lui avait juste mis beaucoup de km d'1 coup, et un petit retard je crois avant le prochain entretien...
 
Je me suis inscrit sur un forum dédié à SMART, et j'ai trouvé plein de cas de moteur HS :
 
http://www.smartupfrance.com/postt14656.html
 
http://www.smartupfrance.com/posts [...] oteur.html
 
http://www.smartupfrance.com/posts [...] oteur.html
 
http://www.smartupfrance.com/posts [...] oteur.html
 
http://www.smartupfrance.com/postt3117.html
 
http://www.smartupfrance.com/posts [...] oteur.html
 
 
 
Autre lien : http://www.specialiste-smart.com/smart_moteur.htm
 
...
 
Nous avons reçu l'estimation du SC d'Offenburg en Allemagne, chez qui la voiture avait été rapatriée.
"Le moteur démarre, les bougies sont OK, niveau d'huile insuffisant, pas de compression cylindre N°2 ; Probable soucis de segments ou de soupapes ; Moteur définitivement cassé."
 

 
 
p@+

Ces avaries concernent en majorité le 600 cm3 qui a été en circulation jusqu'en 2003. Depuis le 700 cm3, le moteur s'est largement fiabilisé  

Hello all !
 
Alors... quelques news du jour...  
 
J´ai parlé ce matin au téléphone avec je crois le responsable du SC de Strasbourg, qui a eu la gentillesse d´écouter ma requête, mais qui nourri peu d´espoir d´une aide de la part de Daimler .  
 
Demain nous lui apporterons le carnet d´entretien de la voiture, et signerons le bon pour devis ; On devrait donc savoir ce dont à souffert le moteur cette semaine, avec un démontage de celui-ci.  
 
Ce qui est sûr selon eux, c´est qu´une soupape est HS avec un problème de segmentation (si ce n´est "que" ca, l´addition est d´environ 1200€). Par contre il a jouer son mauvais commercial en réfutant toute existance de problèmes symtomatiques liés aux 600cc... Et selon lui le kilométrage est déjà trop élevé pour que Daimler fasse un geste. C´est assez révoltant !  
 
Si le moteur est à remplacer, il nous propose 2 choix :  
1) un moteur neuf à 4000 €.  
2) un moteur reconditionné en Italie pour 2500€.  
 
pfff...
 
 
 
p@+

Bon, nouvelle nouvelle.
 
Appel du SC ce matin qui confirme après démontage du moteur leur 1er avis : 1 soupape HS et la segmentation à remplacer, pour 1250€. Refus catégorique d´une quelconque prise en charge par Daimler...  
 
Dans notre malheur on a quand même un peu de chance car le moteur n´est pas complêtement foutu et que le coût est inférieur aux 3000 puis 4000€ que l´on nous avait annoncé les 1ers temps.
 
Les réparations devraient avoir lieue la semaine prochaine.
 
Je vous tiendrais au courant si il y a d´autres détails.
 
 
 
p@+

Et voilà c´est fini .
 
Voiture récupérée samedi dernier et une facture d´un peu plus de 1300 €... révision + changement des bougies incluses.  
On a espéré un geste commercial de Daimler jusqu´au bout, ayant eu des personnes courtoises à ce sujet au téléphone, mais non, rien, pas un cadeau .  
 
Y a plus qu´à espérer que le reste tienne le coup (turbo, durites, pompe à eau...).
 
 
 
p@+

Pour information sachez qu'il existe des alternatives pour faire entretenir et réparer nos Smart, voici quelques adresses utiles :
 
Sur Paris : Garage Mars -> http://www.specialiste-smart.com
Sur Marseille : Ecosiom ->  http://www.ecosiom.com
Sur Lyon : Mannes France  http://www.mannes.fr
 
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