Bonjour
 
je viens de voir qu'aucun topic ne parle du 1.4 TSI.
Ceux qui ont essayé ou acheté une 1.4 TSI 122 peuvent peut-être nous en parler    
Merci d'avance.
 

Bonsoir,
 
Tiens, regarde donc ça, il y en a 84 pages :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
c'est vrai que cet excellent moteur a débarqué depuis peu chez Skoda, tout d'abord sur la superb, puis maintenat sur l'Octavia.
Il se présente comme une vrai alternative au TDI 140
Le TSI est d'ailleurs financièrement préférable au TDI 140 pour qui fait moins de 20 000 km / ans.
Quand on sait que le kilométrage moyen d'une voiture annuellement est de 13 000 km, il devrait s'en vendre plus que de TDI. Et pourtant, va comprendre pourquoi ça ne sera pas le cas...

Complètement d'accord, on pense souvent au prix à la pompe en négligeant le surcout des moteurs diesels.
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et7752.htm

C'est la période " salon " en Belgique, dimanche passé je suis allé chez chez le concessionnaire Skoda pour la Superb  1.9 tdi, pour parcourir environ 30.000km/an mais à 90% sur de petits parcours, le vendeur me dit alors que la version essence  1.4 TSi peut aussi me convenir surtout de la magnière dont sont calculés mes taxes ici en Belgique. Malheureusement seule une diesel était disponible à l'essai, et j'avoue qu'elle ne m'a pas convaincu, jeudi, j'ai pu faire un test de la voiture en version essence, seulement 10 minutes par manque de temps, je voulait surtout contrôler l'ambiance sonore et je dois dire que c'est tout gagnant. Je ne peux pas en dire plus, hélas. Reste plus que la décision de madame.

J'oublais, remise de 2500€ et 750€ en carburant offert ainsi que la peinture métallisée.

Merci de vos réponses !
Personnellement j'étais parti pour une 2.0 TDI 136 mais maintenant (enfin dès juillet) qu'il est en CR, je me tate pour le 1.4 TSI 122.
Seul hic je fais 25 000 km / an.

Je l'ai achetée mais elle sera livrée en mars...
J'ai parcouru le topic, apparemment, le mec qui a lancé le sujet avec sur sa Golf 5 en est très content. Mais bon, relativisons c un taliban pro-essence on dirait (enfin je suis pas mieux...). Y'a des tests de ce moteurs sur pleins de sites sur d'autres modèles que l'Octavia. Ils sont tous positifs et pleins d'étonnement.

REMISE DES PRIX RECOMPENSANT LES MOTEURS DE L’ANNEE
 
14 mai 2008
 
Un jury composé de 65 journalistes automobiles représentant 32 pays vient de décerner le prix du moteur de l’année au 6 cylindres 3 l biturbo à essence de 306 ch proposé par BMW sur les 135i, 335i et X6, moteur qui avait déjà remporté l’édition 2007. ...
Par ailleurs, le moteur de la Toyota Prius est toujours considéré (depuis 2004) comme le plus écologique de la planète, et le 6 cylindres de la Porsche 911 turbo comme le plus performant.
 
Les autres prix attribués par classes de cylindrées ont été remis aux petits 4 cylindres turbo à injection directe de PSA-BMW (1,6 l) et de Volkswagen (1,4 TSI et 2,0 TFSI)
 
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse [...] si&maj=oui

 
Source traduite : http://translate.google.fr/transla [...] r&ie=UTF-8
 
A la fin on arrive à comprendre que malgré les chiffres, le moteur est tout à fait apte pour animer l'Octavia.

courroie ou chaine sur le tsi????imaginez ce moteur dans la fabia,ça doit donner!!!

Chaîne    
Il risque justement d'arriver sur la fabia II contrairement au 2.0 TDI  

Ce moteur est une tuerie.
 
Il anime l'Octavia comme une sportive, c'est démentiel. Avec une DSG7, c juste le pied !

Des retour concret de ce moteur sur l'octavia m'interesse beaucoup Stankh.
Visiblement, il marche très bien d'après tes commentaires.
Peux tu m'indiquer à quelle régime il tourne à 130 km/h compteur en 7ème avec la DSG ?
D'autre part, ça ne fait que 10 jours que tu roules avec, donc pas forcement beaucoup de km. Mais peux tu nous donner des que possible les conso relevées en indiquant le type de trajet et de conduite.
 
Merci d'avance.

On a fait 2000 km en une semaine avec, dès qu'on l'a prise au garage, parce que c'était les vacances et qu'on a de la famille un peu partout en France.
 
Donc la consigne "rodage" c'était de ne pas dépasser 4000 tours. Ce qu'on a fait bien sûr.
 
Je voulais moi aussi sortir la conso, tout ça avant. Et puis on s'est juste laissé emporté par le PLAISIR de conduire ou d'être emporté (c'est selon si tu es passager ou pas) par cette voiture.
 
On connaissait déjà les essences et les boites auto avant, donc ce n'est pas une découverte. C'est une re-découverte. Disons que c'est encore mieux que prévu. On pensais remplacer notre Mégane 1.6 16S par un break plus spacieux, on a eu tout faux. C'est pas qu'une familiale, c'est une grande voiture limite luxe/sportive pour un prix incroyable. Je veux dire qu'elle vaut 27 000 euros prix catalogue et que franchement, ça les vaut !    
 
Le moteur ne monte pas dans les tours, il n'en a pas besoin, les vitesses montent ou tombent à la vitesse de l'éclair, à peine le temps de le dire. tu es en 7eme à 60 à l'heure, et je ne sais pas comment elle marche, mais tu ne redescends quasiment pas sauf pour t'arrêter ou les ronds points. On a pas testé le mode "Sport" ou séquentiel par qu' évidement, on dépasserai la valeur limite pour le rodage...
 
En autoroute, en mode "roules ma poule" avec 2+2 adultes et enfants et leurs bagages, tu roule à 140 sans t'en apercevoir et tu double à 160 comme une fleur. Évidemment, t'es à 10l/100 mais bon finalement, on s'en fout !
 
Oui je sais, gnagna... mais c'est juste la vérité. C'est pas du tout une voiture "pépère" avec cette motorisation/boite en tout cas. Par contre, le silence, mais dingue quoi ce silence...
 
On a réussi à redescendre à 6,3 en conduisant peinard, mais vraiment "cool". Pour l'instant on a pas utilisé le régulateur de vitesse, ce qui s'impose sur ce type de véhicule.
 
Donc si tu veux faire des trajets quotidiens chiants, économiques et hyper courts en zone urbaine, je ne suis pas sûr que ça soit la voiture idéale. Ça reste une essence, et le temps qu'elle se lance, elle chauffe... Le vendeur qui ne faisait que 8km de ville quotidiens stagnait à 8l. Ça descends dès qu'on roule sur route.
 
Maintenant, si tu es lassé du bruit du Diesel, de son odeur, de son impact inacceptable sur la santé et la qualité de l'air en ville, tu peux y aller les yeux fermés.
 
Si en plus tu as oublié c'était quoi le plaisir de conduire une voiture en silence, en ayant toute la puissance d'un simple enfoncement de pédale, de griller tout ce que tu veux d'un simple coup d'accélérateur au feu rouge (j'ose même pas imaginer ce que le quicklaunch en préparant ton accélération à 3000 tout en déconnectant l'ESP doit donner... un truc de ouf je pense), de ranger ta carte bleue tout en redémarrant une main sur le volant après le péage, de laisser passer les piétons sans bouger un doigt... mais fonce mon gars...
 
En fait, je me demande VRAIMENT si des journalistes auto ont écrit la vérité ou conduit cette voiture. Je pense tout simplement qu'ils sont à la solde de leurs annonceurs français.
 
En fait, pour te dire la vérité, je m'attendais à être "normalement" déçu par mon achat, en me disant, ça peut pas être parfait, y'aura forcement un truc décevant...
Ben c bien la première fois que ça m'arrive ! Rien à redire... Que des compliments à en dire... L'espace, le confort, l'autoradio, les réglages de tout possible, l'ergonomie excellente...
Ah si il y'a un feulement d'air sur les rétro-viseurs externes quand tu es à grande vitesse... un peu normal quoi... Et elle fait du bruit de roulement sur des revêtement granuleux comme sur la partie jaune/rose de l'A6 avant la sortie vers Versailles/Anthony. Ouais super les défauts !  
 
En fait, je ne me battrais plus pour convaincre qui que ce soit sur ce forum ou ailleurs.
 
Je roule en Škoda Octavia TSI DSG et je suis heu-reux, ma femme aussi et mes enfants sont ravis !  

En tout cas, que l'on aime diesel ou essence, il etait tps que Skoda propose des moteurs essence digne de ce nom dans leur gamme. Cela devrait attirer bon nombre de nouveaux Skodaistes qui ne souhaitent pas un Diesel mais pas non plus un essence poussif...  Et même si je prefere de loin le Diesel (car correspondant + à mon mode de conduite), j'applaudit cette ouverture vers l'essence.

Oui enfin pour en vendre il faudrait qu' il y est des modèles a l' essai autre que des TDI . Car pour essayer un tsi chez skoda il faut étre motivé !

+1
 
J'ai carrément pris un risque de commander une voiture qui était impossible à essayer dans cette configuration. Maintenant, j'avais lu des tests dans d'autres pays.
 
Ca n'a pas grand chose à voir avec Skoda. C'est la spécificité du "marché français".
 
Faut bien se rendre compte que y'a qu'en France que le diesel est la référence, l'achat par défaut, le truc "normal".
 
C'est ça les pays de vieux paysans... on est habitué aux tracteurs... c indécrottable        
 
Et puis c'est pas la "crise" qui va les aider les français à prendre des risques et se remette en cause. ils vont être encore plus frileux, se figer sur leurs positions, continuer de s'enferrer et sans doute couler pour de bon... enfin je m'égare, mais bon ma vie professionnelle m'a démontré mainte fois que c'était vrai.
 
A moins qu'un sursaut ?

 
Y a pas que les vieux paysans qui achètent du diesel, hein !    
 
Quand tu vois la différence de coût à l'année entre un essence et un diesel, la calcul est vite fait, lorsque tu fais 30000 kms par an comme moi (voire plus).
Le rendement entre un diesel et un essence, n'est pas le même.
L'agrément non plus d'ailleurs, mais c'est vrai que les nouveaux moteurs avec turbo (TSI par exemple) pallient un peu à ce problème sur les essences.
 
Le diesel est devenu la référence en france, aussi à cause des constructeurs incapables de proposer autre chose que des moteurs essence hyper glouton.
Ca commence tout juste à changer et c'est pas plus mal pour l'environnement c'est clair. Quand tu vois les achats de petits diesel pour faire de la ville, une aberration !
Il y a aussi le fait qu'en france, le gazole est moins nettement moins cher que l'essence, ça ne durera peut être pas mais pour l'instant faut faire avec.
 
Donc en attendant que les constructeurs proposent des véhicules relativement économes et avec un agrément moteur intéressant, moi je reste au diesel, et je ne suis pas le seul à penser de cette manière.

C'est sur pour toi qui fait 30.000kms par an ça reste interesssant.
 
Mais je vois de plus en plus de diesel d'ocaz qui ont 3 ans et à peine 30.000kms.. La c 'est clairement débile d'acheter un diesel.

 
+1... on ne peut changer malheureusement certaine mentalité  

Enfin pour revenir au 1.4 TSI, oui il est super, l'Octavia est géniale avec ce moteur, et il gomme un des défauts de la voiture (le bruit en TDI) et la conduite est exceptionnelle (pas juste "bien" ) couplée à la DSG.
 
Je pense qu'il faut rajouter 1L aux chiffres officiels (comme d'habitude vous me direz), à moins d'être vraiment, vraiment fan du régulateur et d'une conduite peinarde limite apathique.
 
Faut peut-être aussi revoir cela après le rodage.
 
Je vous en dirai plus quand on aura re-roulé avec (pas de suite, parce qu'en fait, on a pas besoin de notre voiture pour aller travailler ni ma femme ni moi.

Ben ce qui fait réflêchir les gens, c'est lorsqu'il passe à la pompe, et le prix d'un plein.
Ils ne regardent pas trop si leur achat est "rentable" avec un diesel.
 
Sinon c'est clair que ce type de moteur (TSI) doit être sympa et joueur.    
 

Encore une virée à 4 le pont dernier :
 
Trajet 150 km aller et retour : Autoroute, rocade/ville, puis retour ville/route/autoroute : 7,9l/100 à l'ODB.
 
Avec la clim à 21°, T de 30° dehors.
 
Comportement routier excellent. Reprises de qualité supérieure.
 
On fait de la moyenne montagne avec aussi (haut-Var derrière Draguignan) : comportement sain et dynamique.
 
Avec la DSG, combinaison gagnante.    
 
 
 

Malheureusement (pour moi !), il ne sera vraisemblablement pas sur le Roomster... Le 1.2 TSI 105 y est attendu. Wait and see...