Reprise du message précédent :
Bien sûr que le yeti sera compatible E10. E10 signifie ehanol 10%. Les flex fuel roulent à l'E85: 85% d'éthanol, le reste de sans plomb. Les moteurs qui sortent actuellemnt sont compatibles, mise à part, p ê, les moteurs à injection directe.

tous les moteurs à essence depuis 2000 sauf de rares exceptions fonctionnent. L'E10 n'a rien à voir avec les flexfuel qui fonctionnent à l'E85 et sont spécialement adaptés à ce carburant à l'éthanol (85%).
Le pb de l'E10, s'il est moins cher, il consomme aussi plus... Il n'est plus distribué en Allemagne. Encore un gadget de nos pétroliers... pour tuer un peu plus l'essence.

Oups, excuse-moi Balbule, je n'avais pas vu ton message !

Merci pour ces précisions, j'étais complètement ignare sur ce sujet jusqu'à aujourd'hui, ou la pompiste locale m'a parlé de l'E-10, qui arrivait à la station...
 
Si j'ai bien compris, très peu ou pas d'intérêt ce E-10 ? Alors je reste à l'EPO ( Eau+Pastis+Olives)
 
 

oui l' e10 a trés peu d 'interet, un prix certes légèrement inférieur mais au final comme on consomme plus, il n' y a aucun gain financier et on passe plus souvent à la pompe...
 

Le catalogue Tchèque    est disponible maintenant ICI et quelques informations Skoda ICI

Un joli p'tit catalogue ... dommage que le tchèque ne soit pas intuitif ...  

 
 
Pas très sérieux, mais il existe un jeu Skoda Yeti...
 
http://skoda-yeti.blogspot.com/
 
@+
 
 

Les tarifs ne devraient pas être loin de : ( mais chut !)
 
Dans l'ordre                    Active,       Ambition,   Expérience
 
1,2 Tsi    105 cv            18 890 €      20600 €     23 200 €
1,2 Tsi Dsg 105 cv         20 290 €      22 000 €    24 600 €
1,8 4x4 160 cv                               26 400 €     29 000 €
 
2,0 Tdi 110 cv              22 690 €      24 400 €    27 000 €
2,0 110 cv tdi 4x4         25 990 €      27 70O €    30 300 €
2,0 tdi 140 cv 4x4                           28 500 €    31 100 €
2,0 tdi 170 cv 4x4                           29 300 €    31 900 €
 
à partir de septembre pour les 1,2 tsi et les tds 2,0 l
de février pour les dsg tdi
pas d'autres infos pour l'instant

2600 € de différence entre les versions Ambition et Experience... ça douille !

cuir chauffant, siège conducteur éléc, TO panoramique, radars av/arr...ça douille aussi niveau équipements supp

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[(O)_____(O)\ gabb the skoda's touch!
Combi L&K 136 DSG!!! http://forumskoda.forumactif.com/l [...] -t5191.htm

Mais pas de Columbus pour ce prix !!!!!!!  

et non...faut bien avoir des options...je pensais que le TO allait être en option et il est en série...on ne peut pas tout avoir.
bref pour 34000 roros tu as un bon joujou TDI 170 4X4 super équipé
manque plus que la DSG et là par contre ça fait près de 36k€, ça commence à faire beaucoup...

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Combi L&K 136 DSG!!! http://forumskoda.forumactif.com/l [...] -t5191.htm

Non, mais GPS France ADMUNSEN ecran tactile de série sur Expérience tout de même!

Ah mais ça change tout héhé... je n''avais pas vu ça !!  
On a des infos sur ce GPS ?
 
Gabb : Qu'appelles-tu TO ? Toit Ouvrant ?

 
Oui toit ouvrant et pour le gps va jeter un oeil sur le topic Octavia et octavia Combi il y à des membres qui ont ce matériel et qui pourront te renseigner.
 

Merci pour l'info, je vais regarder ça. Par contre, je ne trouve mention nulle part du TO de série. Juste toit pano en version Experience.

 
Je trouve les tarifs élevés par rapport à la concurrence qui bénéficie d'une tout autre image. Dommage...    
 

Je laisse ici quelques vidéos des essais Yéti (désolé si déjà posté   )
 
Essai 1  
Essai 2
Essai 3
Skoda Yeti Tease
Skoda Yeti press launch, Slovenia, june 2009
Vidéo infomotori
Essai Time Drives

Il est bien panoramique ET ouvrant

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Et il n'est présent qu'en version Experience et donc pas de série. De même pas de GPS Admunsen mais un autoradio Bolero.

 
 
Il n'y a pas eu de réaction concernant les prix annoncés par Invitinvit (qui semble bien informé).  
 
En version 4x4, les prix sont élevés et les écarts minimes pour des motorisations aux performances très différentes. Le TDI 110 cv est trop cher par rapport au TDI 170 cv...  
 
La version 105 cv essence aurait pu bien se vendre si elle n'était pas affublée d'un 1.2. Même s'il s'agit d'un moteur moderne, certains auront du mal à acquérir un véhicule de ce gabarit avec un moteur 1,2 litres.
 
Vraiment déçu...
 
Le Yeti devrait par contre être une excellente affaire sur le marché de l'occasion.
 
 

 
 
On va pas toujours débattre de ça, si tu veux flatter ton égo en ayant une étoile sur le capot et payer plus, libre à toi...    
"l'image" de skoda est mauvaise uniquement pour les "français moyen" qui ont roulé toute leur vie dans une des 3 marques nationales.    

Merci pour ces infos    
 
Des prix trop bas / concurrence dévalorisent le produit
De plus les produits skoda sont bons
Et s'agissant dans la plupart des cas d'un achat irrationnel (peu des futurs acheteurs ont nécessité d'un 4wd) je trouve les tarifs ok
La différence minime entre les tdi s'explique peut être en partie par des coûts de prod quasi identiques
 

ce qu'il faut regarder c'est le couple que donne le 1,2. Il bien supérieur à celui du 1,6 équivalent actuellement sur les modèles VAG. Il est donc plus performant en consommant moins. terminé l'époque où les performances dépendent de la cylindrée. D'ailleurs le TDI CR de 110 cv sera très rapidement remplacé par le 1,6 CR de 105 cv qui sera le remplaçant de l'actuel TDI 105 à injecteurs pompes.

Il est clair que s' arrêter à la cylindrée du moteur est une veille idée reçue qui n'as plus de sens aujourd'hui...

Je croyais qu'on aurait la chance de voir le Yeti sur le tour de France à la télé. Je l'ai pas encore aperçu!

Ils se trouvent dans la caravane qui est finalement peu filmée. Pour être sur de les voir, il faudrait être sur la route comme spectateur !

Je ne partage pas cet avis
A technicité égale une cylindrée supérieure sera souvent garante d'un agrément meilleur

 
Pour la DSG, commandes au volant ?  
 
 

 
En général, les tarifs en France sont-ils identiques à ceux de la Belgique ?
 
Tarifs Belgique: http://skoda-yeti.blogspot.com/
 
 

 
NON, les versions belges sont différentes.. comme les versions de chaque pays d'ailleurs comme on l' a déja dit plusieurs fois ici...

 
A technicité égale oui...
Mais certains s 'arrêtent à la cylindrée sans regarder la techno et la c'est une erreur... ce nouveau 1.2 sera bien plus agréable à conduire que le 1.6 qu'il remplace..

Le Yeti en Belgique est vraiment pas donné!!! et en plus il y a encore pas mal d'options si on en veut un sympa.
Le TOE est même en option sur le plus haut de gamme "Expérience".
Un TDI 140 4x4, on atteind vite les 30000€, en Ambition et Expérience.
Avec une PM, un TOE, radio avec le chargeur, grand écran pour ODB sur Ambition!!! Mode Offroad sur Ambition, à ce prix là, même les tapis 50€??? même lumière automatique === option???
J'espère quand France le choix aura était mieux calculé, car ce véhicule m'intéresse peut-être, mais pas s'il faut faire comme chez Audi, avec la facture qui s'allonge pour des options. N'oublions pas que Skoda est plus prés des marques généralistes que des marques prémiums.

Il ne faut pas attendre mieux. Les sites auto ont déjà signalé que les prix du Yeti étaient généralistes...  
 

Je penses que 2000€ de moins cela aurait été pas mal.
A moins que Skoda (que je n'ai jamais pratiqué) soit un habitué des bonnes remises.
C'est sur que si l'on peut espérer -10%, ça remet de suite le prix à un juste niveau.
Car à 30000€ on a un RAV4 déjà bien équipé (et un SUV qui a déjà un long passé et encore une belle image) de plus il est maintenant en 150 cv, on a aussi le Tiguan pas loin, qui lui est le best-seller actuel. Donc le Yeti va avoir du mal, s'il n'a pas un avantage prix.