Pneus : Résultats théoriques de tests d'usure réalisés sur Octavia 2
 
 
   
 
 
 
Pour éliminer au maximum toutes les données variantes, influant sur l'usure des pneus, des Skoda Octavia totalement identiques ont été choisies et ont roulé en convoi spécial sur un parcours de plusieurs kilomètres.
 
 

 
 
Voici les résultats en % :
Le pneu le moins usé a été utilisé comme base de référence à 100%, ce qui ne signifie pas qu'il n'est pas usé    
 
 
205/55 R16 91V  
 
Michelin Energy E3A                                100.0%
Hankook Ventus Prime K105                       82.0%  
Pirelli P7                                                 81.2%  
Dunlop SP Sport 01                                  81.1%  
Continental ContiPremiumContact 2            79.9%  
Bridgestone Turanza ER300                       70.0%  
Goodyear Excellence                                65.5%  
 
 
225/45 R17 91W  
 
Michelin Primacy HP                        100.0%  
Goodyear Excellence                         79.3%  
Fulda Carat Exelero                           75.8%  
Pirelli P7                                          68.3%  
Continental SportContact2                 60.0%  
Dunlop SP Sport 01                           52.9%  
Bridgestone Potenza RE050A               50.1%  
 
 
Les pneus sont souvent très différents d'une taille à l'autre (Cf : Les résultats comparatifs d'usure du Goodyear Excellence), notamment au niveau des mélanges de gommes et souvent même d'un indice de vitesse à un autre ...
 
Lien source : http://www.autoexpress.co.uk/produ [...] sting.html
 
Un FAQ se trouve sur la droite de la page :
 

 
Les photos en bas de la page sont des liens vers les remarques générales, caractères principaux du pneu testé ... pneu par pneu ...
 
La Google Toolbarre fonctionne pour la traduction
 
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Résumé de la traduction :  
 
Pour éliminer au maximum toutes les données variantes, influant sur l'usure des pneus, des Skoda Octavia totalement identiques ont été choisies et ont roulé en convoi spécial sur un parcours de plusieurs kilomètres en République Tchèque.  
 
Deux dimesions ont été examinées :  
205/55 R16 91V a parcouru 14000km de routes alors que  225/45 R17 91W a été évalué sur un parcours plus abrasif mais de 8000km.
 
Toutes les voitures ont subit un contrôle complet avant le commencement des tests (suspensions, géométrie ...).
Lors des tests, les pressions de gonflage ont été quotiennement contrôlées et identiques sur toutes les voitures (selon les dimensions), ainsi que les réglages de la géométrie. La vitesse d'exécution a été également la même pour tous les véhicules.
 
Les pneus ont été mesurés quotidiennement en 24 points chacun, les ingénieurs ont ensuite évalué la durée de vie des pneus, et le moment où les profondeurs des rainures atteindraient 1.6mm (le témoin d'usure), voici les résultats pour l'essieu directionnel :  
 
- Le plus endurant des pneus en 16 pouces (Michelin E3A) pourrait théoriquement parcourir dans ces conditions d'essai, une distance d'environ 32000 kilomètres alors que le moins endurant (Goodyear Excellence) ferait un peu moins de 21000 kilomètres.
 
- Pour la taille en 17 pouces, les chiffres estimés sont respectivement de 26000 (Primacy HP) et 13000 kilomètres (Potenza RE050A).
 
Dans notre proposition de résultat, le pneu le moins usé a été établit comme base à 100 pour cent. Habituellement l'organisme certificateur des pneus, le TüV ne teste pas la durée de vie des pneus ...
 
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Informations sur l'usure des pneus :
 
Au début lorsque le véhicule est neuf, la surface de la bande de roulement du pneu est aussi plate que possible sur la surface de contact avec le sol, les réglages d'usine sont normalement corrects et les organes de liaisons au sol ne sont pas encore usés. Le conducteur découvre sa voiture pendant les premiers kilomètres, il est donc un peu + prudent et précautionneux qu'il ne le sera après plusieurs mois d'utilisation. Lorsque apparaissent des dérèglements, même infimes, vous obtiendrez l'usure des pneus, + ou - importante et de conséquences (effets) ... C'est pourquoi un entretien suivi et régulier du véhicule est nécessaire, au final cela peut même s'avérer économique ... et surtout sécuritaire ...  
 
Les mauvaises pressions de gonflage, les dérèglements du train (géométrie), un mauvais équilibrage des roues, des suspensions fatiguées, les usures des silents-blocs au niveau des triangles de suspensions, une usure d'essieu, une dissymétrie de l'essieu, l'usure des roulements des axes de bras arrières, du jeu au niveau des roulements de roues ou des biellettes de direction, etc ... etc ... sont autant de sources pouvant être la cause d'une usure prématurée des pneumatiques.
 
Pour toutes ces raisons, la longévité est souvent un paramètre aléatoire, dépendante des conditions d'utilisation, elle est difficilement pronosticable ou comparable entre des utilisateurs différents, car de petites causes peuvent avoir de grands effets ...  
 
=> http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14764339
 
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D'autres résultats de tests pneumatiques :
 
Résumé des tests de l'ADAC, Autozeitung, Autobild, etc ... => http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php
 
Moteur de recherche sur la gauche de la page :   Letni = Eté  /  Zimmi = Hiver.  
Ce moteur de recherche permet de sélectionner les options par types de pneus, années, tailles, modèles et noms des pneus, etc ...  
Les titres des colonnes sont parfois des liens vers les résumés des tests.  
 
http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php
http://www.e-pneu.cz/katalog_pneu. [...] s=l&d=&t=o
http://www.elektrony.cz/?PHPSESSID [...] de6dc6e3ba
http://koleso.topof.ru/testing_list.php  (+ tests russes)
 

 
ADAC, TCS, TireRack, etc ... :
http://www.adac.de/Tests/Reifentes [...] =2%5FTests
http://www.oeamtc.at/tests/reifen/
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] ehoer.html
http://www.tirerack.com/tires/tests/testSearch.jsp
http://www.opony.com.pl/testy/testy.asp?ID=71
http://wheelsmag.com.au/
...
 
Avis d'utilisateurs :
 

 
http://www.pneus-online.fr/pneu-toutes-marques.html
http://www.pneu-test.com/pkw_sommerreifen/index.html
http://www.ciao.fr/Pneus_512_4
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 384311.htm
...
 
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Regroupement d'informations sur les pneumatiques => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 384062.htm

 
 
Très intéressant.
Merci beaucoup  

C'est clair... super intéressant En plus, c'est des Skoda  
 
Ce topic pourrait avoir sa place autre part (j'imagine que c'est quand même valable pour d'autres véhicules )...

Merci pour ces infos  !

merci pour ces infos... inquiétantes pour moi (o2 neuve, monte origine potenza en 17" )   !

Non, si tu fais ce que j'ai expliqué sur le topic de l'Octavia 2
Une permutation avant / arrière tous les 15000 km.
Perso, si ces pneus n'avaient pas ce problème de déformation à l'arrière, ils seraient bons !!

Un p'tit Up, pour savoir si quelqu'un avait pu vérifier, confirmer ou infirmer une de ces comparaisons entre 2 ou plusieurs pneus présents dans un des 2 tests et montés sur son Octavia.

Merci.

Désolé, je n'utilise aucune de ces marques là...

J'avais loupé ce topic tiens...
 
Bon, ben bien content d'avoir des Michelin montés d'origine