Bonsoir à tous,
Un premier cr
heureux acheteur d'une fabia combi tour de france TDI 80 toute neuve en juillet dernier, je viens de commander une octavia 2 d'occasion.
Pourquoi me diriez-vous ?
L'octavia est plus grande ? plus spacieuse ? des triplés d'un coup ?
Et non la réponse est : le bruit du TDI 80 en ville !
Il est fou ! Une voiture neuve pour une occasion ! Pourquoi en suis-je arriver là !
mais revenons au tout début :
En mai 2007, je recherche une occasion pour remplacer ma fiat punto II... dont au passage la poignée haute du côté passager est resté dans la main de ma femme ! Un indice pour éviter la finition fiat... du moins Punto pour les autres modèles je ne fais aucune critique sans les connaitre... Ah si ! Une brava avec un super coffre à l'époque mais à la finition "perfectible" (pour utiliser un mot journalistique ! whhhhaaaaaaa) en JTD 100. Bon moteur d'ailleurs précurseur du common rail.
Donc le diesel je connais un peu... Mais revenons à la découverte de la fabia.
Ma femme me parle de la marque Skoda. Pour moi felicia... Glouppsss !! déjà fiat la finition... alors skoda... mais bon seuls les cons ne changent pas d'avis. Je me rends à la concession d'Artigues avec la belle surprise de produits qualitatifs. Le commercial me propose l'essai d'une fabia combi, modèle retenu, la famille devant s'agrandir. La motorisation est un TDI 75. Peu de carburant limite plus rien... 10 km sur l'ODB si je me souviens bien. Le vendeur me dit que cela suffit pour un essai.
Je démarre et je fais mon test autoroutier se résumant à un tour autour de la concession avec une route communale plus ou moins défoncée avec la trouille d'une panne sèche... avec la vitre baissée. Je précise ce détail. Vous comprendrez par la suite. Essai concluant. Le TDI 75 n'est pas un foudre de guerre mais sympa. Le véhicule essayé avait plus de 60 000 km au compteur. Le commercial enfonce le clou en précisant le tdi 80 évolution logique du 75 donc j'aurai les mêmes sensations.
Conclusion : skoda = robutesse, fiabilité, confort ferme et bruit de roulement sans excès. J'ai connu mieux... sourire... côté français mais tarif vers le haut et finition vers le bas. Ce n'est que mon point de vue.
LE COFFRE ! Une référence dans la catégorie ! ET ENFIN le bruit du tdi 75 dans la normale lors de l'essai.
Séduit, je signe pour une tour de france TDI 80 fabia combi à un prix qui m'étonne encore et heureusement.. La aussi vous comprendrez avec la suite de ce cr.
Deux mois de patience à "fouiner" sur les forums dont celui-ci... A ronger "Mes freins" cérébraux.
Enfin rendez vous à la concession... formalités... ET ET ...
Oh la jolie voiture que voilà !!! Gris diamant TO Vitres surteintées..Etc Etc !! La tour de france (tdf) est très bien équipée.
Ravi !!!
Petit tour du véhicule pour l'apprentissage des fonctions (régulateur, antibrouillards...).
J'allume le moteur porte fermée. Un constat : Il fait du bruit. Bon ! Après le test du TDI 75 pas de réelles inquiétudes. J'ouvre le capot et je sors du véhicule. La je suis surpris du bruit au ralenti. Je n'en parle pas au vendeur. Je pars avec titine tout heureux. De plus en juillet avec une journée superbement ensoleillée. Je fais attention je ne dépasse pas les 2500 tours et m'amuse avec mon "jouet" (to, clim,...). Un vrai gamin. Ce jour là je devais me rendre à toulouse.
je fais le trajet sans souci à 120 maxi et je me régale avec le régulateur et le son de l'autoradio d'un niveau très correct d'ailleurs (vous avez dit fiat....). La ventilation de la clim est bien contenue (vous avez dit fiat...) et le bruit de l'autoradio couvre en partie le bruit de la mécanique. Par contre j'ai mal en bas du dos. Ce souci sera dissipé par la suite. Plus de mal de crane ou de dos de façon définitve (vous avez dit fiat..).
La fabia décrite comme citadine est une routière fort accceptable. La performance du TDI 80 me ravit pour une si petite cylindrée et même aujourd'hui je le constate chaque jour.
Etant en bordure de toulouse pas d'utilisation réelle en ville et puis l'autoradio est sur un volume élevé donc pas de souci majeur. Que des qualités pour la voiture au vu du prix en plus (finitions/équipements).
De retour à Bordeaux, To ouvert...Pas de souci sauf en arrivant chez moi. Je me gare, ferme le TO, coupe la clim... et le bruit du TDI 80... spécifique au ralenti. Je me dis encore : Il est bruyant ! Mais bon le vrai premier essai était super. Je coupe le moteur. Je sors de la fabia. fermeture centralisée. Un regard de contentement.....
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J'avais choisi aussi cette motorisation suite à un conseil : le tdi 80 est plus approprié que le TDI 100 en usage urbain. Dont acte !
Le lendemain, je commence mon périple dans Bordeaux. Je découvre le tdi 80 avec son creux en dessous de 2000 tours. Dur dur surtout que je ne dois pas dépasser 2500 tours sur les 500 premiers kilomètres avec un commentaire de ma femme : Ton diesel est bruyant... ET PAF !!!
Verdict après 10 700 km avec ma fabia combi, je dois me rendre à l'évidence. En dehors de la ville, je conseille le TDI 80 sans aucun problème pour les raisons suivantes :
- performances et ce, pour un 3 cylindre 1400 80 cv. Il a de la pêche.
- fiabilité / moteur éprouvé
- il se fait oublier à vitesse stabilisée avec une reprise du son rauque au delà de 120 km... étonnant ce son constant même à 180 Km. Il augmente très très peu entre 130 et 180 km/h. Je vous rassure je roule plutôt à la vitesse autorisée ou 10 km au dessus maxi. Sur route dégagé, un plaisir de temps en temps.
- sobriété du TDI avec une consommation 80% ville / 20% route de 6.3 l en moyenne (indice ODB sur 8 000 Km environ mèmoire 2) / Ma femme est "verte" avec sa voiture à essence ! D'accord Mon amour sans le bruit en ville !!!
On prend vraiment du plaisir dans ce cas de figure... Je le dis sincèrement. A part les accélérations demandées sur ce type de routes, c'est un très bon choix.
En ville, c'est une toute autre histoire sauf si vous roulez en atténuant le bruit du TDI 80 avec l'autoradio ou la clim à 2 (à 1 le bruit est plus présent ventilation moins forte) ou les deux le must (autoradio + clim) ou encore TO et/ou glace ouverte. En définitive, il faut trouver le moyen pour réduire ce bruit entêtant à chaque accélération (sorte de gniiiiiiiiiii très aigu renforcé par le turbo), les claquements au ralenti et les vibrations au démarrage. Le creux du régime moteur en dessous de 1500 tours n'arrange rien du tout. On est constamment obligé de jouer avec le compte tour entre 2000 et 3000 tours en agglomération (plus de 3000 hors ville avec le bruit accentué) sinon le moteur est en sous-régime. Comme tout à chacun, en ville, on s'arrête, on redémarre. On joue des pédales et du levier de vitesse et à la longue ce bruit est lassant.
Avec les méthodes citées au début de ce paragraphe, Je passe les mois d'aout et de septembre en me persuadant que je vais m'habituer. Je l'ai dit à ma femme, elle en rit aujourd'hui. J'ai remplacé une punto essence par une fabia diesel. Il y a forcément une élévation des décibels mais ayant eu deux diesels précédemment, j'ai le sentiment que celui-ci est plus bruyant.
L'automne et l'hiver ne me donneront pas raison. Habitacle fermé (froid pluie !!! vous ouvrez votre TO ou vos glaces Vous ? Hein ? Sans BLAGGGGGGUUUE !! (pensée pour Coluche), le bruit est très présent à froid, moins à chaud mais toujours là surtout dans les accélérations 1ère/2ème/3ème. Pour cette dernière en vitesse stabilisée, c'est du tout bon mais à chaque arrêt et redémarrage, même punition...
Je ne m'habitue pas. En corollaire, je réfléchis et me renseigne sur différents points à divers endroits (internet, amis, concession) pour comprendre l'origine de la différence de bruit si différent du tdi 75 essayé.
En toute logique, le bruit est amplifié en ville par rapport à l'usage hors agglomération. Il ne faut pas être sorti de Saint-cyr pour le comprendre : loi de la physique acoustique. Tout le monde le sait mais alors pourquoi cette différence de bruit.
Les cylindres ! 3 au lieu de 4 pour les véhicules diesel que j'ai connu ! Je vous l'avoue en toute sincérité je n'ai pas eu l'ombre d'une interrogation en regardant la plaquette commerciale. Et puis, l'essai du tdi 75 m'avait convaincu. et si ce n'était pas un 3 cylindres ???
On m'a donné aussi cette explication : Les tdi auraient une tendance naturelle à "s'adoucir" en prenant du kilomètre ! Ah bonnnnnn !!!! Pourquoi pas ! Mais je fais 15 à 20 000 km par an donc je dois attendre 3 a 4 ans pour obtenir un bruit équivalent au TDI 75 de l'essai (pour rappel 60 000 km !!!).
Enfin, les essais de revues spécialisées concluent par une critique unanime : Les TDI 80 ou 100 sont sonores avec un cran au-dessus pour la version 80.
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Réflexion :
Je viens de signer un bon de commande pour une octavia 2 TDI 105 confort modèle octobre 2006 avec l'installation du radar de recul et 28 km au compteur pour les raisons suivantes :
- Bruit franchement insupportable sur pavé au delà de 20 km/h avec la fabia combi ! heureusement le goudron a remplacè le pavé depuis longtemps mais certains maires persistent à certains endroits de bordeaux et alentours !!! Les pirelli 6000 en cause ???
- je ne me vois pas supporter le bruit du TDI 80 pendant 8 à dix années même vitre ouverte car le bruit est moins envahissant (dixit la mention de ce point en début de cr). La durée était un critère de choix important lors de l'achat d'une véhicule SKODA. J'ai fait la connaissance d'un commercial qui est devenu un ami. Il m'a montré des fabia et octavia avec plus de 100 000 km et franchement elles vieillissent très bien.
- Ce même ami m'a conseillé de le faire maintenant pour ne pas perdre davantage d'argent avec la décôte.
- J'ai cherché des véhicules neufs mais les prix sont dissuasifs même pour une fabia II récente en version essence pour mon budget (16 à 17 000 € avec revente de la fabia) . En occasion, les voitures françaises affichent leur arrogance tarifaire. J'ai essayé une 207 sw et une clio estate. Ces modèles sont trop récents et plus chers que la fabia II... et puis je persiste la finition reste encore un cran au dessous des allemandes et les moteurs hdi/dci plus silencieux sont plus linéaires que les TDI.
Trouver la perle rare : une allemande TDI au confort/silence francais !!!
- J'ai réalisé un essai de presque deux heures avec l'octavia commandé hors et en ville. Je suis très satisfait de l'essai. Et là croyez moi, j'ai arpenté les rues de Bordeaux et l'agrément du TDI 105 est bien présent. L'octavia est moins "logeable" assurément mais pas de creux en-dessous des 2000 tours donc plus de douceur et le bruit s'en ressent. Je retrouve un bruit équivalent avec les moteurs diesel que j'ai connu. Le TDI 80 « joue » dans l’aigu le TDI 105 « gronde » mais de façon mesurée. Le claquement à froid et les vibrations sont atténués par rapport au TDI 80. Sans doute une insonorisation plus efficace sur l'octavia augmente ce phénomène.
Au niveaux des équipements, la version confort offre la clim auto, l'allumage des feux automatiques et le détecteur de pluie pour l'essentiel et en rapport à la version fabia tdf. Je fais l'impassee sur le toit ouvrant de la fabia. Tant pis.
Je gagne en confort également. Les irrégularités de la route sont mieux filtrées. J'aurai aimé gardé les sièges sport de la fabia un peu plus larges. C'est une première impression, on verra par la suite. L'habitabilité est plus vaste. Par contre, son volume sera plus handicapant pour le stationnement en ville par rapport à la fabia.
- Au niveau financier, je fais la rallonge nécessaire mais après calcul je ne perds pas tant que ça entre le prix d'achat de la fabia et si j'avais acheté une octavia d'occasion faiblement kilométrée à l'époque !!! D'ailleurs, je m'étais renseigné du prix en occasion et bien je constate aujourd'hui une "chute" d'environ 2000 € en moins d'un an pour un modèle équivalent. Par contre, j'avais remboursé près d'un an de crédit me voilà avec un an supplémentaire (sic !!!). Deuxième rappel en début de cr, le prix d'achat de la fabia "amortit" ce point noir financier.
Le prix a payé pour un "bond qualitatif" sans doute.
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En conclusion, mon choix est raisonné. Mes critiques du TDI 80 (d'ailleurs largement diffusé) ne sont pas "paroles d'évangile".
Les deux voitures sont d'un très bon rapport qualité/prix. Pour moi, j'en assume le négatif comme le positif avec ce mauvais choix de motorisation. Je "rattrape" mon erreur maintenant. Je ne veux pas la vivre comme une punition en gardant la fabia. A mon avis, je l'aurai vendue à plus ou moins long terme. C'est mon sentiment. D'ailleurs après la signature du bon de commande, je me sens soulagé. Idiot sans doute mais c'est un constat.
A quand l'offre généralisée de fiat pour sa croma : satisfait ou remboursé !
Je dois récupérer l'O2 vendredi prochain. Je vous ferai un autre cr avec photos je pense très bientôt.
je voulais partager cette expérience avec vous..
Jean christophe
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Octavia TDI 105 grise (graphite) confort 11/2006 + radar de recul
