Le principe est le meme que pour le topic correspondant aux motorisations essence de la Fabia II,permettre un echange et proposer un espace d'expression pour les membres ou invites possesseurs d'une Octavia II 1.6 MPI 102,1.6 FSI 115,1.8 TSI 160 ou 2.0 TFSI 200 ainsi qu'aux TDistes qui sont egalement les bienvenus parmi nous.
 
1.6 MPI 102.


 
1.6 FSI 115.


 
1.8 TSI 160.




 
2.0 TFSI 200.




 
La Skoda Octavia II est egalement disponible dans certains pays avec d'autres motorisations dont les 1.4 16V 75 et 2.0 FSI 150.
 
1.4 16V 75.


 
2.0 FSI 150.

Le 1.6 MPI 102 est disponible depuis peu en version Flexfuel.Sagit-il d'une adaptation technique a l'E85 et/ou d'une bi-carburation?

Les 1.6 MPI 102 et 1.6 FSI 115 sont des 7 ch fiscaux BV5 et les 1.8 TSI 160 et 2.0 TFSI 200 sont respectivement des 10 et 12 ch fiscaux BV6.

Le 1.6 MPI 102 est un moteur tres repandu dans le groupe VAG et a motorise ou motorise encore a ce jour les VW Golf V,Golf Plus,Jetta,Touran,New Beetle,Passat VI et Caddy,Audi A3 II et A4 II,Seat Leon II,Altea et Toledo,Skoda Octavia II.
 
Le 1.6 FSI 115 a succede au 1.6 FSI 110 de la VW Golf IV et a motorise ou motorise encore les VW Golf V,Golf Plus,Eos,Jetta,Touran et Passat VI,Audi A3 II et Skoda Octavia II.
 
1.6 FSI 110.

 
Le 1.8 TSI ou TFSI 160 motorise ou a motorise les VW Passat VI,Audi A3 II,A4 III et A5,Seat Leon II et Altea,Skoda Octavia II.
Le 2.0 TFSI 200 motorise ou a motorise les VW Golf V,Eos,Passat VI,Audi A3 II et A4 II,Seat Leon II et Altea,Skoda Octavia II.

Bonne idée ce topic pour les versions essences de l'Octavia III (la première date de 1959, il ne faut pas oublier)

Absolument,il faudrait comptabiliser la toute premiere Octavia de l'histoire pour etre precis mais lors de l'arrivee de Skoda dans le groupe VAG en 1991 les "compteurs" ont ete remis a zero et deux generations d'Octavia se sont succedees depuis cette date.Ce qui explique peut-etre que le passe de la marque est tres meconnu du grand public qui ne connait que l'ere VW de Skoda et qu'il faut veritablement s'interesser au constructeur Tcheque pour decouvrir son histoire.

 
 
 
Dont la France depuis peu remplacer par le 1.8 TSI 160.

Mea-culpa!Merci de m'avoir corrige pour le 2.0 FSI 150 qui etait effectivement aussi disponible en France et qui a motorise egalement quasiment tous les modeles pre-cites.

Le 1.6 FSI 110 de la VW Golf IV equipait egalement l'Audi A2 dans une version denudee de tout habillage moteur par manque de place sous le capot qui ne s'ouvrait pas mais qui se demontait et s'enlevait pour pouvoir effectuer son entretien.Un acces par la calandre permettait le controle des niveaux moteur.
 

1.6 FSI 115 dans une VW Golf V.

Octavia II 1.6 MPI 102.




 
Octavia II Combi 1.6 MPI 102.




 
Octavia II Combi 1.6 FSI 115.

Octavia II 1.8 TSI 160.



 
Octavia II RS 2.0 TFSI 200.

Quelqu'un aurait-il la reponse?

Hommage a cette belle berline sportive qu'est la Skoda Octavia II RS 2.0 TFSI 200 et a sa version Combi.
 















 
 
 

 
 
Il s'agit d'une adaptation pour rouler à l' E85 d'après la doc officielle. Pas sur qu'on puisse mélanger avec le sp95.
Toute façon pour moi l' e85 n'est pas interessant car la conso augmente.
En tout cas sur la doc skoda indique la méme conso qu' avant avec ce moteur (7.4L) ça doit être une erreur.

Ok,c'est donc bien ce que je pensais.

Caracteristiques mecaniques et consommations de l'Octavia II berline.
 
1.6 MPI 102.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 7  
Cylindrée (cm3) 1595  
Nombre de cylindres 4  
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 75 / 5600
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 148 / 3800
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95 - E 85 Bioéthanol  
Réservoir à carburant (litres) 55
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 190 Combi 188  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 12,3 Combi 12,4  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU4  
Consommation en ville SP 95 9,9 E 85 Bioéthanol 10  
Consommation sur route SP 95 6 E 85 Bioéthanol 5,8  
Consommation mixte SP 95 7,4 E 85 Bioéthanol 7,4  
Emission de CO2 (g/km) mixte SP 95 173 E 85 Bioéthanol 176
 
1.6 FSI 115.
Caractéristiques moteur
Puissance Fiscale (ch) 7
Cylindrée (cm3) 1598
Nombre de cylindres 4
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 85 / 6000
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 155 / 4000
Type d'alimentation Injection directe
Carburant Super sans plomb 98
Réservoir à carburant (litres) 55
Performances et consommations
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 198 Combi 198
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 11,2 Combi 11,4
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU4
Consommation en ville 8,7
Consommation sur route 5,4
Consommation mixte 6,6
Emission de CO2 (g/km) mixte 158
 
1.8 TFSI 160.
Caractéristiques moteur
Puissance Fiscale (ch) 10
Cylindrée (cm3) 1798
Nombre de cylindres 4
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 118 / 6200
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 250 / 1500 - 4200
Type d'alimentation Injection directe
Carburant Super sans plomb 98
Réservoir à carburant (litres) 55
Performances et consommations
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 223 Combi 222
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 8,1 Combi 8,1
Consommation (l/100) norme CE 99/100 EU4
Consommation en ville 10,1
Consommation sur route 5,9
Consommation mixte 7,4
Emission de CO2 (g/km) mixte 176
 
2.0 TFSI 200.
Caractéristiques moteur
Puissance Fiscale (ch) 12
Cylindrée (cm3) 1984
Nombre de cylindres 4
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 147 / 5100 - 6000
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 280 / 1800 - 5000
Type d'alimentation Injection directe
Carburant Super sans plomb 98
Réservoir à carburant (litres) 55
Performances et consommations
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 240 Combi 238
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 7,3 Combi 7,5
Consommation (l/100) norme CE 99/100 EU4
Consommation en ville 10,6
Consommation sur route 6,2
Consommation mixte 7,9
Emission de CO2 (g/km) mixte 188

Pas de risque de griffe sur la peinture avec ce bouchon qui pend?

Normalement,le bouchon se positionne sur le couvercle de la trappe a carburant en utilisant les encoches dont il est pourvu.

Y'a t'il des info sur le remplacement du 1.6 FSI par le 1.4 TSI en version 122 cv par exemple ?
N'est t'il pas prévu une évolution du 1.8 TSI 160 cv avec rejet inférieur à 160 g de CO2 ?
J'ai vagement entendu parler d'un restylage pour l'automne et pourquoi pas ces modifications à ce moment là ?

Desole de ne pouvoir te repondre personnellement...Je pense que tu obtiendras des reponses a tes questions sur le topic officiel de la Skoda Octavia 2 dont voici le lien http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet1.htm

Le 1.8 TSI ou TFSI 160 motorise egalement la Skoda Superb II.

1.6 102 dans un Seat Altea.

 
1.6 FSI 115 dans un VW Touran.

 
1.8 TSI 160 dans une Skoda Superb II.

 
2.0 TFSI 200 dans une Skoda Octavia II Combi.

 
2.0 TFSI 200 dans une Seat Leon II.

 
2.0 TFSI 200 dans une VW Golf V.

 
2.0 TFSI 200 dans une VW Golf V.

Le 2.0 TFSI 200 existe dans des versions 230 et 240 ch qui ne motorisent que certains modeles du groupe VAG dont les VW Golf V et Seat Leon II.

2.0 TFSI 240 dans une Seat Leon II.

 
2.0 TFSI 240 dans une Seat Leon II.

 
2.0 TFSI 230 dans une VW Golf V.

 
2.0 TFSI 230 dans une VW Golf V.

En plus des versions 230 et 240 ch,le 2.0 TFSI 200 existe egalement dans une version 265 ch qui motorise l'Audi A3 II.

2.0 TFSI 265 dans une Audi A3 II.

 
2.0 TFSI 265 dans une Audi A3 II.

voici un moteur de RS avec une légère prépa
257ch

Tres beau moteur.Le lien sur Skoda qui est dans la signature de tes messages est excellent.

moi je voudrais bie nd'autres infos sur le 1.8 TFSI 160....il est sur une base du célebre 1.8T ou rien a voir?
je pense pas l'avoir vu au catalogue de la passat...exclusif pour skoda?
il a l'air sympa en tout cas...mais pour en essayer uen faut s'accrocher jecrois...saurais tu si c'est uen BV5 ou BV6?

Le 1.8 TSI ou TFSI 160 motorise ou a motorise les VW Passat VI,Audi A3 II,A4 III et A5,Seat Leon II et Altea,Skoda Octavia II et Superb II.Ce n'est donc pas une exclusivite Skoda et c'est un 10 ch fiscaux BV6.