Reprise du message précédent :

 
Pourquois il est tout les combiens sur les 1.6    
 
Sur les tdi c'est tout les 30.000km ou deux ans  

L'EcoTaxe n'est que de 200€ sur le 1.6 16V 105 et si tu envisages l'achat du 1.4 TDI 80 sur le long terme,l'entretien te coutera beaucoup plus cher que 1200€...Et encore une fois,actuellement l'achat d'un diesel n'est veritablement rentable que pour ceux dont le kilometrage annuel est superieur ou egal a 25000 kms/an,independamment du type d'utilisation de sa voiture.

SI tu prends pour hypothese la revente/reprise du véhicule avant la fin de la période de garantie l'entretien te coute pas plus de 1200 euros de différence (faut bien entretenir l'essence aussi non??)
C vraiment pas évident ces calculs.
Pour la différence de prix j'ai fait le calcul suivant
Bonus eco Tdi 80= 700 euros
Différence de prix entre une Fabia II combi confort Tdi 80 et 1.6 105= 500 euros
On a bien un modele essence 1200 euros plus cher que le Tdi.  
Autant je suis prêt à croire que dans le cas ou le moteur essence et moins cher c'est intéressant au dela d'un certain kilométrage annuel, autant pour le coup avec un Diesel moins cher j'ai du mal a calculer.
Pour ce qui est de la conduite sur route de montagne (dénivelé assez important) la consommation est plus proche de celle de la ville que de celle en mixte non?
Parce que le Tdi est 5,7l en ville le 105cv essence est lui a 9,1l !!
Ca fait quand meme 3,4l /100kms de différence soit environ 5euros de diffférence tous les 100kms 500 euros tous les 10.000kms.  
Je me trompe ou dans le calcul?
Quelqu'un ici aurait le cout de l'entretien sur la base de 15.000kms/an et d'une revente à 2/3 ans?

parti comme c'est parti, la surcôte des diesels à la revente, c'est pas gagné

Je sais pas il leur reste encore la consommation qui est en dessous et le bonus eco qui mine de rien brouille pas mal les cartes lors de l'achat (pas de la revente je te le concede). De toute facon a horizon 2 ans les choses ne seront pas bouleversées non?

Bien tout ce que je sais actuellement c'est que l'entretien sur tdi est tout les 30.000 ou deux ans, donc dans ton cas une seule révision    
Après il y a bien des proprios qui pourons donner le tarif exact de la dite révision et celle d'une essence  

Ok donc dans les 300 euros au pire des cas, on va dire allez 200 d'entretien pour un essence sur la meme période, 100 euros de différence c'est pas énorme, les grosses réparations du diesel viennent autour des 100.000 il me semble donc y a de quoi voir venir
Bref je crois que j'ai ma réponse l'essence ca vaut le coup si on garde sa voiture trés longtemps et sans doute sur les petits moteurs, je ne pense pas que le 105cv positionné au prix ou il est et avec sa conso soit rentable comparé a un diesel (meme avec le Tdi 105 ca se discute je suis sur uniquement avec la différence de consommation).

Elles le SONT deja actuellement!

Effectivement le plein de diesel ca fait mal
Ca bouleverse meme
Heureusement il reste la conso

Euh il me semble que c'est pareil essence diesel pour l'entretien :
intermédiaire à 15000 et la grosse a 30000.
Et entre les prix pour les révision du tdi 80 ou le 105i, ya pas grand écart non plus

 
Je ne sais pas pour l'essence, mais sur le diesel c'est un entretien long-life, pas de visite à 15.000 km mais à 30.000km ou deux ans   , possible sur tout les véhicules depuis le 1er janvier 2006 (donc normalement essence aussi).
 
Pour la différence de tarif, je ne sais pas non plus mais elle ne doit pas être bien grande, l'huile et le filtre sont peut être plus cher    mais l'heure de main d'oeuvre est la même  

Ok sur ma COmbi je suis pas encore en long life, j'y passe aprés les 15000.
Il vaut mieux d'aprés le garage car l'huile se détériore bien durant les premiers milliers de kilometres.
Sinon donc au final l'entretien c'est pas un critère différenciant entre l'essence et le diesel?

 
L'huile usine est une longue life, une révision à 15.000 est inutile, c'est écrit dans le carnet et mon conces me l'a annoncé aussi, il ne pratique jamais de vidange au premiers 15.000 km me précisant que certaines concessions le font, malgrès tout il y a des garages qui aiment vous voir plus souvent   , en tout cas chez la concurence la première est aussi à 30.000 voir 45.000 (mercedes il me semble), alors il me semble que 15.000 c'est plus pour faire plaisir au garage qu'a notre moteur, les temps ont changés, les huiles et les moteurs aussi.
 
Pour les tarifs d'entretiens c'est a vérifier, je me renseignerais chez mon concess  

Ok intéressant de savoir ça donc
Je verrais ça au moment des 15.000

Si tu estimes intelligent d'opter actuellement pour le 1.4 TDI 80 alors que les deux carburants sont quasiment au meme prix et que ton kilometrage annuel n'est que de 15000 kms/an,alors felicitations pour ton choix!

Perso mon concess s'en fiche étant donné que j'ai mensualisé mes entretiens et qu'il facture donc au crédit, de plus à l'époque ils conseillaient une vidange à 7500 (ou 1500 je sais plus), en tout cas d'après les codes GQ0/GQ1 qu'on a dans le coffre rien ne m'indique être en long-life, bien au contraire.

 
Bah je ne demande qu'une chose qu'on m'explique ou est mon erreur, entre 1.4 Tdi 80 et le 1.6 105 qui est obligatoire pour avoir un couple suffisant en montagne.
Il y a 1200 euros de différence entre les deux moteurs et la consommation est à l'avantage du Tdi. Alors ou est mon erreur?

 
 
Bien justement au contraire ça ne veut rien dire !!!, QG0 est l'entretien normal soit 15.000  km et QG1 est l'entretien long-life, cela veut juste dire que ton véhicule est compatible au deux entretiens    
Normalement tu devrais trouver ça dans ton manuel en page 7 (ou aussi page 7 de ce topic   ), il y est bien précisé que l'huile de départ est en long life et que si on remet une autre sorte d'huile il faut passer à l'entretien tout les 15.000km.
Combien te coute ton forfait d'entretien ? Ca peut être intéressant pour ceux qui font beaucoup de km.

 
 
+ 1, pareil, je ne vois pas le motif de la critique surtout que tu prend le 80 qui est bien moin cher que la 1,6i alors    
 
Bon si on arrondit tout les chiffres, on prend un carburant a prix égal (on va bien y arriver) 1,50€, une essence conssome minimum 2 litres de plus au cent à perfs et conduite égale (moyenne en conso mixte), si on prend pour basse au pif 5L/100 contre 7/100, il nous faut donc 2 litres de plus pour 100km, 20 pour 1000, 200 pour 10.000, 2000 pour 100.000 km soit 3000 € de plus en carburant sur 100.000 km    
Le tdi 80 est déja moin cher à l'achat (merci au bonus 700€) le tdi 105 fait 1100€ de plus que le 105i (eco -200 pour le tdi +200 pour le 105i), il est donc ammortit en 37.500 km, après reste à voir l'entretien (fréquence identique, tarifs très proches) et l'assurance ? (en faveur de l'essence je pense, mais ce paye qu'une fois par ans)  
 
Après chacun roule avec la motorisation de son chois   , chacun y va de son calcul (achat,conso,revente, bruit moteur, perfs...), moi je pense qu'un tdi reste intéressant même s'il est vrais que question budjet ça se discute de plus en plus, mais au dela du budjet je préfére conduire avec le couple d'un tdi, donc même les tarifs de fonctionnements étaient identiques je serait encore en tdi.
 
PS: je vien de regarder à la MATMUT il y a 50€/an en tout risques de plus pour un tdi 105 face au 105i , ce qui est raisonable.

Bon,chapitre clos et retour sur le topic initial dont le titre est pourtant clair et ou le 1.4 TDI 80 n'a pas sa place!      

Chapitre clos sans réponse, dommage

Portant la question de base de BARENT était votre avis sur le chois entre un tdi 80 ou un 105i, il n'est pas venu ici vanter les mérites du tdi face à votre chois mais de se faire guider dans le sien  

Vu le surcoût actuel du diesel par rapport à l'essence et selon un contact que j'ai dans une raffinerie, cela va encore continuer dans ce sens, il ne devrait ne plus être rentable de rouler diesel que pour les très gros rouleurs. Maintenant, je ne comprend pas pourquoi comparer la 80cv Tdi à la 105 cV essence. Mieus vaut comparer avec la 105cv diesel.
Pour la revente des diesel, je ne suis pas persuadé qu'elles garderont une meilleure valeur à la revente dans les années qui viennent surtout dû à la hausse du diesel.

Parce que le Tdi 80 cv apporte des performances suffisantes notamment en terme de couple nécessaire pour la conduite en route de montagne.
Le seul moteur essence qui a un couple intéressant est le 105Cv.
Voili voilo

Je dois être un peu miro (attention c'est pas un troll ou une provoc pour faire dériver le topic hein), je ne vois que marqué le blabla habituel "l'huile mise départ usine est de grande qualité", enfin ils vont pas dire le contraire.
L'entretien pour mon tdi80 me coute une vingtaine d'euros par mois (ce qui inclue garantie sur les 5 ans du crédit et entretien), et comprend les entretiens standards ainsi que les moins standards comme échappement, amortisseurs, freins, ....
Perso je l'ai pris car j'étais sur une base de 40000 km/ans et même si je me suis calmé (changement de boulot) je ne regrette pas de ne pas avoir à sortir la carte quand je vais faire une révision

pour la conso du 1.6 105cv j'arrive a descendre à 7l/100 sont faire spécialement attention. il y a donc moyen de diminuer encore.
pour l'entretien, c'est tout les 15000 km (QG0). il me semble que le long life n'est disponible que sur octovia et superb. les fabia et roomster ne sont pas concernées qu'elle soit diesel ou essence.
pour ce qui est du choix entre 1.6 105 et tdi 80 tous les calculs que tu feras te diront tout et le contraire. si tu le peux fais un essai des deux variantes et choisis celui qui te conviens le mieux. de toute façon une voiture reste une perte financière au bout du compte et le prix du carburant ni change rien. donc pense à ton plaisir et à ton envie.

Merci Yapir pour ces détails
Enfin du constructif
Pour le long life ma concession m'a dit que c'était dispo sur la fabia en diesel mais que par contre il faudrait voir ca aprés la premiere révision a 15.000

 
Non, le long life est bien dispo sur fabia et roomster et en sont équipés dès le début.
 
Le long-life est d'ailleur dispo sur toutes les skoda depuis le 1 janvier 2006.
 
Entiérement ok avec ta réflection finale, toutes voiture est un gouffre financier, après il faut tout de même se faire plaisir et sur ce, chacun ses goûts  

 
Regarde un peu plus loin, il y a les code huile et il est précisé : "si cette huile moteur n'est pas disponible, l'intervale pour la vidange est de 15.000 ou un an" , on est bien en long-life et si on ne remet pas la même huile alors on passe en entretien normal soit tout les 15.000km.
 
Si non pas mal ton entretien à crédit, c'est rentable    
 
Par contre leur crédit avec inclu la prolongation de garantie revient très cher, il vaut mieu prendre une extention de garantie et un crédit ailleur, je l'ai montré au conces (avec mes devis extérieurs) et il n'a pu que voir que j'étais très loin des frais engendrés par leur crédit.

L'eternelle question entre essence et diesel a ete abordee a de nombreuses reprises dans ce topic alors que ce n'est pas du tout le but de celui-ci.Ce n'est pas contre toi personnellement Barent mais il y a un risque de derive du topic et la preuve en est avec l'entretien du 1.4 TDI 80 qui est hors sujet...

Absolument,car l'equivalent essence du 1.4 TDI 80 est le 1.4 16V 85 et non le 1.6 16V 105.

Il n'y a que des reponses constructives dans ce topic!

 
Je suis d'accord avec toi Eric, seulement dans ce cas trés précis le coup du 1.4 16V 85 n'est pas suffisant pour des routes de haute montagne (2000 m de dénivelé assez régulièrement). Le 105cv est déjà en dessous du Tdi 80 niveau couple!
Sur le Tdi le couple maxi est dispo a 2200 tours alors qu'il n'est disponible qu'a 3800 sur les essences (-> hausse de la consommation importante en route de montagne? c'est la question pour laquelle j'essaye d'avoir une réponse depuis le début!)
Par contre si vous me dites que le 1.4 16v 85 est suffisant pour des grosses routes de montagne (et de l'autoroute, quasiment pas d'urbain) et que sa consommation est correcte pourquoi pas ... mais il me semblait (et les concessionnaires me le disaient) que les couples des essences étaient un handicap sérieux en route de montagne...
Perso diesel ou essence je m'en balance un peu je veux juste savoir quel serait le moteur le plus adapté et jusqu'a présent je n'ai pas eu beaucoup de réponse convaincante que ce soit pour ou contre l'essence

Le 1.6 16V 105 de ma Golf IV dont le couple est quasiment identique au 1.6 16V 105 de la Fabia II grimpe tres bien en montagne sans jamais reellement peiner.Les concessionnaires...

Merci Eric, je ne faisais donc pas d'erreur en comparant le Tdi 80 et le 16V 105cv, le 85 Cv essence serait un peu léger

Je ne crois pas que le couple un peu supérieur de la Tdi 80cv apportera un plus, ayant habité en Suisse, je crois que pour la conduite en montagne je choisirai d'office la version essence sauf si je devrai vraiment beaucoup rouler , vu le prix du diesel, je ne crois plus beaucoup à se rentabilité pour ceux qui ne font pas leur 25.000km/an. En Belgique Renault lance même une campagne pour que les gens se rendent compte qu'acheter diesel est souvent un mauvais calcul.