Reprise du message précédent :

Torque signifie moment de torsion et apres traduction High Torque Performance correspond a Haute Performance de moment de torsion...HTP c'est mieux!

 
Bonjour à tous,
 
A savoir quand même qu'entre le 1.2 70 et le 1.4 tdi 80 il y a 1300 euros d'écart à l'achat (écobonus déduit). Egalement, l'assurance (tous risques) est moins chère de 192 euros à l'année (chez générali) que le 1.4 tdi 80. Ca fait 16 euros par mois quand même. Et au moment ou je vous parle, la différence entre le sp 95 et le gazoil est passée sous la barre des 10 centimes. Chez moi à carrefour 9.7 centimes d'écart !
Ca fait 3.88 eur d'écart sur un plein de 40 litres. Même si l'un à une consommation mixte de 5.9l/100 et l'autre de 4.6l/100... ça donne à réfléchir...

 
c'est lein de vérités, tout ça  
au fait,  
je n'ai toujours pas fait le plein depuis les dernières photos du compteur,
j'en ai profité pour en prendre une autre cet après midi, alors que j'étais dans un embouteillage

bon,  
je crois que je peux faire encore quelques km avec mon plein  

Exact et tu as raison mais je m'exprimais justement en faveur de l'essence...

 
AH oui tout à fait, le 1.2 12v 70ch est pour moi largement valable pour celui qui fait moins de 15000 kms par an.
D'ailleurs j'ai fait le calcul de rentabilité par rapport au 1.4 tdi pour 10000 kms par an, il me faudrait parcourir 50227 kms, donc 60 mois d'utilisation pour que le 1.4 tdi soit rentabilisé. Sans compter, bien sur, l'entretien moins coûteux, le silence de fonctionnement à bord etc...
Au fait phillipe, sur l'ordinateur de bord, tu as parcourus 290 kms ou il te reste 290 kms avant d'aller à la pompe?
Merci
 
A plus et... vive le HTP !

 
Ah pardon j'avais pas vu le "trip" de 493 kms ! Donc il te reste 290 kms à parcourir !!!!!
ça fait 783 kms avec 45 l de sp 95! Ya pas photos, adieu le diesel....

 
théoriquement, il reste 290 kms avant d'aller à la pompe, sur la photo, j'avais parcouru 493.8 kms,
mais pratiquement, je passerai à la pompe dans environ 200 kms, je pense
si j'y pense, je remettrai une photo avant d'aller à la pompe, on verra bien  
au fait, je t'ai envoyé un MP, tu l'as eu ?

 
Je me sens bête, c'est quoi un mp?

 
   message privé  
voilà, tu l'as eu

encore 3 jours j'en peut plus......  
bravo pour les explications techniques et pour les calculs
vive l'essence tout court

FABIA
1.4-16V & 1.2-12V

La 1.2-12V d'abord
 
Calcul du rapport de 5ème ...en km/h par 1000 tr/min
 
 
(D'après les photos de philippedwz, et de sa superbe Fabia HTP finition "Ambiente Plus",
on va pouvoir aller plus loin    
 

 

 
<< Petil calcul empirique >>
 
90/2750 * 100 ce qui donne 32,72 km/h par 1000 tr/min
 
111/3450 *100 => ici c'est 32.17 km/h par 1000 tr/min
 
 
On prend/fait la moyenne  
-> 32.44 km/h  
 
et on pense que comme toutes les voitures le compteur est un peu optimiste (+ 3%)
 
C'est tiré par les cheveux, je le reconnais
 
32.44/103 * 100 -> au final on a :
 
Pour la fabia 1.2 Htp de 70 ch, une 5ème qui développe 31.5 km/h par 1000 tr/min !

1.4-16V
&
1.2-12V

La 1.4-16V maintenant

Vu sur le forum Seat Ibiza
Une 1.4-16V de 85 ch

Mon commentaire sur ce qui est dit par l'heureux proprio de l'Ibiza 1.4-16V de 85 ch :
qui possède le même ensemble moteur-boîte que la fabia II 85 ch

_________________________________________________________________________________________________

-> Pas de 6, non, ce serait désastreux, il n'y a pas le couple et la cylindrée nécessaire pour ça !
Sur une Clio III 1.4-16v de mémoire la 5 fait moins de 31 km/h par 1000 tr/min...
et là, c'est un 110 bien au dessus de 3000 tr

_________________________________________________________________________________________________

Selon ce qui est dit ci-dessus recopié ici :

" En 5ème à 110 on est déjà à 3000tr/min. "

110/3000 * 100 -> 36.66 km/h par 1000 tr/min

C'est très approximatif, et ici on a qu'une seule mesure...
Sinon, c'est sûr...  on est en présence d'une 5ème longue, il faut le savoir !

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Pour aller plus loin
Je vous renvoie à la page "Fabia Combi"

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 12-175.htm

c'est dans le cadre ci dessous

Pour la fabia 1.4-16V de 86 ch, une 5ème qui développe 35.4 km/h par 1000 tr/min !

C'est ce qui doit être mentionné sur le moniteur
-> essai de la fabia berline (bon essai)

Pour être plus précis-> rapports de boîte

I-3.769
II-2.095
III-1.387
IV-1.026
V-0.813

AR-3.182

Rapport  de pont - 3.882

_______________________________________________
Chiffres exploitables

1.4-16V 85 ch sur Fabia II et
et sur Ibiza 85 ch de santroll

Rapport de boîte ... en km/h par 1000 tr/min
I -7.63  
II -13.73  
III -20.75  
IV -28.05
V -35.40

85 Ch : Pour ceux que les reprises intéressent  <> En 5ème à 90 on est 2500 tr/min, c'est un peu juste pour faire un 90-120

... poussez la 4 à 100 ou 110, et au diable les magazines

Tres interessantes et tres precises tes explications mais tous ces chiffres me font tourner la tete...tout comme ce 1.2 12V 70 que je prefere de plus en plus au 1.4 16V 85.Merci pour la traduction et la definition exacte de HTP en langage courant.

encore deux jours...... arrrrrrgh !!!!!!  
il faut que le temps s'accélère    
pour le 1.2 70cv, le vendeur me la dit plus agréable que le 1.4

 
Bonjour,
 
J'ai hate de voir ta photo avant que tu fasses le plein. Je suis sur qu'en roulant pèpère, on peut atteidre les 800 kms, ce serait exceptionnel avec un moteur 1.2 essence. J'ai un collègue de boulot avec qui je fait du covoiturage. Il possède une mégane 1.6 de 2005, essence bien sur, je l'ai vu faire 1021 kms avec 60l de sp 95.

Alors si meme un vendeur Skoda dit cela du 1.2 12V 70,je ne dois plus hesiter entre ces deux moteurs!

Salut, je reviens un peu sur ce post (ça faisait longtemps que je n'étais pas venu) et je vois qu'il s'anime bien tout d'un coup.
 
Pour rappel je possède la fabia I en 1200 64CV donc et je suis super content de ce petit moteur. Seul défaut je trouve qu'il entraine toujours un peu la voiture même en ralentissent : un peu comme si l'accélérateur était un peu enclenché alors que je freine : peut être est-ce du au système high torque ???? D'ailleurs en manoeuvre il réagit un peu comme un diesel : en ne jouant qu'avec l'embrayage la voiture avance toute seule. Enfin la boite de vitesse est parfois dure à passer : on sent des zones d'accrochage surtout à froid.  
 
Sinon le reste n'est que du positif : bruit sympa, nerveux, consommation raisonnable : 7.2 de moyenne alors que je fais beaucoup de ville et de petits trajets. Mon record : 5.8 sur route à 90 et ralentissement parfois à 50 avec passage en ville. Sur nationale il est possible de faire moins de 6 litres en restant cool. Niveau couple : ça pousse jusque 100 après c'est plus difficile : on voit que le moteur manque d'allonge. Je ne l'ai utilisée qu'une fois sur autoroute mais le 130 est atteint sans problème.

 
bonjour,
bien que j'ai une conduite cool, ça m'étonnerait quand même que je fasse 800 kms avec ce plein, pour l'instant, je n'ai plus que de la ville à faire, que des petits trajets en plus, donc, la conso va normalement s'en ressentir

c'est pour demain enfin!!!!!!!
je vous livre mes sensation des que possible  
j'aie un copain qui à une fabia 1 combi 1.2, il est parti en vacances avec ses deux enfants, sa femme et les bagages est n'a pas eu de soucis (sauf dans les grosses montées, le 1.2 reste un petit moteur.... mais costaud)

Merci de nous faire partager ton vecu avec le 1.2 12V 64 de la Fabia I qui a precede le 1.2 12V 70 de la Fabia II et dont les consommations sont tres interessantes.J'aimerais egalement profiter de l'occasion pour remercier tous les membres de la section Skoda qui participent a ce topic regulierement ou ponctuellement pour le faire vivre et l'enrichir au fil du temps.MERCI de votre contribution.

Bonjour,
 
Quel succès pour le moteur 1.2 12V 70CH mais je me permets tout de même de prendre la défense du 1.4 16 V qui lui recueille d'excellents avis de la presse spécialisée. Jugez en par vous mêmes :  
 
Critique de l'argus :
Si l'usage que vous faîtes de votre automobile ne nécessite pas un diesel, optez pour ce moteur : le meilleur !
 
 
Avis d'autoplus.fr (qui n'est pas ce qui se fait de mieux dans la presse spécialisée, je vous le concède) :
Intercalé entre le bloc 1.2 de 70 ch (peu convaincant) et le 1.6 de 105 ch uniquement en version haut de gamme, le 1.4 apparaît comme le bon choix en essence. Suffisamment performant, souple et particulièrement silencieux, ce moteur de 85 ch garantit un bon confort, mais il n'est pas très sobre (9,4 l/100 km sur autoroute). La finition Ambiente se révèle plus convaincante que la Classic, et offre une climatisation semi-automatique mais pas de radio-CD (300 €) ni d'airbags rideaux.
 
Alors, il est pas si mal ce 16 soupapes,  
Malheureusement je n'ai pas encore pu la tester car SKODA ne m'a toujours pas appelé pour me proposer un essai !!
 
   

ça y est, c'est fait, ma combi 1.6 105cv est dans le garage          
je n'ai fait qu'une cinquantaine de kilomètres pour l'instant dont 45 d'autoroute.
le moteur est souple, beaucoup moins bruyant que mon ancien 1.9 tdi (évidence).
la différence de couple ce ressent nettement mais c'est une question d'habitude.
je vous en dirait plus après avoir fait plus de kilomètre

Oui,c'est aussi un bon moteur intermediaire entre les 1.2 12V 70 et 1.6 16V 105 et apparait etre le juste compromis entre les deux pour sa polyvalence mais l'essai du Moniteur Automobile revele egalement:

soulignant cependant ses qualites de discretion,d'elasticite et de souplesse a bas-regime.Mais le veritable essai dont il faudra tenir compte sera le tien car pour l'avoir fait avec le 1.2 12V 70 dans une VW Polo IV je ne m'imaginais pas un tel niveau de disponibilite,de souplesse et d'agrement avec celui-ci.Personnellement,mon choix oscille vraiment entre les deux.

Felicitations et tres heureux pour toi!

Attention    
Meme si le 1.2 12V est sympa, n'oubliez pas que le 1.4 16V est quand même supérieur en terme d'agrément.
Moi j'ai le 1.4 80CH sur ma Fabia combi tour de france 2007, et je peux vous dire qu'il y a des différences sensibles en faveur du 1.4 : niveau sonore plus bas, souplesse/elasticité/couple, accélérations, reprises (sauf en 5eme kif kif), consommation plus basse voiture chargée. Justement, voiture chargée le 1.4 s'en sortira plus facilement que le 1.2.  
Voilà mon avis pour avoir plusieurs fois testé le 1.2 12V dans plusieurs cas de figure.
Pour info, je consomme 6,4L/100 en moyenne en usage 50% ville / 50% autoroute+vois rapides.
L'été dernier, autoroute à 140 + 4 passagers + coffre plein + clim en permanence = 6,9L/100  

Je pense aussi,mais pour ma part actuellement mon coeur balance entre les deux a l'avantage du trois cylindres qui etonne veritablement par sa vivacite et son agrement general inattendu et insoupçonne!Mais le choix se fera le moment venu.

 
 
Bonjour RCE,  
Merci pour ton témoignage très intéressant qui conforte mon jugement. Je pense en effet que le 1.4 16V doit surement se montrer plus homogène.  
Un autre avantage à l'actif du moteur 1.4 16V : il est disponible en finition sport, ce qui n'est pas le cas pour le moteur 1.2 12V.  
Il est vrai qu'au départ, j'envisageai plutôt de jeter mon dévolu sur une finition confort car les sièges avant de la finition sport me semblaient moins confortables et surtout la dimension des pneumatiques me faisait peur. Mais après avoir essayé une fabia combi diesel finition sport, j'ai pu me rendre compte que les sièges offraient un excellent maintien. Quant aux pneumatiques, ils ne m'ont pas donné l'impression d'accentuer la fermeté des suspensions et surtout certaines options m'ont plu telles que les projecteurs antibrouillards directionnels, la commande satellite de l'autoradio, le radar arrière de recul etc...
Il est vrai qu'en optant pour un 1.2 12V finition confort, il est possible de l'agrémenter en rajoutant certaines de ces options mais on arrive rapidement à dépasser le prix d'un 1.4 16V finition sport...

les sièges et les pneus de la finition sport sont confortables.
j'ai parcouru une cinquantaine de kilomètre de routes diverses avec ma combi 1.6 sport dont des routes en travaux.
même sur les portions sans bitume ça ne bouge pas dans la voiture. il existe plus confortable mais le compromis esthétique/confort est positif.
question conso, après une centaine de kilomètre, la moyenne se situe au alentours de 7.5l avec une conduite souple et un rodage en cours

 
Bonjour Yapir,  
Est ce que ton 1.6 est bruyant ?

 
bonjour à tous,
bon, ça y est, la petite sonnerie de la réserve a tinté, 672,2 kms,
plus de la moitié d'effectués en ville avec des petits trajets (300 kms de voie express),
voila ce que ça donne

C'est une bonne autonomie dans ces conditions de roulement et lors des longues distances sur autoroute a vitesse stabilisee (120-130 km/h),les 700 kms sont envisageables.Un bon point supplementaire pour le trois cylindres!

non pas du tout.
à l'accélération le bruit est un peu plus présent et un peu rauque mais à régime stabilisé ou au ralenti le moteur est presque inaudible.
j'avais un tdi 100 avant donc je suis habitué à un "ronronnement" bien plus présent

 
Salut philippe,
 
Et encore, tu rentres seulement en réserve ! Ce moteur est vraiment génial. merci encore et à bientot

bonjour tous le monde,
je possede une IBIZA dotée d'un 1.4 16V code moteur BXW.
j'ai constaté que la distribution est en fait assurée par une courroie.
Est ce que ces moteurs sont "normalment" incilnés vers le coté gauche? pourquoi d'aprés vous?
Ma conso moyenne est toujours de de l'ordre de 9l/100 (90% urbain) est-ce normal aprés 7500 km au compteur?
Merci et à bientot.

Bonjour.Je suis etonne car le 1.4 16V 85 est cense etre equipe d'une chaine de distribution d'apres...le Moniteur Automobile!Un moteur n'est jamais installe completement en position horizontale mais d'apres une inclinaison constructeur et ta consommation est peut-etre normale puisque tu effectues 90% de tes trajets en milieu urbain.Les consommations officielles de la Fabia II equipee du meme bloc 1.4 16V 85 sont de 8,6l en ville 5,3l sur route et 6,5l/100 en parcours mixte.Un autre topic existe sur ce moteur dans la section Seat qui repondra peut-etre mieux a ton interrogation concernant ta consommation et en voici le lien: http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet326.htm Mais s'agit-il du 1.4 16V 85 ou du 1.4 16V 100?

Bonjour Eric,
Concernant le moteur, c'est bien un 1.4 16V 85Ch.  
Concernant la distribution, je vous confime que c'est une courroie, je l'ai vérifié aprés avoir démonté le cache.  
Les consos officielles annoncées chez Seat sont identiques à celles de Skoda (normal c'est le même moteur), mais à mon avis elles sont un peu optimistes, et il faut vraiment faire trés attention au champignon pour atteindre ces niveaux de conso.  
D'aprés vous pourquoi le constructeur incline-t-il ces moteurs (du point de vue technique)?
 A+